USS Szerszeń (CV-12) -USS Hornet (CV-12)

USS Hornet (CVS-12) w drodze w 1969.jpg
USS Hornet w drodze w 1969 r.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Szerszeń
Imiennik Szerszeń
Zamówione 20 maja 1940
Nagrodzony 9 września 1940
Budowniczy Newport Aktualności Przemysł stoczniowy
Położony 3 sierpnia 1942
Wystrzelony 30 sierpnia 1943
Upoważniony 29 listopada 1943
Wycofany z eksploatacji 15 stycznia 1947
Zmieniono nazwę Z Kearsarge , październik 1942
Identyfikacja
Ponownie uruchomiony 11 września 1953
Wycofany z eksploatacji 26 czerwca 1970
Przeklasyfikowany
  • CVA-12, 1 października 1952
  • CVS-12, 27 czerwca 1958
Dotknięty 25 lipca 1989
Wyróżnienia i
nagrody
Zobacz nagrody
Status Statek-muzeum w USS Hornet Museum w Alameda w Kalifornii
Odznaka Insygnia USS Hornet (CVA-12), 1953.png
Ogólna charakterystyka (po zbudowaniu)
Klasa i typ Lotniskowiec klasy Essex
Przemieszczenie
Długość
  • 820 stóp (249,9 m) ( woda )
  • 872 stóp (265,8 m) (nie /rok )
Belka 93 stopy (28,3 m) (woda)
Projekt 34 stopy 2 cale (10,41 m) (pełne obciążenie)
Zainstalowana moc
Napęd 4 × wały; 4 × przekładniowe turbiny parowe
Prędkość 33 węzły (61 km/h; 38 mph)
Zasięg 14,100  NMI (26100 km, 16,200 mil) przy 20 węzłach (37 km / h; 23 mph)
Załoga
  • 268 oficerów, 2363 marynarzy (zaprojektowane)
  • 382 oficerów, 3003 marynarzy (1945)
Czujniki i
systemy przetwarzania
Uzbrojenie
Zbroja
Przewożony samolot 91–103 samolotów
Obiekty lotnicze
USS Hornet (Alameda, Kalifornia).JPG
USS Hornet zadokowany w Alameda
Współrzędne 37 ° 46'21.15 "N 122 ° 18'10.23" W / 37,7725417°N 122,3028417°W / 37,7725417; -122.3028417 Współrzędne: 37 ° 46'21.15 "N 122 ° 18'10.23" W / 37,7725417°N 122,3028417°W / 37,7725417; -122.3028417
Powierzchnia Alameda
Nr referencyjny NRHP  91002065
Nr CHL  1029
Ważne daty
Dodano do NRHP 4 grudnia 1991
Wyznaczony NHL 4 grudnia 1991

USS Hornet (CV/CVA/CVS-12) to lotniskowiec klasy Essex zbudowany dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (USN) podczas II wojny światowej . Ukończony pod koniec 1943 roku okręt został przydzielony do Fast Carrier Task Force (oznaczanej różnie jako Task Force 38 lub 58) na Oceanie Spokojnym , głównej siły ofensywnej marynarki wojennej podczas wojny na Pacyfiku . Na początku 1944 r. brała udział w atakach na instalacje japońskie m.in. na Nowej Gwinei , Palau i Truk . Hornet wziął następnie udział w kampanii na Marianach i Wyspach Palau oraz w większości operacji pomocniczych, w szczególności w bitwie na Morzu Filipińskim w czerwcu, która została nazwana „Wielką strzelanką do Turcji na Marianach” z powodu nieproporcjonalnych strat poniesionych przez Japończyków. Następnie okręt brał udział w kampanii na Filipinach pod koniec 1944 r. oraz w kampanii na wulkanach i wyspach Riukyu w pierwszej połowie 1945 r. Został poważnie uszkodzony przez tajfun w czerwcu i musiał wrócić do Stanów Zjednoczonych w celu naprawy.

Po wojnie wzięła udział w operacji Magic Carpet , wracając wojska do USA, a następnie została umieszczona w rezerwie w 1946 roku. Hornet została reaktywowana podczas wojny koreańskiej w latach 1950-1953, ale resztę wojny spędziła na modernizacji, aby umożliwić jej obsługiwać samoloty z napędem odrzutowym. Okręt został ponownie zmodernizowany pod koniec lat 50. do służby jako lotniskowiec do zwalczania okrętów podwodnych . Odegrała niewielką rolę w wojnie wietnamskiej w latach 60. i w programie Apollo , odzyskując astronautów Apollo 11 i Apollo 12, którzy wrócili z Księżyca.

Hornet został wycofany ze służby w 1970 roku. Ostatecznie został wyznaczony zarówno jako National Historic Landmark, jak i California Historical Landmark , a w 1998 roku został otwarty dla publiczności jako USS Hornet Museum w Alameda w Kalifornii .

Projekt i opis

The Essex statki -class były znacznie większe niż poprzednich Yorktown -class lotniskowców , co pozwoliło im wykonywanie większej liczby statków powietrznych, zbroi i uzbrojenia. Początkowe statkach ma długość 872 stóp (265,8 m) całkowitych i 820 stóp (249.9 m) w wodnej , chociaż został zmieniony na długości 888 stóp (270,7 m) w „long-kadłuba” podklasy kiedy dziób został zmieniony, aby pomieścić parę poczwórnych 40-milimetrowych (1,6 cala) mocowań na dziobie w porównaniu z pojedynczym mocowaniem we wcześniejszych „krótkich kadłubach”, takich jak Hornet . Wszystkie statki miały belkę 93 stóp (28,3 m) na linii wodnej i zanurzenie 30 stóp 10 cali (9,4 m) przy głębokim obciążeniu . Przemieszczono 27.100 długich ton (27 535  t ) przy standardowym obciążeniu i 36 380 długich ton (36 960 t) przy głębokim załadunku. Ich zaprojektowany skład składał się z około 268 oficerów i 2362 szeregowych żołnierzy, ale więcej ludzi dodano jeszcze przed ukończeniem okrętów; dodanie większej ilości broni lekkiej i innego sprzętu znacznie wzrosły przeludnienia tak że Hornet ' siostra s Intrepid miał załogę 382 oficerów i 3,003 listach mężczyzn w 1945 roku miał cztery statki nastawione turbiny parowe , każdy napędzających jeden wałek, używając dostarczonego przez pary osiem kotłów Babcock & Wilcox . Turbiny zostały zaprojektowane tak, aby wytworzyć łącznie 150 000 koni mechanicznych na wale (110 000 kW), wystarczającą do uzyskania maksymalnej prędkości 33 węzłów (61 km/h; 38 mph). Statki przewoziły wystarczającą ilość oleju opałowego, aby zapewnić im zasięg 14100 mil morskich (26100 km; 16200 mil) przy 20 węzłach (37 km / h; 23 mph).

Myśliwiec Grumman F6F-3 Hellcat z VF-15 katapultowany z Horneta przez katapultę hangarową, 25 lutego 1944

Układ pokładu lotniczego

Krótka kadłuba Essex s miał pokład lotu , który był 862 stóp (262,7 m) długości i miał maksymalną szerokość 108 stóp (32,9 m). Poniżej znajdował się hangar o wymiarach 654 na 70 stóp (199,3 m × 21,3 m) o wysokości 18 stóp (5,5 m). Hangar był podłączony do kabiny załogi trzech wind samolotów , dwóch w kabinie załogi i jednym składanym na portowym stronie pokładu lotu, na bieżąco na wyspie . Rozmieszczenie katapult dla wczesnych okrętów Essex różniło się w zależności od statku; Hornet zbudowano z pojedynczą katapultą hydrauliczną w przedniej części pokładu startowego, a drugą montowano poprzecznie na pokładzie hangaru. Wszystkie samoloty Essex były wyposażone w sprzęt zatrzymujący, który umożliwiał im lądowanie zarówno na rufie, jak i na dziobie.

Na wczesnym etapie projektowania samoloty Essex miały przewozić ponad 100 samolotów: 27 myśliwców, 37 bombowców zwiadowczych lub nurkujących , 18 bombowców torpedowych , 3 samoloty obserwacyjne i 2 użytkowe oraz 21 częściowo zdemontowanych części zamiennych. Doświadczenia z okresu wczesnej wojny zwiększyły liczbę myśliwców do 36 kosztem samolotów obserwacyjnych i użytkowych oraz zmniejszyły liczbę części zapasowych do 9. Do połowy 1945 r. grupa lotnicza składała się zazwyczaj z 36 lub 37 myśliwców, czyli tyle samo myśliwców bombowych. oraz eskadry nurkowe i torpedowe po 15 samolotów, łącznie 103. W tym czasie eskadry myśliwskie obejmowały specjalistyczne samoloty rozpoznawcze i myśliwce nocne .

Uzbrojenie, opancerzenie i elektronika

Jednym z Hornet ' s poczwórne 40 mm Bofors wierzchowce wypalanie pod pilotem, 16 lutego 1945

Głównym uzbrojeniem Essex statków -class składa się z dwunastu 38- kaliber 5 cali (127 mm), pistolety dwuczynnościowe rozmieszczone w dwóch superfiring par twin- wieżyczką strzelniczą dziobie i rufie wyspy i cztery działa w pojedynczych uchwytów w lewa burta kabiny załogowej. Te działa były kontrolowane przez parę dyrektorów Mk 37 , zamontowanych na szczycie wyspy; każdy reżyser był wyposażony w radar kierowania ogniem Mk 4 . Wczesne samoloty Essex o krótkim kadłubie były wyposażone w osiem poczwórnych 40-milimetrowych (1,6 cala) dział przeciwlotniczych Bofors ; po jednym na dziobie i rufie, cztery na szczycie wyspy i dwa na lewej burcie kabiny, obok 5-calowych dział. Każdy wierzchowiec był kontrolowany przez własnego reżysera Mk 51. Lotniskowce były również wyposażone w 46 lekkich dział przeciwlotniczych Oerlikon 20-milimetrowych (0,8 cala) na pojedynczych stanowiskach wzdłuż boków kabiny i na wyspie.

Pas pancerny wodnicy miał 10 stóp (3 m) wysokości, 508 stóp (155 m) długości i pokrywał środkowe 62% kadłuba. Miała 4 cale (102 mm) grubości i zwężała się do 2,5 cala (64 mm) na dolnej krawędzi. Pokład hangaru miał również 2,5 cala grubości, a znajdujący się pod nim pokład ochronny 1,5 cala (38 mm). Poprzeczne 4-calowe grodzie zamykały końce pasa pancerza, tworząc opancerzoną cytadelę statku . Przekładnia kierownicza została zabezpieczona 2,5-calową stalą o specjalnej obróbce .

The Essex nośniki -class zostały zaprojektowane z myślą o małej przestrzeni zarezerwowanej dla radaru i dodatkowych systemów dodawanych w czasie budowy przyczynił się do ogólnego przepełnienia załogi i ciasnej wyspie statków. Hornet został ukończony z większością swoich radarów zamontowanych na maszcie trójnogu na szczycie jej wyspy. Nosiła ona SK wczesnego ostrzegania radar , SM wysokość rozpoznawczej radar i SG powierzchni przeszukiwania radaru . SC wczesnego ostrzegania radar został umieszczony na zalążek kraty maszt po stronie prawej burty do lejka .

Modyfikacje wojenne

Zmiany w liczbie dział 20 mm na pokładzie Horneta podczas wojny nie są dostępne w źródłach, chociaż do końca wojny miał 35 pojedynczych stanowisk. Okręt nie wrócił do żadnej bazy morskiej na Hawajach lub na Zachodnim Wybrzeżu aż do lipca 1945 roku, kiedy przybył do San Francisco w Kalifornii w celu naprawy uszkodzeń spowodowanych przez tajfun , więc jest mało prawdopodobne, aby przed tym terminem dokonano jakichkolwiek większych modyfikacji. Obiekty na atolu Ulithi były ograniczone, ale udało im się zainstalować część nowego sprzętu, który pojawił się na przełomie 1944 i 1945 roku. Niektóre kierownice Mk 51 okrętu mogły zostać zastąpione przez kierownice Mk 57 z integralnym ogniem Mk 34. Radar kontrolny i radar kierowania ogniem Mk 4 na głowicach Mk 37 mógł zostać zmodernizowany do systemu Mk 12 , który współdzielił jego montaż z miernikiem wysokości Mk 22 . SP wysokość finder była lżejsza wersja SM i zaczął być zainstalowany w Essex statków -class w marcu 1945 roku.

Podczas remontu Marynarka Wojenna skorzystała z okazji, aby zmodernizować statek do najnowszych standardów. Jej radar SK został zmodernizowany do modelu SK-2 z anteną talerzową, która poprawiła jego wydajność, a katapultę na pokładzie hangarowym zastąpiono katapultą na pokładzie lotniczym. Jej wyspa została przebudowana, aby rozszerzyć most flagowy, co spowodowało usunięcie przedniego dolnego mocowania 40 mm na wyspie oraz dodano 10 nowych poczwórnych mocowań wzdłuż boków kabiny i kadłuba, co daje łącznie 68 dział w 17 mocowaniach.

Budownictwo i kariera

Ceremonia wodowania Horneta , 30 sierpnia 1943

Chief of Naval Operations nakazał trzy Essex -class przewoźników w dniu 10 maja 1940 roku w oczekiwaniu na Kongres minięciu Navy Act Two-Ocean , chociaż statek, który później stał Hornet pierwotnie miał nazwę Kearsarge z numerem kadłuba CV-12. Umowa na budowę ją przyznano Newport News Shipbuilding w dniu 9 września 1940 roku, a jej kil został ustanowiony w dniu 3 sierpnia 1942 roku Siódmy Hornet  (CV-8) został zatopiony w bitwie pod Santa Cruz w dniu 26 października 1942, a Niedługo potem kadłub CV-12 został przemianowany na Hornet . Okręt został zwodowany 30 sierpnia 1943 roku, a jego sponsorem była Annie Reid Knox, żona sekretarza marynarki Franka Knoxa . Został wcielony do służby w dniu 29 listopada 1943 r. pod dowództwem kapitana Milesa R. Browninga .

Hornet pracował w pobliżu Bermudów, zanim 14 lutego 1944 opuścił Norfolk w stanie Wirginia , by dołączyć do Task Force 58 na atolu Majuro na Wyspach Marshalla, dokąd przybył 20 marca. Dwa dni później Task Force wyruszył, aby zaatakować okręty wojenne i lotniska na Wyspach Palau i Kossol Roads, aby wyeliminować wszelkie zagrożenia dla planowanych operacji na Nowej Gwinei i Wyspach Admiralicji. Aby zablokować wyjścia z Kossol i uwięzić wszystkie statki wewnątrz laguny , eskadry bombowców torpedowych z Hornet i jej sióstr Lexington i Bunker Hill trenowały powietrzne stawianie min . Aby uniknąć wykrycia, amerykańskie okręty płynęły daleko na południe od japońskiej bazy morskiej w Truk . Zostały one zauważone 28 maja i admirał Mineichi Koga , dowódca Połączonej Floty , nakazał swoim okrętom wycofać się na wyspę Tawi-Tawi na Filipinach i rozproszyć statki handlowe.

Szerszeń , 19 grudnia 1943, wkrótce po ukończeniu

Gdy Task Force 58 zbliżył się do swoich celów rankiem 30 marca, jego lotniskowce rozpoczęły atak myśliwski, w którym zestrzelono 30 myśliwców Mitsubishi A6M Zero , które były już w powietrzu, a wkrótce za nimi podążało 39 bombowców torpedowych Grumman TBF Avenger , z których każdy miał po dwa bombowce torpedowe Grumman TBF Avenger. miny magnetyczne, które skutecznie zamknęły 40 statków na Kossol Roads. Był to pierwszy i jedyny raz, kiedy lotniskowce założyły miny podczas wojny na Pacyfiku. Pomimo wzmacniający bojowników że przyleciał noc, Amerykanie zatopił 24 statków handlowych i pomocniczych, w sumie prawie 130 tysięcy  ton rejestrowych brutto  (BRT) wysyłki plus dwa stare niszczyciele , cztery subchasers i parę statków naprawczych w dniu 30 i 31 marca. Amerykańscy piloci twierdzili, że zestrzelili 63 samoloty, a ponad 100 zniszczyli na ziemi, tracąc 25 własnych. W drodze powrotnej do Majuro lotniskowce zaatakowały cele na Woleai 1 kwietnia z niewielkim skutkiem.

Zanim Task Force 58 opuścił Majuro 13 kwietnia, kontradmirał Joseph J. Clark podniósł swoją flagę w Hornet jako dowódca Grupy Zadaniowej 58.1, która składała się z jego okrętu flagowego i trzech lekkich lotniskowców klasy Independence: Cowpens , Belleau Wood i Bataan . Grupa zadaniowa otrzymała rozkaz ataku na lotniska Sarmi, Sawar i Wakde w zachodniej Nowej Gwinei, podczas gdy inne grupy zadaniowe wspierały desant desantowy w Hollandii . Aktywność lotnicza Japonii była niewielka, gdy statki znajdowały się poza Nową Gwineą, chociaż myśliwce Grupy Zadaniowej zestrzeliły dwa bombowce Mitsubishi G4M ( nazwa sprawozdawcza Aliantów „Betty” ), które ich szukały. Task Force 58 wycofał się do portu Seeadler na wyspie Manus 25 kwietnia, aby uzupełnić zapasy na kilka dni, zanim wyruszył, by zaatakować obiekty na lądzie w Truk. Japończycy zauważyli okręty w nocy z 28 na 29 kwietnia, ale ich słaby atak później tego ranka był nieskuteczny, a 84 grummanom F6F Hellcat z porannego zamachu myśliwskiego przeciwstawiło się około 60 myśliwców Zer. Zła pogoda i duże zachmurzenie uniemożliwiły Amerykanom uzyskanie całkowitej przewagi w powietrzu do późnego popołudnia, ale w ciągu następnych dwóch dni udało im się poważnie uszkodzić infrastrukturę bazy morskiej. Stracili 9 samolotów w wypadkach i 27 w walce, głównie w wyniku ostrzału przeciwlotniczego, a 59 samolotów w powietrzu i 34 na ziemi. W drodze do Majuro, Grupa Zadaniowa 58.1 została oddzielona w celu osłony bombardowań lotnisk w Satawan i Ponape przez części eskortujących statków Grupy Zadaniowej. Obie wyspy były już wcześniej atakowane i wydaje się, że w zamian za stratę jednego samolotu zestrzelonego przez działa przeciwlotnicze zadano niewielkie dodatkowe uszkodzenia. Task Force 58 przybył do Majuro 4 maja i przez następny miesiąc przygotowywał się do kampanii na Marianach i Wyspach Palau. Ścierający Browning narobił sobie wielu wrogów, a jego błędy doprowadziły go do ulżenia mu 29 maja; został zastąpiony przez kapitana Williama Sample'a .

Kampania Mariana i Wyspy Palau

Avengers należący do 2 dywizjonu torpedowego (VT-2) nad Hornetem , połowa 1944 r.

W czerwcu Hornet " grupy powietrznej S (nośnik powietrza Grupa 2 (CVG-2)) zgromadziły 40 zawodników HELLCAT oraz wersji 4 nocy myśliwskich, 33 Curtiss SB2C Helldiver bombowców nurkowania i 20 Avengers. Grupa Zadaniowa 58.1 wymieniła Cowpensa na siostrę Horneta , Yorktown, więc zebrała do kampanii po dwie floty i lekkie lotniskowce. Task Force 58 opuścił Majuro 6 czerwca na czas, by rozpocząć naloty na południowe Mariany sześć dni później, trzy dni przed planowanym desantem desantowym na Saipan , chociaż Japończycy odkryli, że opuścił Majuro 8 czerwca. Hornet ' s nocny myśliwiec zaczął zestrzelenie samolotu rozpoznawczego japoński w nocy z 10 czerwca. Wiceadmirał Marc Mitscher , dowódca grupy zadaniowej, postanowił przesunąć naloty na 11 czerwca, mając nadzieję, że zaskoczy Japończyków. Strażacy grupy zadaniowej odkryli ponad 30 zer Guam podczas cyklu i twierdził, że zastrzelił całą ziemię z Hornet ' s 16 Hellcats twierdząc, 23 z nich zabija. Linia pikiet niszczycieli stacjonowała między lotniskowcami a Guamem i kontrolowała przechwytywanie przez myśliwce grupy zadaniowej około tuzina samolotów rozpoznawczych i szturmowych tego popołudnia. W następnych dniach grupa zadaniowa kontynuowała atak na Guam, aby wyeliminować wszystkie stacjonujące tam samoloty, a także ewentualne posiłki. Po południu, Hornet ' s samolot odkrył siedem statek zbrojenia konwój wschód od Guam, ale to było zbyt daleko, aby zaatakować, gdy samolot miał wylądować w ciągu dnia. Tej nocy grupa zadaniowa zmniejszyła dystans, podczas gdy konwój nadal zbliżał się do Guam i miał tylko 80 mil morskich (150 km; 92 mil), kiedy wystrzelił 20 uzbrojonych w bomby Hellcatów. Ich piloci nie byli przeszkoleni do misji anty-żeglugowych i nie zdołali znacząco uszkodzić statków konwoju przed dotarciem do Guam.

Nowy dowódca Połączonej Floty, admirał Soemu Toyoda , nie był pewien, czy Amerykanie jedynie atakują japońskie obiekty na Marianach, dopóki szybkie pancerniki eskortujące Task Force 58 nie zostały oddzielone, by dokonać wstępnego bombardowania Saipan 13 czerwca. Jeszcze zanim otrzymał raport o bombardowaniu, nakazał 1. flocie ruchomej ruszyć naprzód na wyspę Guimaras, aby rozpocząć szkolenie swoich niedoświadczonych lotników w bardziej chronionym środowisku. Następnie zaalarmował wszystkie siły, aby przygotowały się do wdrożenia Planu A-Go, który wszedł w życie 19 czerwca, gdy tylko dowiedział się o bombardowaniu. Plan miał zadać USN decydującą klęskę i skłonić rząd amerykański do wystąpienia o pokój po załamaniu się woli społeczeństwa do kontynuowania wojny. Amerykański okręt podwodny zauważył ruch i zaalarmował wiceadmirała Raymonda Spruance'a , dowódcę całej operacji. Nie znając japońskich zamiarów wierzył, że japońskie okręty nie będą w stanie zaatakować przed 17 czerwca. Aby skorzystać z tej okazji, by zniszczyć japońskie posiłki powietrzne gromadzące się na Wyspach Bonin , Spruance nakazał Grupom Zadaniowym 58.1 i 58.4 spotkanie w dniu 14, zaatakować tamtejsze bazy lotnicze następnego dnia i wrócić na czas, aby skoncentrować się na bitwie, którą spodziewany 17.

15 czerwca myśliwce z dwóch grup zadaniowych przeprowadziły przeczesywanie myśliwców nad Iwo Jimą , Hahajimą i Chichi Jimą , twierdząc, że zestrzelili 20 myśliwców Zero nad Iwo Jimą z powodu utraty dwóch Hellcatów. Clark rozmieścił swoje nocne myśliwce nad Iwo Jimą tej nocy, aby uniemożliwić Japończykom rozpoczęcie misji rozpoznawczych lub nalotów przed rozpoczęciem kolejnych nalotów 16 czerwca. Większość posiłków przeznaczonych dla A-Go znajdowała się wówczas jeszcze w Japonii, ale amerykańskie lotniskowce twierdziły, że zniszczyły łącznie 81 samolotów, w tym 40 w powietrzu, za utratę 4 samolotów w walce i 7 innych w walce. wypadków, przed opuszczeniem obszaru później tego popołudnia.

Bitwa na Morzu Filipińskim

Mapa bitwy na Morzu Filipińskim (19-20 czerwca 1944)

Wiceadmirał Jisaburō Ozawa , dowódca 1. Floty Mobilnej, nakazał rozpoczęcie A-Go 16 kwietnia, podczas gdy on koncentrował i uzupełniał swoje siły na wschód od Filipin. O zmroku 17-go jego okręty zostały zauważone przez amerykańską łódź podwodną około 900 mil morskich (1700 km; 1000 mil) na zachód od Saipan, chociaż Spruance otrzymał raport dopiero wczesnym rankiem 18 czerwca. Japońskie samoloty rozpoznawcze zlokalizowały tego popołudnia Task Force 58, ale amerykańskie samoloty o mniejszym zasięgu nie znalazły japońskich lotniskowców. Ozawa zdecydował się zaatakować 19 maja, zamiast poddawać swoich niedoświadczonych pilotów nocnym lądowaniom, do których nie byli przeszkoleni, i skręcił na południe, aby utrzymać stały zasięg od Amerykanów. Spruance nie miał pojęcia, gdzie są Japończycy, dopóki transmisja radiowa z Ozawy nie została triangulowana w punkcie 410 mil morskich (760 km; 470 mil) na zachód od jego grupy zadaniowej w nocy 18-go. Wyposażony w radar bombowiec patrolowy Martin PBM Mariner odkrył pierwszą mobilną flotę 19 czerwca o 01:15, ale jego wiadomość nie została odebrana przez kolejne osiem godzin z powodu problemów radiowych. Poranne poszukiwania Amerykanów nie powiodły się, ale Japończycy śledzili je nieprzerwanie od 01:00.

Tej nocy Amerykanie wyśledzili posiłki lecące z Truk na Guam, a Mitscher rozkazał myśliwcom z Grupy Zadaniowej 58.1 patrolować pole Orote . Hellcats z Belleau Wood jako pierwsze zaatakowały japońskie samoloty startujące o 07:00 i musiały zostać wzmocnione przez myśliwce z Hornet i Yorktown . O 09:30 twierdzili, że zestrzelili 45 myśliwców i 5 innych samolotów, tracąc tylko parę Hellcatów. W tym czasie Hornet przeprowadził nalot 17 Helldiverów i 7 Avengers, eskortowanych przez tuzin Hellcatów, które zbombardowały Orote bez napotkania japońskich samolotów. O 09:50 na radarze wykryto nadlatujące japońskie naloty i lotniskowce skierowały się pod wiatr, aby rozpocząć wystrzeliwanie 140 myśliwców; 10:04 bojownicy patrolujący Guam zostali wezwani do wzmocnienia Combat Air Patrol (CAP) nad Task Force 58, chociaż byli za późno, aby wziąć udział w bitwie powietrznej. CAP, wzmocniony nowo wystrzelonymi Hellcatami, przechwycił Japończyków, zestrzeliwując 40 z 57 zaangażowanych samolotów Zero i poważnie zakłócając japoński atak, który zadał tylko niewielkie uszkodzenia jednemu pancernikowi. Hornet wysłał Hellcaty, które twierdziły, że zestrzeliły 9 bombowców Zero i 3 bombowce torpedowe Nakajima B6N „Jill”. Druga fala samolotów został wykryty na 11:07, ale Hornet " bojownicy s nie brał udziału w ich klęski. Trzecia fala otrzymała błędne lokalizacje dla okrętów amerykańskich i znajdowała się 120 mil morskich (220 km; 140 mil) na północny zachód od nich o godzinie 12:40. Większość z nich zawróciła, ale kilkunastu nie zrobiło tego i zostało wykrytych przez Grupę Zadaniową 58.1 o godzinie 12:56. Zostały one przechwycone przez 17 Hellcats od Hornet i Yorktown który zestrzelony 6 zer i Jill z Hornet " bojownicy s twierdząc 9 samolotów w zamian za uszkodzoną Hellcat. Czwarta fala również została źle skierowana i większość samolotów zdecydowała się kontynuować lot i wylądować na Guam. Przybyli tam około 15:00 i zostali przechwyceni przez 41 Hellcats z Hornet , jej siostry Essex , Cowpens i Enterprise . Zestrzelili 40 z 49 samolotów; dwa Hornet " pilotów zestrzelonych s pięciu japońskich samolotów, gdyż były one próbą ziemi.

Dwieście dziewięćdziesiąt pięć Hellcatów wraz z pięcioma Avengersami i Dauntlessami walczyło z Japończykami w ciągu dnia i zestrzeliło 208 samolotów z 373 odlatujących z lotniskowców. Amerykanie stracili siedem Hellcatów na morzu, dziewięć nad Guamem i sześć przez przypadek; siedem bombowców zostało zestrzelonych przez działa przeciwlotnicze nad Guamem, a dwa inne się rozbiły. Wszyscy powiedzieli, że w ciągu dnia z różnych przyczyn stracili 31 samolotów. Japończycy stracili 35 samolotów w wypadkach i na pokładzie dwóch lotniskowców zatopionych przez okręty podwodne podczas bitwy, wraz z 18 zestrzelonymi na Guam i 52 zniszczonymi na ziemi, co dało łącznie 313 na wszystkie przyczyny, stosunek wymiany prawie dokładnie 10:1 na korzyść Amerykanów. Nie bez powodu nazwali bitwę „Strzał do Turcji na Marianach”.

Zuikaku (górny środkowy) i parę niszczycieli atakowany przez Hornet ' s Helldivers, 20 czerwca 1944

O zmierzchu Japończycy odwrócili się na północny zachód, aby przegrupować się i zatankować, a Amerykanie skręcili na zachód, aby zmniejszyć dystans. Odkryli wycofującą się flotę japońską po południu następnego dnia i Mitscher zarządził nalot, mimo że oznaczało to odzyskanie samolotu w nocy. Składał się z 54 Avengersów i 51 Helldiverów, eskortowanych przez 85 Hellcatów. Japońskie lotniskowce wystrzeliły pozostałe 68 samolotów Zero, z których wszystkie oprócz trzech zostały zestrzelone z powodu utraty 20 amerykańskich samolotów z wszelkich przyczyn. Hornet ' s samolot poważnie uszkodzony nośnik Zuikaku podczas gdy drugi samolot zatonął przewoźnika HiYo , dwa tankowce i lekko uszkodzone trzy inne nośniki i kilka innych statków. Clark nakazał swojej grupie roboczej włączyć światła, aby poprowadzić pilotów do domu, zanim Mitscher rozkazał całej grupie roboczej zrobić to samo. Pomimo tych środków ostrożności, 6 Hellcatów, 35 Helldiverów i 28 Avengers zginęło w wypadkach przy lądowaniu na pokładzie lub zabrakło paliwa, chociaż większość ich załóg została uratowana tej nocy lub w ciągu najbliższych kilku dni.

Ataki następcze

Po zatankowaniu w dniu 22 czerwca, większość Task Force 58 popłynęła do Eniwetok na Wyspach Marshalla, ale Clark skierował swoją grupę zadaniową na północ, by ponownie zaatakować Boninów, aby przejąć wszelkie posiłki dla Marianów. Samolot zwiadowczy wykrył jego okręty 22 dnia rano i zaalarmował japońskich obrońców. Wzięli około 60 samolotów Zero i kilka bombowców nurkujących Yokosuka D4Y „Judy”, aby przechwycić nadlatujących 51 Hellcatów. Zestrzelili 6 Hellcatów za utratę 24 Zer i 5 Judy. Japończycy mieli wystarczająco dużo pozostałych samolotów, aby przeprowadzić dwa ataki na grupę zadaniową. W pierwszym nalocie około 20 bombowców torpedowych wszystkie samoloty zostały zestrzelone przez myśliwce i ostrzał przeciwlotniczy, a drugie z 23 samolotów Zero, 9 Judy i 9 Jills nigdy nie odnalazło amerykańskich okrętów. Zostali przechwyceni, a Hellcats zestrzelili 10 Zer i 7 Jillów.

Grupa Zadaniowa 58.1 cofa kurs podczas ataku na Yap , 28 lipca 1944. Hornet znajduje się w centrum, lekki lotniskowiec Cabot po lewej w środkowej odległości, a Yorktown po prawej. Siedem piekielnych kotów jest nad nami.

Grupa zadaniowa przybyła do Eniwetok 27 czerwca i wyruszyła, by zaatakować Bonin ponownie trzy dni później, teraz wzmocniona przez Grupę Zadaniową 58.2. Zaatakowali w dniach 3-4 lipca; ocalałe 9 bombowców Zero i 8 bombowców torpedowych próbuje się odwdzięczyć, ale straciło 5 bombowców Zero i 7 bombowców, nie powodując żadnych uszkodzeń okrętów. Grupy zadaniowe odciążyły Grupę Zadaniową 58.4, która wspierała walki na Saipanie i pozostały tam na tydzień przed powrotem do Eniwetok. Pod koniec lipca Grupa Zadaniowa 58.1 zaatakowała japońskie bazy w Yap i pobliskich wyspach, po czym ponownie zaatakowała Bonin w dniach 4–5 sierpnia; dotarł z powrotem do Eniwetok w dniu 9-go.

Tego samego dnia Sample z ulgą objął dowództwo dywizji lotniskowców, a zastąpił go kapitan Austin Doyle. Nie chcąc służyć pod wiceadmirałem Williamem Halseyem , Clark wyciągnął swoją flagę i został zluzowany przez wiceadmirała Johna McCaina 18 sierpnia. Clark pozostał na pokładzie Horneta, aby pomagać McCainowi, jakkolwiek mógł, i służyć jako doświadczony admirał rezerwowy w razie potrzeby. Osiem dni później Halsey zwolnił Spruance i Task Force 58 został przemianowany na Task Force 38.

Na konferencji strategicznej w Pearl Harbor w lipcu prezydent Franklin Roosevelt uzgodnił z generałem Douglasem MacArthurem, że Filipiny, terytorium amerykańskie, zostaną wyzwolone i wyznaczyli datę na 20 grudnia. Wymagało to serii wstępnych operacji, aby zaatakować japońskie bazy na zachodnich Wyspach Karolinskich i podejścia do Filipin, w tym Yap i Palaus. Mitscher rozpoczął proces poprzez trzy ze swoich grup zadaniowych, w tym Hornet ' s TG 38.1, atakować Palaus dniach 6-8 września przed przejściem dalej na zachód do ataku Mindanao w dniach 9-10 września, najdalej dużej wyspie Filipin. Zachęcony brakiem sprzeciwu Halsey nakazał Mitscherowi zaatakować środkowe wyspy filipińskie, w tym Leyte i inne wyspy Visayan . Opór był słaby podczas ataków w dniach 12–13 września, a amerykańscy piloci odnotowali zestrzelenie 173 samolotów, 305 zniszczeń na ziemi i zatopienie 59 statków z powodu utraty 9 samolotów ze wszystkich przyczyn. Rzeczywistość była nieco inna, Pierwsza Flota Powietrzna broniąca środkowych Filipin miała 176 samolotów przed atakami amerykańskimi i 85 po nich; Imperial Japanese Army Air Force (IJAAF) stracili 31-40 samolotów podczas ataków.

Jednym z Hornet ' s Hellcats został zestrzelony off Leyte w dniu 10 września. Pilot został uratowany przez filipińskich rybaków, a członkowie filipińskiego ruchu oporu skontaktowali się z nim i poinformowali, że na Leyte nie ma japońskiego garnizonu. Halsey, łącząc tę ​​informację ze słabym oporem stawianym przez Japończyków podczas nalotów na Filipiny, uważał, że większość wstępnych ataków planowanych przed inwazją na Luzon 20 grudnia można pominąć i zasugerował Połączonym Szefom Sztabów, że lądowanie data została przesunięta na 20 października. Zgodzili się, chociaż admirał Chester Nimitz , dowódca Floty Pacyfiku , nadal wymagał, aby przeprowadził te części planu dotyczące zajęcia baz w Palausie i Zachodnich Karolinach.

Halsey wysłał TG 38.1 na południe, aby zaatakować japońskie lotniska w okolicy podczas inwazji na Morotai, która rozpoczęła się 15 września, ale wezwał ich z powrotem, aby dołączyli do większości TF 38 przed jego planowanym atakiem na Manilę w dniu 21 września. Hornet ' s samolot uczestniczył w drugiej fali ataków na Manila Bay i zatopił niszczyciel starszych Satsuki . Amerykańscy piloci twierdzili, że zestrzelili 110 samolotów i zniszczyli 95 na ziemi, chociaż Pierwsza Flota Powietrzna w rzeczywistości straciła mniej niż dwa tuziny samolotów ze wszystkich przyczyn. TF38 twierdził, że zatopił lub uszkodził siedem tankowców , ale japońskie zapisy pokazują, że dziewięć zostało zatopionych lub rozbitych. Zła pogoda wymusiła anulowanie większości nalotów planowanych na drugi dzień, ale Halsey zdecydował się zaatakować Zatokę Coron na Wyspach Calamian , kotwicowisko często używane przez japońskie tankowce, po drugiej stronie Filipin z TG 38.1 i 38.3. Szersze " a grupa powietrza doprowadziły połączony nalotu, który zatonięcia dwa Oilers, sześć frachtowce , kilka towarzyskie i oferty wodnosamolot Akitsushima . TG 38.1 popłynął następnie do portu Seeadler, aby uzupełnić i wymienić grupę lotniczą 2 na grupę lotniczą 11 . Clark ostatecznie opuścił Hornet 1 października.

Wyzwolenie Filipin

Cztery grupy lotniskowców TF 38 spotkały się na zachód od Marianów 7 października, po przetrwaniu tajfunu, który wyrządził jedynie niewielkie uszkodzenia. W tym czasie, Hornet ' y Grupa powietrze 11 składa się z 39, 25 Helldivers Hellcats i 18 Avengers. Po zatankowaniu następnego dnia ruszyli na północ z misją zniszczenia japońskich samolotów, które mogłyby wzmocnić obronę Filipin. Analiza amerykańskiego ruchu radiowego zaalarmowała Japończyków i spodziewali się ataku wzdłuż łuku między wyspami Riukyu a Formozą lub na północnych Filipinach. Amerykanie zobowiązali się do ataku na Ryukyus 10 października, twierdząc, że zestrzelili ponad 100 samolotów, tracąc 21 własnych ze wszystkich przyczyn. Atak ten spowodował, że Japończycy aktywowali warianty Sho-1 i Sho-2 swojego planu, który przewidywał obronę Filipin i wysp między Filipinami a Japonią. W ramach planu samoloty z lotniskowców miałyby operować z baz lądowych. Po odzyskaniu samolotu, TF 38 wyruszył tej nocy na południe, aby zatankować na wschód od Luzon następnego dnia. Wczesnym popołudniem 11 października TG 38.1 i 38.4 ponownie przeprowadziły nalot na lotnisko w Aparri , na północnym wybrzeżu Luzonu, który twierdził, że zniszczyły 15 samolotów na ziemi.

Atak na Formosa

Para bombowców nurkujących Curtiss SB2C nad Hornetem , połowa stycznia 1945 r

Przed świtem TF 38 przeprowadziła atak myśliwski 199 Hellcatów przeciwko zaalarmowanej obronie, która już miała myśliwce w powietrzu. Mimo to japońskie straty były bardzo ciężkie, podczas gdy 12 października Amerykanie stracili 48 samolotów. Przez całą noc Japończycy przeprowadzili wielokrotne ataki, tracąc 42 samoloty bez efektu. Kolejna seria nalotów nastąpiła 13 października, chociaż pojawiło się mniej samolotów obrończych, a lotniskowce TF 38 straciły 12 samolotów z różnych przyczyn. O zmierzchu bombowce torpedowe zaatakowały TG 38.1; Hornet uniknął jednej torpedy, która ostatecznie uszkodziła ciężki krążownik Canberra . Halsey pierwotnie planował wycofać się tej nocy, aby zatankować 14, ale miał dużo paliwa i postanowił zaatakować lotniska, z których Japończycy mogli przeprowadzać ataki na Canberrę, gdy była holowana na zachód. Niewielki sprzeciw spotkał się, gdy lotnicy marynarki wojennej wykonali poranny nalot nad Formozą, a lotniskowce zaczęły wycofywać się tego popołudnia, tracąc ze wszystkich przyczyn 23 samoloty. TG 38.1 pozostał w tyle, by chronić statki eskortujące Canberrę . Japończycy powtórzyli ataki o zmierzchu na TG 38.1 i zdołali sparaliżować lekki krążownik Houston torpedą, ale oba krążowniki dotarły do ​​Ulithi około tydzień później. Przyznane straty japońskie podczas nalotów i ataków na flotę wyniosły 492 samoloty, w tym 100 z IJAAF.

18 października spotkanie TG 38.1 z TG 38.4 u wschodnich wybrzeży Luzonu. Później tego samego ranka samoloty TG 38.1 zaatakowały cele w pobliżu bazy lotniczej Clark i cieśniny San Bernardino , tracąc siedem samolotów ze wszystkich przyczyn. Piloci twierdzili, że zestrzelili 30 samolotów i 29 kolejnych na ziemi. Następnego dnia lotnicy otrzymali zadanie zaatakowania lotnisk w pobliżu bazy lotniczej Clark i Manili i twierdzili, że zniszczyli 23 samoloty na ziemi. Po odzyskaniu samolotów obie grupy zadaniowe skierowały się na południe, gdzie mogły wspierać zaplanowane na 20 października lądowania desantowe na Leyte . Halsey nakazał w dniu 19 października, aby grupy lotnicze na pokładach lotniskowców klasy Essex zostały zreorganizowane z 54 myśliwcami, 24 Helldiverami i 18 Avengers, przy użyciu dostępnych lokalnie samolotów zastępczych, począwszy od 29 października.

Tego ranka TG 38.1 wystartował z myśliwcem nad północnym Mindanao; nie było śladów japońskiej aktywności powietrznej w powietrzu ani na ziemi. Jeden samolot został podobno zniszczony na lotnisku Del Monte, a sześć innych zostało uszkodzonych. Obie grupy zadaniowe rozpoczęły duże naloty później tego ranka, aby zaatakować obronę samych plaż lądowania i obszar bezpośrednio za nimi. Ich skuteczność była ograniczona przez gęste listowie, gęsty dym w powietrzu i dużą liczbę samolotów biorących udział w walce na stosunkowo niewielkim obszarze. Wiele samolotów musiało czekać prawie dwie godziny na otrzymanie celu z powodu braku wystarczających kanałów komunikacyjnych. Tego wieczoru grupy zadaniowe opuściły obszar, aby zatankować następnego ranka, powracając na ten obszar rankiem 22, chociaż zła pogoda uniemożliwiła większość lotów. Tego wieczoru Halsey nakazał TG 38.1 udać się do Ulithi, aby przygotować się do ataków na kontynent japoński zaplanowanych na 11 listopada. Po otrzymaniu meldunków o japońskich okrętach nawodnych na Morzu Sibuyan , Halsey w nocy z 23 na 24 października wydał grupie zadaniowej polecenie zmiany kursu.

Bitwa pod Samar

Ruchy podczas bitwy

Grupa zadaniowa była zbyt daleko, by interweniować, gdy rankiem 25 października Japończycy zaskoczyli amerykańskie lotniskowce eskortowe u wybrzeży Samar swoimi siłami pancerników i krążowników, ale lotniskowce McCaina zdołały zbliżyć się do wczesnego popołudnia. przeprowadzić dwa naloty dalekiego zasięgu, które niewiele dały. Amerykanie stracili 14 samolotów ze wszystkich przyczyn i nie uszkodzili znacząco żadnego z okrętów wiceadmirała Takeo Kurity . Następnego ranka, po spotkaniu TG 38.1 i 38.2, rozpoczęli oni nalot 257 samolotów, który zaatakował statki Kurity. Avengersi z Hornet i Cowpens zaatakowali lekki krążownik Noshiro jedną bombą, która szybko ugasiła pożar. Jakieś dwadzieścia minut później inny Avenger włożył torpedę do krążownika; detonacja wyłączyła wszystkie jej kotły i pozostawiła ją martwą w wodzie. Około półtorej godziny po tym, 28 Hornet " Avengers S i Helldivers hit Noshiro dzięki torpedy i osunęła godzinę później.

Następnie TG 38.1 wznowiło swój przerwany rejs do Ulithi 27 dnia. Cztery dni później McCain zwolnił Mitschera ze stanowiska dowódcy TF 38, a kontradmirał Alfred Montgomery objął dowództwo TG 38.1. Grupa zadaniowa wraz z TG 38,2 i 38,3 wróciła na Filipiny na początku listopada i 5 listopada zaatakowała lotniska w Luzon, twierdząc, że zniszczyła 439 samolotów, w większości na ziemi, tracąc 36 samolotów ze wszystkich przyczyn. Lotnicy zatopili ciężki krążownik Nachi , tankowiec i statek towarowy. 11 listopada zauważono konwój wojsk zmierzający do Ormoc Bay ; został zaatakowany przez duże naloty, które zatopiły pięć okrętów wojskowych i cztery eskortujące niszczyciele, pomimo broniących się myśliwców z powodu utraty 9 samolotów amerykańskich. Dwa dni później TF 38 ponownie zaatakowała Manilę i zatopiła lekki krążownik Kiso , cztery niszczyciele i siedem statków handlowych. Lotnicy twierdzili, że uszkodzili czterdzieści trzy inne statki i zniszczyli 84 samoloty, tracąc 25 samolotów. McCain ponownie zaatakował Manilę 19 listopada, ale ze znacznie mniejszym skutkiem; zatopił trzech statków handlowych, uszkadzając trzynaście innych i twierdził, że zniszczył 116 samolotów, głównie na ziemi, za utratę 13 samolotów w walce. TG 38.1 i 38.2 zaatakowały cele w Luzon 25 czerwca, zatapiając uszkodzony ciężki krążownik Kumano i kilka mniejszych okrętów, i twierdziły, że zestrzeliły 26 japońskich samolotów i zniszczyły 29 na ziemi. Po zablokowaniu przepływu posiłków do Leyte i utrzymywaniu kontroli nad powietrzem nad Filipinami, lotniskowce wycofały się do Ulithi, aby odzyskać siły teraz, gdy Siły Powietrzne Armii dysponowały wystarczającą liczbą sprawnych samolotów, aby przejąć te role. Gdy Hornet tam przybył, Clark ponownie podniósł na jej pokładzie swoją flagę, chociaż nie dowodził grupą zadaniową.

Rosnące zagrożenie ze strony samobójców kamikaze , które uszkodziły siedem lotniskowców od czasu inwazji na Leyte, skłoniło marynarkę do ponownej oceny składu grupy lotniczej. Myśliwce oczywiście potrzebowały więcej, aby przechwycić kamikadze, zanim dotrą do floty, więc grupy zostały zreorganizowane tak, aby składały się z 73 myśliwców i 15 bombowców nurkujących i torpedowych każda. Wdrożenie zmiany zajęłoby kilka miesięcy, a jedna tak duża eskadra myśliwska okazałaby się zbyt duża dla jednego człowieka, więc w styczniu 1945 r. zostały one podzielone na dwie eskadry.

Bitwa pod Mindoro

Tymczasowa utrata uszkodzonych lotniskowców na remont spowodowała reorganizację TG 38, w której Hornet został przeniesiony do TG 38.2 na potrzeby nadchodzących operacji wsparcia ataku na Mindoro zaplanowanego na 5 grudnia. Lądowania przełożono o 10 dni, a TF 38 wystartował 11 grudnia. W tym czasie statek zgromadził 51 Hellcats, 15 Helldivers i 18 Avengers. W przypadku tej operacji armia miałaby osłaniać wszystkie cele na południe od Manili, lotniskowce eskortowe zapewniałyby bezpośrednie wsparcie, podczas gdy szybkie lotniskowce zyskałyby przewagę w powietrzu nad Luzonem. Począwszy od 14-go, TF 38 wykonywał nieprzerwane misje wspierające ten cel, dopóki nie musiał uzupełnić paliwa trzy dni później. Lotnicy twierdzili, że zniszczyli 269 samolotów, głównie na ziemi, zatopili kilka statków handlowych oraz poważnie uszkodzili drogi i linie kolejowe, tracąc 27 samolotów w walce i 38 w wypadkach. Grupa zadaniowa nie była w stanie zatankować 17-go z powodu pogarszającej się pogody, a kolejna próba następnego ranka również nie powiodła się, zanim Halsey nieświadomie wpłynął na ścieżkę Typhoon Cobra później tego samego dnia. Wiele statków miało mało paliwa i było ciężkie od góry i toczyło się ciężko, co czasami uwalniało samoloty z łańcuchów. W całej flocie zniszczono 146 samolotów, trzy lekkie lotniskowce zostały uszkodzone, gdy samoloty oderwały się od hangarów, a trzy niszczyciele zostały zatopione. Trzecia Flota zdołała zatankować 19 grudnia, ale kolejne operacje nad Luzonem zaplanowane na 21. musiały zostać odwołane, gdy Amerykanie zdali sobie sprawę, że tajfun jest nad Luzon, więc TF 38 wróciła do Ulithi.

Nalot na Morze Południowochińskie

Zdjęcie lotnicze tonącego lekkiego krążownika Kashii , 12 stycznia 1945 r

30 grudnia TF 38 opuścił Ulithi, by zaatakować japońskie lotniska i żeglugę w Formozie, francuskich Indochinach , Luzonie, Chinach, wyspach Riukyus i Pescadores w celu wsparcia planowanych lądowań w Zatoce Lingayen w Luzonie 9 stycznia 1945 roku i interdyktu ruch morski między japońskimi wyspami macierzystymi i jej podboje w Azji Południowo-Wschodniej . Lotniskowce po raz pierwszy zaatakowały Formosę w dniach 3-4 stycznia, po czym zwróciły się do Luzon w celu nalotów 6 i 7, a następnie powróciły do ​​bombardowania celów na Formozie 9 stycznia. Amerykanie, twierdząc, że zniszczyli ponad 150 samolotów przy niewielkim oporze lotniczym, stracili 46 samolotów w walce i 40 kolejnych w wypadkach. Mając obowiązek osłaniania obszaru Zatoki Lingayen do czasu zakończenia lądowania, okręty Halseya wpłynęły na Morze Południowochińskie w nocy z 9 na 10 stycznia w poszukiwaniu dwóch pancerników klasy Ise , które zostały częściowo przekształcone w lotniskowce i zostały omyłkowo zgłoszony w Cam Ranh Bay . Po zatankowaniu 11 listopada lotniskowce wykonały prawie 1500 lotów bojowych przeciwko celom we francuskich Indochinach i u wybrzeży. Halsey skierował swoje statki na północ i zaatakował Formosa i obszar Hongkongu w dniach 15-16 stycznia, a ponownie zaatakował Formosa w dniu 21 stycznia po opuszczeniu Morza Południowochińskiego. Do tej pory Trzecia Flota nie została zaatakowana przez Japończyków, ale kamikadze poważnie uszkodziły siostrę Horneta , Ticonderogę . W drodze powrotnej na Ulithi samoloty TF 38 odbyły misje rozpoznawcze nad Okinawą 22 stycznia, aby wspomóc planowaną inwazję na tę wyspę, jednocześnie atakując pozycje japońskie. Wszyscy powiedzieli, że przewoźnicy zniszczyli około 300 000 BRT żeglugi i twierdzili, że zniszczyli 615 samolotów, tracąc 201 samolotów ze wszystkich przyczyn podczas wycieczki.

Kampania Wulkan i Wyspy Riukyu

Szerszeń w kamuflażu olśniewającym , 27 marca

W dniu 27 stycznia Spruance zwolnił Halsey, Clark objął dowództwo TG 58,1 i sprowadził Horneta z powrotem do grupy zadaniowej. Szybkie lotniskowce, teraz przenumerowane jako TF 58, wyleciały z Ulithi 10 lutego w celu przeprowadzenia zakrojonych na pełną skalę ataków powietrznych na obszar Tokio zaplanowanych na 16-17 lutego, które miały na celu izolację Iwo Jimy. Piloci TF 58 twierdzili, że zestrzelili 341 samolotów i zniszczyli 190 na ziemi; ataki na cele przemysłowe nie były zbyt skuteczne i zatopiono niewiele statków, czego najbardziej godnym uwagi przykładem jest niedawno ukończony lotniskowiec eskortowy Cesarskiej Armii Japonii Yamashio Maru . Japończycy przyznali się do utraty co najmniej 78 samolotów w walce powietrznej, twierdząc, że sami zestrzelili 134 samoloty; Amerykanie z różnych przyczyn stracili 88 samolotów. Japończycy nie zaatakowali TF 58 w swoim czasie u wybrzeży Honsiu .

Lotniskowce skierowały się na południe 17 lutego, aby przygotować się do wsparcia desantu desantowego na Iwo Jimie 19 lutego. TG 58.1 uzupełniał paliwo w dniu lądowania, ale 20-tego dołączył do pozostałych grup zadaniowych zapewniających bliskie wsparcie Marines na lądzie. Trzy dni później Spruance wypuścił szybkie lotniskowce, aby ponownie zaatakować japońskie wyspy macierzyste, próbując zneutralizować zagrożenie kamikaze. Zła pogoda ograniczyła skuteczność nalotów wokół Tokio 25 stycznia; Utrzymująca się zła pogoda zmusiła do odwołania nalotów zaplanowanych na następny dzień, pomimo przemieszczenia się w nocy na południe. Mitscher zatankował swoje statki 27 marca i skręcił na południe, by zaatakować Okinawę 1 marca, po czym wrócił do Ulithi 4 marca. Amerykanie twierdzą, że 52 samoloty zostały zestrzelone, a ponad 60 zniszczonych na ziemi w zamian za 55 samolotów utraconych ze wszystkich przyczyn między 19 lutego a 1 marca.

Podczas doposażenia w Ulithi, Grupa Powietrzna 17 zwolniła Grupę Powietrzną 11 na pokładzie Horneta, po czym wyruszyła 14 marca na kolejną serię ataków na Japonię w ramach przygotowań do inwazji na Okinawę . Japoński samolot rozpoznawczy wykrył TF 58 17 marca, co pozwoliło Japończykom rozproszyć swoje samoloty i ukryć je. Amerykańskie ataki na lotniska na Kiusiu były w dużej mierze nieskuteczne i spotkały się z zaciekłym sprzeciwem. Hornet ' s Fighter Squadron 17 napotkane wielu bojowników ponad Kanoya Air Pole i twierdził, że zestrzelił 25 z nich. Japońskie ataki na TF 58 lekko uszkodziły trzy lotniskowce, z których żaden nie był pod dowództwem Clarka. Amerykańscy piloci myśliwców twierdzili, że zestrzelono 126 samolotów, a Japończycy przyznali się do utraty 110 samolotów, w tym 32 kamikadze.

Bomba zbliża się do Horneta , 19 marca 1945 r.

Samoloty rozpoznawcze odnalazły pozostałości IJN w Kure i Kobe 18 maja, a Mitscher nakazał TG 58.1, 58.3 i 58,4 zaatakować były port . Japończycy złapali lotniskowce Clarka z pokładami pełnymi samolotów, przygotowujących się do odlotu porannego nalotu, ale wszystkie samoloty szturmowe zostały zestrzelone; jeden kamikaze rozbił się tysiąc jardów (910 metrów) z tyłu okrętu Hornet i dwie inne zostały spryskane przez jej siostrę Bennington " Kanonierzy s. Po tym, jak naloty odleciały, kolejne japońskie ataki sparaliżowały jej siostrę Franklin . Gdy zbliżył Kure do 20 Hellcats z Hornet ' s myśliwskie Bomber Squadron 17 napotykanych 40 Strażacy elitarnego w IJAAF w 434rd Kokutai . W trwającej 25 minut bitwie zestrzelono sześć amerykańskich i cztery japońskie myśliwce. Całkowite straty w dziennych walkach nad Japonią, wliczając w to starcie między VBF-17 a 434. Kokutai, to zestrzelenie 14 amerykańskich i 25 japońskich samolotów. Ataki na okręty wojenne w Kure były dość nieskuteczne, a amerykańscy piloci lekko uszkodzili cztery pancerniki i wiele innych okrętów wojennych, ale poważnie uszkodzili tylko jeden lotniskowiec eskortowy i lekki krążownik. Hornet stracił 13 samolotów w walce w ciągu dnia. Zaplanowane popołudniowe naloty zostały odwołane, aby umożliwić TF 58 ochronę uszkodzonych statków podczas ich wycofywania się; kolejne ataki 20 i 21 marca nie spowodowały znaczących uszkodzeń kolejnych statków.

Samoloty TF 58 zaczęły uderzać w Okinawę 23 marca. Następnego dnia samolot rozpoznawczy TG 581.1 zauważył konwój składający się z dwóch transportowców wojskowych , statku amunicyjnego i pięciu eskort z Amami Ōshima, kierujący się na Okinawę; nalot 112 samolotów z lotniskowców Clarka zatopił je wszystkie. Lotniskowce Mitschera nadal atakowały Okinawę, wykonując w sumie 3095 lotów w ciągu ostatnich siedmiu dni marca. Japończycy mocno zaatakowali TF 58 między 26 a 31 marca i uszkodzili 10 okrętów, kosztem około 1100 samolotów. W dniu 1 kwietnia Hornet ' s samoloty zaczęły dostarczać bezpośrednie wsparcie dla lądowania sił na Okinawie. Pięć dni później Japończycy 6 kwietnia rozpoczęli masowy nalot, który obejmował prawie 700 samolotów, z czego co najmniej 355 to kamikadze. Mitscher oczyścił swoje pokłady lotnicze ze wszystkich niebędących myśliwcami, a jego piloci twierdzili, że zestrzelili w sumie 249 samolotów. Mimo to kamikadze zatopiły trzy niszczyciele, dwa okręty amunicyjne i jeden okręt desantowy, a osiem niszczycieli, eskorta niszczycieli i stawiacz min . Następnego dnia Japończycy kontynuowali atak, choć z mniejszą liczbą samolotów. Kamikaze uszkodził siostrę Horneta , Hancocka , jeden pancernik, niszczyciel i eskortę niszczyciela.

Operacja Dziesięć Go

Atakowany pancernik Yamato . Na rufie jego nadbudówki płonie duży ogień, a okręt jest nisko w wodzie z powodu uszkodzenia torpedy.

Operacja Ten-Go ( Ten-gō sakusen ) była próbą ataku sił uderzeniowych 10 japońskich okrętów nawodnych, dowodzonych przez duży pancernik Yamato . Ta niewielka grupa zadaniowa otrzymała rozkaz przebicia się przez siły morskie wroga, a następnie wypłynięcia na brzeg Yamato i walki z brzegu, używając swoich dział jako artylerii przybrzeżnej, a załogi jako piechoty morskiej . Siły Ten-Go zostały zauważone przez amerykańskie okręty podwodne wkrótce po tym, jak 6 kwietnia wypłynęły w morze. Samolot rozpoznawczy z TF 58 znalazł siły następnego ranka, a TG 58.1 rozpoczęło wodowanie samolotów prawie dwie godziny później. Hornet ' s Avengers umieścić co najmniej jedną torpedę pod pancernik, pierwszy z dziesięciu torped i pięć trafień bomb że zatopiła mniej niż dwie godziny później. Od Yamato " życie przesiewowych S, a lekki krążownik Yahagi i cztery z siedmiu niszczycieli były również zatopiony lub zatopiony . Podczas ataku Amerykanie stracili trzy myśliwce, cztery bombowce nurkujące i trzy bombowce torpedowe.

Uszkodzenie tajfunu, 5 czerwca

8 kwietnia TF 58 powróciła do swojej poprzedniej misji, polegającej na udzielaniu wsparcia siłom amerykańskim na lądzie, chociaż nieustanne ataki kamikaze zbierały żniwo. Tydzień później Mitscher nakazał przeszukać Kyushu myśliwcem, aby skupić uwagę Japończyków na jego statkach, a raczej na bardziej podatnej na ataki amfibii podtrzymującej trwającą bitwę. Jego piloci twierdzili, że zestrzelili 29 samolotów i zniszczyli 51 na ziemi. Jego strategia zadziałała i kamikadze zaatakowali TF 58 17 kwietnia, poważnie uszkadzając Intrepid, mimo że piloci Clarka zgłaszali 72 napastników. Szybkie transportowce wróciły na wody Okinawy i do 11 maja żaden z nich nie został uszkodzony przez kamikaze. Kiedy pogoda pogorszyła się pod koniec kwietnia, 27. marca Mitscher wysłał TG 58,1 do Ulithi, aby zregenerował i odpoczął wyczerpane załogi. Po tym, jak okręty Clarka dołączyły do ​​niego 12 maja, następnego dnia Mitscher wysłał TG 58,1 i 58,3 do ataku na lotniska na Kiusiu i Sikoku . W dniach 13-14 maja ich piloci twierdzili, że zestrzelili 72 samoloty i zniszczyli 73 na ziemi, tracąc 14 samolotów. Japończycy wyrównali wynik, gdy 14 września poważnie uszkodzili Enterprise .

Halsey i McCain ponownie przejęli dowodzenie, a grupa zadaniowa wznowiła swoją dawną nazwę jako TF 38 w dniach 27–28 maja, po tym jak tempo walk powietrznych zwolniło. Zła pogoda wymusiła anulowanie wsparcia lotniczego nad Okinawą w dniach 30 maja oraz 1–3 czerwca. Clarkowi udało się zatankować następnego dnia, pomimo pogarszającej się pogody. Zabrał swoje statki na wschód, mając nadzieję uniknąć rozwijającego się tajfunu na południowym zachodzie. Jednak Halsey polecił mu skierować się na północny zachód krótko po północy 5 marca, aby ustawić swoje statki do planowanych nalotów na Kiusiu, które umieściły TG 38.1 na ścieżce tajfunu. Pomimo wielu próśb o zmianę kursu w celu uniknięcia oka tajfunu, grupa zadaniowa wkroczyła w rejon ściany oka, gdzie znajduje się najbardziej gwałtowna pogoda w tajfunie, około świtu, kiedy Clark wreszcie uzyskał swobodę manewru. Niedługo potem potężna fala rozbiła się na dziobie Horneta , który zawalił się na około 25 stóp (8 metrów) jego przedniego pokładu startowego. Niedługo potem to samo stało się z Benningtonem i ciężki krążownik Pittsburgh oderwał dziób . Podczas sztormu zginęło tylko sześciu mężczyzn, ale 76 samolotów zostało zniszczonych lub straconych za burtą, a 70 zostało uszkodzonych. Zarówno Hornet, jak i Bennington nie byli w stanie wystrzelić swoich samolotów przez dziób, co zostało udowodnione, gdy Marine Vought F4U Corsair zleciał z Horneta i niemal natychmiast przewrócił się i wpadł do morza.

Clark nakazał uszkodzonym siostrom cofać się z prędkością 18 węzłów (33 km/h; 21 mph) i wystrzelić samoloty nad rufą 7 czerwca, zapewniając CPL nad grupą zadaniową. On wolnostojący Bennington do naprawy następnego dnia podczas Hornet " samolot uczestniczyli w ataku na Kanoya Air Field. 9 kwietnia McCain zlecił zademonstrowanie przez samoloty Clarka skuteczności bomb napalmowych na przybrzeżnej obronie Okidaitōjima , na południowy wschód od Okinawy. Następnego dnia jego samoloty wykryły trzy pancerniki podczas bombardowania Minamidaitōjimy . Po przybyciu do Leyte w dniu 13 czerwca, Clark zrezygnował z dowództwa grupy zadaniowej, a Hornet otrzymał rozkaz naprawy do domu, przybywając do San Francisco 7 lipca. Hornet zdobyła siedem gwiazdek bojowych i wyróżnienie jednostki prezydenckiej za swoją służbę w wojnie.

Jego naprawy i remonty zostały zakończone 13 września, po czym został przydzielony do operacji Magic Carpet , w ramach której jego oddziały promowe wróciły do ​​San Francisco 9 lutego 1946 r. Hornet został wycofany ze służby 15 stycznia 1947 r. i przydzielony do Floty Rezerwowej Pacyfiku .

Szerszeń po konwersji SCB-27A

Napięcia pokojowe: 1951-1959

Grumman S-2D śledzenia VS-37 na pokładzie Hornetem , około 1963

Hornet został ponownie przyjęty do służby 20 marca 1951 r., a następnie wypłynął z San Francisco do Stoczni Marynarki Wojennej w Nowym Jorku , gdzie został wycofany ze służby 12 maja w celu przekształcenia go w lotniskowiec szturmowy CVA-12 w ramach programu modernizacji SCB-27 A”. Jej siostra Wasp poważnie uszkodziła łuk w kolizji 26 kwietnia 1952 roku; Hornet ' s łuk został odcięty i używane do naprawy Osa . „11 września 1953 r. został ponownie przyjęty do służby jako lotniskowiec szturmowy. Statek został następnie przeszkolony na Morzu Karaibskim przed odlotem z Norfolk 11 maja 1954 r. w ośmiomiesięczny globalny rejs”.

„Po operacji w Morzu Śródziemnym i Oceanie Indyjskim , Hornet dołączył do mobilnego 7 Floty na Morzu Południowochińskim, aby szukać ocalałych z Cathay Pacific samolotu pasażerskiego Airways, zestrzelony przez chińskiego samolotu niedaleko wyspy Hainan. W dniu 25 lipca, Hornet samolot obsługiwane samoloty z Philippine Sea ponieważ zestrzelony dwóch atakujących chińskich wojowników. Po napięć złagodzone, wróciła do San Francisco w dniu 12 grudnia, przeszkolonych z San Diego , po czym popłynął w dniu 4 maja 1955 roku dołączyć do 7 Floty na Dalekim Wschodzie. Hornet pomagał osłaniać ewakuację Wietnamczyków z kontrolowanej przez komunistów północy do Wietnamu Południowego , a następnie przemieszczał się od Japonii do Formozy, Okinawy i Filipin w ramach treningu gotowości z 7. Flotą.Wrócił do San Diego 10 grudnia i wszedł do cieśniny Puget Stocznia Marynarki Wojennej w następnym miesiącu na modernizację SCB-125 ."

„Po remoncie modernizacyjnym Hornet operował wzdłuż wybrzeża Kalifornii . Wypłynął z San Diego 21 stycznia 1957 r., aby wzmocnić siły 7. Floty do czasu jej powrotu z niespokojnego Dalekiego Wschodu 25 lipca. Po podobnym rejsie, 6 stycznia – 2 Lipiec 1958” w sierpniu wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej Puget Sound, aby rozpocząć przeróbkę na lotniskowiec do zwalczania okrętów podwodnych (ASW). „3 kwietnia 1959 wypłynął z Long Beach, aby dołączyć do 7. Floty w taktyce walki z okrętami podwodnymi, od Japonii po Okinawę i Filipiny. Wrócił do domu w październiku, aby szkolić się na zachodnim wybrzeżu”. Pod koniec lat 50. grupa powietrzna do zwalczania okrętów podwodnych składała się z jednej eskadry z 20 dwusilnikowymi samolotami Grumman S2F Trackers ASW, eskadry śmigłowców HSS-1 Seabat ASW i oddziału Douglas AD-5W Skyraider zwiadu wczesnego ostrzegania (AEW) samolot. Do ochrony drugiego samolotu często przydzielano oddział czterech myśliwców McDonnell F2H Banshee . Po 1960 r. grupa lotnicza ASW składała się z dwóch eskadr samolotów ASW, każda z 10 Trackerami, eskadry śmigłowców 16 Seabatów lub Sikorsky SH-3 Sea Kings oraz pododdziału AEW z Grumman E-1 Tracer . W latach 1960-1965 nie przydzielono żadnych myśliwców. Później lotniskowce ASW otrzymywały czasem oddział samolotów szturmowych Douglas A-4 Skyhawk .

Szerszeń przygotowuje się do odzyskania modułu dowodzenia Apollo 11 Columbia , 24 lipca 1969 r

Wietnam i wyścig kosmiczny: 1960 do 1970

„W następnych latach Hornet był regularnie wysyłany do 7. Floty do operacji od wybrzeży Wietnamu Południowego, po wybrzeża Japonii, Filipin i Okinawy”; odegrała również kluczową rolę w programie Apollo , jako statek ratunkowy dla lotów kosmicznych bez załogi i z załogą. 6 marca 1965 śmigłowiec Sea King wystartował z Hornet w San Diego i poleciał na lotniskowiec Franklin D. Roosevelt przy Naval Station Mayport na Florydzie, bez tankowania i lądowania. Pokonał dystans 2106 mil (3 388 kilometrów) w 16 godzin 52 minut i ustanowił rekord świata Fédération Aéronautique Internationale dla śmigłowców. Przekroczyło to poprzedni rekordową odległość o ponad 750 mil (1207 km). Hornet został wysłany do Wietnamu po raz pierwszy od października 1965 do stycznia 1966, do tego czasu wszystkie lotniskowce ASW otrzymały modernizację SCB-144 w ramach programu Fleet Rehabilitation and Modernization II. Otrzymali zamontowany na dziobie sonar AN/SQS-23 , a także ulepszone wyświetlacze w Combat Information Center . Podczas tych rozmieszczeń lotniskowce były odpowiedzialne za eskortowanie lotniskowców szturmowych na Morzu Południowochińskim oraz prowadzenie działań poszukiwawczo-ratowniczych . Ich Skyhawki były czasami używane do atakowania celów naziemnych. 20 września 1965 r. układ kierowniczy niszczyciela Epperson uległ awarii i zderzył się z Hornetem podczas tankowania. Nikt nie został ranny na żadnym statku, ale oba zostały lekko uszkodzone.

25 sierpnia 1966 znajdował się na stacji ratunkowej podczas lotu AS-202 , drugiego bezzałogowego lotu produkcyjnych modułów dowodzenia i obsługi Apollo . Księżycowy statek przeleciał trzy czwarte drogi dookoła kuli ziemskiej w 93 minuty, zanim rozbił się w pobliżu Wake Island . Wypalona od ciepła ponownego wejścia w ziemską atmosferę, kapsuła kosmiczna Apollo, zaprojektowana do przenoszenia amerykańskich astronautów na Księżyc, została zabrana na pokład Horneta po teście; ten moduł dowodzenia jest obecnie wyświetlany na pokładzie Horneta .

Hornet powrócił do Long Beach 8 września, ale 27 marca 1967 skierował się z powrotem na Daleki Wschód. Dotarł do Japonii dokładnie miesiąc później i opuścił bazę Sasebo 19 maja , kierując się do strefy działań wojennych”. Operował na wodach wietnamskich do października i powrócił na kolejną misję od listopada 1968 do kwietnia 1969. Po tym, jak 14 kwietnia Północnokoreańczycy zestrzelili nad wodami międzynarodowymi samolot Lockheed EC-121 Warning Star AEW, Hornet otrzymał rozkaz wzmocnienia gromadzących się statków amerykańskich. w terenie, co stało się bezsensownym pokazem siły.

Hornet odzyskał trzech astronautów ( Neila Armstronga , Michaela Collinsa i Buzza Aldrina ) oraz ich moduł dowodzenia Columbia z pierwszej misji lądowania na Księżycu, Apollo 11 , po tym, jak 24 lipca 1969 roku rozpłynął się około 900 mil na południowy zachód od Hawajów na Oceanie Spokojnym. Prezydent Nixon był na pokładzie, aby powitać powracających astronautów z powrotem na Ziemię, gdzie żyli w kwarantannie na pokładzie Horneta przed przeniesieniem do Lunar Receiving Laboratory w Houston. Hornet odzyskał również Apollo 12 w dniu 24 listopada. Powracający astronauci Charles Conrad Jr. , Alan L. Bean i Richard F. Gordon Jr. zostali zabrani ze swojego punktu startowego w pobliżu Samoa Amerykańskiego .

Hornet jako statek-muzeum w Alameda w Kalifornii

Emerytura: 1970 do chwili obecnej

Hornet został wycofany ze służby 26 czerwca 1970 r. i umieszczony na mokro w Stoczni Marynarki Wojennej Puget Sound i Zakładzie Obsługi Pośredniej . Została skreślona z Rejestru Statków Marynarki Wojennej 25 lipca 1989 r. W 1991 r. została uznana za Narodowy Zabytek Historyczny . Lotniskowiec został przekazany fundacji Aircraft Carrier Hornet Foundation 26 maja 1998 r. 17 października 1998 r. został otwarty dla publiczności jako USS Hornet Museum w Alameda w Kalifornii. Została wyznaczona jako California State Historic Landmark w 1999 roku i jest wymieniona w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym, #91002065.

Opierając się na swoim statusie autentycznie odrestaurowanego lotniskowca, Hornet pojawił się w wielu programach filmowych i telewizyjnych. Na pokładzie nagrano kilka programów telewizyjnych, w tym kilka programów o tematyce fantomowej ; aw 1997 roku była bohaterką odcinka serialu telewizyjnego JAG , otwierającego trzeci sezon zatytułowany "Statek widmo". W 2004 roku była na planie scen z filmu XXX: State of the Union , w którym wystąpił Ice Cube , oraz części filmu Rescue Dawn z 2007 roku , w którym wystąpił Christian Bale , nakręcono na pokładzie. Hornet był zarówno tematem, jak i scenerią niezależnego filmu Carrier (2006). Hornet był także gospodarzem ostatniego zadania i mety trzydziestego sezonu reality show The Amazing Race .

Nagrody

Galeria

Bibliografia

Bibliografia

Ten artykuł zawiera tekst z ogólnodostępnego słownika amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Wpis można znaleźć tutaj .

Dalsza lektura

  • Wspierający, Steve (2009). Lotniskowce klasy Essex z okresu II wojny światowej . Statek. 12 . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-018-5.

Zewnętrzne linki