Voisin Canard - Voisin Canard
| Voisin Canard | |
|---|---|
|
|
| Testy wodnosamolotu Voisin Canard na Sekwanie, 3 sierpnia 1911. Przód samolotu znajduje się po prawej stronie. | |
| Rola | |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | Frères Voisin |
| Projektant | Gabriel Voisin |
| Pierwszy lot | Luty 1911 |
| Wprowadzenie | 1911 |
Voisin Canard był samolot opracowany przez braci Voisin ciągu roku 1910 i pierwszym samolotem na początku roku 1911. Został on nazwany Canard ze względu na podobieństwo jej przód kadłuba do tego z kaczki długiej szyi podczas lotu. Pierwotnie był używany jako samolot lądowy: po dodaniu pływaków stał się jednym z pierwszych wodnosamolotów używanych przez francuską marynarkę wojenną .
Projektowanie i rozwój
Canard był, nawet jak na standardy 1910 dziwnie regresywny projekt, jego układ przypominający Alberto Santos-Dumont „s 14-bis z 1906 r.
Po raz pierwszy pilotowany w Issy-les-Moulineaux przez Maurice'a Colliexa , samolot miał odsłonięty kadłub z drewnianej konstrukcji wzmocnionej drutem z silnikiem obrotowym Rossel-Peugeot o mocy 50 KM (37 kW) z tyłu i zamontowanymi z przodu powierzchniami sterowymi. całkowicie ruchomą windę podzieloną na dwie połowy, po jednej z każdej strony kadłuba, prostokątny zrównoważony ster zamontowany nad windą oraz parę nieruchomych, poziomych powierzchni o małej rozpiętości z dużym kątem natarcia, zamontowanych za i pod windami. Charakterystyczne boczne kurtyny Voisina zostały zamontowane na najbardziej zewnętrznej parze rozpórek międzypłatowych, a kontrolę przechylenia uzyskano za pomocą lotek krawędzi spływu na górnym i dolnym skrzydle.
Samolot uznano za sukces i Voisin wyprodukował kilka egzemplarzy. Istnieją różnice między poszczególnymi produkowanymi samolotami: dwa egzemplarze, które odbyły się we francuskich próbach samolotów wojskowych w 1911 r., Miały rozpiętość skrzydeł 15 m (49 stóp 3 cale); jeden był napędzany przez 56 kW (75 KM) Renault, a drugi przez 97 kW (130 KM) Gnome. Liczba zestawów kurtyn bocznych była różna, niektóre samoloty miały dwa lub nawet trzy zestawy.
Wersja dla hydroplanów
Wariant wodnosamolotu, wyposażony w pływaki zaprojektowane przez Henri Fabre , został początkowo zbudowany na zamówienie księcia Bibesco , który zamierzał wykorzystać go do przelotu przez Morze Czarne . Po raz pierwszy pomyślnie wyleciał z wody 25 kwietnia 1911 roku.
Jeden z przykładów został zakupiony przez francuską marynarkę wojenną w marcu 1912 r., Aby wyposażyć przetarg hydroplanów La Foudre , pierwszego lotniskowca w historii. Drugi egzemplarz dostarczono marynarce wojennej w grudniu 1913 roku.
Specyfikacje
Dane z lotu , 30 grudnia 1911, str. 1137
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 1
- Pojemność: 2
- Długość: 7,9 m (26 ft)
- Rozpiętość skrzydeł: 12 m (40 stóp)
- Powierzchnia skrzydeł: 43,9 m 2 (473 sq ft)
- Masa całkowita: 549 kg (1210 funtów)
- Silnik: 1 × Gnome 7-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy, 52 kW (70 KM)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 90 kilometrów na godzinę (56 mph, 49 kn)
Uwagi
Bibliografia
- Opdycke, Leonard E.Ŵ Francuskie samoloty przed Wielką Wojną Atglen, PA: Schiffer, 1999 ISBN 0-7643-0752-5