Kolej Boten–Vientiane - Boten–Vientiane railway
| Linia kolejowa Chiny–Laos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Budowa mostu w pobliżu Luang Prabang .
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | W budowie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | Laos Railways Co., Ltd. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Laos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Boten , prowincja Luang Namtha Wientian , Prefektura Wientian |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kontynuuje od | Kolej Yuxi–Mohan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kontynuuje jako | Szybka kolej Bangkok–Nong Khai (planowana) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rodzaj | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(y) | Laos Railways Co., Ltd. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozpoczęte | 25 grudnia 2016 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Planowane otwarcie | 2 grudnia 2021 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 414 km (257 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba utworów | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postać | Podniesiony | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8+1 ⁄ 2 cale) standardowy wskaźnik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Linia napowietrzna AC 25 kV 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | 210 km/h i 160 km/h (pasażerowie) 120 km/h (ładunek) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolej Boten-Vientiane (często określana jako kolej Chiny-Laos ) to 414 kilometrów (257 mil) 1435 mm ( 4 stopy 8).+1 / 2 w) standardowy miernik zelektryfikowanych linii kolejowej w budowie wLaosie, pomiędzy kapitałemVientianei małej miejscowościłodziena granicy zChinami. Jest to najdroższy i największy projekt, jaki kiedykolwiek powstał w Laosie.
Na północy linia zostanie połączona z chińskim systemem kolejowym w Mohan za pośrednictwem linii kolejowej Yuxi–Mohan . Na południu spotyka się z istniejącą metrową linią kolejową w Thanaleng , łącząc ją przez Nong Khai w Tajlandii z Bangkokiem . W trakcie budowy jest również szybkie przedłużenie standardowego toru do Bangkoku, którego zakończenie zaplanowano na 2028 r. Po zakończeniu linia kolejowa Boten–Vientiane będzie stanowić ważną część linii kolejowej Kunming–Singapur .
Według Ding He, zastępcy kierownika projektu dla projekt kolejowy Chiny–Laos. Kolej Boten–Vientiane jest częścią Inicjatywy Pasa i Szlaku .
Tło
Laos jest jedynym krajem śródlądowym w Azji Południowo-Wschodniej , co sprawia, że ma niekorzystne warunki konkurencyjności w handlu. Podczas panowania francuskiego Francuzi nie zrealizowali ewentualnego planu budowy linii kolejowej w Laosie, a ukończono jedynie 7-kilometrową linię Don Det–Don Khon . Połączenie kolejowe przez Laos znacznie skróciłoby czas tranzytu ładunków i koszty transportu między Laosem a Chinami. Linia kolejowa byłaby także łącznikiem w sieci kolejowej Kunming–Singapur , a także programem w ramach chińskiej inicjatywy One Belt One Road .
Oczekuje się, że kolej ma również ożywić turystykę , a ruch pasażerski będzie stanowił większość ruchu na linii. Oczekuje się również, że tajska prowincja Nong Khai przyciągnie więcej odwiedzających koleją, a także eksport owoców z Tajlandii do Chin, korzystając z obniżonych kosztów transportu.
Historia
Pierwsze rozmowy na temat linii kolejowej łączącej Laos z Chinami odbyły się w 2001 roku, politycy laotańscy i chińscy potwierdzili plany w 2009 roku. Laotański polityk pochodzenia chińskiego Somsavat Lengsavad był podobno siłą napędową projektu po stronie laotańskiej. Po zakończeniu prac budowlanych o wartości 1,2 miliarda dolarów przyznano China Railway Group we wrześniu 2015 roku. Po skandalu korupcyjnym chińskiego ministra kolei Liu Zhijuna rozpoczęcie budowy opóźniono do początku 2016 roku.
Budowa rozpoczęła się w Luang Prabang 25 grudnia 2016 r. Pod koniec 2017 r. faza budowy została ukończona w 20%, a we wrześniu 2019 r. zgłoszono postęp w 80%. Niewybuchowe bomby , które zostały zrzucone podczas wojny w Wietnamie , również zostaną usunięte na trasie.
Według stanu na czerwiec 2020 r. chińskie media państwowe podały, że projekt o wartości 6 mld USD został zrealizowany w 90%. Ekipy robocze rozpoczęły układanie torów w Laosie w marcu 2020 r., pięć lat po rozpoczęciu budowy. Po ukończeniu wszystkich tuzinów tuneli i mostów, usługa ma rozpocząć się w grudniu 2021 r. W kwietniu 2021 r. najbardziej wysunięty na północ odcinek w prowincji Luang Namtha został ukończony w 97%. Układanie torów na ostatnim rozpoczętym odcinku w prowincji Oudomxay zakończy się w maju, pozostawiając projekt na dobrej drodze do otwarcia w 2021 r. Linia ma zostać otwarta 2 grudnia 2021 r., co zbiega się z 46. rocznicą laotańskiej PDR .
Lista stacji
Na linii kolejowej Boten–Vientiane znajdują się 32 stacje, choć w budowie jest tylko 20 stacji, w tym 10 pasażerskich i 10 towarowych:
| Nazwa stacji | Rodzaj |
|---|---|
| Bo Ten | Stacja pasażerska |
| Na Toey | Stacja pasażerska - Stacja główna |
| Na Moh | Stacja pasażerska |
| Na stringi | Stacja ładunkowa |
| Mueang Xai | Stacja pasażerska - Stacja główna |
| Na Khok | Stacja ładunkowa |
| Mueang Nga | Stacja pasażerska |
| Huay Han | Stacja ładunkowa |
| Luang Phrabang | Stacja pasażerska - Stacja główna |
| Xiang Ngoen | Stacja ładunkowa |
| Sala Phu Khun | Stacja ładunkowa |
| Mueang Kasi | Stacja pasażerska |
| Ban Pha Daeng | Stacja ładunkowa |
| Vang Vieng | Stacja pasażerska - Stacja główna |
| Vang Khee | Stacja ładunkowa |
| Telefon Hong | Stacja pasażerska |
| Ban Saka | Stacja ładunkowa |
| Wientian Północ | Stacja ładunkowa |
| Wientian | Stacja pasażerska - Stacja główna |
| Wientian Południe | Stacja ładunkowa |
Finansowanie
Koszt projektu szacowany jest na 5,965 mld USD lub 37,425 mld RMB. Kolej jest finansowana w 60% z finansowania dłużnego (3,6 mld USD) z Export-Import Bank of China, a pozostałe 40% (2,4 mld USD) przez spółkę joint venture między dwoma krajami. Chiny posiadają 70% udziałów w firmie. Z reszty udziałów rząd Laosu wypłaca 250 mln USD z budżetu krajowego i pożycza 480 mln USD od Export-Import Bank of China.
Troska o pułapkę zadłużenia
Koszt kolei przyczynił się do znacznego wzrostu zadłużenia Laosu wobec Chin. Doprowadziło to do obaw, że Laos może wpaść w chińską pułapkę zadłużenia lub nie wywiązać się ze swoich długów. W 2019 r. Lowy Institute oszacował dług Laosu wobec Chin na 45 proc . PKB . W 2020 roku Fitch Ratings przyznał Laosowi rating kredytowy „CCC”, podając jego nadmierne zadłużenie.
Infrastruktura
Czterdzieści siedem procent torów będzie w 75 tunelach, a 15% będzie przechodzić przez wiadukty rozpięte na 167 mostach. Na trasie zaplanowano 32 stacje. Ostatnią stacją byłaby stacja Thanaleng , a nie stacja Vientiane. Wioska Xay w dystrykcie Xaythany ma być miejscem stacji Vientiane , największej stacji kolejowej. Stacja będzie składać się z czterech peronów z siedmioma liniami torowymi oraz dwóch dodatkowych peronów z zarezerwowanymi trzema liniami. Oczekuje się, że połączy się z innymi liniami kolejowymi planowanymi dla Laosu. Stacja pomieści do 2500 pasażerów o łącznej powierzchni 14 543 mkw.
Linia jest budowana zgodnie z chińskimi standardami kolei magistralnej klasy I, nadająca się do obsługi pociągów pasażerskich o prędkości 160 km/h i towarowych 120 km/h, dzięki czemu Laos jest pierwszym krajem, który połączył się z chińską siecią kolejową przy użyciu chińskiej technologii.
Nowy most zostanie zbudowany do 2023 r. z Thanalengu do Nong Khai, aby połączyć sieć kolei dużych prędkości z Tajlandią.
Tabor
CR200J Fuxing wyższe prędkości trakcyjne do obsługi pasażerów i HXD3CA lokomotyw dla przewozów towarowych, będą wykorzystywane przez Laos Kolei na Boten-Vientiane kolei.
Zobacz też
- Transport kolejowy w Laosie
- Droga ekspresowa Wientian–Boten
- Dworce kolejowe w Laosie
- Stosunki Chiny–Laos
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Laos–China Railway Co., Ltd. – wspólne przedsięwzięcie Laosu i Chin mające na celu budowę i eksploatację kolei.
- Kolej Boten–Vientiane na OpenStreetMap
- Kolej Boten–Vientiane w Google Maps
- Pełne szczegóły konstrukcyjne nałożone na mapę satelitarną Design for Conservation