Valuair - Valuair
 | |||||||
| |||||||
| Założony | 5 maja 2004 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wstrzymane operacje | 26 października 2014 | ||||||
| Huby | Lotnisko Singapur-Changi | ||||||
| Wielkość floty | 1 | ||||||
| Destynacje | 11 | ||||||
| Przedsiębiorstwo macierzyste | Westbrook Investments | ||||||
| Kwatera główna | Lotnisko Singapur-Changi | ||||||
| Kluczowi ludzie | Barathan Pasupathi ( dyrektor generalny ) | ||||||
| Stronie internetowej | Valuair.com.sg | ||||||
Valuair ( chiński :惠旅航空) był Singapur -na taniego przewoźnika . Został uruchomiony 5 maja 2004 r., Oferując pierwsze usługi do Bangkoku i Hongkongu . Różnił się od innych tanich przewoźników oferując dodatki, takie jak limit bagażu powyżej 20 kg, wyżywienie na pokładzie, przydzielone miejsca i 32-calowy rozstaw miejsc. Nabyta 24 lipca 2005 r. Przez Jetstar Asia Airways , marka Valuair była utrzymywana dla regularnych połączeń Jetstar Asia do głównych miast w Indonezji do 26 października 2014 r.
Południowo-zachodni palec na poziomie 3 terminala 1 na lotnisku Singapur-Changi mieścił główną siedzibę linii lotniczej.
Historia
Valuair był pierwszą niskokosztową linią lotniczą, która rozpoczęła działalność w Singapurze, chociaż niektórzy nie uważają tego za taki w innych definicjach. Rozpoczął swój pierwszy lot 5 maja 2004 r., Został sfinansowany przez lokalnych biznesmenów i miał doświadczenie byłego pracownika Singapore Airlines jako dyrektora naczelnego.
Valuair starał się odróżnić od swoich konkurentów, takich jak ówczesny rywal Jetstar Asia i Tiger Airways , oferując bezpłatne gorące posiłki, szerszą przestrzeń na nogi i przydzielone miejsca, i reklamował się jako tanie linie lotnicze. Linia lotnicza przeleciała poza tradycyjnym pięciogodzinnym promieniem typowym dla tanich przewoźników i latała do miejsc docelowych, takich jak Perth , Xiamen i Chengdu . Linia lotnicza miała nawet ambitne plany latania samolotami szerokokadłubowymi na wschodnie wybrzeże Australii i do północno-wschodniej Azji. W jego planach pomyślano nawet o klasie biznes i przewozach cargo. Jednak rosnące ceny paliwa, wraz z brakiem wsparcia finansowego i głębokimi kieszeniami linii Qantas Jetstar Asia i Tiger Airways, wspieranych przez Singapore Airlines, ostatecznie zmusiły linię lotniczą do przegrania na wysoce konkurencyjnej lokalnej scenie.
W dniu 24 lipca 2005 roku przewoźnik ogłosił plany połączenia z Jetstar Asia. Zarówno Jetstar Asia, linia lotnicza wspierana przez Qantas, jak i Valuair planowały normalnie obsługiwać swoje trasy w dającej się przewidzieć przyszłości. Ogłoszenie pojawiło się po kilku tygodniach spekulacji na temat konsolidacji w branży tanich linii lotniczych w Azji Południowo-Wschodniej.
Fuzja Valuair i Jetstar Asia
W dniu 24 lipca 2005 r. Jetstar Asia i Valuair połączyły się, tworząc Orange Star , w ramach pierwszej poważnej konsolidacji zatłoczonej branży tanich linii lotniczych w Azji Południowo-Wschodniej. Jetstar Asia i Valuair oświadczyły, że w międzyczasie będą nadal obsługiwać swoje normalne trasy pod własnymi markami, przy niewielkich lub żadnych zmianach w usługach oferowanych przez którąkolwiek z linii lotniczych. Dyrektor generalny Qantas i prezes Jetstar Asia, Geoff Dixon, przewodniczyli nowej firmie. Dyrektor generalny Jetstar Asia, Chong Phit Lian, został mianowany dyrektorem naczelnym obu linii lotniczych. Nowa firma miała otrzymać zastrzyk gotówki w wysokości ponad 50 mln S $ w postaci świeżego kapitału do nowego podmiotu, w dużej mierze pochodzącego od Qantas. Akcjonariusze Valuair, w tym weteran branży lotniczej Lim Chin Beng, malezyjskie Star Cruises i Asiatravel.com, stali się teraz udziałowcami mniejszościowymi w połączonej firmie.
Od 11 września 2005 r. Valuair zaczął latać dwa razy dziennie z Singapuru do Dżakarty. Nowy codzienny lot rozpoczął się jako VF208 z Singapuru do Dżakarty i VF207 z Dżakarty do Singapuru. Od 1 lutego 2008 r. Loty do Dżakarty wzrosły do czterech razy dziennie. Od 23 października 2005 r. Valuair rozpoczął codzienne loty z Singapuru do Surabaji, VF531 z Singapuru do Surabaji i VF532 odwrotnie. Loty do Hongkongu zostały zawieszone.
Od 26 stycznia 2006 Valuair rozpoczął trzy tygodniowe loty z Singapuru do Denpasar Bali. Od 1 lutego 2008 r. Usługa była aktualizowana cztery razy w tygodniu.
Valuair dzisiaj
Do 2014 roku linia lotnicza latała wyłącznie do miejsc w Indonezji - czyli Dżakarty , Medan , Surabaya i Denpasar . Próbując chronić lokalne linie lotnicze, w 2005 roku Indonezja wprowadziła nową politykę uniemożliwiającą zagranicznym tanim przewoźnikom latanie na główne lotniska w kraju. Jetstar Asia nie wyznaczyła jeszcze tras do Indonezji , więc fuzja była postrzegana jako strategia linii lotniczej mająca na celu wczesne wejście na lukratywny rynek indonezyjski.
Loty Valuair są obsługiwane przez załogę Jetstar Asia, a menu pokładowe i rozrywka są praktycznie takie same jak w Jetstar Asia. Czasami loty Jetstar są obsługiwane samolotami Valuair.
W lutym 2008 r. Jetstar Asia ogłosiła, że w dalszej części roku rozpocznie loty do Medanu . Ponieważ obowiązują istniejące polityki protekcjonizmu, loty były obsługiwane zgodnie z kodeksem Valuair.
Jetstar Asia jest firmą z większościową własnością i ma siedzibę w Singapurze. Firmą zarządza Newstar Holdings Pty Ltd, którego większościowym właścicielem jest Singapurska spółka Westbrook Investments Pte Ltd (51%), a Qantas Group posiada pozostałe 49% udziałów.
W październiku 2014 r., Po zniesieniu przez rząd Indonezji ograniczeń operacyjnych dotyczących tanich przewoźników zagranicznych do Indonezji, Valuair został rozwiązany, a jego loty zostały przejęte przez Jetstar Asia w dniu 26 października 2014 r.
Destynacje
_at_Singapore_Changi_Airport.jpg)
Valuair oferował loty między swoją bazą w Singapurze do Dżakarty , Denpasar i Surabayi , z Bangkoku jako code-share z Jetstar Asia . Po fuzji z Jetstar Asia linie lotnicze zmniejszyły trasy do Perth , Hongkongu , Xiamen , Chengdu i Bangkoku w ramach konsolidacji obu linii lotniczych. Ostatni lot pod marką Valuair wylądował 25 października 2014 r., A wszystkie późniejsze loty były obsługiwane pod marką Jetstar Asia.
Poniższa lista przedstawia poprzednie miejsca docelowe, w tym obsługiwane miasto, kraj, lotnisko oraz rok rozpoczęcia i zakończenia usługi.
| Miasto | Kraj | Lotnisko | Zaczynać | Koniec |
|---|---|---|---|---|
| Singapur |
 Singapur
|
Port lotniczy Changi (baza) | 5 maja 2004 | 26 października 2014 |
| Denpasar |
 Indonezja
|
Lotnisko Ngurah Rai | 27 stycznia 2006 | 26 października 2014 |
| Djakarta |
Indonezja
|
Międzynarodowy port lotniczy Soekarno-Hatta | 23 października 2005 | 26 października 2014 |
| Medan |
Indonezja
|
Międzynarodowe lotnisko w Kuala Namu | 25 lipca 2013 | 26 października 2014 |
| Surabaya |
Indonezja
|
Międzynarodowe lotnisko Juanda | 23 października 2005 | 26 października 2014 |
| Medan |
Indonezja
|
Międzynarodowy Port Lotniczy Polonia | 30 marca 2008 | 2013 |
| Bangkok |
 Tajlandia
|
Międzynarodowe lotnisko Don Muang | 5 maja 2004 | Listopad 2005 |
| Chengdu |
 Chiny
|
Międzynarodowy port lotniczy Chengdu Shuangliu | 20 kwietnia 2005 | 30 października 2005 |
| Hongkong |
 Hongkong
|
Międzynarodowe lotnisko w Hongkongu | 7 maja 2004 | 23 października 2005 |
| Pert |
 Australia
|
Lotnisko w Perth | 1 grudnia 2004 | 9 października 2005 |
| Xiamen |
Chiny
|
Międzynarodowy port lotniczy Xiamen Gaoqi | 25 kwietnia 2005 | 30 października 2005 |
Usługi na pokładzie
Pasażerowie kupowaliby żywność i napoje na pokładzie od personelu pokładowego w ramach programu zakupów na pokładzie . Na lotach obsługiwanych przez Valuair pasażerowie mogli spożywać tylko żywność i napoje zakupione na pokładzie, chyba że mieli specjalne potrzeby dietetyczne. Przed połączeniem posiłek i napoje były wliczone w cenę biletu.