Tramwaj w Weymouth: Weymouth Harbour Tramway

Współrzędne : 50°36′53″N 2°27′22″W / 50,614675°N 2,456166°W / 50.614675; -2.456166

Tramwaj użytkowany w 1981 r.
W pobliżu byłego etapu załadunku towarów, 2005 r.
Krzywa tramwajowa 1938

Weymouth Harbor Tramwaj (znany również jako Quay Oddziału lub Harbor Line ) był ciężki linii kolejowej działa całkowicie na ulicach z Weymouth, Dorset , w Anglii od skrzyżowania do północy stacji Weymouth do Weymouth stacji Quay w Weymouth Harbor . Zbudowany w 1865 roku, był ostatnio używany do obsługi rozkładowych linii British Rail w 1987 roku, a ostatni specjalny pociąg kursował w maju 1999 roku. Linia została zdemontowana w latach 2020-21.

Historia

Tramwaj portowy, otwarty w 1865 roku przez Great Western Railway , kursuje od skrzyżowania na północ od dworca głównego, ulicami przylegającymi do Rozlewiska i portu, do nabrzeża. Pociągi pasażerskie rozpoczęły się w 1889 roku, przewożąc podróżnych na promy Channel Island .

Wraz ze wzrostem ruchu towarowego do głównej linii dodano kilka bocznic i pętli, aby obsługiwać firmy portowe. Miasto Most został odbudowany w 1930 roku i początkowo tramwajowe poprowadzone przez północną łuku. W latach 1938-1939 ciasny łuk między Zalewem a portem został zastąpiony nowym łukiem na nowo zabudowanym odcinku nabrzeża, a tramwaj przeniesiono do zewnętrznego łuku mostu, gdzie pozostaje do dziś.

Układ torowy na stacji Nabrzeże był stopniowo podwyższany z jednotorowego, poprzez dwutorowy do 1961 roku, aż do trójtorowego, który przetrwał do końca ruchu regularnego, choć w układzie okrojonym z 1973 roku. ruch towarowy ustał w 1972 r., chociaż olej opałowy był transportowany do obiektu na molo do 1983 r. Regularne przewozy pasażerskie ustały w 1987 r., kiedy linia South West Main Line do Weymouth została wyposażona w elektryfikację trzeciej kolei , co było niezgodne z ruchem ulicznym.

W 1997 roku przeprowadzono kilka eksperymentów z pojazdem napędzanym kołem zamachowym (patrz Parry People Movers ), ale nie spowodowało to ciągłego ruchu na tramwaju. Ostatnie użycie oddziału miało miejsce 2 maja 1999 r. na specjalną kartę Pathfinder Tours . Był to pierwszy pociąg, który korzystał z tej linii od 1995 roku.

Operacje

Pociągi poruszające się bez eskorty nad komunikacją publiczną musiały być wyposażone w urządzenia ostrzegawcze dla ogółu społeczeństwa.

Podczas obsługi pociągów przez lokomotywy klasy 33 zbudowano dwie jednostki ostrzegawcze i umieszczono je w szafce przy bocznym wejściu do tramwaju przy przewężeniu stoczni Weymouth. Sprzęt ten składał się z żółtego pudełka, które mocowano na wsporniku lampy z przodu kabiny i posiadało bursztynową obrotową lampę ostrzegawczą i dzwonek, które służyły do ​​ostrzegania użytkowników arterii komunikacyjnych. Dzwonek nie dzwonił bez przerwy, ale mógł być sterowany przez maszynistę. Każdy członek klasy 33/1 i cały tabor TC miał małe gniazdo, do którego podłączano jednostki dzwonka/radiolatarni, aby pobierać energię z systemów pociągu. Pociągi na nabrzeże zatrzymywały się przy gardzieli stacji, przymocowywał sprzęt ostrzegawczy, a następnie sprawdzał go wartownik . Ponadto pociągi na tramwaju były „obprowadzane” przez obsługę kolei z flagami, oczyszczając drogę ludziom i źle zaparkowanym samochodom na całej trasie między punktami, w których tramwaj powrócił na konwencjonalny tor na stacji nabrzeża i skrzyżowaniu dróg na plac Weymouth . Po przybyciu na pętlę nabrzeża strażnicy przestawiali urządzenia ostrzegawcze na drugi koniec pociągu w gotowości do podróży powrotnej.

Czasami pociągi były eskortowane przez brytyjską policję transportową .

21. Wiek

W styczniu 2009 r. poinformowano, że Weymouth i Portland Borough Council chciały usunąć tramwaj, a Network Rail potwierdziło, że nie życzy sobie jego zatrzymania. W lutym 2009 r. rada wyraziła zgodę na zakup linii od Network Rail za 50 000 funtów, przed podjęciem ostatecznej decyzji w sprawie jej przyszłości. Jednak w lipcu 2014 r. poinformowano, że sprzedaż linii nigdy nie doszła do skutku i rozpoczęła się kampania ponownego otwarcia trasy tramwajowej, twierdząc, że pomoże to w turystyce i zmniejszy wykorzystanie samochodów w mieście. W sierpniu 2015 r. w Dorset Echo pojawił się raport mówiący, że utworzono petycję online, aby ponownie otworzyć linię. W lutym 2016 r. rada ubiegała się o wprowadzenie tramwaju do stanu trwałego wyłączenia z użytku, jednak Network Rail nigdy nie dokonała tej zmiany.

W styczniu 2019 r. Kampania na rzecz lepszego transportu opublikowała raport wskazujący, że linia została wymieniona jako priorytet 2 do ponownego otwarcia. Priorytet 2 dotyczy tych linii, które wymagają dalszej rozbudowy lub zmiany okoliczności (np. zabudowa mieszkaniowa).

W lutym 2020 r. Departament Transportu zapewnił fundusze na usunięcie toru. Usuwanie torów przez miasto rozpoczęło się 5 października 2020 r.

List do torów kolejowych wymagający prac w celu oczyszczenia linii 1999

Projekt Domesday

Oddział został włączony do Projektu Domesday BBC w 1986 roku ; 25 lat później został ponownie odwiedzony i włączony do odrodzonego, internetowego projektu.

Wezwania do operacji dziedzictwa

Wielu uważało, że linia powinna zostać zachowana dla operacji związanych z dziedzictwem, ale Rada Hrabstwa Dorset i Rada Miasta Weymouth odmówiły.

Rozumowania Rady były;

  1. Linia nie podążała wyznaczonym pasem drogowym
  2. Linia wielokrotnie przecinała się w przeciwnych kierunkach na trasie
  3. Nie było żadnych stacji pośrednich aż do ostatniej nieużywanej stacji w Weymouth Harbor i głównej stacji National Rail
  4. W podkładów , w którym szyny zostały umieszczone są odpowiednie do ciężkich i szyny światła użytkowania
  5. Do toru nie ma zasilania elektrycznego ( napowietrznego lub trzeciej szyny )
  6. W żadnym momencie nie ma infrastruktury bezpieczeństwa


Rady stwierdziły, że odcinki torów poza jezdnią pozostawiono na miejscu ze względów zabytkowych, ale części na jezdni usunięto ze względów bezpieczeństwa.

Galeria

  • Pociąg pasażerski przejeżdżający między łodziami rybackimi a budynkami w 1994 roku, z Concorde nad głową

  • Pod mostem miejskim, 2005

  • Jubileuszowy Półksiężyc, 2006

  • W pobliżu Ferry's Corner w 2005 r.

  • W pobliżu Urzędu Celnego, lato 2005

  • Patrząc z terenu stacji

  • Stacja portowa 1986

  • Commercial Road 2011, patrząc na południe

  • Droga handlowa, c.1947

  • Nabrzeże Domu Celnego, ok. 1947

Zobacz też

Bibliografia

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Wideo