WSR-57 - WSR-57
 Antena radarowa WSR-57.
| |
| Kraj pochodzenia | Stany Zjednoczone |
|---|---|
| Wprowadzono | 1957 |
| Rodzaj | Radar pogodowy |
| Częstotliwość | 2890 MHz ( pasmo S ) |
| PRF | 164 Hz (daleki zasięg) lub 545 Hz (krótki zasięg) |
| Szerokość wiązki | 2° |
| Szerokość impulsu | 0,5 lub 4 μs |
| Zasięg | 915 lub 275 km (wg zastosowanego PRF) |
| Średnica | 3,66 m (12,0 stopy) |
| Precyzja | 0,15 km (0,093 mil) lub 1,2 km (0,75 mil) w zasięgu |
| Moc | 410 kW |
Radary WSR-57 przez ponad 35 lat były głównym radarem obserwacji pogody w USA . National Weather Service działa sieć tego modelu radaru w całym kraju, patrząc na trudne warunki pogodowe.
Historia
WSR-57 (Radar do obserwacji pogody - 1957) był pierwszym "nowoczesnym" radarem pogodowym. Początkowo oddany do użytku w Miami Hurricane Forecast Center, WSR-57 został zainstalowany w innych częściach CONUS (kontynentalne Stany Zjednoczone). WSR-57 był pierwszą generacją radarów zaprojektowanych specjalnie dla krajowej sieci ostrzegania.
WSR-57 został zaprojektowany w 1957 roku przez Deweya Soltowa przy użyciu technologii z czasów II wojny światowej. Dało tylko zgrubne dane o współczynniku odbicia i brak danych o prędkości, co bardzo utrudniało przewidzenie tornad. Systemy pogodowe były śledzone na ekranie radaru za pomocą ołówków smarowych. Prognozy musieli ręcznie obracać korbą, aby dostosować wysokość skanu radaru i potrzebowali znacznych umiejętności, aby ocenić intensywność burz na podstawie zielonych plam na lunecie radaru.
Wojskowe oznaczenie WSR-57 to AN/FPS-41.
NOAA posiada zdjęcia radaru Charleston, SC, WSR-57 huraganu Hugo z 1989 roku . Czasza WSR-57, znajdująca się na dachu National Hurricane Center (NHC), została zdmuchnięta przez huragan Andrew . Raport NHC na temat huraganu Andrew pokazuje jego ostatnie zdjęcie radarowe, a także obrazy z pobliskich radarów WSR-88D. W miarę starzenia się sieci radarów WSR-57 niektóre z nich zostały zastąpione modelami WSR-74 S o podobnych parametrach, ale o większej niezawodności. Operatorzy WSR-57 musieli czasem walczyć o części, które nie są już produkowane w tym kraju. 128 radarów WSR-57 i WSR-74 było rozsianych po całym kraju jako sieć radarowa National Weather Service do lat 90. XX wieku. Radary WSR-57 zostały stopniowo zastąpione przez Weather Surveillance Radar - 1988, Doppler, WSR-88D , który NOAA nazwał siecią NEXRAD .
Ostatni radar WSR-57 w Stanach Zjednoczonych został wycofany z eksploatacji 2 grudnia 1996 roku.
Strony radarowe
W 66 dawnych lokalizacjach WSR-57 znajdują się:
| Witryna (identyfikator witryny) | Zlecony (data / ranga chronologiczna) |
Wycofany z eksploatacji |
|---|---|---|
| Miami, Floryda (MIA) Przeniesiony do Coral Gables w 1967 roku. |
26 czerwca 1959 1st |
24 sierpnia 1992 r. Zniszczony podczas huraganu Andrew . |
| Kansas City, MO (MCI) Kopuła znajdowała się w centrum starego budynku federalnego przy 911 Walnut Street |
1959 2. |
9 listopada 1995 |
| Charleston, Karolina Południowa (CHS)
Model seryjny 16 |
12 sierpnia 1960
Zastąpił WSR-1 |
2 grudnia 1996 |
| Key West, Floryda (EYW) [1] Model seryjny 19 |
10 czerwca 1960 Wśród pierwszych 31 |
21 marca 1983 Zastąpiony przez WSR-74 S. |
| Wichita, KS (ICT) | 22 czerwca 1960 Wśród pierwszych 31 |
9 listopada 1995 |
| Cincinnati, Ohio (CVG) (Covington, KY) na lotnisku Greater Cincinnati . |
28 czerwca 1960 ( testowanie w czerwcu ) Około 16 |
21 czerwca 1996 |
| Louis, MO (STL) | 18 lipca 1960 Wśród pierwszych 31 |
19 czerwca 1996 |
| Wilmington, Karolina Północna (ILM) | Przed wrześniem 1960 Wśród pierwszych 31 |
16 listopada 1995 |
| Tampa Bay Area, FL (TPA podczas pobytu w Tampa, TBW po przeniesieniu do Ruskin, FL) [2] Model seryjny 20 |
18 listopada 1960 2. uruchomienie 1 czerwca 1975 r. |
1 maja 1975 r. za przeprowadzkę do Ruskin, FL Ostateczna likwidacja 9 listopada 1995 r. |
| Galveston, Teksas (GLS) Na szczycie budynku poczty |
11 czerwca 1961 Wśród pierwszych 31 |
22 maja 1995 r. |
| Brownsville, Teksas (BRO) | 1 marca 1961 Około 16. |
28 lutego 1996 r. |
| Fort Worth, Teksas (FTW) przeniósł się do Stephenville, TX (SEP) od 10 września do 28 października 1973 r. |
5 kwietnia 1961 Wśród pierwszych 31 |
1 sierpnia 1995 |
| Detroit, Michigan | 12 września 1961
Wśród pierwszych 31 |
Zastąpiony WSR-74 S. |
| Amarillo, Teksas (AMA) | 6 marca 1961 Wśród pierwszych 31 |
15 września 1994 |
| Norman, OK - NSSL Radar badawczy; nie jest częścią krajowej sieci operacyjnej. Pierwotnie zlokalizowany w zakładzie NSSL na University of Oklahoma - North Research Campus Normana w pobliżu 35.23807,-97.46264, a później przeniesiony do Woodward, OK w latach 80. jako radar poza siecią działający w celu wsparcia lokalnego zarządzania kryzysowego i usług ARES w obszarze ubogim zasięg radaru sieciowego. Wieża radarowa i antena pozostają na miejscu 36.44133,-99.37137 |
1962? Prawdopodobnie nie zalicza się do pierwszych 31 |
lata 80. |
| Wyspa Catalina, Kalifornia (STC?) aka Santa Catalina - na szczycie Blackjack Mountain. |
1 czerwca 1963 Wśród pierwszych 31 |
24 marca 1968 Stacja zamknięta |
| Little Rock, AR (LIT to oznaczenie WSR-57. LZK to oznaczenie WSR-88D i WFO.) | 19 kwietnia 1961
Wśród pierwszych 31 |
Przeniesiony na lotnisko North Little Rock z NWSFO w 1975 roku. Ostateczna likwidacja miała miejsce 8 czerwca 1995 r. |
| Sacramento, Kalifornia (SAC) | 2 lutego 1960
Wśród pierwszych 31 |
24 sierpnia 1995 |
| Waszyngton, DC (IAD) Na międzynarodowym lotnisku Washington Dulles, Dulles, VA. |
Początek lat 60. Wśród pierwszych 31 |
Początek lat 80. Zastąpiony przez WSR-74 S w Patuxent River, MD. |
| Apalachicola, Floryda (AQQ) | 28 grudnia 1959
Wśród pierwszych 31 |
19 stycznia 1996 |
| Daytona Beach, Floryda (DAB) | 14 maja 1960
Wśród pierwszych 31 |
1 grudnia 1995 |
| Des Moines, IA (DSM) | 27 maja 1960 Wśród pierwszych 31 |
7 maja 1996 r. |
| Chicago, Illinois (CHI) Przeprowadzka do Marsylii w stanie Illinois (MMO) od 1 czerwca 1972 do 5 kwietnia 1973 |
2 stycznia 1963 Drugie uruchomienie 5 kwietnia 1973 |
1 likwidacja 31 maja 1972 r. Ostateczna likwidacja 28 lutego 1983 r. |
| Evansville, IN (EVV) Model seryjny 8 |
28 kwietnia 1960 Wśród pierwszych 31 |
12 lipca 1996 r. |
| Jezioro Charles, LA (LCH) Model seryjny 2 |
10 lipca 1961 r Wśród pierwszych 31 |
12 października 1995 |
| Nowy Orlean, LA (MSY) (SIL w Slidell, LA) Pierwotnie na dachu budynku federalnego w Nowym Orleanie, zanim przeniósł się na 1120 Old Spanish Trail w Slidell, LA |
2 listopada 1960 Wśród pierwszych 31 |
22 sierpnia 1995 |
| Minneapolis, Minnesota (MSP) Na lotnisku |
12 września 1961 Wśród pierwszych 31 |
3 kwietnia 1996 r. |
| Missoula, MT (MSO) W punkcie szóstym góry |
1 listopada 1961 Wśród pierwszych 31 |
12 grudnia 1995 |
| Atlantic City, New Jersey (ACY) | 25 sierpnia 1961 Wśród pierwszych 31 |
13 września 1995 |
Nowy Jork, Nowy Jork (NYC) |
6 marca 1961 Wśród pierwszych 31 |
26 września 1995 |
| Oklahoma City, OK (OKC) Znajdował się pod adresem 35.40159,-97.60149 |
1 kwietnia 1960 Wśród pierwszych 31 |
25 lipca 1994 |
| Baza lotnicza marynarki wojennej w Brunszwiku, ME (NHZ) | 1 stycznia 1962 (w ramach operacji marynarki wojennej) Przeniesiony do NOAA |
1 lutego 1985 Zastąpiony przez WSR-74 S w Portland, ME (PWM). |
| Jackson, MS (styczeń) Na międzynarodowym lotnisku Jackson w Thompson Field. |
7 marca 1969 Zastąpił WSR-3 |
21 czerwca 1995 |
| Limon, CO (LIC) | 1 lipca 1970 | 22 grudnia 1995 |
| Miasto Ogrodów, KS (GCK) | 31 marca 1970 | 1 września 1994 |
| Wielka Wyspa, NE (GRI) | 15 czerwca 1971 | 19 stycznia 1996
Został zburzony, by zrobić miejsce dla nowego terminalu lotniskowego |
| Buffalo, Nowy Jork (BUF) | 29 października 1961 | 14 lutego 1996 r. |
| Uwaga o szeregach chronologicznych – pierwszych 31 zbudowano na początku lat sześćdziesiątych w istniejących biurach Weather Bureau. 14 znajdowało się wzdłuż wybrzeży Zatoki i Atlantyku. 11 było na Środkowym Zachodzie. Trzy znajdowały się w głębi lądu Wschodniego Wybrzeża, a Kalifornia i Montana miały po jednym na szczytach gór. Pod koniec lat 60. zbudowano 14 kolejnych na wschód od Gór Skalistych. | ||
| Nashville, TN (BNA) (OHX to WSR-88D) |
30 listopada 1970
Zastąpił WSR-3 |
19 stycznia 1996 |
| Memphis, TN [3] (MEG to WSR-88D) |
1 lipca 1961 (w ramach operacji marynarki wojennej) Operacje przeniesione do NOAA |
6 stycznia 1986 Zastąpiony przez WSR-74 S. |
| Medford, OR (MFR) | 30 czerwca 1971 | 30 sierpnia 1996 |
| Centreville, AL (CKL) |
10 grudnia 1970 2 uruchomienie 10 sierpnia 1973 r. |
27 maja 1973 poważnie uszkodzony przez tornado F4
Ostateczna likwidacja 27 czerwca 1995 r. |
| Pensacola, Floryda (NPA) | 19 stycznia 1996 | |
| Ateny, Georgia (AHN) | 21 czerwca 1966 | 13 września 1996 r. |
| Waycross, GA (AYS) | 6 sierpnia 1969 | 19 stycznia 1996 |
| Cape Hatteras, Karolina Północna (HAT)
Na czym jest teraz 47730 Buxton Back Road |
30 stycznia 1968 Zastąpił SP-1M |
6 grudnia 1995 |
| Pittsburgh, Pensylwania (PIT) (PBZ to WSR-88D) |
1 sierpnia 1966 | 10 maja 1995 r. |
| Huron, SD (HON) | 30 października 1971 | 4 listopada 1996, teraz podwójna polaryzacja na żywo dla KELO-TV |
| Bristol, TN (TRI) Znajduje się przy 6247 Panhandle Road na szczycie Holston Mountain w pobliżu Elizabethton |
25 maja 1972 | 19 stycznia 1996 |
| Midland/Odessa, Teksas (MAF) | 15 czerwca 1972 r Zastąpił WSR-1 |
4 czerwca 1996 |
| Neenah, WI (EEW)
Przy 3009 Fairview Road |
28 czerwca 1971 | 2 listopada 1995 |
| Hondo, Teksas (HDO) | 2 sierpnia 1971 66. i ostatni WSR-57 |
14 marca 1996 r. |
| Monett, MO (UMN)
Znajduje się przy 3258 Farm Road 1090 na południe od Monett |
18 marca 1971 | 1 lutego 1996 r. |
| Chatham, Massachusetts (CHH) Przeniesienie operacji z SP-1M w Nantucket, MA |
9 sierpnia 1971 | Zastąpiony przez WSR-74 S |
Właściwości radaru
- Radar wykorzystuje fale o długości 10,3 cm. Odpowiada to częstotliwości roboczej 2890 MHz. Ta częstotliwość znajduje się w paśmie S , które jest również wykorzystywane przez dzisiejszą sieć radarów pogodowych.
- Radary WSR-57 miały następujące ciekawe statystyki:
- Średnica talerza: 12 stóp (3,7 m)
- Moc wyjściowa: 410 000 watów
- Maksymalny zasięg: 915 km (494 nm)