Tramwaje w Warszawie - Trams in Warsaw
Przegląd | |||
---|---|---|---|
Imię ojczyste | Tramwaje Warszawskie | ||
Widownia | Warszawa , Polska | ||
Rodzaj transportu | tramwajowy | ||
Liczba linii | 25 | ||
Strona internetowa | Oficjalna strona internetowa | ||
Operacja | |||
Rozpoczęła się operacja | 11 grudnia 1866 | ||
Operator(y) | Tramwaje Warszawskie | ||
Techniczny | |||
Długość systemu | 150 km (93 mil) | ||
Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) standardowy wskaźnik | ||
|
Sieć tramwajowa w Warszawie jest 150 km (93 mil) system tramwajowy obsługujących trzecią Warszawie , w Polsce, a służąc połowę ludności miasta. Obsługuje 726 samochodów i jest drugim co do wielkości systemem w kraju (po śląskim ) i jednym z największych w Europie. Istnieje około 25 linii regularnych, wchodzących w skład zintegrowanego systemu komunikacji miejskiej organizowanej przez Zarząd Transportu Miejskiego . Od 1994 roku system jest obsługiwany przez spółkę komunalną Tramwaje Warszawskie Sp. ogród zoologiczny
Historia
Tramwaj konny
Historia komunikacji tramwajowej w Warszawie sięga roku 1866, kiedy wybudowano 6-kilometrową (3,7 mil) linię tramwaju konnego do przewozu towarów i pasażerów między Dworcem Wiedeńskim a stacjami kolejowymi w Petersburgu i Terespolu przez Wisłę . Miało to na celu ominięcie ograniczeń nałożonych przez władze rosyjskie, które ze względów strategicznych uniemożliwiały budowę mostu kolejowego. W 1880 roku z pomocą stolicy Belgii wybudowano drugą linię, tym razem przeznaczoną do komunikacji miejskiej w obrębie miasta. Belgijska firma szybko rozbudowała własne linie, a w 1882 roku przejęła linię między stacjami kolejowymi, która po wybudowaniu mostu kolejowego w 1875 roku straciła większość swojego pierwotnego przeznaczenia. Miasto zakupiło (19 mil) torów z 234 wagonami tramwajowymi i 654 końmi obsługującymi 17 linii. Do 1903 r. opracowano plany przekształcenia systemu na tramwaje elektryczne, co zostało zrobione do 1908 r.
Międzywojenna
Rozwój w większości pozostawał w stagnacji przez następne 10 lat, zbudowano tylko kilka krótkich odcinków. Po I wojnie światowej sieć szybko się rozwijała, obsługując wzmożony ruch i rozciągając się na obrzeża miasta, osiągając długość 60 km (37 mil) i 757 wagonów tramwajowych w 1939 r. W 1927 r. prywatna linia lekkiej kolei pod nazwą Powstała EKD (dziś Warszawska Kolej Dojazdowa ), łącząca kilka sąsiednich miejscowości z centrum Warszawy wagonami elektrycznymi podobnymi do tramwajów, tylko szybszymi, większymi i masywniejszymi, z częstymi przystankami i torami biegnącymi wzdłuż ulic miasta; jednak system był niekompatybilny z tramwajami warszawskimi, ponieważ wykorzystywał tory o normalnym torze, podczas gdy sieć miejska nadal używała rosyjskiego toru pozostawionego z czasów rosyjskich. W 1925 roku przedsiębiorstwo obsługujące tramwaje warszawskie zdecydowało się na budowę systemu metra . Rozpoczęły się wstępne nudy, ale prace zostały wstrzymane z powodu Wielkiego Kryzysu ; pomysł powrócił w 1938 r., ale został ponownie pogrzebany wraz z wybuchem II wojny światowej.
Druga połowa XX wieku
Tramwaj działał przez większość okupacji hitlerowskiej aż do Powstania Warszawskiego w 1944 r., po którym cała infrastruktura była systematycznie niszczona . Po wojnie stosunkowo szybko odbudowano go. Ponieważ system został zbudowany praktycznie od zera, wykorzystano okazję do przerobienia go na standardowy miernik. W latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych sieć została rozszerzona o nowo wybudowane dzielnice domów z wielkiej płyty i zakładów przemysłowych w stylu radzieckim oraz wprowadzono nowsze tramwaje oparte na projekcie Komitetu Konferencji Prezydenckiej . Ze względu na brak systemu metra w mieście i ograniczenia dotyczące posiadania samochodów, tramwaj pozostał trzonem warszawskiego systemu transportowego. W latach 60. podjęto jednak polityczną decyzję o zwiększeniu zależności od ropy naftowej sprowadzanej z Rosji, a polski węgiel miał być eksportowany do Europy Zachodniej w zamian za twardą walutę ; w efekcie nowo powstałe dzielnice zostały połączone z centrum miasta autobusami, a nie tramwajami, a część istniejących torów została zamknięta.
Obecna sytuacja
Po 1989 roku w warszawskim tramwaju początkowo nie zainwestowano wielu środków, a dużą część budżetu miasta przeznaczono na budowę pierwszej linii warszawskiego metra . Jednak od 2005 roku sytuacja uległa zmianie wraz z zakupem nowego taboru, modernizacją kluczowych linii tramwajowych oraz wdrożeniem systemu informacji pasażerskiej . W planach jest także rozbudowa sieci i „inteligentny” system zarządzania ruchem, który ma priorytetyzować tramwaje na światłach. W sierpniu 2008 roku ogłoszono przetarg na dostawę 186 niskopodłogowych, klimatyzowanych tramwajów, co pozwoliło na radykalną zmianę wyglądu układu tramwajowego.
W 2014 roku uruchomiono pierwszą od ćwierćwiecza zupełnie nową linię, łączącą szybko rozwijającą się odległą dzielnicę mieszkaniową Tarchomin na północno-wschodnich obrzeżach miasta z istniejącą siecią tramwajową i linią metra M1 . Trasa przechodzi dalszą rozbudowę, a ostatni odcinek o długości 1 km został ukończony we wrześniu 2021 r. po wielu opóźnieniach. W planach są jeszcze dwie nowe linie: jedna z 4 km nowych torów na Gocław , a druga prawie 20 km na południowe przedmieścia Wilanowa , ale nie wiadomo, kiedy rozpoczną się prace na którejś z nich.
Tabor
Obraz | Typ wagonu tramwajowego | Niskie piętro | Liczba samochodów | Opis |
---|---|---|---|---|
|
Konstal 105Na
i pochodne |
Nie | 385 samochodów
(189 kompletów dwusamochodowych + 7 pojedynczych aut) |
Najczęściej używany model w Warszawie. Produkowany od 1973 do 2001 roku.
Ewolucja wcześniejszego Konstala 13N , pierwszego nowoczesnego tramwaju w mieście, kopia czechosłowackiego tramwaju PCC Tatra T1 szeroko używanego w bloku sowieckim. Pierwsze samochody opierały się na układach elektrycznych z 13N umieszczonych w lżejszym nadwoziu, później zastąpiono je wydajniejszymi. Najczęściej używane w zestawach po dwa, jednak pojawiają się również pojedyncze jednostki. W przeszłości używano trzyosobowych zestawów, ale zastąpiono je nowymi, niskopodłogowymi tramwajami. |
HCP 123N | Nie | 30 samochodów (15 zestawów dwusamochodowych) | Na bazie 105Na. Wyprodukowany w 2007 roku. | |
Konstal 112N Konstal 116N/116Na |
częściowo | 1 + 29 | Pojedynczy prototyp Konstal 112N, częściowo niskopodłogowy, dwusegmentowy tramwaj przegubowy na bazie 105Na, wyprodukowany w 1995 roku. w latach 1998-2000. | |
Pesa 120N | tak | 15 | Pesa 120N była pierwszym tramwajem w Warszawie ze 100% niską podłogą. Został zakupiony w 2007 roku do obsługi zmodernizowanej trasy w centrum miasta. | |
Pesa Huśtawka (120Na) | tak | 180 + 6 | W 2009 roku zakupiono 186 pojazdów (120Na) do obsługi planowanej nowej linii i wymiany niektórych z najstarszych tramwajów.
Na życzenie miasta wyprodukowano 6 jednostek dwukierunkowych, oznaczonych 120NaDuo, aby umożliwić ich stosowanie na częściowo zabudowanej linii bez pętli balonowej . |
|
Pesa Jazz Duo (128N) | tak | 50 | W 2013 roku zakupiono od PESA 50 dwukierunkowych tramwajów nowej konstrukcji z dostawą w 2014 roku, które miały umożliwić eksploatację na ewentualnych nowych liniach w trakcie ich budowy oraz na odcinkach istniejących torów w trakcie prac konserwacyjnych uniemożliwiających dostęp do pętli balonowej. | |
PESA 134N | tak | 30 | Zamówione w styczniu 2014 roku w PESA w Bydgoszczy Stosowane są na mniej obciążonych liniach. Zakupiono je w celu zastąpienia starych pojedynczych samochodów Konstala . | |
[1] | Hyundai 140N | tak | 2 z 85 | Dwukierunkowe, przegubowe, pięcioczłonowe pojazdy, zamówione w czerwcu 2019 r., mają być dostarczone do kwietnia 2023 r. |
Hyundai 141N | tak | 0 z 18 | Wersja jednokierunkowa 140N, zamówiona w czerwcu 2019 r., ma być dostarczona do kwietnia 2023 r. | |
Hyundai 142N | tak | 0 z 20 | Krótka (trzyczęściowa) wersja 141N, zamówiona w czerwcu 2019 r., ma być dostarczona do kwietnia 2023 r. | |
Całkowita liczba zestawów: | 492 | |||
Procent zestawów niskopodłogowych: | 63% |
Zajezdnie tramwajowe
Magazyn | Adres | Rok szac. | Linie |
---|---|---|---|
ZET R-1 Wola | Młynarska 2 | 1903 | 9, 10, 11, 13, 14, 20, 23, 24, 26, 27, 28 |
ZET R-2 Praga | Kawęczyńskiej 16 | 1925 | 3, 6, 7, 9, 13, 22, 23, 24, 25, 26, 28 |
ZET R-3 Mokotów | Woronicza 27 | 1955 | 1, 4, 7, 9, 10, 14, 15, 17, 18, 25, 31, 33, 35 |
ZET R-4 Żoliborz | Zgrupowania Kampinos 10 | 1963 | 1, 2, 4, 6, 11, 15, 17, 18, 22, 24, 26, 28, 33, 35 |
Historyczna flota
Źródła:
Obraz | Model | Typ wagonu tramwajowego | Rok produkcji | Numer floty |
---|---|---|---|---|
A | Falkenried / MAN | 1907 | 43 | |
Lw | Linke-Hoffman Werke | 1925 | 541 | |
[2] | C | Lilpop, Rau i Loewenstein | 1925 | 257 |
K | Gdańska Fabryka Wagonów | 1940 | 403-1 | |
Wspólnota Interesów w Katowicach | 1940 | 445 | ||
[3] | ? | 1940 | 446 | |
[4] | n | Konstal | 1949 | 607 |
1951 | 734 | |||
[5] | NS | Sanocka Fabryka Wagonów | 1951 | 1620 |
4N | Konstal | 1961 | 873 | |
[6] | 4ND | 1960 | 1811 | |
4Nj | 1957 | 838 | ||
13N | 1959 | 503 | ||
[7] | 1967 | 407 | ||
[8] | 1968 | 462 | ||
1969 | 795 | |||
1969 | 821+818 | |||
102N | 1969 | 5 | ||
102Na | 1971 | 42 | ||
105N | 1975 | 1000, 1001 |
Bilety
Dla każdego środka transportu istnieje jeden system opłat. Bilety można kupić w biletomatach i kioskach w całym mieście, a także za pomocą aplikacji mobilnej.
Lista tras
Oto lista linii Tramwajów Warszawskich. Od 2015 r. w całym systemie tramwajowym było kilka zamkniętych torów ze względu na budowę drugiej linii metra . Poniższa lista zawiera linie tramwajowe, które kursują od 4 września 2019 r. oraz trasy, na których jeżdżą w tym samym dniu.
Numer trasy | Opis | Mapa |
---|---|---|
1 |
Annopol ↔ ( Pl Narutowicza. ) ↔ Banacha Annopol - Rembielińska - Matki Teresy z Kalkuty - Odrowąża - rondo Żaba - Starzyńskiego - Most Gdański - Słomińskiego - rondo Zgrupowania AK „Radosław” - Okopowa - Towarowa - rondo Daszyńskiego - Towarowa - plac Zawiszy - Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – Banacha |
|
2 |
Tarchomin Kościelny ↔ Metro Młociny Światowida – Kuklińskiego – Most Skłodowskiej-Curie – Zgrupowania AK „Kampinos” |
|
3 |
Annopol ↔ Gocławek Annopol – Rembielińska – Matki Teresy z Kalkuty – Odrowąża – rondo Żaba – 11 Listopada – Targowa – plac Wileński – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska |
|
4 |
Wyścigi ↔ Żerań Wschodni Puławska – plac Unii Lubelskiej – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – rondo Dmowskiego – Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – najbardziej Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Jagiellońska – Ratuszowa – Targowa – 11 Listopada – ążrondo Żaba – Matki Teresy z Kalkuty – Rembielińska – Annopol |
|
6 |
Gocławek ↔ Metro Młociny Grochowska – Zamoyskiego – Targowa – plac Wileński – Targowa – Ratuszowa – Jagiellońska – Starzyńskiego – Most Gdański – Słomińskiego – Międzyparkowa – Andersa – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – plac Wilsona – Słowackiego – Marymoncka – Zgrupowania AK „Kampinos” |
|
7 |
Kawęczyńska-Bazylika ↔ P+R Aleja Krakowska Kawęczyńska – Kijowska – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja Poniatowskiego – most Poniatowskiego – Aleje Jerozolimskie – rondo Dmowskiego – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – aleja Krakowska |
|
9 |
Gocławek ↔ (Wiatraczna) ↔ P+R Aleja Krakowska (Pl. Narutowicza) Grochowska – aleja Waszyngtona – aleja Poniatowskiego – most Poniatowskiego – Aleje Jerozolimskie – rondo Dmowskiego – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – aleja Krakowska |
|
10 |
Metro Młociny ↔ Wyścigi Młociny – Powstańców Śląskich – Połczyńska – Wolska – Skierniewicka – Kasprzaka – Prosta – aleja Jana Pawła II – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Nowowiejska – plac Politechniki – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska |
|
11 |
Rondo Daszyńskiego ↔ Piaski Rondo Daszyńskiego – Prosta – Kasprzaka – Skierniewicka – Wolska – Połczyńska – Powstańców Śląskich – al. Reymonta – Broniewskiego |
|
13 |
Kawęczyńska-Bazylika ↔ Cmentarz Wolski Kawęczyńska – Kijowska – Targowa – plac Wileński – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Wolska |
|
14 |
Banacha ↔ Metro Wilanowska Banacha – Grójecka – plac Narutowicza – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – plac Politechniki – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska |
|
15 |
Marymont- Potok ↔ P+R Aleja Krakowska Mickiewicza – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – Plac Bankowy – Marszałkowska – rondo Dmowskiego – Marszałkowska – plac Konstytucji – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Nowowiejska – plac Politechniki – Nowowiejska – Krzywickiego – Filtrowa – plac Narutowicza – Grójecka – aleja Krakowska |
|
17 |
Winnica ↔ PKP Służewiec Nowodwory - Światowida – Kuklińskiego – Most Skłodowskiej-Curie – Marymoncka – Słowackiego – Popiełuszki – aleja Jana Pawła II – rondo Zgrupowania AK „Radosław” – aleja Jana Pawła II – rondo ONZ – aleja Jana Pawła II – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Rakowiecka – Boboli – Wołoska – Marynarska |
|
18 |
Żerań FSO ↔ PKP Służewiec Jagiellońska – Starzyńskiego – większość Gdański – Słomińskiego – Międzyparkowa – Andersa – Pl.Bankowy – Marszałkowska – rondo Dmowskiego – Marszałkowska – plac Konstytucji – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Woronicza – |
|
20 |
Boernerowo ↔ Żerań FSO Kaliskiego – Dywizjonu 303 – Obozowa – Młynarska – aleja Solidarności – Most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Wileński – Targowa – Ratuszowa – Jagiellońska |
|
22 |
Wiatraczna ↔ Piaski Grochowska – Zamoyskiego – aleja Zieleniecka – aleja Poniatowskiego – most Poniatowskiego – Aleje Jerozolimskie – rondo Dmowskiego – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Towarowa – rondo Daszyńskiego – Towarowa – Okopowa – rondo Zgrupowania AKewskiego „Radosław” – aleja Jana Pawła II |
|
23 |
Czynszowa ↔ Nowe Bemowo Czynszowa – Stalowa (Stalowa – Środkowa – plac Wileński – Czynszowa) – 11 Listopada – Targowa – Ratuszowa – Jagiellońska – aleja Solidarności – najbardziej Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Młynarska – Obozowa – Dywizjonu 303 – Radiowa – Powstańców |
|
24 |
Gocławek ↔ Nowe Bemowo Grochowska – aleja Waszyngtona – aleja Poniatowskiego – most Poniatowskiego – Aleje Jerozolimskie – rondo Dmowskiego – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Towarowa – rondo Daszyńskiego – Towarowa – Okopowa – aleja Solidarności – Młynarska – Obozowa – Dywizjonu 303 – Radio |
|
25 |
Annopol ↔ Banacha Annopol - Rembielińska - Matki Teresy z Kalkuty - Odrowąża - rondo Żaba - 11 Listopada - Targowa - plac Wileński - Targowa - aleja Zieleniecka - Aleja Poniatowskiego - najbardziej Poniatowskiego - Aleje Jerozolimskie - rondo Dmowskiego - Aleje Jerozolimskie - plac Zawiszy - Grójecka - plac Narutowicza – Grójecka – Banacha |
|
26 |
Koło ↔ Wiatraczna Powstańców Śląskich – Połczyńska – Wolska – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Wileński – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska |
|
27 |
Cmentarz Wolski ↔ Metro Marymont Wolska – aleja Solidarności – Okopowa – rondo Zgrupowania AK „Radosław” – aleja Jana Pawła II – Popiełuszki |
|
28 |
Dw. Wschodni (Kijowska) ↔ Piaski Kijowska – Targowa – plac Wileński – Targowa – Ratuszowa – Jagiellońska – Starzyńskiego – Most Gdański – Słomińskiego – rondo Zgrupowania AK „Radosław” – aleja Jana Pawła II – Broniewskiego |
|
31 |
Metro Wierzbno ↔ PKP Służewiec Woronicza – Wołoska – Marynarska |
|
33 |
Kielecka ↔ Metro Młociny Rakowiecka – aleja Niepodległości – Chałubińskiego – aleja Jana Pawła II – rondo ONZ – aleja Jana Pawła II – rondo Zgrupowania AK „Radosław” – aleja Jana Pawła II – Broniewskiego – Wólczyńska – Nocznickiego |
|
35 |
Nowe Bemowo ↔ Wyścigi Powstańców Śląskich - Reymonta - Broniewskiego - Aleja Jana Pawła II - rondo Zgrupowania AK „Radosław” - Aleja Jana Pawła II - Stawki - Andersa - Pl.Bankowy - Marszałkowska - rondo Dmowskiego - Marszałkowska - plac Konstytucji - Marszałkowska - Plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska |
|
36 |
Metro Marymont ↔ Pl.Narutowicza Filtrowa - Nowowiejska - Pl.Konstytucji - Marszałkowska - Pl.Bankowy - Andersa - Mickiewicza - Słowackiego |
|
41 |
Żerań Wschodni ↔ PKP Służewiec – Annopol – Rembielińska – Odrowąża – Starzyńskiego – Most Gdański – Słomińskiego – al. Jana Pawła II – Chałubińskiego – al. Niepodległości – Rakowiecka – Boboli – Wołoska – Marynarska |
Standardowo kursuje co 8 minut w godzinach szczytu i co 12 minut poza szczytem, ale tramwaje na liniach 1, 9, 17, 31 i 33 kursują co 4–6 minut. Linia 2 ma najczęstsze połączenia z tramwajami kursującymi co 2 minuty w godzinach szczytu.
Zobacz też
- Lista miejskich sieci tramwajowych w Polsce
- Metro w Warszawie
- Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie
Uwagi
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Multimedia związane z tramwajami w Warszawie w Wikimedia Commons
- Zarząd Transportu Warszawskiego – mapy sieci
- Tramwar – prywatny serwis o tramwajach w Warszawie (po polsku)