Verville-Sperry R-3 Racer - Verville-Sperry R-3 Racer
| Verville-Sperry R-3 Racer | |
|---|---|
|
|
| Rola | biegacz |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Lawrence Sperry Aircraft Company |
| Projektant | Alfred V. Verville |
| Pierwszy lot | 1922 |
| Wytworzony | McCook Field Engineering Division |
| Numer zbudowany | 3 |
Verville Sperry-R-3 racer był monoplan wspornikowe skrzydła z usprawnionym kadłuba samolotu, a drugi z całkowicie chowany podwoziem, przy czym pierwszy jest z Dayton Wright RB-1 Racer . W 1961 roku R-3 został uznany przez magazyn Popular Mechanics za jeden z „Dwunastu najbardziej znaczących samolotów wszechczasów” . W 1924 roku R-3 zdobył Pulitzer Trophy w Dayton w stanie Ohio.
Projektowanie i rozwój
R-3 został zaprojektowany przez Alfreda Verville . Jego pierwsza produkcja miała miejsce w 1922 roku. R-3 został opracowany przez McCook Field Engineering Division i wyprodukowany przez Lawrence Sperry Aircraft Company z Farmingdale w stanie Nowy Jork . Zakupiono trzy samoloty. W samolotach zastosowano cylindryczne, ożebrowane chłodnice Lamblina oraz silnik Wright H-3 o mocy 300 KM (224 kW) . R-3 miały numery seryjne Air Service 22-326 do 22-328.
Historia operacyjna
W wyścigu Pulitzer Trophy w 1922 roku wszystkie trzy R-3 wystartowały w wyścigu, ale tylko dwa ukończyły wyścig. Porucznik Eugene Barksdale zajął piąte miejsce z prędkością około 181 mil na godzinę (291 km / h). Porucznik Fonda B. Johnson zajął siódme miejsce, jego silnik zamarzł po wylądowaniu. A porucznik St. Clair Streett przerwał linię ropy i miał przymusowe lądowanie, uszkadzając jego samolot.
W przypadku Pulitzera z 1923 r. W samolocie zainstalowano silnik Curtiss D-12 , który wyeliminował pewne problemy z drganiami, jakie miał silnik H-3. Z nowym silnikiem prędkość maksymalna zbliżała się teraz do 375 km / h. W tym roku zwyciężył dwupłatowiec Curtiss. Podczas gdy Orville Wright oficjalnie obserwował z ziemi, porucznik Alexander Pearson Jr. pilotując R-3 ustanowił 500 km światowy rekord prędkości 167,74 mil / h (269,95 km / h) na torze 10 okrążeń 31 marca 1923 r. W Wilbur Wright Pole .
W przypadku Pulitzera z 1924 r., R-3, pilotowany przez porucznika Harry'ego H. Millsa, wygrał wyścig z powolną prędkością 215 mph (346 km / h). Pozycja rankingowa - dwupłatowiec Curtiss - rozbił się na trasie.
Po tym wyścigu zawodnicy R-3 zostali wysłani do McCook Field Museum.
