Tramwaje w Warszawie - Trams in Warsaw

Tramwaje Warszawskie
Tramwaje Warszawskie.svg
Tramwaje Warszawskie Sp. z oo logo
Tramwaje na moście Poniatowskiego 2017.jpg
Przegląd
Imię ojczyste Tramwaje Warszawskie
Widownia Warszawa , Polska
Rodzaj transportu tramwajowy
Liczba linii 25
Strona internetowa Oficjalna strona internetowa Edytuj to na Wikidata
Operacja
Rozpoczęła się operacja 11 grudnia 1866
Operator(y) Tramwaje Warszawskie
Techniczny
Długość systemu 150 km (93 mil)
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy  8 .)+12  cale) standardowy wskaźnik
Mapa systemu
Mapa sieci tramwajowej Warszawy (wymaga aktualizacji ( animowana mapa budowy linii )
Mapa sieci tramwajowej Warszawy przed 1945 r. ( wersja interaktywna )
Tramwaj konny na Marszałkowskiej , 1867
Budowa tramwaju elektrycznego, Warszawa, skrzyżowanie ul. Marszałkowskiej i Alej Jerozolimskich , 1907
Tramwaje elektryczne na Marszałkowskiej, 1914
Odrestaurowany tramwaj elektryczny typu A z lat 1910 na wystawie
Odrestaurowany tramwaj Konstal N z lat 50. kursujący na specjalnej linii turystycznej
Wagony tramwajowe Konstal 13N z lat 60., wycofane na emeryturę w 2012 r.

Sieć tramwajowa w Warszawie jest 150 km (93 mil) system tramwajowy obsługujących trzecią Warszawie , w Polsce, a służąc połowę ludności miasta. Obsługuje 726 samochodów i jest drugim co do wielkości systemem w kraju (po śląskim ) i jednym z największych w Europie. Istnieje około 25 linii regularnych, wchodzących w skład zintegrowanego systemu komunikacji miejskiej organizowanej przez Zarząd Transportu Miejskiego . Od 1994 roku system jest obsługiwany przez spółkę komunalną Tramwaje Warszawskie Sp. ogród zoologiczny

Historia

Tramwaj konny

Historia komunikacji tramwajowej w Warszawie sięga roku 1866, kiedy wybudowano 6-kilometrową (3,7 mil) linię tramwaju konnego do przewozu towarów i pasażerów między Dworcem Wiedeńskim a stacjami kolejowymi w Petersburgu i Terespolu przez Wisłę . Miało to na celu ominięcie ograniczeń nałożonych przez władze rosyjskie, które ze względów strategicznych uniemożliwiały budowę mostu kolejowego. W 1880 roku z pomocą stolicy Belgii wybudowano drugą linię, tym razem przeznaczoną do komunikacji miejskiej w obrębie miasta. Belgijska firma szybko rozbudowała własne linie, a w 1882 roku przejęła linię między stacjami kolejowymi, która po wybudowaniu mostu kolejowego w 1875 roku straciła większość swojego pierwotnego przeznaczenia. Miasto zakupiło (19 mil) torów z 234 wagonami tramwajowymi i 654 końmi obsługującymi 17 linii. Do 1903 r. opracowano plany przekształcenia systemu na tramwaje elektryczne, co zostało zrobione do 1908 r.

Międzywojenna

Rozwój w większości pozostawał w stagnacji przez następne 10 lat, zbudowano tylko kilka krótkich odcinków. Po I wojnie światowej sieć szybko się rozwijała, obsługując wzmożony ruch i rozciągając się na obrzeża miasta, osiągając długość 60 km (37 mil) i 757 wagonów tramwajowych w 1939 r. W 1927 r. prywatna linia lekkiej kolei pod nazwą Powstała EKD (dziś Warszawska Kolej Dojazdowa ), łącząca kilka sąsiednich miejscowości z centrum Warszawy wagonami elektrycznymi podobnymi do tramwajów, tylko szybszymi, większymi i masywniejszymi, z częstymi przystankami i torami biegnącymi wzdłuż ulic miasta; jednak system był niekompatybilny z tramwajami warszawskimi, ponieważ wykorzystywał tory o normalnym torze, podczas gdy sieć miejska nadal używała rosyjskiego toru pozostawionego z czasów rosyjskich. W 1925 roku przedsiębiorstwo obsługujące tramwaje warszawskie zdecydowało się na budowę systemu metra . Rozpoczęły się wstępne nudy, ale prace zostały wstrzymane z powodu Wielkiego Kryzysu ; pomysł powrócił w 1938 r., ale został ponownie pogrzebany wraz z wybuchem II wojny światowej.

Druga połowa XX wieku

Tramwaj działał przez większość okupacji hitlerowskiej aż do Powstania Warszawskiego w 1944 r., po którym cała infrastruktura była systematycznie niszczona . Po wojnie stosunkowo szybko odbudowano go. Ponieważ system został zbudowany praktycznie od zera, wykorzystano okazję do przerobienia go na standardowy miernik. W latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych sieć została rozszerzona o nowo wybudowane dzielnice domów z wielkiej płyty i zakładów przemysłowych w stylu radzieckim oraz wprowadzono nowsze tramwaje oparte na projekcie Komitetu Konferencji Prezydenckiej . Ze względu na brak systemu metra w mieście i ograniczenia dotyczące posiadania samochodów, tramwaj pozostał trzonem warszawskiego systemu transportowego. W latach 60. podjęto jednak polityczną decyzję o zwiększeniu zależności od ropy naftowej sprowadzanej z Rosji, a polski węgiel miał być eksportowany do Europy Zachodniej w zamian za twardą walutę ; w efekcie nowo powstałe dzielnice zostały połączone z centrum miasta autobusami, a nie tramwajami, a część istniejących torów została zamknięta.

Obecna sytuacja

Po 1989 roku w warszawskim tramwaju początkowo nie zainwestowano wielu środków, a dużą część budżetu miasta przeznaczono na budowę pierwszej linii warszawskiego metra . Jednak od 2005 roku sytuacja uległa zmianie wraz z zakupem nowego taboru, modernizacją kluczowych linii tramwajowych oraz wdrożeniem systemu informacji pasażerskiej . W planach jest także rozbudowa sieci i „inteligentny” system zarządzania ruchem, który ma priorytetyzować tramwaje na światłach. W sierpniu 2008 roku ogłoszono przetarg na dostawę 186 niskopodłogowych, klimatyzowanych tramwajów, co pozwoliło na radykalną zmianę wyglądu układu tramwajowego.

W 2014 roku uruchomiono pierwszą od ćwierćwiecza zupełnie nową linię, łączącą szybko rozwijającą się odległą dzielnicę mieszkaniową Tarchomin na północno-wschodnich obrzeżach miasta z istniejącą siecią tramwajową i linią metra M1 . Trasa przechodzi dalszą rozbudowę, a ostatni odcinek o długości 1 km został ukończony we wrześniu 2021 r. po wielu opóźnieniach. W planach są jeszcze dwie nowe linie: jedna z 4 km nowych torów na Gocław , a druga prawie 20 km na południowe przedmieścia Wilanowa , ale nie wiadomo, kiedy rozpoczną się prace na którejś z nich.

Tabor

Obraz Typ wagonu tramwajowego Niskie piętro Liczba samochodów Opis
19 Tramwaj 1220 Warszawa Wschodnia 270915.jpg
Warszawa 07-13 img09 tramwaj.jpg
Konstal 105Na

i pochodne

Ciemnoczerwony x.svg Nie 385 samochodów

(189 kompletów dwusamochodowych + 7 pojedynczych aut)

Najczęściej używany model w Warszawie. Produkowany od 1973 do 2001 roku.

Ewolucja wcześniejszego Konstala 13N , pierwszego nowoczesnego tramwaju w mieście, kopia czechosłowackiego tramwaju PCC Tatra T1 szeroko używanego w bloku sowieckim. Pierwsze samochody opierały się na układach elektrycznych z 13N umieszczonych w lżejszym nadwoziu, później zastąpiono je wydajniejszymi.

Najczęściej używane w zestawach po dwa, jednak pojawiają się również pojedyncze jednostki. W przeszłości używano trzyosobowych zestawów, ale zastąpiono je nowymi, niskopodłogowymi tramwajami.

123N-2144, Warszawa, 2014-09-07.jpg HCP 123N Ciemnoczerwony x.svg Nie 30 samochodów (15 zestawów dwusamochodowych) Na bazie 105Na. Wyprodukowany w 2007 roku.
Tramwaj warszawski.jpg Konstal 112N
Konstal 116N/116Na
częściowo 1 + 29 Pojedynczy prototyp Konstal 112N, częściowo niskopodłogowy, dwusegmentowy tramwaj przegubowy na bazie 105Na, wyprodukowany w 1995 roku. w latach 1998-2000.
Warszawa tramwaj PESA 120N przy Moście poniatowskiego.jpg Pesa 120N Zielony check.svg tak 15 Pesa 120N była pierwszym tramwajem w Warszawie ze 100% niską podłogą. Został zakupiony w 2007 roku do obsługi zmodernizowanej trasy w centrum miasta.
PESA 120Na-Warszawa001.jpg Pesa Huśtawka (120Na) Zielony check.svg tak 180 + 6 W 2009 roku zakupiono 186 pojazdów (120Na) do obsługi planowanej nowej linii i wymiany niektórych z najstarszych tramwajów.

Na życzenie miasta wyprodukowano 6 jednostek dwukierunkowych, oznaczonych 120NaDuo, aby umożliwić ich stosowanie na częściowo zabudowanej linii bez pętli balonowej .

Pelcowizna, Warszawa, Polska - panoramio.jpg Pesa Jazz Duo (128N) Zielony check.svg tak 50 W 2013 roku zakupiono od PESA 50 dwukierunkowych tramwajów nowej konstrukcji z dostawą w 2014 roku, które miały umożliwić eksploatację na ewentualnych nowych liniach w trakcie ich budowy oraz na odcinkach istniejących torów w trakcie prac konserwacyjnych uniemożliwiających dostęp do pętli balonowej.
134N-3801 - przód, Warszawa, 2015-08-01.jpg PESA 134N Zielony check.svg tak 30 Zamówione w styczniu 2014 roku w PESA w Bydgoszczy Stosowane są na mniej obciążonych liniach. Zakupiono je w celu zastąpienia starych pojedynczych samochodów Konstala .
[1] Hyundai 140N Zielony check.svg tak 2 z 85 Dwukierunkowe, przegubowe, pięcioczłonowe pojazdy, zamówione w czerwcu 2019 r., mają być dostarczone do kwietnia 2023 r.
Hyundai 141N Zielony check.svg tak 0 z 18 Wersja jednokierunkowa 140N, zamówiona w czerwcu 2019 r., ma być dostarczona do kwietnia 2023 r.
Hyundai 142N Zielony check.svg tak 0 z 20 Krótka (trzyczęściowa) wersja 141N, zamówiona w czerwcu 2019 r., ma być dostarczona do kwietnia 2023 r.
Całkowita liczba zestawów: 492
Procent zestawów niskopodłogowych: 63%

Zajezdnie tramwajowe

Magazyn Adres Rok szac. Linie
ZET R-1 Wola Młynarska 2 1903 9, 10, 11, 13, 14, 20, 23, 24, 26, 27, 28
ZET R-2 Praga Kawęczyńskiej 16 1925 3, 6, 7, 9, 13, 22, 23, 24, 25, 26, 28
ZET R-3 Mokotów Woronicza 27 1955 1, 4, 7, 9, 10, 14, 15, 17, 18, 25, 31, 33, 35
ZET R-4 Żoliborz Zgrupowania Kampinos 10 1963 1, 2, 4, 6, 11, 15, 17, 18, 22, 24, 26, 28, 33, 35

Historyczna flota

Źródła:

Obraz Model Typ wagonu tramwajowego Rok produkcji Numer floty
Tramwaj elektryczny typu A w Warszawie.jpeg A Falkenried / MAN 1907 43
Linke-Hoffman Werke Lw nr 541.jpg Lw Linke-Hoffman Werke 1925 541
[2] C Lilpop, Rau i Loewenstein 1925 257
K-403.JPG K Gdańska Fabryka Wagonów  [ en ] 1940 403-1
Wagon K nr 445.jpg Wspólnota Interesów w Katowicach  [ pl ] 1940 445
[3] ? 1940 446
[4] n Konstal 1949 607
Tramwaj Konstal N w Warszawie.jpeg 1951 734
[5] NS Sanocka Fabryka Wagonów 1951 1620
Konstal 4N 873.jpg 4N Konstal 1961 873
[6] 4ND 1960 1811
Tramwaj (9632690922).jpg 4Nj 1957 838
13N503.jpg 13N 1959 503
[7] 1967 407
[8] 1968 462
13N nr 795.jpg 1969 795
Konstal 13N 821+818, linia tramwajowa 4, Warszawa, 2008.jpg 1969 821+818
Konstal 102N Poznań RB1.JPG 102N 1969 5
102Na-42.jpg 102Na 1971 42
Konstal 105N 1000.jpg 105N 1975 1000, 1001

Bilety

Warszawska Karta Miejska, karta miejska

Dla każdego środka transportu istnieje jeden system opłat. Bilety można kupić w biletomatach i kioskach w całym mieście, a także za pomocą aplikacji mobilnej.

Warszawa tramwaj linia 22 w 1940
Warszawa tramwaj linia 22 w 1940

Lista tras

Oto lista linii Tramwajów Warszawskich. Od 2015 r. w całym systemie tramwajowym było kilka zamkniętych torów ze względu na budowę drugiej linii metra . Poniższa lista zawiera linie tramwajowe, które kursują od 4 września 2019 r. oraz trasy, na których jeżdżą w tym samym dniu.

Numer trasy Opis Mapa
 1  Annopol ↔ ( Pl Narutowicza. ) ↔ Banacha
Annopol - Rembielińska - Matki Teresy z Kalkuty - Odrowąża - rondo Żaba - Starzyńskiego - Most Gdański - Słomińskiego - rondo Zgrupowania AK „Radosław” - Okopowa - Towarowa - rondo Daszyńskiego - Towarowa - plac Zawiszy - Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – Banacha
1tw.png
 2  Tarchomin KościelnyMetro Młociny
Światowida – Kuklińskiego – Most Skłodowskiej-Curie – Zgrupowania AK „Kampinos”
2tw.png
 3  AnnopolGocławek
Annopol – Rembielińska – Matki Teresy z Kalkuty – Odrowąża – rondo Żaba – 11 Listopada – Targowa – plac Wileński – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska
3tw.png
 4  WyścigiŻerań Wschodni
Puławska – plac Unii Lubelskiej – Marszałkowskaplac ZbawicielaMarszałkowska – rondo Dmowskiego – Marszałkowskaplac Bankowy – aleja Solidarności – najbardziej Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Jagiellońska – Ratuszowa – Targowa – 11 Listopada – ążrondo Żaba – Matki Teresy z Kalkuty – Rembielińska – Annopol
4tw.png
 6  Gocławek Metro Młociny
Grochowska – Zamoyskiego – Targowa – plac Wileński – Targowa – Ratuszowa – Jagiellońska – Starzyńskiego – Most Gdański – Słomińskiego – Międzyparkowa – Andersa – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – plac Wilsona – Słowackiego – Marymoncka – Zgrupowania AK „Kampinos”
6tw.png
 7  Kawęczyńska-BazylikaP+R Aleja Krakowska
Kawęczyńska – Kijowska – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja Poniatowskiego – most PoniatowskiegoAleje Jerozolimskie – rondo Dmowskiego – Aleje Jerozolimskieplac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – aleja Krakowska
7tw.png
 9  Gocławek ↔ (Wiatraczna) ↔ P+R Aleja Krakowska (Pl. Narutowicza)
Grochowska – aleja Waszyngtona – aleja Poniatowskiego – most PoniatowskiegoAleje Jerozolimskie – rondo Dmowskiego – Aleje Jerozolimskieplac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – aleja Krakowska
9tw.png
 10  Metro MłocinyWyścigi
Młociny – Powstańców Śląskich – Połczyńska – Wolska – Skierniewicka – Kasprzaka – Prosta – aleja Jana Pawła II – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Nowowiejska – plac Politechniki – Nowowiejska – plac ZbawicielaMarszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska
10tw.png
 11  Rondo Daszyńskiego ↔ Piaski
Rondo Daszyńskiego – Prosta – Kasprzaka – Skierniewicka – Wolska – Połczyńska – Powstańców Śląskich – al. Reymonta – Broniewskiego
11tw.png
 13  Kawęczyńska-BazylikaCmentarz Wolski
Kawęczyńska – Kijowska – Targowa – plac Wileński – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Wolska
13tw.png
 14  BanachaMetro Wilanowska
Banacha – Grójecka – plac Narutowicza – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – plac Politechniki – Nowowiejska – plac ZbawicielaMarszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska
14tw.png
 15  Marymont- Potok P+R Aleja Krakowska
Mickiewicza – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – Plac BankowyMarszałkowska – rondo Dmowskiego – Marszałkowskaplac KonstytucjiMarszałkowskaplac Zbawiciela – Nowowiejska – plac Politechniki – Nowowiejska – Krzywickiego – Filtrowa – plac Narutowicza – Grójecka – aleja Krakowska
15tw.png
 17  WinnicaPKP Służewiec
Nowodwory - Światowida – Kuklińskiego – Most Skłodowskiej-Curie – Marymoncka – Słowackiego – Popiełuszki – aleja Jana Pawła II – rondo Zgrupowania AK „Radosław” – aleja Jana Pawła II – rondo ONZ – aleja Jana Pawła II – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Rakowiecka – Boboli – Wołoska – Marynarska
17tw.png
 18  Żerań FSOPKP Służewiec
Jagiellońska – Starzyńskiego – większość Gdański – Słomińskiego – Międzyparkowa – Andersa – Pl.BankowyMarszałkowska – rondo Dmowskiego – Marszałkowskaplac KonstytucjiMarszałkowskaplac ZbawicielaMarszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Woronicza –
18tw.png
 20  Boernerowo Żerań FSO
Kaliskiego – Dywizjonu 303 – Obozowa – Młynarska – aleja Solidarności – Most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Wileński – Targowa – Ratuszowa – Jagiellońska
20tw.png
 22  WiatracznaPiaski
Grochowska – Zamoyskiego – aleja Zieleniecka – aleja Poniatowskiego – most PoniatowskiegoAleje Jerozolimskie – rondo Dmowskiego – Aleje Jerozolimskieplac Zawiszy – Towarowa – rondo Daszyńskiego – Towarowa – Okopowa – rondo Zgrupowania AKewskiego „Radosław” – aleja Jana Pawła II
22tw.png
 23  CzynszowaNowe Bemowo
Czynszowa – Stalowa (Stalowa – Środkowa – plac Wileński – Czynszowa) – 11 Listopada – Targowa – Ratuszowa – Jagiellońska – aleja Solidarności – najbardziej Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Młynarska – Obozowa – Dywizjonu 303 – Radiowa – Powstańców
23tw.png
 24  Gocławek Nowe Bemowo
Grochowska – aleja Waszyngtona – aleja Poniatowskiego – most PoniatowskiegoAleje Jerozolimskie – rondo Dmowskiego – Aleje Jerozolimskieplac Zawiszy – Towarowa – rondo Daszyńskiego – Towarowa – Okopowa – aleja Solidarności – Młynarska – Obozowa – Dywizjonu 303 – Radio
24tw.png
 25  AnnopolBanacha
Annopol - Rembielińska - Matki Teresy z Kalkuty - Odrowąża - rondo Żaba - 11 Listopada - Targowa - plac Wileński - Targowa - aleja Zieleniecka - Aleja Poniatowskiego - najbardziej Poniatowskiego - Aleje Jerozolimskie - rondo Dmowskiego - Aleje Jerozolimskie - plac Zawiszy - Grójecka - plac Narutowicza – Grójecka – Banacha
25tw.png
 26  KołoWiatraczna
Powstańców Śląskich – Połczyńska – Wolska – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Wileński – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska
26tw.png
 27  Cmentarz WolskiMetro Marymont
Wolska – aleja Solidarności – Okopowa – rondo Zgrupowania AK „Radosław” – aleja Jana Pawła II – Popiełuszki
27tw.png
 28  Dw. Wschodni (Kijowska) Piaski
Kijowska – Targowa – plac Wileński – Targowa – Ratuszowa – Jagiellońska – Starzyńskiego – Most Gdański – Słomińskiego – rondo Zgrupowania AK „Radosław” – aleja Jana Pawła II – Broniewskiego
28tw.png
 31  Metro Wierzbno PKP Służewiec
Woronicza – Wołoska – Marynarska
31tw.png
 33  KieleckaMetro Młociny
Rakowiecka – aleja Niepodległości – Chałubińskiego – aleja Jana Pawła II – rondo ONZ – aleja Jana Pawła II – rondo Zgrupowania AK „Radosław” – aleja Jana Pawła II – Broniewskiego – Wólczyńska – Nocznickiego
33tw.png
 35  Nowe BemowoWyścigi
Powstańców Śląskich - Reymonta - Broniewskiego - Aleja Jana Pawła II - rondo Zgrupowania AK „Radosław” - Aleja Jana Pawła II - Stawki - Andersa - Pl.Bankowy - Marszałkowska - rondo Dmowskiego - Marszałkowska - plac Konstytucji - Marszałkowska - Plac ZbawicielaMarszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska
35tw.png
 36  Metro MarymontPl.Narutowicza
Filtrowa - Nowowiejska - Pl.Konstytucji - Marszałkowska - Pl.Bankowy - Andersa - Mickiewicza - Słowackiego
 41  Żerań WschodniPKP Służewiec
– Annopol – Rembielińska – Odrowąża – Starzyńskiego – Most Gdański – Słomińskiego – al. Jana Pawła II – Chałubińskiego – al. Niepodległości – Rakowiecka – Boboli – Wołoska – Marynarska
41tw.png

Standardowo kursuje co 8 minut w godzinach szczytu i co 12 minut poza szczytem, ​​ale tramwaje na liniach 1, 9, 17, 31 i 33 kursują co 4–6 minut. Linia 2 ma najczęstsze połączenia z tramwajami kursującymi co 2 minuty w godzinach szczytu.

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki