Schody wodniaków - Watermen's stairs
Schody Watermenów były półtrwałymi konstrukcjami, które stanowiły część złożonej sieci komunikacyjnej schodów publicznych, grobli i alejek używanych od XIV wieku, aby uzyskać dostęp do wód pływowej Tamizy w Anglii . Używali ich wodniacy , którzy kołowali pasażerów w poprzek i wzdłuż rzeki w Londynie .
Schody były używane w czasie przypływu i groble były używane w czasie odpływu , wybudowany w dół do przybrzeżnej poziomu wody z poziomu ulicy, ich położenie jest zapamiętywane podczas praktyki danej Watermana. Schody były uznawane przez zwyczaj i praktykę za bezpieczne miejsca do podnoszenia i kładzenia pasażerów i były cenną pomocą w ratowaniu, jeśli ktoś miał nieszczęście wpaść do rzeki, ponieważ często były budowane w sąsiedztwie domu publicznego .
Historia
W XVI wieku angielski Henryk VIII , po obejrzeniu ryzykownego manewru Royal Waterman strzelającego do kaskad utworzonych przez dwadzieścia małych łuków Old London Bridge , postanowił uporządkować nawigację po Tamizie. Drewniane konstrukcje i koła wodne wbudowane w rzekę przez stulecia zostały usunięte, a centralna część londyńskiej Tamizy schowała się za półstałymi murami, które otaczały pochyły brzeg do rzeki, wzdłuż tych płytkich ścian zbudowano schody do woda. Wzdłuż linii brzegowej zbudowano od dwóch do sześciu pięter domów i sklepów.
Alejki prowadzące w dół do Tamizy stały się jedynym praktycznym sposobem przeprawienia się przez rzekę łodzią, ponieważ Old London Bridge był często blokowany. Do rozładunku towarów zaczęto wykorzystywać nabrzeża, a później prymitywne doki, ale większość statków po prostu cumowała w linach na środku rzeki, a ich ładunek był wiosłowany na brzeg i przenoszony po schodach na brzeg. Niektóre z oryginalnych linii brzegowych Tamizy pozostały wolne od budowy domów lub murów. Dostęp do rzeki odbywał się brzegiem , szczelinami między domami używanymi do wodowania łodzi. Samuel Pepys w swoich pamiętnikach z 1665 r. wspomina, że wylądował na przykład w Dukes Shore przed brodzeniem po plaży do Wąskiej Ulicy . Jeszcze w latach 50. XIX wieku prawie wszystkie nowe mosty zostały zbudowane ze schodami na obu końcach i generalnie po obu stronach.
Nasyp które sztucznie skonstruowany naturalny bieg Tamizy w 1860 opuścił budynki, które zostały umieszczone na pochyłości łagodnie opadający ku rzece w pewnej odległości od brzegu.
Rozwój parowców w latach 50. XIX wieku pozwolił łodziom zacumować przy specjalnie skonstruowanych pomostach parowców . Łańcuchy Grab zostały zbudowane do teraz stromo międzywalu wysokimi murami centralnej Pool Tamizy jako doradca ratunek ale dostęp do najbardziej ruchliwych obszarach centralnych było nastawione na masowego tranzytu przez 1890. Później, wraz ze wzrostem wykorzystania wagonów Hackney , londyńskie schody stopniowo wyszły z użycia lub zostały po prostu zabudowane, a nagłe załamanie ruchu w dokach w górę rzeki na środkowej Tamizie w latach 60. skutecznie zakończyło ich wykorzystanie jako punktów tranzytowych w londyńskim transporcie sieć.
Bo celebry
W latach 90. dalsze istnienie tych miejsc jako prawa drogi wydawało się nie do utrzymania, pomimo ich znaczenia dla historii transportu w Londynie i przyszłych miejsc badań archeologicznych. W latach 80. lokalna grupa lobbingowa, początkowo skupiona wokół Isle of Dogs, rozpoczęła kampanię na rzecz większego zaangażowania lokalnego w rewitalizację londyńskiego East Endu . Wielu lokalnych ludzi, którzy „pracowali nad rzeką”, zaczęło uświadamiać degradujący stan i brak dostępu do Tamizy, ponieważ wiele schodów i małych doków zostało zrównanych z ziemią podczas masowej przebudowy. Stało się to czymś w rodzaju celebracji wśród miejscowej ludności i amatorskich wioślarzy w całym Londynie, którzy teraz czuli, że rewitalizacja londyńskich dzielnic portowych szczególnie faworyzuje biznes i rozwój nieruchomości zamiast zachowania i sprawiedliwego korzystania z dostępu do rzeki dla lokalnych społeczności i społeczeństwa.
W międzyczasie nowo utworzone – Pool of London Partnership – założone w 1996 r. w celu wspierania odnowy miejskiej obszarów położonych na północ i południe od rzeki, zaczęło z powodzeniem lobbować za lokalizacją budynku Greater London Authority (GLA) w Pool of London. Obszar rozwoju Londynu.
W 2002 r . londyńskie City zaleciło otwarcie dostępu do rzeki i nabrzeża, schodów i stopni na Tamizie tam, gdzie istnieje „ historyczny precedens i praktyczna potrzeba ”.
Zaledwie jedenaście Schodów wciąż istnieje, schowanych na spokojniejszych odcinkach rzeki, na wpół opuszczonych, których nie używano regularnie od lat 30. XX wieku. Wiele pubów, do których zapewniali dostęp z poziomu wody, zostało zniszczonych podczas bombardowań podczas II wojny światowej . Przez wieki te miejsca, rozsiane na całej długości linii brzegowej Tamizy, były ostatnimi punktami zaokrętowania, w których niezliczone jednostki rozpoczęły wymuszone lub wybrane nowe życie za granicą. Zobaczymy, czy te dziwne, emocjonalne ciekawostki architektoniczne, kamienie milowe w długiej morskiej historii Londynu, które znajdują się poza obecnie odrestaurowanym starym basenem w granicach Londynu, zostaną zachowane dla przyszłych pokoleń.
Schody publiczne używane na Tamizie na początku XVIII wieku
W 1746 r. geodeta i kartograf John Rocque opublikował mapę Londynu, na której wymieniono główne schody i doki używane wówczas na Tamizie.
Po londyńskiej stronie rzeki, idąc w górę strumienia:
|
|
Przechodząc przez most, nadal po stronie Londynu:
|
|
Przejście na stronę Surrey nad mostem:
|
|
Zejście przez most od strony Surrey:
|
|
Kiedy J. Wallis i J. Cary opublikowali swoją mapę z 1784 r. „Londyn, Westminster i Southwark” (która przedstawiała Tamizę od schodów White Hart nad pałacem Lambeth do Trinity Steps w pobliżu Stepney), schody wyglądają następująco. Strona Londynu: Schody i mosty biegnące w dół rzeki od Horse Ferry to:
|
|
|
|
Strona Surrey: Schody i mosty* idące w dół rzeki od White Hart to:
|
|
|
|
Zobacz też
Bibliografia
Źródła
- Mapa Londynu Rocque'a online http://freepages.genealogy.rootsweb.com/~genmaps/genfiles/COU_files/ENG/LON/Rocque/rocque_index.htm
- Pool of London http://www.pooloflondon.co.uk/news.builder/00546.html
- Historyczny precedens i praktyczna potrzeba http://cms.cityoflondon.gov.uk/NR/rdonlyres/B793C4BC-BC84-4292-BD17-8B4039003E29/0/DP_PL_riversideappraisal.pdf
- English Heritage http://www.english-heritage.org.uk/upload/pdf/thamesgateway.pdf
- Łańcuszki do chwytania https://publications.parliament.uk/pa/cm199495/cmhansrd/1995-04-19/Writtens-2.html
- Ted Johns http://politics.guardian.co.uk/politicsobituaries/story/0,1441,1214789,00.html
- Pomnik Pierwszych Osadników http://www.tower-bridge.org.uk/fact1.htm
- Pomnik Pierwszych Osadników http://www.tower-bridge.org.uk/monplan3.jpg
Zewnętrzne linki
- http://www.thames21.org.uk/
- Peter Finch, 2010, „Dostęp do Tamizy: stopnie, schody i miejsca lądowania na Tamizie pływowej”, Towarzystwo Tamizy, https://www.rivthamessociety.org.uk/publications