Lot 869 United Arab Airlines (1963) - United Arab Airlines Flight 869 (1963)

Lot 869 . United Arab Airlines

Kometa de Havilland DH.106 z United Arab Airlines, podobna do rozbitego samolotu
Wypadek
Data	28 lipca 1963
Streszczenie	Utrata kontroli podczas burzliwej pogody
Strona	W morzu 10 km (6,2 mil) od lotniska w Bombaju, Indie
Samolot
Typ samolotu	de Havilland Kometa 4C
Operator	Zjednoczone Emiraty Arabskie
Rejestracja	SU-ALD
Początek lotu	Międzynarodowy Port Lotniczy Tokio , Tokio, Japonia
1. międzylądowanie	Lotnisko Kai Tak , Hongkong
Drugi przystanek w podróży	Międzynarodowy port lotniczy Don Mueang , Bangkok , Tajlandia
3. postój	Bombaj – Lotnisko Santa Cruz , Bombaj , Indie
Ostatni postój	Międzynarodowy port lotniczy Bahrajn , Manama , Bahrajn
Miejsce docelowe	Międzynarodowy port lotniczy w Kairze , Kair , Egipt
Pasażerowie	55
Załoga	8
Ofiary śmiertelne	63
Urazy	0
Ocaleni	0

Lot 869 United Arab Airlines był międzynarodowym lotem pasażerskim Havilland Comet 4C z Tokio w Japonii do Kairu przez Hongkong , Bangkok , Bombaj i Bahrajn . 28 lipca 1963 był obsługiwany przez komet de Havilland zarejestrowany jako SU-ALD , kiedy podczas podejścia do lotniska Santa Cruz w Bombaju rozbił się w Morzu Arabskim u wybrzeży Bombaju 28 lipca 1963, tracąc na pokładzie 63 pasażerów i członków załogi. . Wśród 55 pasażerów znalazła się filipińska delegacja 24 skautów i dorosłych, podróżująca na 11. Światowe Jamboree Skautów w Grecji.

Wypadek

O godzinie 1:46 w Bombaju 28 lipca 1963 (20:16 GMT 27 lipca) załoga komety zgłosiła, że ​​znajdowała się nad latarnią Santa Cruz VOR na wysokości 7000 stóp i została zezwolona na zniżanie się do 4000 stóp. Załoga poprosiła o podejście Instrument Landing System do pasa startowego 09 i przestrzeganie procedury tylnej belki. Kontroler poinformował ich, że procedura nie jest dostępna i powinni przeprowadzić podejście z wykorzystaniem radiolatarni VOR. Załoga zgodziła się na zastosowanie tej procedury i zgłosiła pozostawienie 7000 stóp w zejściu na promieniu 272 stopni od VOR. Kontroler poinformował ich, że jeśli udadzą się dalej niż sześć lub siedem mil na zachód od lotniska, mogą napotkać silne turbulencje. Załoga poprosiła o procedurę lewostronną, a nie bardziej normalną prawostronną ze względu na pogodę. Zezwolenie zostało udzielone i samolot, już w silnych turbulencjach, skręcił w lewo, a następnie o 1:50 rozbił się w morzu, dziewięć mil morskich od wyspy Madh.

Prawdopodobna przyczyna

Ponieważ żaden wrak nie został uratowany, a załoga nie zgłosiła żadnych problemów, stwierdzono, że samolot prawdopodobnie został utracony z powodu utraty kontroli podczas skrętu w silnych turbulencjach i ulewnym deszczu.

Bibliografia

Bibliografia