USS Caloosahatchee (AO-98) -USS Caloosahatchee (AO-98)

USS Caloosahatchee (AO-98) na morzu w 1988 roku.jpeg
Caloosahatchee w 1988 r.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa: USS Caloosahatchee
Imiennik: Rzeka Caloosahatchee w południowo-zachodniej Florydzie
Zamówione:
  • jako kadłub tankowca T3-S2-A3;
  • Kadłub MC 2560
Położony: 30 listopada 1944
Uruchomiona: 2 czerwca 1945
Upoważniony: 10 października 1945 r
Wycofany z eksploatacji: 28 lutego 1990
Dotknięty: 18 lipca 1994
Port macierzysty: Newport, Rhode Island i Norfolk, Wirginia
Identyfikacja: Numer IMO :  8628315
Los: Przekazany do Administracji Morskiej , 18 grudnia 1998. Sprzedany na złom firmie Able UK i odholowany do Hartlepool UK, 2003. Złomowanie zakończone, kwiecień 2010.
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ: Cimarron -class oiler
Rodzaj: Olejarka
Przemieszczenie:

7470 t(lt) 25450 t(fl) po zbudowaniu

16.500 t. (lt) 36 500 t (fl) Jumboized
Długość:

553 stóp (169 m) po zbudowaniu

664 stóp (202 m) Jumboized
Belka: 75 stóp (23 m)
Wersja robocza: 32 stopy (9,8 m)
Napęd: turbiny parowe , cztery kotły , dwa wały, 13.500  KM (10.100 kW) , dwuślimakowe, 30.400 KM (22.700 kW).
Prędkość: 18 węzłów
Pojemność: 8 000 000 galonów cieczy, korek ładunkowy Ordnance. 400 ton, poj. 525 ton (wsparcie dla 3000 mężczyzn przez 30 dni)
Komplement: 22 oficerów, 335 zaciągniętych
Załoga: 12 oficerów, ~300 zaciągniętych
Uzbrojenie: jedno pojedyncze mocowanie pistoletu uniwersalnego 5 cali (130 mm) /38 ; cztery pojedyncze mocowania pistoletu uniwersalnego 3 cale (76 mm) /50; cztery podwójne stanowiska dział przeciwlotniczych kal. 40 mm ; cztery podwójne stanowiska dział przeciwlotniczych kal. 20 mm

USS Caloosahatchee (AO-98) był Cimarron -class flota oiler zbudowany dla US Navy do użytku w II wojnie światowej , ale na zlecenie zbyt późno do służby w tym konflikcie. Jednak podczas zimnej wojny miała długą karierę . Był jedynym okrętem US Navy, który nosił nazwę Caloosahatchee , po rzece Caloosahatchee w południowo-zachodniej Florydzie.

Caloosahatchee (AO-98) został zwodowany 2 czerwca 1945 roku przez Bethlehem Steel- Sparrows Point Shipyard, Inc., Sparrows Point, Maryland , w ramach kontraktu Komisji Morskiej ; sponsorowane przez panią CL Andrews; nabyte przez Marynarkę 10 października 1945 r.; oddany do służby tego samego dnia, dowódca HR Livingston, USNR ; i zameldował się u dowódcy sił służbowych Floty Atlantyckiej .

Operacje zimnej wojny

Caloosahatchee pływał w pobliżu wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych , transportując ropę i statki paliwowe na morzu, a także odbył podróż na Islandię z Norfolk w stanie Wirginia podczas pierwszych dwóch lat działalności. 14 sierpnia 1947 wypłynął na swoją pierwszą misję służby w 6. flocie amerykańskiej na Morzu Śródziemnym , co oznaczało niemal każdy rok jego operacji od tego czasu do 1960 roku.

Caloosahatchee napędzający Leyte'a i Samuela B. Robertsa w 1948 roku.

W tej erze, kiedy marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych udoskonaliła uzupełnianie sił na morzu, aby znacznie zwiększyć mobilność, elastyczność i wydajność, Caloosahatchee odegrał kluczową rolę w zwiększeniu ogromnej siły na rzecz pokoju reprezentowanej przez potężną 6. Flotę Stanów Zjednoczonych .

Wśród innych szeroko zakrojonych operacji, Caloosahatchee brał udział w operacji NATO Mariner off Greenock w Szkocji, od 16 września do 20 października 1953 r., oraz zapewniał letnie szkolenie dla przyszłych oficerów marynarki podczas rejsów kadetowych do Le Havre we Francji w 1954 r. i do Kopenhagi w Danii , w 1956. Jesienią 1957 i ponownie latem 1958, tankowiec pływał z oddziałami zawijającymi do portów w Anglii , Szkocji, Francji i Portugalii .

Stała gotowość Caloosahatchee do rozmieszczenia w sytuacjach awaryjnych lub innych wyzwań dla jej zdolności operacyjnych została rozwinięta i utrzymywana poprzez operacje szkoleniowe wzdłuż wschodniego wybrzeża oraz udział w takich ćwiczeniach Floty Atlantyku na dużą skalę, jak Operacja Springboard na Karaibach , które kontynuowano do 1960 roku.

W latach 1966-1968 Caloosahatchee wraz ze swoimi siostrzanymi statkami Ashtabula i Canisteo przeszła " jumboization ". 27-metrowa (400 stóp) część środkowa, zbudowana całkowicie od nowa od stępki, została wstawiona i przyspawana pomiędzy jej oryginalnym dziobem a rufą. Zastąpiło to starą część środkową o długości 310 stóp i zwiększyło pojemność płynnego ładunku statku o ponad jedną trzecią. Jego nowa konfiguracja bardzo przypominała bardziej nowoczesny typ statku, tankowiec uzupełniający . Caloosahatchee został ponownie przyjęty do służby 27 września 1969 i przydzielony do Service Squadron 2 (SERVRON 2), z siedzibą w Newport, Rhode Island (USA).

Caloosahatchee wydokowany po wydłużeniu, 1968.

We wrześniu 1970 roku Caloosahatchee brał udział w blokadzie morskiej u wybrzeży Libanu podczas Czarnego Września w Jordanii . Konflikt toczył się między dwoma głównymi składnikami populacji jordańskiej, Palestyńczykami reprezentowanymi przez Organizację Wyzwolenia Palestyny (OWP) pod przywództwem Jasera Arafata i rdzennymi Jordańczykami reprezentowanymi przez Jordańskie Siły Zbrojne pod dowództwem Husajna z Jordanii . W 1974 Caloosahatchee został przeniesiony do stoczni w Betlejem na siedmiomiesięczny remont. Zbliżając się do obiektów dokowych, statek uderzył w klin w doku i wygiął prawą burtę. Statek spędził siedem miesięcy na naprawie prawego wału. Dodatkowo podwójne śruby zostały przetransportowane ciężarówkami w celu zastąpienia dotychczasowych zużytych śrub.

W lutym 1975 roku Caloosahatchee przeniósł się do portu macierzystego Norfolk w stanie Wirginia i został przeniesiony do 4. Eskadry Serwisowej. Został wysłany na Morze Śródziemne przez Północny Atlantyk, Morze Północne i Morze Bałtyckie . Po drodze Caloosahatchee został tymczasowo przydzielony do 2. Floty do operacji u wybrzeży Norwegii, ostatecznie przechodząc przez koło podbiegunowe. Podczas rejsu po Morzu Śródziemnym Caloosahatchee odwiedził Palmę na Majorce, Rotę w Hiszpanii, Brest we Francji, Liverpool, Loch Striven i Loch Ewe w Wielkiej Brytanii i ostatecznie Neapol we Włoszech przez około półtora miesiąca.

Podczas pobytu na Morzu Śródziemnym w 1975 roku Caloosahatchee brał udział w kolizji z USS  Inchon na lewą burtę i USS  Hermitage na prawą burtę. Statek doznał rozcięcia w lewej burcie wraz z utratą kotwicy portowej. Naprawy dokonała ekipa podpierająca. Caloosahatchee udał się do Genui we Włoszech, aby dokonać napraw w celu zapewnienia zdatności do żeglugi. Ze względu na rozkaz marynarki wojennej Caloosahatchee udał się do Neapolu we Włoszech w celu zakończenia naprawy. Statek spędził w Neapolu około półtora miesiąca na naprawy.

W 1977 Caloosahatchee zderzył się po zatankowaniu z USS  Rich (DD-820) u wybrzeży Puerto Rico z powodu ofiary sterowej na pokładzie Richa . Ostatecznie Rich został uznany za zniszczony, którego nie da się naprawić, i złomowany.

Później w 1977 roku Caloosahatchee ponownie wdrożony do Morza Śródziemnego, odwiedzając Marseille , Francja i Palermo , Sycylia .

W 1978 Caloosahatchee przeszedł osiem miesięcy główną rozszerzoną regularnych remontów w Brooklyn , Nowy Jork . Po remoncie i po szkoleniu odświeżającym w sierpniu 1979 r. Caloosahatchee wyruszył miesiąc później z dowódcą Drugiej Floty Stanów Zjednoczonych do Europy Północnej i ćwiczeń NATO, aby przeprowadzić na Północnym Atlantyku, Morzu Północnym i Morzu Bałtyckim, gdzie tankowiec uzupełnił 116 statków. W 1980 Caloosahatchee udział w różnych ćwiczeń, które zaangażowane dwie wdrożeń do Guantanamo , na Kubie i wdrożenie pięciu miesięcy do Morza Śródziemnego. W 1980 roku uzupełniono ponad 170 uzupełnień, co stanowi nowy rekord dla statku. W następnym roku tankowiec wypłynął na Karaiby i na pół roku na Morze Śródziemne.

W 1988 roku Caloosahatchee odbyła swoją ostatnią misję na Morzu Śródziemnym, gdzie zarejestrowała 191 uzupełnień w toku. W 1989 roku wzięła udział w ćwiczeniu UNITAS XXX i przekroczyła równik.

Likwidacja i utylizacja

Caloosahatchee w Hartlepool w 2004 roku.

Caloosahatchee został wycofany ze służby w dniu 28 lutego 1990 roku i został uderzony z Vessel Naval Rejestrze w dniu 18 lipca 1994 roku został przeniesiony do Administracji Morskiej w dniu 18 grudnia 1998 r odłożyć na Obrony Narodowej Reserve Fleet , James River , Fort Eustis, Virginia . Caloosahatchee został sprzedany w celu złomowania firmie Able UK , Hartlepool, Teesside w Wielkiej Brytanii i usunięty z floty rezerwowej. Przybył do Wielkiej Brytanii 12 listopada 2003 roku.

Caloosahatchee i trzy inne wycofane ze służby okręty Marynarki Wojennej, Canisteo , Canopus i Compass Island, wszystkie przybyły do ​​Able UK na mocy tego samego kontraktu i stały się znane jako „Hartlepool Four”. Lokalne protesty i wyzwania prawne, zarzucające niedopuszczalne ilości substancji toksycznych zawartych na i na statkach, opóźniły złomowanie do czasu uzyskania przez Able UK odpowiedniej licencji na gospodarowanie odpadami w sierpniu 2008 roku. Złomowanie Caloosahatchee rozpoczęło się w listopadzie 2009 roku i zostało zakończone do kwietnia 2010 roku.

Nagrody i wyróżnienia wojskowe

Załoga Caloosahatchee otrzymała następujące medale:

Bibliografia

Ten artykuł zawiera tekst z ogólnodostępnego słownika amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej .

Linki zewnętrzne