USS Ramapo (AO-12) —USS Ramapo (AO-12)

USS Ramapo (AO-12).jpg
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Ramapo
Imiennik Rzeka Ramapo
Budowniczy Newport News Przemysł stoczniowy i suchy dok Co.
Położony 16 stycznia 1919
Wystrzelony 11 września 1919
Upoważniony 15 listopada 1919
Wycofany z eksploatacji 10 stycznia 1946 r
Dotknięty 21 stycznia 1946
Los Sprzedany do służby handlowej, 1948
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Olejarka uzupełniająca Patoka
Przemieszczenie 16 800 ton długich (17 070  t ) (pełne)
Długość 477 stóp 10 cali (145,64 m)
Belka 60 stóp (18 m)
Projekt Maks. 29 stóp (8,8 m)
Prędkość 11,2 węzłów (20,7 km / h; 12,9 mph)
Pojemność 70 000 baryłek
Komplement 90
Uzbrojenie

USS Ramapo (AO-12) był olejarką uzupełniającą klasy Patoka . Został zbudowany na podstawie kontraktu US Shipping Board i został ustanowiony 16 stycznia 1919 przez Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. , Newport News, Virginia ; zwodowany 11 września 1919; i oddany do służby w dniu 15 listopada 1919, z por. komdr. JD Smith, USNRF, dowódca.

Historia usług

Przypisany do karaibskich przejazdów wahadłowych po uruchomieniu, Ramapo przeprowadza produktów naftowych z Port Arthur w Teksasie , aby Guantanamo i Canal Strefy do kwietnia 1920. Przez 1922 Ramapo był zatrudniony dostarczyć paliwo do statków i baz na US Zatoki wybrzeży i Wschodniej oraz na wodach europejskich. Przeniesiony na Pacyfik w 1922 roku, Ramapo przewoził ropę na statki i stacje Floty Pacyfiku, a od czasu do czasu odbywał rejsy do Strefy Kanału i na wschodnie wybrzeże do połowy 1928 roku, kiedy tankowiec zaczął regularnie zaopatrywać flotę azjatycką. Od 21 czerwca przewoziła ropę z San Pedro na Filipiny i do Chin, a przez następne dziewięć lat odbywała średnio cztery podróże w obie strony rocznie. W drodze pełniła funkcje pomocnicze jako statek badawczy i zbierała dane w grupach wysp na środkowym i zachodnim Pacyfiku dla Biura Hydrograficznego.

7 lutego 1933 r. podczas rejsu przez Ocean Spokojny z Manili do San Diego, statek napotkał najwyższą zarejestrowaną falę , mierzącą 34 metry (112 stóp) wysokości.

Pod koniec 1937 roku Ramapo na krótko przerwał swoje przeloty transpacyficzne, aby zrzucić ropę na statki i stacje na Aleutach , a następnie wznowił loty do Azji Wschodniej , kontynuując je do wiosny 1941 roku, kiedy został przeniesiony do Hawajskiego wahadłowca. W Pearl Harbor, kiedy Japończycy zaatakowali 7 grudnia, tankowiec wrócił do San Pedro i odbył dwie podróże w obie strony na Bora Bora, po czym wznowił loty wahadłowe na Alaskę . Przybywszy do Kodiak w dniu 29 lipca 1942 r. w swoim pierwszym takim biegu od 1937 r., kursował między Port Townsend a różnymi stacjami kontynentalnymi i aleuckimi przez całą II wojnę światową . Ramapo otrzymał jedną gwiazdę bitwy za służbę podczas II wojny światowej .

Ramapo przypisuje się uratowanie całej załogi USS  Wasmuth  (DMS-15) w dniu 27 grudnia 1942 r Wasmuth było eskortowanie konwoju przez ciężką burzę Alaski po dwie bomby głębinowe zostały wyrwane ze swych utworów drogą morską walenie, spadła za burtą i eksplodował pod wachlarzem statku. Wybuchy porwały część rufy statku i statek zaczął się zapadać; podczas wichury pompy nie mogły pokonywać nieubłaganie wznoszącej się wody. Pomimo wzburzonego morza Ramapo dołączył do założyciela Wasmutha . Przez trzy i pół godziny tankowiec pozostawał z tonącym szybkim trałowcem, walcząc z falami, z powodzeniem przenosząc swoją załogę i dwóch pasażerów.

Ramapo ukończyła ostatniego biegu wojny w Seattle w dniu 23 września 1945. W dniu 27, popłynął na południe i na 30 zgłoszone w San Francisco na inaktywację. Wycofany ze służby 10 stycznia 1946 r. Ramapo został skreślony z listy 21 stycznia i przekazany Komisji Morskiej 1 lipca.

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki