Walter Hassan - Walter Hassan
Thomas Frederick Walter " Wally " Hassan OBE , C.Eng. , MI Mech.E. (25 kwietnia 1905 - 12 lipca 1996) był wybitnym UK inżynier motoryzacyjny, którzy brali udział w projektowaniu i rozwoju trzech bardzo udanych silników: Jaguar XK, Coventry Climax i Jaguar V12, a także ERA samochód wyścigowy.
Zawartość
Wczesne życie
Hasan urodził się w Londynie, gdzie jego ojciec, od Irlandii Północnej pochodzenia, właściciel sklepu ubrania w Holloway . Jego naturalne zainteresowanie było zawsze w rzeczy mechanicznych. Jak już powiedziano, jego wuj zachęcił go, aby być twórcą ponieważ jego wuj budował modele statków.
Studiował w Northern Polytechnic Institute (później przemianowany i połączone etapami w London Metropolitan University ), a następnie Hackney Technical Institute of Engineering. Regent Ulica Polytechnic (obecnie włączone do University of Westminster) została również nazwana.
Bentley
Pierwsza praca Hassan był jako 15-letni chłopiec w sklepie WO Bentley „s nowo założonej Bentley Motors , pracownik nr 14. Był monter w sklepie silnika potem w sklepie podwozia, zyskując pełne doświadczenie z 3-litrowym samochody następnie w produkcji.
W końcu przeniósł się do testowania drogowego pracujący pod naczelnika wydziału eksperymentalnej (dzisiejszy R & D) Frank Clement, profesjonalny kierowca wyścigowy firmy i była jazda mechanik w niektórych ras. W okresie poza sezonem był częścią działu obsługi Bentley Motors.
Ustanowienie siebie jako najlepszego mechanika Bentley, został przydzielony do Woolf Barnato , ich górnej kierowcy i Bentley Motors prezes i udziałowiec. Założyli bliskich i długotrwałych przyjaźni.
Po została postawiona w stan likwidacji i przejęte przez Rolls-Royce na koniec 1931 roku Hassan lewo Bentley Motors i pracował dla Barnato. W 1933 roku zaczął budować samochód wyścigowy, który stał się znany jako Barnato Hassan i był jednym z najszybszych samochodów kiedykolwiek zaleźć Brooklands. Później rozwinął samochód Bill Pacey, nazwany Pacey Hassan. To był sukces na brytyjskich torach wyścigowych w sezonie 1936. Teraz stał się człowiekiem rodzinnym i dlatego szukał bardziej stabilnego zatrudnienia. Ożenił się w 1933 roku i udał się do mają czworo dzieci.
ERA
Hassan następnie przebywał w Raymond Mays ' ERA w Bourne Lincolnshire pracuje tam z Peterem Berthon nad rozwojem silnika i Brooklands z Thompsonem i Taylor na rozwoju podwozia ERA.
Zdecydowana większość przedwojennych ERA nadal istnieją i mają ciągły i zweryfikowania pochodzenia. Oni nadal konkurować w historycznych wydarzeniach mimo najmłodszego istoty prawie siedemdziesiąt lat życia (począwszy od 2018).
Jaguar
W 1938 wstąpił do SS Cars Ltd , potem Jaguar Cars , jako inżynier rozwoju w Coventry . Kiedy zaczęła się wojna (1939) przeniósł się do Bristolu i pracował na aero rozwoju silników dla Bristol Engine Company . Pod koniec wojny wrócił do Coventry, aby kontynuować pracę z Billem Heynes na tym, co stało się XK silnika.
Silnik ten pozostawał w produkcji z różnych wyporności od 1948 do 1992 roku.
Ten silnik XK zasilany zwycięskiego samochodu w Le Mans w 1951 , 1953 , 1955 , 1956 i 1957 roku .
Coventry Climax
W 1950 roku dołączył Hassan Harry Mundy w Coventry Climax , a oni zaprojektowali serię FW (piórkowa) lekki wałek rozrządu silnik przeznaczony do pomp pożarowych , ale dodatkowo opracowany dla sportów motorowych.
W Colin Chapman samochodów „s mieli wielkie sukcesy w Le Mans 24 Hours , Formuły 2 i Formuły 1 , dwukrotnie zmieniając mistrzostwo świata do Jim Clark i Team Lotus .
Silnik ten był również wykorzystywany w samochodach takich jak Lotus Elite .
Jaguar V12
Coventry Climax kupił Jaguara w 1963 roku Bill Heynes Claude Baily, oryginalne projektanci silnik V12, następnie dołączył Hassan i razem udali się do opracowania silnika Jaguar V12 .
W późniejszych latach, Le Mans -winning Jaguary były zasilane ze zmodyfikowanym silnikiem V12 wyścigowej.
V12 7,0 litra na podstawie produkcji silnika 5,3-litra zasilany zwycięską Jaguar XJR-9 w czerwcu 1988 r.
Jaguar XJR-12 zasilany przez 7-litrowym V12 SOHC 60 stopni wygranych w czerwcu 1990. W tym wyścigu jest pokryty 4882.4 km ze średnią prędkością 204,036 km / h / 126.782 mph z maksymalną prędkością pułapkę z 353 km / h / 219 mph.
Przejście na emeryturę
Hassan żonaty Ethel Murray w 1933 roku i mieli córkę i trzech synów. Odszedł w dniu 28 kwietnia 1972 roku w wieku 67 lat i został odznaczony Orderem Imperium Brytyjskiego za zasługi dla sportu motorowego. Po śmierci Ethel mieszkał z synem, rachunek, w Kenilworth choć później przeniósł się do Motor Industries Benevolent domu i zmarł w Easenhall, Warwickshire, w dniu 12 lipca 1996 roku w wieku 91 lat.