Jednostkowe obciążenie - Unit load
Termin jednostka ładunkowa odnosi się do rozmiaru zespołu, w który jest połączonych kilka pojedynczych elementów w celu ułatwienia przechowywania i przenoszenia, na przykład ładunek paletowy reprezentuje jednostkę ładunkową, którą można łatwo przemieszczać za pomocą podnośnika do palet lub wózka widłowego , lub ładunek w kontenerze stanowi jednostkę do celów transportowych. Jednostka ładunkowa może być ciasno zapakowana w regał magazynowy , kontener intermodalny , ciężarówkę lub wagon skrzyniowy , ale można ją łatwo rozdzielić w punkcie dystrybucji, zwykle w centrum dystrybucji , hurtowni lub sklepie detalicznym w celu sprzedaży konsumentom lub do użytku.
Funkcjonować
Większość produktów konsumenckich i przemysłowych przechodzi przez łańcuch dostaw w formie jednostkowej lub jednostkowej przynajmniej przez część cyklu dystrybucji. Jednostkowe ładunki sprawiają, że obsługa, przechowywanie i dystrybucja są bardziej wydajne. Pomagają zmniejszyć koszty obsługi i uszkodzenia poprzez zmniejszenie liczby czynności wykonywanych indywidualnie.
Typowy ładunek jednostkowy może składać się z pudeł z tektury falistej ułożonych na palecie lub arkuszu transportowym i stabilizowanych folią stretch , taśmą samoprzylepną , taśmą lub folią termokurczliwą . W Stanach Zjednoczonych codziennie używa się około 2 miliardów jednostek ładunkowych.
Projekt jednostki ładunkowej
Istnieją trzy rodzaje projektowania obciążeń jednostkowych: oparte na komponentach, oparte na systemach i zgodne ze standardami. Mają różne zastosowania.
Projektowanie oparte na komponentach
Projektowanie oparte na komponentach jest przestarzałą ad hoc metodą projektowania jednostkowego obciążenia. Komponenty są czasami zawyżone w celu uzyskania pewnej wydajności lub testowane w celu uzyskania niedrogich wyników ekonomicznych.
Systemy magazynowania i dystrybucji jednostek ładunkowych składają się z kilku współdziałających części:
- Opakowanie i etykietowanie (z produktem)
- Paleta
- Sprzęt do obsługi / przechowywania
- Środowisko dystrybucji ( wstrząsy , wibracje , wilgotność , temperatura itp.)
Istnieje znaczna wiedza dotycząca projektu każdego z tych elementów: ich wzajemne interakcje zostały ostatnio zbadane. Gdy systemy pakowania, palet i obsługi są projektowane oddzielnie w różnych lokalizacjach przez różne zespoły, rezultatem mogą być nieefektywne systemy załadunku jednostkowego.
Konsekwencje niezależnego projektowania opartego na komponentach w łańcuchu dostaw mogą obejmować:
- Niebezpieczne miejsca pracy
- Uszkodzenie produktu
- Wysokie koszty pakowania
- Zmniejszona efektywność obsługi
- Zmarnowane zasoby naturalne
- Obniżenie jakości środowiska
Projektowanie oparte na systemach
Projektowanie oparte na systemach to sprawdzony proces optymalizacji kosztów części składowej jednostki ładunkowej, oparty na zrozumieniu, w jaki sposób paleta, opakowanie i sprzęt do transportu materiałów współdziałają podczas dystrybucji produktu i przechowywania w celu zaprojektowania części składowych jednostki ładunkowej.
Oparte na systemach podejście do projektowania jednostkowego obciążenia wykorzystuje narzędzia programowe i testy laboratoryjne w celu stworzenia opakowania, które wykorzystuje odpowiednią ilość materiału do ochrony produktu, zapewnia bezpieczną obsługę i transport oraz minimalizuje użycie materiałów nienadających się do recyklingu.
Firmy muszą teraz wziąć pod uwagę zrównoważony rozwój, określając, w jaki sposób ich produkty opakowaniowe zostaną ponownie wykorzystane lub poddane recyklingowi po zakończeniu ich podróży. Łącząc zrównoważony rozwój z nauką o jednostce ładunkowej, nie tylko tworzą optymalną jednostkę ładunkową, ale także zmniejszają ilość materiału opakowaniowego używanego do transportu tego ładunku, maksymalizując ilość materiałów, które można poddać recyklingowi i minimalizując ilość odpadów trafiających na wysypisko.
Jednostkowe ładunki przemieszczają się poprzez nieprzewidywalną kombinację wielu typów pojazdów i obszarów magazynowych, a dokładny zestaw jest trudny do przewidzenia. Dlatego jednostki ładunkowe muszą być zaprojektowane do przewożenia przez takie pojazdy i składowane w wielu różnych miejscach. Istnieje wiele podobieństw w wymaganiach dotyczących długoterminowego składowania i transportu jednostek ładunkowych na duże odległości.
Czynniki brane pod uwagę w projektowaniu opartym na jednostkowych obciążeniach obejmują:
- Dystrybucja drgań i rezonansu
- Mostkowanie obciążenia i deformacja
- Ugięcia jednostki ładunkowej
- Tarcie międzyfazowe i stabilność obciążenia
- Naprężenie ściskające i ochrona produktu
- Stabilizacja w pionie i poziomie
Często kilka niedrogich dodatków do opakowania może ustabilizować lub usztywnić krytyczną część i zapewnić dobrą wydajność przy ładowaniu jednostkowym przy niskim koszcie.
Konstrukcja zgodna z normami
Normy pozwalają na zaprojektowanie i przetestowanie ładunku jednostkowego w celu spełnienia pisemnej specyfikacji lub metody testowania . Można zweryfikować , czy jednostka ładunkowa jest zgodna z normą i zweryfikowana w celu ustalenia, czy jednostka ładunkowa jest rzeczywiście skuteczna.
Normy zapewniają instytucjonalną pamięć wielu warunków w rzeczywistych pociągach logistycznych i zbierają najlepsze praktyki projektowania i testowania ładunków jednostkowych. Normy opisują również wymagania dotyczące obciążenia, aby dostawcy usług logistycznych mogli zaplanować ich spełnienie.
- Normy materiałowe opisują sprawdzone projekty w określonych okolicznościach. Są one często używane do opisu elementów składowych jednostki ładunkowej, takich jak palety, taśmy, uszczelki, kołpaki, pierścienie ustalające i listwy.
- Standardy testowania wydajności opisują potrzeby i pozwalają na elastyczność w doborze materiałów. Są one stosowane do poszczególnych projektów jednostek ładunkowych.
ASTM D4169 ma standardowe protokoły testowe dla ładunków jednostkowych. Różnią się one w zależności od wartości ładunku, oczekiwanych zagrożeń i środowiska dystrybucji. Jest to standard oparty na wydajności.
Innym standardem dla jednostek ładunkowych jest MIL-STD-1660, norma dotycząca ładunków jednostkowych amunicji. W przypadku jednostek ładunkowych DOD na ogół stosuje się palety o wymiarach 40 cali × 48 cali (1016 mm × 1219 mm), które niestety nie są wydajnie pakowane w pojemniki ISO. Ważą mniej niż 4000 funtów (1814 kg), aby ograniczyć nacisk na sprzęt do obsługi. Są odporne na warunki atmosferyczne i mają wysokość 16 stóp (4,877 m). Często używają stalowych palet, stalowych pasów z karbowanymi uszczelkami, sklejki zewnętrznej i folii z tworzywa sztucznego. MIL-STD-1660 nakazuje, aby ładunki nigdy nie były mniejsze niż szerokość palety, dopuszczając jednocześnie pewien zwis. Oznaczenia to kody kreskowe LOGMARS i standardowe numery inwentarzowe. Norma opisuje główne części ścieżki logistycznej, w tym składowanie, statek, samolot, ciężarówkę, wózek widłowy i zawiesie (tj. Statek-statek i spadochron). Istnieją normy pomocnicze dotyczące transferów ze statku na statek oraz transferów amfibią. Istnieją testy układania w stosy, transportu, zawiesia, wózka widłowego i podnośnika do palet, testy uderzenia, upadku, przechyłu, zatrzymywania wody (tj. Warunków atmosferycznych) i bezpiecznego demontażu.
MIL-STD-1660 na pierwszy rzut oka wygląda jak przeprojektowany dla komercyjnych projektantów jednostek ładunkowych. Jednak w logistyce komercyjnej rutynowo potrzebne są podobne standardy znakowania, bezpieczeństwo, stabilność, sprawność objętościowa, limity wagowe i odporność na uderzenia. Obsługa zawiesi jest rutynowa w przypadku małych portów i transportów bezkontenerowych. Odporność na warunki atmosferyczne może być opcjonalna. Czasami jest cenny, a baggy są tanie. Wysokie, znormalizowane układanie w stos może być również opcjonalne. Jest drogi, ale czasami cenny dla klientów bez regałów i wojskowych.
Dalsza lektura
- Ward, RE 1993. Perspektywy dotyczące transportu materiałów ze Stanów Zjednoczonych. Prezentacja na INTERMAX 93. Material Handling Industry of America, Charlotte, NC. www.MHIA.org.
- Yam, KL, „Encyclopedia of Packaging Technology”, John Wiley & Sons, 2009, ISBN 978-0-470-08704-6
- ASTM D6055 Mechaniczna obsługa ładunków jednostkowych
- ASTM D6179 Nieostrożne postępowanie z ładunkami jednostkowymi
- MHIA / ANSI MH1–2005 Palety, arkusze transportowe i inne podstawy dla jednostek ładunkowych
Zobacz też
- Paleta główna 463L , drewniana i aluminiowa paleta do transportu lotniczego używana głównie przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
- Jednostka murowana z betonu
- Żuraw (maszyna)
- IPPC , wytyczne dotyczące traktowania palet używanych do przesyłek międzynarodowych
- System załadunku na paletach
- ULD , lekka aluminiowa i plastikowa paleta lub pojemnik do samolotów
- Transport mniejszy niż transport ciężarowy
- Waga wymiarowa dla współczynnika kostki