Zabytkowa kolej w Vancouver – Vancouver Downtown Historic Railway
| Zabytkowa kolej w centrum Vancouver | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Wagon tramwajowy 1207
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Usługa zawieszona na czas nieokreślony | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rodzaj | Tramwaj zabytkowy , sezonowy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(y) | Stowarzyszenie Muzeum Tranzytu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 29 lipca 1998 r. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zamknięte | Jesień 2011 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8+1 ⁄ 2 cale) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stary miernik | 4 stopy 8+1 / 2 w(1,435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | 600 V prądu stałego | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vancouver Downtown Historic Railway było dziedzictwo elektryczny linia kolejowa, która działa od 1998 do 2011 roku pomiędzy Granville Island i wioski olimpijskiej stacji (na północ od 6th Ave tuż na wschód od ul ASH) w Vancouver, British Columbia , Kanada. Funkcjonował tylko w weekendy i święta, zwykle od maja do połowy października i był skierowany przede wszystkim do turystów. Na linii kursowały dwa odrestaurowane tramwaje międzymiastowe , które korzystały z dawnego pasa kolejowego towarowego.
Linia była własnością miasta Vancouver. Samochody były obsługiwane przez wolontariuszy ze Stowarzyszenia Muzeum Tranzytu . Pokazany samochód (1207) był własnością prywatną. W styczniu 2016 roku 1207 zostało przekazanych i przeniesionych do Kolei Historycznej Fraser Valley w Cloverdale .
Usługa dziedzictwa
Usługa została zainaugurowana 29 lipca 1998 r. i została uznana za projekt demonstracyjny nowoczesnego systemu tramwajowego w centrum miasta , który miasto planuje rozwijać. Działała prawie każdego lata do 2011 roku, jako historyczna kolejka elektryczna zorientowana na wycieczki. W 2010 roku usługa dziedzictwa nie działała, ponieważ linia była używana do usługi demonstracyjnej nowoczesnych tramwajów znanej jako „Linia olimpijska” (patrz sekcja poniżej ), a tymczasowe modyfikacje przewodu napowietrznego linii dla tej operacji trwały dłużej niż oczekuje się, że cofnie się, co opóźni również rozpoczęcie usługi w 2011 roku. Sezon 2011 rozpoczął się 1 lipca i miał potrwać do połowy października. Linia nie działała w 2012 r., a usługa została zawieszona na czas nieokreślony z powodu ograniczeń finansowych i nie ma ustalonych planów wznowienia pracy. Ponadto w raporcie Rady Miasta Vancouver opublikowanym w marcu 2014 r. zalecono, aby nigdy nie odradzać służby na linii dziedzictwa.
Kiedy ostatnio w pełni działała, linia biegła z Granville Island do przystanku w pobliżu Science World i SkyTrain 's Main Street-Science World Station . Od tego czasu jednak budowa związana z igrzyskami olimpijskimi zrównała z ziemią odcinki linii na wschód od stacji SkyTrain w wiosce olimpijskiej na linii Canada Line .
Flota zabytkowych wagonów kolejowych
| Marka/model | Opis | Wielkość floty | Rok budowy | Rok na emeryturze | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| Zbudowany w New Westminster , Kolumbia Brytyjska | Samochód międzymiastowy | 3 - pozostało tylko 1207 | 1905 | 1958 | ex- British Columbia Electric Railway |
| St. Louis Car Company Louis | Tramwajowy | Pierwotnie 20; 5 przetrwa - 1231 | 1912 | 1959 | ex- British Columbia Electric Railway |
Flota obejmuje również były tramwaj w stylu brukselskiego La Brugeoise et Nivelles w stylu PCC , pomalowany na czerwono i kremowo.
Operator linii, Transit Museum Society, posiada również dużą flotę zabytkowych autobusów i trolejbusów .
Linia Olimpijska 2010
Od 21 stycznia do 21 marca 2010 r. bezpłatny serwis demonstracyjny o długości 1,8 km (1,1 mil) o nazwie „Linia olimpijska” (nazwany od Zimowych Igrzysk Olimpijskich 2010 ) kursował co sześć minut, 18 godzin dziennie na historycznej linii kolejowej Downtown między Cambie Bridge i Granville Island, korzystając z dwóch nowoczesnych tramwajów Bombardier Flexity Outlook o numerach 3050 i 3051, wypożyczonych z brukselskiego systemu tramwajowego . Miasto Vancouver i administratorzy Granville Island zapłacili 8,5 miliona dolarów za powiązane modernizacje infrastruktury.
Miasto uznało demonstrację tramwaju za „ogromny sukces”, z ponad 550 000 wejść na pokład w ciągu dwóch miesięcy eksperymentu. Firma Bombardier otrzymała nagrodę za „Wyjątkowe osiągi i wybitne osiągnięcia” w konkursie CUTA 2010, uznając jego realizację ponad 13 000 podróży w jedną stronę bez awarii sprzętu, zerowych opóźnień na stacjach i zerowych obrażeń. Burmistrz Gregor Robertson wyraził chęć kontynuowania eksploatacji linii, z potencjalnym przedłużeniem stacji Main Street-Science World przez False Creek South, ale wspomniał, że samo miasto nie ma milionów dolarów potrzebnych do ukończenia budowy i zakupu sprzętu. Niemniej jednak tramwaj wzdłuż linii trasowania wykorzystywanej przez linię olimpijską był częścią dwóch propozycji szybkiego tranzytu biegnącego ze wschodu na zachód przez miasto Vancouver w 2020 roku. Po zakończeniu demonstracyjnej linii olimpijskiej większość napowietrznych przewodów miedzianych padła ofiarą kradzieży, a linia pozostała niewykorzystana.
Proponowana przyszła usługa
Propozycja nowoczesnej linii tramwajowej z pełnym zakresem usług przedłużyłaby dawną linię zabytkową przez Chinatown i Gastown do stacji Waterfront i ostatecznie do Stanley Park . Miałaby powstać osobna linia do Yaletown z długoterminowym potencjałem dla wielu innych linii.
13 października 2014 r. Emily Jackson, pisząc w Metro Vancouver Newspaper , poinformowała, że Friends of the Olympic Line wezwali Radę Miasta Vancouver do przeznaczenia 5 milionów dolarów na włączenie odnowionej linii do władz tranzytowych Vancouver. Organizacja wezwała do przedłużenia linii do Main Street–Science World Station . Miasto przeznaczyło 400 000 dolarów na likwidację dawnej trasy linii.
Zobacz też
Uwagi
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Suzanne Anton przysięga Fast Track Tramwaj do śródmieścia Georgia Straight