Auckland Rescue Helicopter Trust - Auckland Rescue Helicopter Trust
Auckland Westpac Rescue Helicopter jest Nowa Zelandia wypadek awaryjnego i ratownictwa i transportu serwis obsługiwany przez Auckland śmigłowca Zaufania ( ARHT ). Trust obsługuje dwa śmigłowce AW169 i jeden BK117 w imieniu właścicieli śmigłowców – większej społeczności Auckland. W Nowej Zelandii istnieją cztery usługi „Westpac Rescue Helicopter”, ale wszystkie są oddzielnymi podmiotami i są powiązane tylko przez tego samego głównego sponsora.
Samoloty i załoga są przeszkoleni i wyposażeni do działania w dzień iw nocy, ich misje obejmują transport w nagłych wypadkach/wypadkach, transfery medyczne ( medevacs ), poszukiwania ratunkowe i transport powietrzny. Służba wykonała 1065 misji w 2017 r. We wrześniu 2011 r. Trust dodał lekarzy specjalizujących się w intensywnej terapii z zakresu medycyny ratunkowej do składu załogi, kiedy rozpoczął dwuletnie badanie pilotażowe HEMS (Helicopter Emergency Medical Service) we współpracy z Auckland District Health Board ( ADHB). Projekt otrzymał dodatkowe fundusze na dalsze trzy lata w połowie 2013 roku.
Historia
Auckland Rescue Helicopter Service została założona przez Auckland Surf Life Saving Association dzierżawiąc helikopter Hiller 12E od Alexander Helicopters Ltd na sześć letnich weekendów 1970/1971, stając się pierwszym na świecie cywilnym śmigłowcem ratowniczym. Helikopter pilotowany przez George'a Sobiecke bazował na wzgórzu za klubem Piha Surf Life Saving Club . Od 1971 r. śmigłowiec ratunkowy działał w sezonie patrolowym klubu surfingowego od Weekendu Pracy do Wielkanocy. Utworzono oddział ratunkowy helikopterów składający się z 32 specjalnie wyszkolonych ratowników z różnych klubów zrzeszonych w Auckland Surf Life Saving Association. Pilot George Sobieke odleciał w 1972 roku, a jego miejsce zajął Sam Anderson. Raporty o surfingu były transmitowane przez radio z helikoptera na żywo przez Radio Hauraki .
W styczniu 1973 roku Hiller 12E został zastąpiony przez Hillera FH1100 napędzanego silnikiem odrzutowym. Oprócz weekendów śmigłowiec ten był również używany w czasie wakacji letnich, a jeden z członków drużyny śmigłowcowej pracował w tym okresie jako płatny ratownik śmigłowcowy. Pieniądze zebrane z raportów surfingowych dostarczonych przez ratowników z helikoptera zostały wykorzystane na zakup i remont partii naprzeciwko bloku toalet na środkowej plaży w Piha. Stało się to letnią bazą dla załogi helikoptera ratunkowego z lądowiskiem na północ od bloku toalet Piha Middle Beach.
W 1977 Keith McKenzie zastąpił Sama jako pilot. 8 stycznia 1977 r. ówczesny premier Robert Muldoon , który był w Piha podczas ponownego otwarcia klubu Piha Surf Life Saving po przebudowie Projektu 40, dołączył do ratowników helikoptera, aby wskoczyć do wody i zostać wyniesionym z wody. i przetransportowany z powrotem na plażę podwieszoną pod helikopterem za pomocą pasa ratunkowego połączonego z hakiem ładunkowym.
7 lipca 2020 r. Michelle Boag, pełniąca obowiązki dyrektora generalnego Auckland Rescue Helicopter Trust, zrezygnowała ze stanowiska po przyznaniu się do ujawnienia poufnych danych pacjentów z COVID-19 deputowanemu Partii Narodowej Hamishowi Walkerowi .
Helikoptery
Trust obsługuje jeden śmigłowiec BK117 (wariant 850D2). Mogą one osiągnąć prędkość przelotową (długodystansową) około 200 km/h (120 mph) i mają zasięg około 500 km (300 mil morskich ), przewożąc 605 litrów wewnątrz i kolejne 300 litrów z dodatkowymi zbiornikami paliwa. Ich rejestracje to ZK-HKZ , znaki wywoławcze Westpac Rescue 3
Wydzierżawiony model serwisowy Auckland został zastąpiony w 2007 roku używanym modelem tej samej marki (o niewielkiej liczbie godzin lotu i całkowicie przebudowanym od podstaw) i wyposażonym w rozszerzony sprzęt do lotów nocnych, radar pogodowy i lepsze konfiguracja wewnętrzna. Nowy śmigłowiec kosztował 3,3 miliona NZD , w porównaniu z roczną dzierżawą poprzedniego modelu wynoszącą 1 milion NZD . W 2010 roku zakupiono drugą maszynę, zapewniając lepsze pokrycie ponad 1,5 miliona mieszkańców obsługiwanego regionu.
Trust planował wymienić swoje śmigłowce na AgustaWestland AW169 w 2018 roku po publicznej kampanii zbierania funduszy.
Finansowanie
Helikoptery mają wielu zwolenników finansowych w sektorach społeczności i korporacji, ponieważ są tylko częściowo finansowane przez rząd. Głównym sponsorem praw do nazwy jest australijski bank Westpac . Sponsoring rozpoczął się w 1981 roku, kiedy Westpac sponsorował serwis helikopterów Wellington.
Zobacz też
- Northland Trust Services Trust
- Otago Rescue Helicopter Trust
- Piha Surf Klub Ratowania Życia
- Lot życia (Nowa Zelandia)
- Usługa helikoptera ratowniczego Westpac Life Saver