Francuskie Siły Powietrzne Vichy - Vichy French Air Force
Air Force ( francuski : Armée de l'air ), zwykle określane jako Air Force Vichy ( Armée de l'air de Vichy ) lub zawieszenia broni Sił Powietrznych ( Armée de l'Air de l'zawieszeniu broni ) dla jasności, był antena oddział zawieszenia broni armii w Vichy we Francji powstała w następstwie upadku Francji w czerwcu 1940 r Vichy francuski Air Force istniał w okresie od grudnia 1940 do grudnia 1942 roku oraz w dużej mierze służył do obrony terytoriów Vichy francuskich za granicą.
Historia
Po klęsce Francji marszałek Henri-Philippe Pétain podpisał zawieszenie broni z Niemcami w dniu 22 czerwca 1940 r. Nie był to jednak koniec francuskich sił powietrznych. Oddział został wkrótce podzielony na dwa obozy: tych, którzy uciekli z Francji i dołączyli do Wolnych Sił Francuskich (Forces Françaises Libres) oraz tych, którzy pozostali i latali dla francuskich Sił Powietrznych Rozejmu w imieniu rządu Vichy. Początkowo Niemcy chcieli całkowicie rozwiązać lotnictwo, a cały personel miał zostać zdemobilizowany do połowy września. Jednak 3 lipca 1940 r. Brytyjska Royal Navy zaatakowała flotę francuską zakotwiczoną w algierskich portach Oran i Mers-el-Kebir . Rozgniewany Francuzi zerwał wszelkie powiązania z Brytyjczykami. Niemcy zgodzili się teraz na utworzenie francuskich sił powietrznych Vichy.
Czerwiec 1940 - grudzień 1942
Równolegle do tego, co wydarzyło się w Niemczech po I wojnie światowej, rząd francuski, teraz z siedzibą przeniesioną do Vichy , zgodził się zaakceptować niemieckie warunki dla zredukowanej armii i marynarki wojennej, z których oba byłyby wystarczająco silne, aby utrzymać porządek w Francja i jej kolonie. Niemcy nakazały, aby samoloty wojskowe, które przetrwały bitwę o Francję, w tym te stacjonujące obecnie w Tunezji , Algierii i Maroku , miały zostać poddane w całości lub już zdemontowane lub całkowicie zniszczone - znowu analogia do tego, co spotkało niemieckie siły powietrzne w 1919.
Jednak siły powietrzne Vichy zostały uratowane przed nieistnieniem przez konsekwencje wydarzenia, które zniszczyłoby, jeśli nie całkowicie zmieniło, stosunki między okupowaną Francją a Wielką Brytanią. Winston Churchill nie miał zamiaru pozwolić, aby główne okręty francuskiej marynarki wojennej pozostały nienaruszone, o ile istniała jakakolwiek szansa, że staną się pomocnikami Kriegsmarine (niemieckiej marynarki wojennej).
Churchill zatwierdził plan - pod kryptonimem „ Operacja Katapulta ” - dla brytyjskiej formacji morskiej ( Force H ) z siedzibą w Gibraltarze, która miała wpłynąć do portu Mers-el-Kébir w pobliżu Oranu w Algierii. W Mers-el-Kebir stacjonowały cztery okręty kapitałowe i inne statki. Siła H miała przekonać admirała Marcela-Bruno Gensoula, by sprzeciwił się rozkazom z Vichy i wycofał jego statki z wojny w Europie; żeglując do portów brytyjskich lub do francuskich kolonii na Dalekim Wschodzie, a nawet do (wciąż neutralnych) Stanów Zjednoczonych. Uwertura została zdecydowanie odrzucona, więc admirał Royal Navy James Somerville wydał rozkaz zniszczenia francuskich okrętów. W ataku zginęło 1297 francuskich marynarzy, jeden francuski pancernik został zatopiony, a dwa inne poważnie uszkodzone. Incydent zdyskredytował Brytyjczyków w oczach Francuzów i dał Niemcom narzędzie propagandowe, przedstawiające Brytyjczyków jako prawdziwych wrogów Francji. 18 lipca francuskie lotnictwo bez przekonania zbombardowało Gibraltar w odpowiedzi na atak na flotę francuską. Bombardowanie spowodowało niewielkie szkody, ale spowodowało pierwsze ofiary.
Vichy i Berlin zgodzili się, choć niechętnie, że Armée de l'Air de Vichy (francuskie siły powietrzne Vichy) są nadal potrzebne na wypadek, gdyby interesy Francji miały zostać ponownie zaatakowane przez Brytyjczyków - i oczywiście za atakowanie samych Brytyjczyków . Goering nakazał, aby wszystkie samoloty francuskich sił powietrznych Vichy były odtąd identyfikowane za pomocą specjalnych oznaczeń na kadłubie i ogonie każdego z nich. Początkowo tylny kadłub i statecznik (z wyjątkiem steru) pomalowano na jasnożółty kolor, choć później zmieniono oznaczenia tak, aby składały się z poziomych czerwonych i żółtych pasów. We wszystkich przypadkach francuskie oznaczenia narodowe ( okrągłe na kadłubie i trójkolorowe na stateczniku) zostały zachowane jak poprzednio.
Prawie trzy miesiące później, 23 września 1940 roku, lotnictwo Vichy ponownie wzięło udział w akcji, gdy Brytyjczycy próbowali zająć Dakar , stolicę francuskiej Afryki Zachodniej (obecnie Senegal ). Podobnie jak w Mers-el-Kébir, po nieudanej próbie przekonania Francuzów z Vichy do przyłączenia się do sprawy aliantów, siły brytyjskie i Wolnej Francji zaatakowały siły Vichy. Jednak tym razem Francuzom z Vichy udało się odeprzeć ataki brytyjskich bombowców torpedowych z lotniskowca HMS Ark Royal podczas kilkudniowych walk z niewielkimi stratami po ich stronie.
24 września, w odpowiedzi na brytyjski atak w Dakarze , siły powietrzne Vichy zbombardowały brytyjskie obiekty na Gibraltarze z francuskich baz w Afryce Północnej . Bombardowanie ustało następnego dnia - tego samego dnia, w którym Brytyjczycy wycofali się z Dakaru - ale dopiero po tym, jak Gibraltar doznał poważnych uszkodzeń.
Syryjskie jednostki sił powietrznych Vichy rozpoczęły działania przeciwko Brytyjczykom od kwietnia 1941 r., Kiedy iracki zamach stanu w 1941 r. Na krótko wprowadził nacjonalistę Rashida Ali Al-Gaylaniego na stanowisko premiera, aby zabezpieczyć niezbędne dostawy ropy w Kirkuku (za kontrola od 1934 r.) w północno-wschodnim Iraku dla zwolenników nacjonalistów Osi, którzy chcieli wydalenia Brytyjczyków z kraju. Jednakże, Royal Air Force (RAF) baza w Habbanijji wytrzymał nacjonalistów, aw maju Brytyjczycy, Indian i Commonwealth „ Iraqforce ” inwazji na Irak poprzez Basry . Wojna anglo-iracka zakończyła się pod koniec maja, gdy siły Iraku pokonały nacjonalistów i przywróciły pro-aliancki rząd w Iraku.
Operacje alianckie podczas wojny anglo-irackiej obejmowały ataki na bazy sił powietrznych Vichy w Libanie i Syrii , które służyły jako punkty postojowe dla jednostek Regia Aeronautica i Luftwaffe lecących do Mosulu w celu wsparcia irackiego nacjonalistycznego zamachu stanu . Przed zakończeniem kampanii w Iraku alianci zdecydowali się zaatakować siły Vichy w Syrii i Libanie i zająć te kraje. Francuskie siły powietrzne Vichy były stosunkowo silne na początku kampanii. W 1940 r. Wiele samolotów stacjonujących w Syrii i Libanie zostało odesłanych do Francji. To pozostawiło Vichy French z tylko kilkoma przestarzałymi modelami. Jednak zaalarmowany rosnącym zagrożeniem inwazją, Vichy wysłał grupę bojowników z Algierii. Po rozpoczęciu walk przyleciały jeszcze trzy grupy z Francji i Afryki Północnej] To dało siłę francuskiego lotnictwa Vichy w Libanie i Syrii do 289 samolotów, w tym około 35 myśliwców Dewoitine D.520 i kilka nowych, amerykańskich. zbudował lekkie bombowce Glenn Martin 167 . To początkowo dało francuskim Vichy przewagę liczebną nad alianckimi jednostkami lotniczymi.
Inwazja rozpoczęła się 8 czerwca 1941 r. Dywizjony RAF i Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF) przeprowadziły bezpośrednie ataki na lotniska Vichy, niszcząc wiele francuskich samolotów na ziemi. D.520 z GC III / 6, II / 3 i eskadryle marynarki wojennej 1AC stawiały czoła aliantom w walce powietrze-powietrze, w których odnieśli 31 zabójstw nad samolotami brytyjskimi i australijskimi, tracąc jednocześnie 11 własnych w walce powietrznej i 24 do ostrzał przeciwlotniczy , wypadki i ataki na lotniska. Jednakże 3 Dywizjon RAAF - który właśnie przebudował się na nowy P-40 Tomahawk I - zgłosił zniszczenie pięciu D.520 za utratę jednego P-40 w walce powietrznej. W sumie 179 samolotów Vichy zginęło podczas kampanii, większość z nich została zniszczona na ziemi. W połowie lipca 1941 r., Po ciężkich stratach, siły francuskie Vichy poddały Syrię i Liban aliantom.
Operacja Torch, 8–10 listopada 1942 r
Ostatnie duże bitwy z siłami alianckimi, w których brały udział francuskie lotnictwo Vichy, miały miejsce podczas operacji Torch , rozpoczętej 8 listopada 1942 r. Jako aliancka inwazja na Afrykę Północną. W obliczu grupy zadaniowej Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zmierzającej do Maroka, składającej się z lotniskowców Ranger , Sangamon , Santee i Suwannee , były częściowo eskadry Vichy stacjonujące w Marrakeszu , Meknes , Agadirze , Casablance i Rabacie , które między nimi mogły zgromadzić około 86 myśliwców. i 78 bombowców. Ogólnie rzecz biorąc, samolot mógł być stary w porównaniu z F4F Wildcats z Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, ale nadal był niebezpieczny i sprawny w rękach weteranów bojowych, którzy od początku wojny widzieli działania przeciwko Niemcom i Brytyjczykom.
F4F zaatakowały lotnisko w Rabat-Salé około godz. 7.30 8 listopada i zniszczyły dziewięć bombowców LeO 451 GB I / 22, podczas gdy cały zestaw różnych typów jednostek transportowych został prawie całkowicie zniszczony. W Casablance bombowcom nurkującym SBD udało się uszkodzić francuski pancernik Jean Bart , a F4F ostrzelały bombowce GB I / 32 na lotnisku Camp Cazes, z których niektóre eksplodowały, gdy były gotowe do startu z bombami już na pokładzie, zapewniając w ten sposób, że ich misja nigdy się nie rozpoczęła. Kilku pilotów F4F zostało zestrzelonych i wziętych do niewoli.
Dzienna liczba zwycięstw samolotów wroga zestrzelonych przez francuskich pilotów myśliwskich wyniosła siedem potwierdzonych i trzy prawdopodobne, ale ich straty uznano za ciężkie - pięciu pilotów zabitych, czterech rannych i 13 samolotów zniszczonych w walce lub na ziemi - jeśli wziąć pod uwagę, że GC II / 5, stacjonujący w Casablance, stracił tylko dwóch pilotów zabitych podczas całej sześciotygodniowej kampanii we Francji dwa lata wcześniej. W międzyczasie F4F z US Navy Fighter Squadron VF-41 z USS Ranger ostrzelały i zniszczyły trzy amerykańskie bombowce Douglas DB-7 GB I / 32, które były tankowane i ponownie uzbrojone w Casablance, pozostawiając trzy inne nieuszkodzone.
Niemniej jednak, wzmocniony przez dwa inne bombowce, GB I / 32 przeprowadził bombardowanie plaż w Safi, gdzie lądowało więcej żołnierzy amerykańskich następnego ranka. Jeden z bombowców został uszkodzony i próbował wykonać przymusowe lądowanie, tylko po to, by eksplodować w kontakcie z ziemią, zabijając całą załogę. Jednostka myśliwska GC I / 5 straciła w walce czterech pilotów tego dnia (9 listopada) i tego samego dnia Adjudant (chorąży) Bressieux miał zaszczyt zostać ostatnim pilotem francuskich sił powietrznych Vichy, który odniósł zwycięstwo bojowe. , w tym przypadku F4F z VF-9. Wkrótce potem 13 F4F zaatakowało lotnisko w Médiouna i zniszczyło łącznie 11 francuskich samolotów, w tym sześć z GC II / 5.
Rankiem 10 listopada 1942 r. Francuskie jednostki sił powietrznych Vichy w Maroku miały tylko 37 gotowych do walki myśliwców i 40 bombowców, aby stawić czoła F4F marynarki wojennej USA. Médiouna został ponownie zaatakowany i kilka myśliwców płonęło, podczas gdy dwa zwiadowcze Potez zostały zestrzelone, jeden przez F4F, a drugi przez SBD nad lotniskiem w Chichaoua, gdzie trzy F4F miały później zniszczyć cztery kolejne Potez w ostrzale atak.
Ostatecznie obecność Vichy France w Afryce Północnej jako sojusznika Niemców dobiegła końca 11 listopada 1942 r., Kiedy to generał Charles Noguès , głównodowodzący sił zbrojnych Vichy, zażądał zawieszenia broni - chociaż to nie powstrzymał jednostki lotniczej US Navy atakującej lotnisko w Marakeszu i niszczącej kilka francuskich samolotów, najwyraźniej z inicjatywy dowódcy jednostki. Gdy wniosek o zawieszenie broni został przyjęty, wojna między aliantami a Francuzami z Vichy dobiegła końca.
„Pochodnia” przyniosła aliantom zwycięstwo, chociaż można było uczciwie powiedzieć, że Francuzi nie mieli innego wyjścia, jak tylko walczyć z Amerykanami, w przeciwnym razie Amerykanie walczyliby z nimi (i zrobili to), ponieważ byli technicznie wrogami. W rezultacie 12 pilotów sił powietrznych i 11 pilotów marynarki wojennej straciło życie w ostatnich czterech dniach walk między (Vichy) Francją a aliantami podczas II wojny światowej. Zaledwie dwa tygodnie później Niemcy zaatakowali niezamieszkaną wówczas strefę Francji metropolitalnej i nakazali całkowite rozwiązanie sił zbrojnych francuskich Vichy 1 grudnia 1942 r.
Dowódcy
Generał Jean C. Romatet : 23 września 1940-21 grudnia 1942
Samolot
(w tym Vichy Aeronavale)
- Amiot 143 (bombowiec)
- Amiot 351 (bombowiec)
- Bloch MB.131 (bombowiec)
- Bloch MB.151, 152 i 155 (myśliwiec)
- Bloch MB.174 (bombowiec)
- Bloch MB.200 (bombowiec)
- Breguet Bre.270 A.2 (rozpoznanie)
- Breguet Bre.521 Bizerte (latająca łódź zwiadowcza)
- Breguet Bre.693 i 695 (bombowiec)
- CAMS 37 E (latająca łódź rozpoznawcza)
- Caudron C.445 Goéland (transport)
- Caudron-Renault CR.714 Cyclone (myśliwiec)
- Curtiss Hawk 75 (myśliwiec)
- Dewoitine D.520 (myśliwiec)
- de Havilland DH.82 Tiger Moth (trener)
- Douglas DB-7 B.3 (bombowiec)
- Farman F.222 (nocny bombowiec)
- Farman NC.223 (bombowiec / transport)
- Latécoère 298 (bombowiec)
- Latécoère 611 (łódź latająca patrol)
- Lioré et Olivier LeO H-257bis & 258 (bombowiec patrolowy)
- Lioré-et-Olivier LeO 45 (bombowiec)
- Lioré et Olivier LeO H-47 (latający bombowiec)
- Loire 130 (latająca łódź rozpoznawcza)
- Loire-Nieuport LN.411 (bombowiec nurkujący)
- Martin 167F (bombowiec)
- Morane-Saulnier MS.230 (trener)
- Morane-Saulnier MS.406 (myśliwiec)
- North American NA-57 (trener)
- North American NA-64 (trener / rozpoznawczy)
- Potez 25 A-2 / TOE (rozpoznanie)
- Potez 452 (latająca łódź rozpoznawcza)
- Potez 631 (myśliwiec)
- Potez 63.11 (rozpoznanie)
- Potez 650 (transport)
- Potez-CAMS 141 (latająca łódź rozpoznawcza)
- Romano R.82 (trener)
Zobacz też
Bibliografia
Dalsza lektura
- D'Abzac-Epezy, Claude (1998). L'Armée de l'air des années noires: Vichy, 1940–1944 . Paryż: Economica. ISBN 9782717836899 .