Park Pamięci Weteranów - Veterans Memorial Parkway
 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dawniej droga lotniskowa Dawniej autostrada 100 | |||||||
| Informacje o trasie | |||||||
| Utrzymywane przez City of London | |||||||
| Długość | 13,4 km (8,3 mil) | ||||||
| Historia | Otwarta w 1977 r. jako dwupasmowa droga ekspresowa Rozbudowana w 2006 r. do nowoczesnej, jednopoziomowej drogi ekspresowej | ||||||
| Główne skrzyżowania | |||||||
| Południowy koniec | Wilton Grove Road | ||||||
  Autostrada 401
|
|||||||
| północny koniec | Droga Clarke'a | ||||||
| Lokalizacja | |||||||
| Główne miasta | Londyn | ||||||
| System autostrad | |||||||
Drogi w Ontario
| |||||||
Veterans Memorial Parkway ( VMP , znany jako „Weteranów” przez mieszkańców) jest 9,2 km (5,7 mil) ekspresowa znajduje się w Londynie, Ontario . Droga ekspresowa była wcześniej znana jako King's Highway 100 od 1977 do 1994 roku, a jako Airport Road od 1977 do września 2006 roku. Obecnie jest to czteropasmowa droga ekspresowa. Długoterminowe plany / propozycje dla trasy m.in. North and South przedłużenie drogi i klasy oddzielonych węzłów wzdłuż całej jego długości, przekształcając go na autostradzie .
Historia
W latach 60. Londyn toczył długą debatę na temat miejskich połączeń autostradowych przez miasto i zachód do Sarni. Wielokrotne debaty przenosiły linki do i poza granice miasta i rozważały liczne opcje, które albo przecinały istniejące dzielnice, albo były kierowane dalej od centrum miasta. Droga miałaby łączyć się z autostradą 401 na południu i łączyć się z autostradą 402 na zachodzie. Plan ten jednak nigdy nie doszedł do skutku z powodu niechęci rady miasta do sfinansowania miejskiej autostrady. Kiedy rada miejska stała się bardziej zjednoczona w opozycji do autostrady 402 biegnącej przez Londyn, autostrada znana obecnie jako Veterans Memorial Parkway została wymyślona przez rząd Ontario jako kompromis: ostrogowa autostrada biegnąca wzdłuż wschodnich części Londynu.
City of London i prowincja zdecydowały, że proponowana droga zostanie zbudowana jako dwupasmowa autostrada z autostrady 401 na północ do Oxford Street. Zaprojektowany jako superdwójka , projekt obejmował pasmo o szerokości 250 metrów (820 stóp), aby w przyszłości można było zbudować dodatkową jezdnię. Jak również, droga byłaby oznaczona jako Highway 100 i nazwana Airport Road. Droga miała sygnalizację świetlną na skrzyżowaniach, z dostępnymi terenami pod budowę węzłów, jeśli było to uzasadnione. Hanlon Parkway (znany również jako Highway 6 North) w Guelph został zbudowany w tym samym czasie i miał podobne cechy jak Airport Road, w tym samych wiaduktu wykonawców dla swoich węzłów trąbka z autostrady 401, a w-klasie skrzyżowań, chociaż Hanlon był otwarta jako czteropasmowa droga podzielona. Budowa Airport Road rozpoczęła się na początku 1975 roku, a jej oficjalne otwarcie nastąpiło w 1977 roku. Droga została otwarta dla ruchu aż do Dundas, a ostatnia część do Oksfordu została ukończona.
Ministerstwo Transportu pobrane z autostrady do miasta Londynie i hrabstwie Middlesex w 1994 roku, ale utrzymuje drogi jako łącznikowego .
W 1997 roku droga została przedłużona dalej na północ od Oxford do Huron Street.
W 2004 r. londyńskie City rozpoczęło poszerzanie drogi Airport Road od autostrady 401 na północ do Oxford Street, wykorzystując pas drogowy do budowy kolejnej jezdni oddzielonej pasem trawiastym. Ukończenie projektu zaowocowało czteropasmową, podzieloną autostradą z miejscem na przyszłe węzły i wiadukty, podobną do tej z Hanlon Parkway . Poszerzenie zakończono pod koniec 2005 roku.
We wrześniu 2006 r. droga została przemianowana na Veterans Memorial Parkway w hołdzie dla kanadyjskich weteranów (z I wojny światowej , II wojny światowej i wojny koreańskiej ).
W 2010 roku Parkway przeszedł projekt upiększający. Obejmowało to duży pomnik bramy, który został zainstalowany na północnych pasach w pobliżu węzła autostrady 401, witał kierowców wjeżdżających na drogę ekspresową, sadził drzewa wzdłuż całej długości drogi ekspresowej i wznosił maszty flagowe w hołdzie kanadyjskim weteranom.
W 2016 roku Parkway przeszedł budowę, która obejmowała przedłużenie południowego końca do Wilton Grove Road i przekształcenie węzła Highway 401 w węzeł 4-kierunkowy . Projekt przesiadkowy został zakończony w listopadzie 2017 r.
W dniu 11 marca 2020 r. ogłoszono rozpoczęcie budowy, do ukończenia w ciągu rocznego sezonu budowlanego, przedłużenia na północ i zachód od Huron Street do Clarke Road, z wyrównaniem wejścia do obszaru chronionego Fanshawe. Rozszerzenie zostało otwarte dla ruchu jesienią 2020 roku.
Przyszłe rozbudowy, London Ring Road
Pierwotną obwodnicą Londynu początkowo planowano być Highbury Avenue , znaną również jako Highway 126, która została otwarta w 1963 roku. Jej zjazd z Highway 401 jest kolejnym na zachód od Veterans Memorial Parkway. Lokalna opozycja doprowadziła do obcięcia Highbury Avenue przy Hamilton Road .
Przedłużenie Veterans Memorial Parkway na południe od autostrady 401 do autostrady 3 w St. Thomas pozostaje możliwością w przyszłości.
Poszerzenie drogi między Oxford Street i Huron Street / Robin's Hill Road jest również jednym z krótkoterminowych celów transportowych miasta.
W 2007 r. londyńskie City przeprowadziło ocenę środowiskową potencjalnych lokalizacji przesiadkowych, które mają zostać wybudowane wzdłuż Veterans Memorial Parkway. Plany te mieszczą się w przedziale czasowym 10-20 lat.
City of London przeprowadziło długoterminowe badanie ochrony korytarza transportowego w 2001 r. i zauważyło, że Veterans Memorial Parkway (wtedy Airport Road) będzie służyć jako wschodnia droga ekspresowa miasta, gdy miasto osiągnie planowany pełny potencjał zabudowy .
Długoterminowe plany wzywają do włączenia Veterans Memorial Parkway jako wschodniego odcinka przyszłej obwodnicy Londynu. Propozycje te były dyskutowane od lat 60., a ostatnio zostały wznowione. Wschodni korytarz na obwodnicę wykorzystywałby Veterans Memorial Parkway na wschodzie, a następnie szedł dalej na północ wzdłuż Clarke Road. Połączenie zachodnie zaczynałoby się przy autostradzie 402 i prowadziło na północ między Westdel Bourne Road i Woodhull Road.
Korytarz północny jest główną przeszkodą, ponieważ zagospodarowano tereny potrzebne w granicach miasta. Jedyna możliwa trasa to droga poza miastem w Middlesex Center . Chociaż trwają rozmowy między obiema gminami, tylko województwo może zatwierdzić plan.
Nawet jeśli wkrótce zostanie wybrana trasa dla autostrady, prawdopodobnie nie zostanie ona zbudowana przez 20-30 lat.
Przyszłe węzły przesiadkowe
The City of London oceniło całą długość Veterans Memorial Parkway, identyfikując obszary, w których można budować węzły, mogą wystąpić separacje poziomów i można umieścić ślepe uliczki (zastępując skrzyżowania na niższych poziomach drogami o mniejszej nawierzchni). Zmiany te zmodernizują Veterans Memorial Parkway z częściowej drogi ekspresowej z kontrolą dostępu do w pełni kontrolowanej autostrady na większą część jej długości.
| km | mi | Cele podróży | Uwagi | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0.0 | Wilton Grove Road ( skrzyżowanie na nachyleniu ) | Budowa rozpoczęła się we wrześniu 2016 i zakończyła w listopadzie 2017 | ||
| 1 | 0,62 |
Autostrada 401 ( węzeł Parclo ) |
Dawniej wymiana trąbek. Budowa rozpoczęła się we wrześniu 2016 i zakończyła w listopadzie 2017 | ||
| 2 | 1.2 | Bradley Avenue (skrzyżowanie na poziomie) | Planowana jest estakada , choć propozycja węzła parclo jest obecnie w trakcie rozpatrywania | ||
| 4 | 2,5 | Hamilton Road (skrzyżowanie na poziomie) | Planowany węzeł Parclo A-4, proponowane projekty alternatywne | ||
| 5 | 3.1 | River Road (skrzyżowanie na poziomie) | Planowany wiadukt | ||
| 6 | 3,7 | Gore Road (skrzyżowanie na poziomie) | Proponowana wymiana diamentów | ||
| 7 | 4.3 | Tartan Drive (skrzyżowanie na poziomie) | Proponowane zaułki | ||
| 7 | 4.3 | Trafalgar Street (skrzyżowanie na poziomie) | Proponowana wymiana diamentów | ||
| 8 | 5.0 | Admiral Drive (skrzyżowanie na poziomie) | Proponowane zaułki | ||
| 8 | 5.0 | Dundas Street (skrzyżowanie na poziomie) | Proponowana wymiana diamentów | ||
| 9 | 5,6 | Strona Ulica (skrzyżowanie na poziomie) | Proponowane zaułki | ||
| 9 | 5,6 |
 Oxford Street (skrzyżowanie na poziomie, zwęża się do dwóch pasów) |
Proponowana wymiana Diamond, dostęp do międzynarodowego lotniska w Londynie | ||
| 10 | 6,2 | Huron Street (skrzyżowanie na poziomie) | Proponowana wymiana diamentów | ||
| 11 | 6,8 | Clarke Road (skrzyżowanie na poziomie, końce autostrady) | Rozbudowa została otwarta jesienią 2020 r. Droga jest kontynuowana jako Clarke Road. | ||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil
| |||||
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :
|
plik KML ( edytuj • pomoc )
|