Linia zachodnia (Auckland) - Western Line (Auckland)

Linia zachodnia
W Metro logo.png
Przegląd
Status Aktywny
Właściciel KiwiRail (tory i perony), Auckland Transport (pociągi i budynki)
Widownia Auckland , Nowa Zelandia
Termini Britomart
Swanson
Linie łączące Wschodni , Onehunga , Południowy
Stacje 18
Usługa
Rodzaj Kolej podmiejska
System W Metro
Operator(y) Transdev Auckland pod marką AT
Tabor Klasa AM
Techniczny
Długość toru 28 km (17 mil)
Liczba utworów 2
Szerokość toru 1067 mm (3 stopy 6 cali)
Elektryfikacja Napowietrzne 25 kV AC

Linia Western Line w Auckland w Nowej Zelandii to nazwa nadana podmiejskim usługom kolejowym, które działają między Britomart i Swanson przez Newmarket .

Rozgromienie

Z Britomart do Newmarket usługi Western Line kursują na Newmarket Line , a następnie wzdłuż North Auckland Line do Swanson, obecnej najbardziej wysuniętej na północ stacji w sieci.

Historia

Na początku XX wieku między centrum Auckland a Henderson kursowały intensywne połączenia podmiejskie, z kilkoma mieszanymi pociągami jadącymi do Helensville przez Waitakere . Kiedy pociągi mieszane zostały wycofane, Helensville stało się najbardziej wysuniętym na północ terminalem pasażerskim Nowej Zelandii z codziennymi połączeniami do Auckland. Jednak w lutym 1980 roku Minister Kolei , Colin McLachlan , ogłosił, że będzie anulowane z powodu braku taboru. 18 sierpnia 1980 r. wprowadzono nowy rozkład jazdy – zlikwidowano połączenie Helensville, a Waitakere stał się nową pętlą. W tym samym czasie stacje w Westbrook , Croydon Road i St George's Street zostały na okres próbny zamknięte dla ruchu podmiejskiego, który później został wprowadzony na stałe.

Spalinowe zespoły trakcyjne (DMU) klasy ADK i ADL zostały zakupione w 1993 roku w celu zastąpienia pociągów wagonowych ciągniętych przez lokomotywę. W 1997 r., gdy DMU stymulowały zwiększony patronat, Rada Regionalna Auckland podjęła prace nad przedłużeniem peronów, aby można było pomieścić dłuższe pociągi. Aby umożliwić częstsze usługi, 9 kwietnia 2004 r. rozpoczęto budowę dwutorowej linii między Mount Eden i Morningside . Kiedy ten nowy tor wszedł do eksploatacji, 14 lutego 2005 r. wprowadzono nowy rozkład jazdy z częstszymi pociągami między Britomart i Waitakere, szczególnie w okresach szczytu. W tym harmonogramie wprowadzono również usługi krótkoterminowe między Britomart i New Lynn. Następnie 21 maja 2005 r. otwarto nową stację Kingsland z podwójnym peronem , zastępując starą stację z jednym peronem. Dalszy wzrost patronatu oznaczał, że 25 października 2005 r. wdrożono kolejny nowy rozkład jazdy, w którym ponownie wprowadzono funkcje, które były nieobecne przez wiele lat, w tym ekspresowe połączenia z Waitakere do Britomart w dni powszednie i niedzielne pociągi między Britomart i New Lynn. Częstotliwość kursowania w dni powszednie do Swanson została zmniejszona do 37 minut, ale oznaczało to, że pociągi do Waitakere kursowały tylko co 74 minuty.

Proces Helensville

Poza Waitakere, połączenia między Auckland i Helensville wznowiono w lipcu 2008 r. na zasadzie próbnej, z minimum czterdziestu pasażerów dziennie, aby pociąg został na stałe przywrócony, ale połączenie zostało ponownie zakończone w grudniu 2009 r., ponieważ średnio tylko 43 pasażerów dziennie korzystał z trzech codziennych usług, wymagających znacznie ponadprzeciętnej dotacji.

Podwójne śledzenie

Pierwsza część duplikacji została wykonana przez Radę Regionalną Auckland jako „Projekt Boston”, dodając 2,2 km podwójnego toru między Boston Road Station a Morningside Station na początku 2005 roku.

W maju 2005 r. rozpoczęto prace nad przygotowaniem korytarza kolejowego między New Lynn i Henderson do podwójnego toru, a 31 grudnia 2005 r. rozpoczęto budowę podwójnego toru. 19 grudnia 2006 r. rząd centralny zatwierdził pakiet 120 mln NZ na podwójne tory w drugi kierunek z New Lynn do Avondale ; obejmowało to wykop o długości 1 km i głębokości 8 m przez centrum New Lynn, którego budowa rozpoczęła się w 2009 roku.

W dniu 8 czerwca 2010 r. ukończono podwójne śledzenie linii Western Line, umożliwiając pociągom kursowanie w obu kierunkach na jednym z dwóch torów między Britomart Transport Centre w Auckland CBD a stacją Swanson w Waitakere. Podwójne śledzenie kosztowało 420 milionów dolarów i zatrudniało około 400 osób. Ostatni odcinek to odcinek o długości 3 km pomiędzy Avondale Station a Titirangi Road w New Lynn. Stacja została otwarta we wrześniu 2010 roku.

Od zakończenia elektryfikacji sieci podmiejskiej Auckland w lipcu 2015 r. usługi zostały wstrzymane na niezelektryfikowanym odcinku toru między stacjami Waitakere i Swanson i zostały zastąpione przez autobusy. To sprawiło, że Swanson był obecną północno-zachodnią pętlą na linii zachodniej, ponieważ biorąc pod uwagę niską liczbę pasażerów na stacji Waitakere, zwiększanie wysokości tunelu Waitakere nie było uważane za uzasadnione. Waitakere Village jest teraz obsługiwany przez autobusy łączące Swanson i Henderson.

Stacja dodatkowa

W dniu 12 marca 2017 roku stacja Parnell została otwarta dla usług Western Line.

Usługi

Usługi podmiejskie są obsługiwane przez Transdev pod marką AT .

Zobacz też

Bibliografia