Vardo (wagon romski) - Vardo (Romani wagon)

Wnętrze vardo Reading, używane przez brytyjskich Romów (Romanichal), podarowane muzeum przez rodzinę z Rhu .

Vardo (także dowcipniś (g) o , żyjącego wozu , furgonetki i karawany ) to tradycyjny wagon konny używany przez brytyjskiego Romanichal Podróżujących w ich domu. Vardo musi mieć cztery koła, z których dwa służą do sterowania. Nowoczesne konstrukcje na przyczepach nie są vardos i są uważane przez niektórych za kulturowo niewrażliwe na kulturę Romów lub podróżników. Pojazd jest zazwyczaj bogato zdobiony, misternie rzeźbiony, pomalowany na jasne kolory, a nawet złocony. Tradycja vardo Romaichal Traveller ( Cygańska ) jest postrzegana jako wysoki punkt kulturowy zarówno projektowania artystycznego, jak i arcydzieło sztuki stolarskiej. Rozkwit karawany trwał około 70 lat, od połowy XIX wieku do pierwszych dwóch dekad XX wieku. Obecnie nie używane do całorocznego życia, są pokazywane na organizowanych przez cały rok spotkaniach kulturalnych, z których najbardziej znanym jest Appleby Horse Fair .

Projekt

Projekt vardo obejmuje duże koła ustawione na zewnątrz nadwozia, których boki znacznie pochylają się na zewnątrz, gdy wznoszą się w kierunku okapu . Poza tą cechą, sześć typów przyczep różni się kształtem, rozmiarem, rozmieszczeniem kół względem łóżka, miejscem wykonania i producentem. Dachy typu dziobowego i otwartego to płótno naciągnięte na zakrzywione drewniane ramy; pozostałe są zadaszone drewnem. W połowie XIX wieku projekty zostały prawie całkowicie znormalizowane, a niektóre cechy są wspólne dla wszystkich typów. Drzwi są prawie zawsze z przodu.

Mały żeliwny piec kuchenny został wynaleziony w Ameryce i był dostępny tam oraz w Wielkiej Brytanii od około 1830 roku i jest powszechnym wyposażeniem wagonów. Piec do gotowania wymaga komina do odprowadzania dymu. Komin przyczepy kempingowej jest zawsze po lewej stronie, patrząc od frontowych drzwi; gdy karawana jedzie lewą stroną drogi, komin jest mniej zagrożony przez nisko zwisające konary drzew w tej pozycji. Piec spoczywa w drewnianym kominku.

Wnętrze wagonu jest zazwyczaj wyposażone we wbudowane siedzenia, szafki, szafę, prycze z tyłu przyczepy, komodę i przeszkloną porcelanową szafkę. Z lewej iz tyłu znajdują się okna. Niektóre typy mają clerestoria, które przepuszczają światło i powietrze. Nad komodą naprzeciwko kominka montowany jest wspornik lampy naftowej; blat skrzyni pełni funkcję stołu. Zewnętrzne powierzchnie wagonów mogą się wahać od dość gładkich do misternie rzeźbionych, pomalowanych na jasne kolory i osłoniętych miejscami złotymi liśćmi.

Nowoczesne konstrukcje z przyczepami typu pull behind nie są uważane za vardos. Vardo musi być zbudowane na ramie wagonu. Rama musi mieć cztery koła z dwoma kołami służącymi do sterowania.

Historia

Wózek kłusaków w stylu romańskim

Romanichal zaczął żyć w vardos około roku 1850. Wcześniej, podróżowali w nachylonych wozach lub pieszo i spali albo na podstawie lub w tych wozach lub w małych namiotach. Pierwotnie Romowie podróżowali pieszo lub lekkimi wozami konnymi, typowymi dla innych grup romskich, lub budowali namioty „bender” ; tak nazwane, ponieważ zostały wykonane z giętkich gałęzi, które wygięły się do wewnątrz, aby podtrzymać wodoodporne pokrycie. Rozkwit karawany romskiej przypada na drugą połowę XIX wieku.

Początkowo używając koni porzuconych, a nawet mułów do rysowania swoich żywych wozów z kominem, Romachal stopniowo stworzył rasę konia znaną jako kaczan cygański (NZ, Wielka Brytania), koń cygański (AU, USA, Wielka Brytania), kolorowy kaczan (Irlandia, Wielka Brytania). , części Europy kontynentalnej), Gypsy Vanner (Kanada, USA), Tinker Horse (części Europy kontynentalnej) i Irish Cob (Irlandia).

Wagony zostały po raz pierwszy wykorzystane jako forma zakwaterowania (w przeciwieństwie do przewożenia ludzi lub towarów) we Francji w 1810 r. przez nie-romskie trupy cyrkowe. Duże wagony transportowe łączyły przestrzeń magazynową i mieszkalną w jeden pojazd i były ciągnięte przez zaprzęgi koni. W XIX wieku wozy stały się mniejsze, zmniejszając liczbę wymaganych koni, a około połowy do końca XIX wieku (1840-1870) Romowie w Wielkiej Brytanii zaczęli używać wozów, które zawierały pomieszczenia mieszkalne od wewnątrz i dodawały własne charakterystyczny styl dekoracji. W The Old Curiosity Shop (rozdz. XXVII) Charles Dickens opisał dobrze wyposażoną furgonetkę pani Jarley:

„Połowa tego... była wyłożona dywanem i tak oddzielona na drugim końcu, że mogła pomieścić miejsce do spania, zbudowane na wzór koi na pokładzie statku, zacienione, podobnie jak okna, jasnymi, białymi zasłonami ... Druga połowa służyła za kuchnię i była wyposażona w piec, którego mały komin przechodził przez dach. W środku znajdowała się także szafa lub spiżarnia, kilka skrzyń, wielki dzban wody oraz kilka przyborów kuchennych i naczyń stołowych. Te ostatnie artykuły pierwszej potrzeby wisiały na ścianach, które w tej części lokalu poświęconej pani karawany były ozdobione tak wesołymi i lżejszymi dekoracjami, jak trójkąt i kilka dobrze ułożonych bębenków.

Te mniejsze wagony nazywano „vardo” w języku romskim (pochodzącym od osetyckiego słowa vurdon ) dla wózka. Romski vardo przekształcił się w jedne z najbardziej zaawansowanych form wozu podróżnego i są cenione za ich praktyczność, a także estetyczny wygląd i piękno. Nie ma bardziej kultowego i rozpoznawalnego symbolu romskiego niż bogato zdobiony romański vardo, a czas jego używania jest często pieszczotliwie nazywany przez romskich podróżników „czasem wozu”. Vardo były zazwyczaj zamawiane przez rodziny lub przez nowożeńców od wyspecjalizowanych konstruktorów autokarów. Budowa vardo trwała od sześciu miesięcy do roku; Do jego budowy wykorzystano różne gatunki drewna, w tym dąb , jesion , wiąz , cedr i sosnę . Ceniony przez Romów, a później przez nie-Romów, w tym przez inne grupy podróżników, za ich praktyczność i estetyczne piękno, vardo można podzielić na sześć głównych stylów; są to Brush wagon , Reading , Ledge , Bow Top , Open parcel i Burton . Ogólny projekt ewoluował z biegiem czasu i został nazwany na cześć właścicieli domu, od ich tradycyjnego stylu (Ledge), od miasta jego budowy (Reading) lub od nazwiska budowniczego.

Wózek Burton

Popularny wśród Romów, rodzin Showmenów i cyrkowców, wagon Burton jest najstarszym przykładem wagonu używanego jako dom w Wielkiej Brytanii. Pierwotnie nie ozdobiony, kombi Burton przekształciło się w wyszukany romski vardo, ale ze względu na mniejsze koła nie nadawał się do jazdy w terenie.

Wóz szczotkowy

Wóz szczotkarski lub torfowiskowy, jak go też nazywano, składa się ze standardowego romskiego vardo, z prostymi bokami i kołami umieszczonymi na zewnątrz nadwozia. Brush był podobny w konstrukcji do Reading vardo, ale w przeciwieństwie do innych stylów, wagon szczotkowy miał dwie charakterystyczne cechy: półdrzwi z przeszklonymi okiennicami, umieszczone z tyłu vardo, z zestawem stopni, oba ustawione wokół naprzeciwko innych wagonów i brakowało mollycroftu (świetlika) na dachu. Zewnętrzna część wyposażona jest w stojaki i skrzynie zamontowane na ramie zewnętrznej oraz szynę wagonu umożliwiając właścicielowi przewożenie przedmiotów handlowych, takich jak szczotki, miotły, wiklinowe krzesła i kosze. Dodatkowo przez cały dach biegły trzy lekkie żelazne szyny, które służyły do ​​układania większych towarów, a czasem tablic z nazwami handlowymi. Wagony były misternie i kolorowo pomalowane.

Czytanie wagonu

Romanichal Reading vardo, początek XX wieku

Wagon Reading lub latawiec jest tak nazwany ze względu na jego proste boki, które pochylają się na zewnątrz w kierunku okapu, wysokie łukowe koła i względną niewielką wagę; nie ma innego vardo, które uosabia złoty wiek podróży konnych romskich. Pochodzi z 1870 roku i jest synonimem oryginalnego budowniczego Dunton and Sons of Reading, od którego vardo wzięło swoją nazwę. Wagon był wysoko ceniony przez Romów za jego estetyczny wygląd, piękno i praktyczność do pokonywania brodów, ciągnięcia w terenie i po nierównym terenie, czego nie były w stanie zrobić wozów o mniejszych kołach, takich jak Burton. Wagon do czytania ma 10 stóp długości, z werandą z przodu iz tyłu. Tylne koła były o 18 cali większe niż przednie. Na początku XX wieku w projekcie zastosowano podniesione świetliki.

Po obu stronach łóżka znajdowały się grube na ćwierć cala lustra ze skosami, które były bogato zdobione. Wbudowane szafki i fotele w szafkach zapobiegają przemieszczaniu się podczas podróży. Boczne i tylne okna były ozdobione i zasłonięte okiennicami, a samo nadwozie vardo zostało pierwotnie wykonane z wysadzanej koralikami tablicy na wpust i pióro, pomalowanej na czerwono z żółtymi i zielonymi akcentami. Podobnie jak w przypadku innych vardo, zakres misternej dekoracji odzwierciedlał bogactwo rodziny, z rzeźbionymi głowami lwów i gargulcami; byłyby pomalowane na złoto lub bogato zdobione złotem płatkowym. Dziś ocalałe wagony Reading są cenionymi eksponatami w muzeach lub kolekcjach prywatnych. Jeden grzywny w University of Reading „s Museum of English Rural Life .

Wagon półkowy

Ledge vardo w stylu Romnichal

Charakterystyczny projekt wagonu w kształcie półki lub domku zawierał bardziej solidną ramę i część dzienną, która rozciągała się na duże tylne koła wagonu. Mosiężne wsporniki podtrzymywały ramę wagonu i solidny łukowaty dach, zwykle wysoki na 12 stóp, rozciągający się na całej długości wagonu, tworząc ganki na obu końcach i wyłożony deskami z piórem w rowku. Dach ganku był dodatkowo wsparty na żelaznych wspornikach, a ściany były ozdobione ozdobnymi zawijasami i rzeźbieniami na całej długości wozu.

Top z kokardą

Oparty na konstrukcji wagonu Ledge, Bow Top jest znacznie lżejszy i mniej podatny na przewrócenie przy silnym wietrze. W projekcie wykorzystano lekki płócienny blat wsparty na drewnianej ramie: konstrukcja nawiązująca do starszych „bender tents” używanych przez Romanichala. Zarówno tylna, jak i przednia ściana wagonu zostały ozdobione zawijasem i piórem i wpustem, a wagon został pomalowany na zielono, aby był mniej widoczny w lesie. Wnętrze Bow Top również zawierało ten sam wysoki scrollwork lub tkaninę szenilową , z piecem, stołem i podwójnym łóżkiem.

Kokarda jest powszechnie uważana za pokrytą płótnem w kolorze turkusowym. Mówi się, że jest to obecnie tradycja, która rozpoczęła się przed II wojną światową, kiedy dostępna była tylko kaczka bawełniana.

Otwórz lot

Prawie identyczne pod względem wielkości i budowy wagonu Bow Top, wagony Open czy Yorkshire Bow miały ten sam projekt, ale z charakterystyczną dla innych wagonów zasłoną zamiast drzwi. [1] Wejście do wagonu było zasłonięte kotarą dla prywatności.

Dekoracja i malowanie

Rzeźba drzwi tradycyjnego romańskiego Chiriklo (ptak). Czytanie vardo, początek XX wieku

Vardo były misternie zdobione, ręcznie rzeźbione i bogato malowane tradycyjnymi romskimi symbolami. Przykładami słynnych artystów Wagon odpowiedzialnych za wczesny rozwój sztuki vardo są Jim Berry, John Pockett, Tom Stevens, Tommy Gaskin, John Pickett, współcześni współcześni dekoratorzy kontynuujący kształtowanie tej barwnej tradycji to między innymi Yorkie Greenwood i Lol Thompson.

Duża część bogactwa vardo została wyeksponowana w rzeźbach, które zawierały aspekty romskiego stylu życia, takie jak konie i psy , a także dekoracyjne wzory ptaków , lwów , gryfów , kwiatów, winorośli i skomplikowanych technik przewijania. Rzeźbione detale często akcentowano złotem, malowano lub, w najdroższych wagonach, używano od 4 do 15 ksiąg ze złota płatkowego stosowanego jako dekoracja. Wielu indywidualnych twórców zostało zidentyfikowanych dzięki ich konkretnym projektom.

Obrzędy pogrzebowe

Romański obrzęd pogrzebowy w okresie wozu w XIX i XX w. obejmował spalenie wozu i mienia po śmierci właściciela. W zwyczaju było, że nic nie zostałoby sprzedane, chociaż część mienia zmarłego, biżuterię , porcelanę czy pieniądze pozostawiono rodzinie. Reszta, w tym wagon, została zniszczona.

Nowoczesne tradycyjne zastosowanie

Romowie w latach dwudziestych z dumą trzymali się swoich dekoracyjnych vardo, chociaż ekonomia ich stylu życia była w szoku z powodu kurczenia się handlu końmi i zmian w ich tradycyjnym rzemiośle. W dzisiejszych czasach Romowie częściej mieszkają w przyczepach kempingowych . Szacuje się, że do 1940 r. tylko około 1% podróżnych romskich nadal mieszkało w tradycyjnym vardo zaprzężonym w konie.

Dzisiejsi romanichal nadal uczęszczają na targi końskie, z których najbardziej znanym jest Appleby Horse Fair . Niektórzy uczestnicy jarmarków podróżują tam w tradycyjny sposób przez vardo zaprzęgami konnymi. Amerykański fotograf John S. Hockensmith udokumentował taką podróż w 2004 roku, podróżując i fotografując 60-milową podróż rodziny Harkerów do Appleby w wagonach mieszkalnych z dziobem.

Inne zastosowania

Brytyjski pisarz Roald Dahl uzyskał tradycyjne vardo w 1960 roku, który był wykorzystywany jako teatr dla swoich dzieci; później wykorzystał vardo jako pokój do pisania, w którym napisał Danny'ego, Mistrza Świata .

John Lennon „s Rolls-Royce Phantom V został namalowany w stylu cygańskim wozie Romani artysta Steve Weavera z prywatnym ekspres trener JP Fallon Ltd.

Zobacz też

Bibliografia

Źródła

Zewnętrzne linki