USS Pensylwania (ACR-4) –USS Pennsylvania (ACR-4)

USS Pensylwania (ACR-4)
USS Pennsylvania (CA-4).jpg
Przyciemniana pocztówka USS Pennsylvania z lat ok. 1905-1908.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa
  • Nebraska (1900-1901)
  • Pensylwania (1901-1912)
  • Pittsburgh (1912-1931)
Imiennik
Zamówione 3 marca 1899
Nagrodzony 10 stycznia 1901 r
Budowniczy William Cramp & Sons , Filadelfia , Pensylwania
Koszt 3 890 000 USD (cena umowna kadłuba i maszyn)
Numer stoczni 317
Położony 7 sierpnia 1901
Wystrzelony 22 sierpnia 1903
Sponsorowane przez Panna Coral Quay
Upoważniony 9 marca 1905
Wycofany z eksploatacji 10 lipca 1931
Zmieniono nazwę
  • Pensylwania , 7 marca 1901
  • Pittsburgh , 27 sierpnia 1912 r.
Przeklasyfikowany CA-4, 17 lipca 1920
Dotknięty 26 października 1931
Identyfikacja
Los sprzedany na złom, 21 grudnia 1931
Ogólna charakterystyka (po zbudowaniu)
Klasa i typ Pensylwania krążownik pancerny klasy
Przemieszczenie 13.680 ton długich (13.900 t) (standard)
Długość
  • 504 stóp (154 m) oa
  • 502 stóp (153 m) na str
Belka 69 stóp 6 cali (21,18 m)
Projekt 24 stopy 1 cal (7,34 m) (średnia)
Zainstalowana moc
Napęd
Prędkość
  • 22  węzły (41 km/h; 25 mph)
  • 22,44 kn (41,56 km/h; 25,82 mph) (prędkość próbna )
Komplement 80 oficerów 745 zaciągnął 64 marines
Uzbrojenie
Zbroja
  • Pasek : 6 cali (152 mm) (góra i linia wodna)
  • 5 cali (127 mm) (dół)
  • Talia : 1+1 / 2  w (38 mm) - 6 (w śródokręciu)
  • 4 cale (102 mm) (przód i tył)
  • Barbety : 6 cali
  • Wieżyczki : 6 - 6+1 / 2  na (165 mm)
  • kiosk : 9 cali (229 mm)
Ogólna charakterystyka (Remont sprzed 1911)
Zainstalowana moc 8 × Zmodyfikowane kotły Niclausse, 12 × Kotły Babcock & Wilcox
Uzbrojenie
  • 4 × 8 cali/45 cal karabiny Mark 6 BL (2 × 2)
  • 14 × 6 cali/50 cal karabiny Mark 6 BL
  • 18 × 3 cale/50 cal szybkostrzelnych pistoletów
  • 4 × 3-funtowe (47 mm) pistolety salutujące Driggsa-Schroedera
  • 2 × 18 w wyrzutniach torped
Ogólna charakterystyka (remont sprzed 1921 r.)
Uzbrojenie
  • 4 × 8 cali/45 cal karabiny Mark 6 BL (2 × 2)
  • 14 × 6 cali/50 cal karabiny Mark 6 BL
  • 10 × 3 cale/50 cal szybkostrzelnych pistoletów
  • 2 × 3 cale/50 kalibru działa przeciwlotnicze
  • 4 × 3-funtowe (47 mm) pistolety salutujące Driggsa-Schroedera
  • 2 × 18 w wyrzutniach torped

Drugi USS Pennsylvania (ACR / CA-4) , określane również jako krążownik pancerny nr 4, a później przemianowany Pittsburgh , był United States Navy krążownik pancerny The prowadzić statek z jej klasy . Została pierwotnie przypisana do nazwy Nebraska, ale została przemianowana na Pennsylvania w dniu 7 marca 1901 r.

Budowa

Została ustanowiona w dniu 7 sierpnia 1901, przez William Cramp & Sons z Filadelfii , uruchomiona w dniu 22 sierpnia 1903 roku w Pensylwanii był sponsorowany przez Miss Coral Quay, córkę senatora Matthew S. Quay of Pennsylvania, a zlecone w dniu 9 marca 1905 roku, o Rotmistrzu Thomas C. McLean na czele.

Historia usług

Przed I wojną światową

Pierwszy samolot ze stałym skrzydłem lądujący na okręcie wojennym: Ely ląduje na pokładzie samolotu Pennsylvania w zatoce San Francisco 18 stycznia 1911 r.

Pensylwania operowała na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych i na Morzu Karaibskim do 8 września 1906 roku, kiedy to przeprawiła się z Newport do Stacji Azjatyckiej , wracając do San Francisco 27 września 1907 roku do służby na zachodnim wybrzeżu. Odwiedziła Chile i Peru w 1910 roku.

O 10:48, w dniu 18 stycznia 1911 roku, Eugene Ely przeleciał Curtiss Model D z toru wyścigowego Tanforan w San Bruno w Kalifornii i o 11:01 wylądował na pokładzie Pennsylvania, gdy zakotwiczył przy Hunters Point w zatoce San Francisco . Samolot wykonał gładkie lądowanie od rufy na specjalnie zbudowaną platformę o wymiarach 130 na 32 stopy (39,6 na 9,8 m). O 11:58 samolot wystartował i wrócił do Selfridge Field, kończąc najwcześniejszy pokaz możliwości przystosowania się samolotu do operacji na pokładzie.

Podczas kolejnej z tych wczesnych demonstracji, projektant i przedsiębiorca samolotów cywilnych Glenn Curtiss kołował hydrosamolot obok Pensylwanii, gdy zakotwiczył w porcie San Diego podczas wachty przedpołudniowej 17 lutego 1911 r. Samolot wylądował obok statku o 08:45, a marynarze obsadzili załogę dźwig krążownika, aby wciągnąć maszynę na pokład. O 09:05 Pensylwania wyciągnęła samolot i wrócił do bazy.

Będąc w rezerwie w Puget Sound , od 1 lipca 1911 do 30 maja 1913, krążownik szkolił milicję morską . Został przemianowany na Pittsburgh 27 sierpnia 1912, aby uwolnić nazwę Pennsylvania dla nowego pancernika .

Pierwsza Wojna Swiatowa

Ponowne, Pittsburgh patrolowane zachodnim wybrzeżu Meksyku , podczas trudnych czasach powstania, które doprowadziło do amerykańskiego zaangażowania z Veracruz lądowania w kwietniu 1914. Później służył jako okręt flagowy dla admirał William B. Caperton -Commander naczelny Pacific Fleet -podczas Południe Amerykańskie patrole i wizyty w czasie I wojny światowej . Współpracując z Brytyjczykami , rozpoznawała niemieckich najeźdźców i działała jako potężny środek odstraszający przed ich penetracją wschodniego Pacyfiku.

Podczas pobytu w Rio de Janeiro , w październiku i listopadzie 1918 r., niewdrożenie procedur kwarantanny przez kapitana George'a Bradshawa doprowadziło do rozprzestrzenienia się na statku śmiertelnego szczepu hiszpańskiej grypy , powodując obrzydzenie 663 marynarzy (80% załogi) i zabicie 58 osób. im.

Przyszły kontradmirał Ellis M. Zacharias służył jako oficer liniowy na pokładzie Pittsburgha podczas I wojny światowej. Statkiem dowodził przyszły gubernator Samoa Amerykańskiego George Landenberger .

Okres międzywojenny

Wracając do wschodniego wybrzeża, Pittsburgh przygotowany do służby jako okręt flagowy dowódcy Sił Morskich USA we wschodniej części Morza Śródziemnego, na którą wypłynął z Portsmouth, New Hampshire, w dniu 19 czerwca 1919. Cruising Adriatyk , Morze Egejskie i Morze Czarne , ona przyłączył się do masowych operacji pomocowych i innych problemów humanitarnych, z którymi marynarka wojenna pełniła swoje quasi-dyplomatyczne funkcje na tym niespokojnym obszarze. W czerwcu 1920 popłynął na północ, by odwiedzić francuskie i brytyjskie porty i popłynąć po Morzu Bałtyckim z dalszymi misjami pomocy humanitarnej.

9 września 1920 r. osiadł na skałach na Morzu Bałtyckim w pobliżu Libau . Asystowali jej HMS  Dauntless i Frederick ; Frederick odprowadził ją do stoczni Sheerness Royal Dockyard w hrabstwie Kent w Anglii, do której dotarła 23 września o godzinie 10:00. Przed 12 października przeniósł się w górę rzeki do Chatham Dockyard, gdzie wszedł do suchego doku. W tym dniu drużyna z Pittsburgha rozgromiła drużynę brytyjskich oficerów 21-8 w baseballu. W następnym miesiącu, kiedy Pittsburgh wciąż znajdował się w suchym doku, sąd wojskowy zwolnił kapitana Todda z winy za uziemienie, ale nawigator i oficer wachtowy zostali pociągnięci do odpowiedzialności. Wrócił do likwidacji w Filadelfii, w dniu 15 października 1921.

Ponownie wprowadzony do służby 2 października 1922 roku, Pittsburgh powrócił na wody europejskie i śródziemnomorskie jako okręt flagowy Sił Morskich Europy , docierając do Gibraltaru 19 października. 23 października podniosła flagę wiceadmirała Longa, gdy Utah wrócił do USA. Do 10 lipca 1923 roku Pittsburgh był w porcie w Cherbourgu we Francji , aby wysadzić na ląd 3 oficerów i 60 szeregowców ze swojego oddziału piechoty morskiej . Zostali przydzieleni do podróży na poświęcenie Narodowego Pomnika Belleau Wood dla Amerykańskich Sił Ekspedycyjnych . Bitwa Belleau Drewno było gdzie US Marine Corps dokonał słynnego stoiska podczas alianckiej kampanii z roku 1918. W roku 1923, gdy cumuje w Amsterdamie , załoga Pittsburgh wziął udział w kolejnej grze w baseball, tym razem z zespołem holenderskich graczy. Szczegóły meczu nie są znane, ale wiadomo, że wygrała drużyna Pittsburgha . Byłaby to pierwsza z kilku gier, w których holenderscy gracze rozegraliby z załogami marynarki wojennej USA. Pittsburgh stał się okrętem flagowym dla dwóch naczelnych dowódców, admirała Philipa Andrewsa w latach 1924-1925 i wiceadmirała Rogera Wellesa w latach 1925-1926.

Okręt przybył do Nowego Jorku 17 lipca 1926 roku, aby przygotować się do flagowej służby we Flocie Azjatyckiej, podczas której został częściowo zmodernizowany, w tym z usunięciem przedniego stosu (co czyni go wyjątkowym dla swojej klasy) oraz usunięciem i poszyciem kilku 3-calowe pistolety. Wypłynął 16 października do Chefoo , gdzie dotarł 23 grudnia. Na początku stycznia 1927 r. wylądował marynarzy i marines, aby chronić Amerykanów i innych cudzoziemców w Szanghaju przed zamieszaniem i walkami chińskiej walki o władzę. Kiedy Czang Kaj-szek „s Narodowa Armia Rewolucyjna zdobył kontrolę Szanghaju, w marcu, Pittsburgh wznowił operacje patrolowe i ćwiczenia z azjatyckiej Floty. Zamykając swoją długą karierę w służbie, zawiozła gubernatora generalnego Filipin Dwighta F. Davisa w rejs kurtuazyjny do takich portów jak Sajgon , Bangkok , Singapur , Belawan , Batavia (Dżakarta), Surabaya , Bali , Makassar i Sandakan wracając do Manili 15 kwietnia 1931. Sześć dni później popłynął do Suezu , w drodze do Hampton Roads , gdzie dotarł 26 czerwca. Został wycofany ze służby 10 lipca, a zgodnie z postanowieniami Traktatu Londyńskiego Naval został sprzedany na złom do Union Shipbuilding w Baltimore w stanie Maryland 21 grudnia.

Ozdoba z łuku

Pittsburgh ' s kokarda ornament został przedstawiony w Carnegie Institute of Technology w Pittsburghu , gdzie został zainstalowany z widokiem skrzyżowań Hollow na zachodnim skraju kampusu szkoły. Dziś ozdoba znajduje się w Narodowym Muzeum Wojska i Miejsca Pamięci Żołnierzy i Żeglarzy ; jego replika wciąż znajduje się na nowoczesnym Uniwersytecie Carnegie Mellon.

Dzwon pamiątkowy

Dzwon numer 3 z dedykacją dla Pittsburgha . Średnica dzwonu wynosi 30".

Dzwon numer 3 w katedrze w Rochester w Anglii nosi napis „USS PITTSBURGH IN MEMORY OF 1920”. Przez wiele lat powód tego napisu był tajemnicą. Następnie badacz znalazł wyjaśnienie w Chatham News z 17 grudnia 1920 r. Ten numer zawierał list od kapitana JW Todda, który dowodził Pittsburghem w 1920 r. Kapitan Todd podziękował dziekanowi katedry za różne wydarzenia związane z gościnnością w ciągu dwóch i pół miesiąca że Pittsburgh był w suchym doku w Chatham. Dołączył czek na 52 funty dziesiąte, aby zapłacić za przerobienie dzwonu, i zasugerował napis.

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia

  • Alden, John D. American Steel Navy: fotograficzna historia US Navy od wprowadzenia stalowego kadłuba w 1883 roku do rejsu Wielkiej Białej Floty. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1989. ISBN  0-87021-248-6
  • Wiadomości Chathama 1920-12-20  . 20 grudnia 1920 – przezWikiźródła. Kopia mikrofilmowana dostępna do wglądu w Medway Archives
  • Friedmana, Normana. Amerykańskie krążowniki: Ilustrowana historia projektowania. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. ISBN  0-87021-718-6
  • Muzyk, Iwan. Amerykańskie krążowniki pancerne: historia konstrukcji i eksploatacji. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. ISBN  0-87021-714-3
  • Taylor, Michael JH (1990). Okręty bojowe Jane z I wojny światowej . Studio. Numer ISBN 1-85170-378-0.

Ten artykuł zawiera tekst z ogólnodostępnego słownika amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Wpis można znaleźć tutaj .
Ten artykuł zawiera informacje zebrane z Rejestru Statków Marynarki Wojennej , który jako publikacja rządu USA jest własnością publiczną .

Zewnętrzne linki