USS Blue Ridge (LCC-19) –USS Blue Ridge (LCC-19)
 USS Blue Ridge (LCC-19) w 2012 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Blue Ridge |
| Imiennik | Góry Blue Ridge |
| Zamówione | 31 grudnia 1964 r |
| Budowniczy | Stocznia Marynarki Wojennej w Filadelfii |
| Położony | 27 lutego 1967 |
| Wystrzelony | 4 stycznia 1969 |
| Sponsorowane przez | Pani Gretchen Thompson-Byrd |
| Upoważniony | 14 listopada 1970 |
| Port macierzysty | Yokosuka , Japonia |
| Identyfikacja | LCC-19 |
| Motto | Najlepszy we flocie |
| Status | W służbie czynnej |
| Odznaka |  |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Blue Ridge -okręt dowodzenia klasy |
| Przemieszczenie | 19 609 ton |
| Długość | 634 stóp (193,2 m) |
| Belka | 108 stóp (32,9 m) |
| Projekt | 28,9 stopy (8,8 m) |
| Napęd | 2 kotły, 1 turbina przekładniowa |
| Prędkość | 23 węzły (43 km/h) |
| Zasięg | 10 000 mil morskich (18 520 km) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
| Przewożony samolot | 2 x Sikorsky SH-60 SEAHAWK helikoptery |
| Obiekty lotnicze | Kabina samolotu |
_1971_page_09_of_10.jpg)
USS Blue Ridge (LCC-19) jest statek ołów z dwóch Blue Ridge -class desantowych okrętów dowodzenia w United States Navy i jest flagowym z siódmego Floty . Jej podstawową rolą jest zapewnienie wsparcia dowodzenia, kontroli, komunikacji, komputerów i wywiadu (C4I) dowódcy i sztabowi Siódmej Floty Stanów Zjednoczonych. Obecnie jest wysunięty do US Navy Fleet Activities, Yokosuka w Japonii i jest trzecim okrętem Marynarki Wojennej nazwanym na cześć Blue Ridge Mountains , pasma górskiego w Appalachach we wschodnich Stanach Zjednoczonych. Blue Ridge jest najstarszym używanym okrętem wojennym Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych po wycofaniu z eksploatacji USS Denver . Blue Ridge , jako aktywny okręt marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych o najdłuższym całkowitym okresie aktywności, lata First Navy Jack zamiast Jacka Stanów Zjednoczonych . Oczekuje się, że Blue Ridge pozostanie w służbie do 2039 roku.
Historia
Blue Ridge został umieszczony „w specjalnej komisji” 14 listopada 1970 roku w Philadelphia Naval Shipyard jako statek amfibii dowodzenia i kontroli (LCC) , z kapitanem Kentem J. Carrollem jako dowódcą. Statek był sponsorowany przez panią Gretchen Byrd, żona amerykańskiego senatora z Wirginii , Harry F. Byrd Jr . Głównym mówcą podczas ceremonii był John W. Warner , podsekretarz marynarki, a później senator z Wirginii.
Blue Ridge był następcą USS Estes , ale Estes został wycofany ze służby wcześniej niż planowano w październiku 1969 z powodu cięć budżetowych pod koniec lat 60-tych.
Blue Ridge był wiodącym statkiem swojej klasy i reprezentował prawie siedem lat planowania i prac budowlanych. W rezultacie powstał statek specjalnie zaprojektowany od kilu w górę jako statek dowodzenia i kontroli. Zgodnie z projektem, Blue Ridge był w stanie wspierać sztab dowódcy amfibii oraz sztab dowódcy sił lądowych. Zaawansowany system komputerowy, obszerny pakiet komunikacyjny oraz nowoczesne systemy nadzoru i wykrywania zostały ukształtowane w najbardziej zaawansowane wspólne amfibijne centrum dowodzenia i kontroli, jakie kiedykolwiek zbudowano.
.svg)
W czasie jej oddania do służby Blue Ridge wyróżniało się tym, że przewoziło najbardziej wyrafinowany na świecie zestaw elektroniki, który podobno był o około trzydzieści procent większy niż lotniskowiec USS John F. Kennedy , który był najbardziej złożony. Blue Ridge była uzbrojona w „główną baterię” komputerów, sprzętu komunikacyjnego i innych urządzeń elektronicznych, aby wypełnić swoją misję jako statek dowodzenia. Niezwykle dopracowany system komunikacji był również integralną częścią radykalnie nowego projektu statku. Dzięki zautomatyzowanemu panelowi krosowniczemu i sterowanej komputerowo matrycy przełączającej jej załoga mogła używać dowolnej kombinacji sprzętu komunikacyjnego. Czysty obszar nad burtą jest wynikiem starannego projektowania, mającego na celu zminimalizowanie zakłóceń statku z jego własnym systemem komunikacyjnym. Łączność dalekiego zasięgu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w latach 70. w dużej mierze opierała się na systemach radiowych wysokiej częstotliwości, aw latach 2000. przekształciła się w łączność głównie satelitarną. Ilustrują to długie anteny przewodowe i kierunkowa antena HF Yagi lub antena z okresem logarytmicznym, początkowo zainstalowana na Blue Ridge, a później usunięta i zastąpiona wieloma antenami do komunikacji satelitarnej.
Poza bronią strzelecką, Blue Ridge był uzbrojony w dwa podwójne działa Mark 33 kalibru 50 mm , chociaż od tego czasu zostały one usunięte. Posiadał również dwie wyrzutnie Mark 25 i elektronikę do systemu BPDMS ( Basic Point Defense Missile System ), który został dodana kiedyś w 1970 roku i usunięty w 1990 roku. Dwa 20 mm Phalanx CIWS systemy zostały dodane w 1980 roku do punktu obrony. w ostatnich latach ona również przeprowadzonych 25 mm Bushmaster armaty.
1971
Pod koniec stycznia 1971 roku statek przeprowadził swój pierwszy INSUV na Północnym Atlantyku, po przepłynięciu rzeki Delaware z Filadelfii i powrocie do niej.
11 lutego 1971 roku Blue Ridge wyruszył w swój dziewiczy rejs ze stoczni do pierwszego portu macierzystego statku, San Diego w Kalifornii, wokół Ameryki Południowej przez Cieśninę Magellana , wykonując wezwania do wolności w Norfolk w stanie Wirginia (15 lutego), Rio de Janeiro (4-6 marca), Lima (20-22 marca), Rodman Naval Station, Strefa Kanału Panamskiego (27-28 marca) i Acapulco (2-5 kwietnia). Niebieski Ridge ' a promień wynosi 108 stóp (33 m), ale blokuje Panama Kanał w tym czasie były tylko 110 stóp (34 m), stwarzając problemy Dla niebieski kalenicy -class statków, błotniki i barki dla pływaków .
Gdy statek przekroczył równik 26 lutego na 38 stopniach i 24 minutach długości geograficznej, kierując się do Rio de Janeiro, Blue Ridge dokonała swojej pierwszej ceremonii przekroczenia linii , inicjując większość załogi, z wyjątkiem jednego.
Po wejściu do Cieśniny Magellana Blue Ridge zabrał pilota przelotowego z chilijskiej marynarki wojennej na tranzyt. Chilijski patrol łódź stracił maszt i uszkodzony jeden z Blue Ridge ' basket anten s, właśnie aft pływaka portu w operacji internatem.
W Blue Ridge " tranzyt s z Lima do Rodman Naval Station, Panamy, była przypisana obowiązek chodzić do pomocy jakiegokolwiek amerykańskiego tuńczyka łodzi rybackiej nękany lub przechwycone przez ekwadorski Navy , ponieważ były rybackiej w osiągając 200 mil (320 km) strefa połowów, której USA nie rozpoznały. Było to znane jako wojna tuńczykowa , ale nie doszło do żadnego incydentu.
Przybył do San Diego 9 kwietnia z kontradmirałem Davidem M. Rubelem , marynarką wojenną USA, dowódcą trzeciej grupy amfibii i personelem. Kontradmirał Rubel jest pierwszym oficerem flagowym na Blue Ridge . Personel Grupy Amfibii Trzeciej przybył na pokład Blue Ridge podczas zawinięcia do portu Rodman, a następnym zawinięciem do portu było Acapulco.
Reszta roku została podkreślona przez ćwiczenia na stanowisku dowodzenia 3–7 maja i 11–13 sierpnia. Szkolenie odświeżające przeprowadzono na przełomie czerwca i lipca. Blue Ridge działał jako okręt flagowy sił desantowych i desantu podczas najważniejszego ćwiczenia desantowego roku, ROPEVAL WESTCO (3-71), w dniach 8-16 września.
Blue Ridge ' s pierwszy suchego doku od stoczni Philadelphia Naval, od 11 października do 19 listopada była w Stoczni Marynarki Long Beach na post Shakedown dostępności. Blue Ridge ' s elektrownia został przełączony z paliwem Navy standardowego oleju do paliwa Navy destylatu.
1972
Od 1972 do 1979 roku Blue Ridge został wdrożony na zachodnim Pacyfiku na 6 WestPacs, jako okręt flagowy Commander Amphibious Force, Siódma Flota.
Luty - WestPac I
Po ukończeniu rozmagnesowanie w deperming obiektu na balastowych Point, w dniu 7 stycznia 1972 roku, Blue Ridge opuścił port macierzysty w San Diego i popłynął do Pearl Harbor do rozmieszczenia na statku pierwszego Westpac, z wizytami portu w Guam , Sasebo, Japonia, White Beach , Okinawa , Subic Bay , Hongkong i Singapur .
Wykonywanie następnego odcinka tranzytu do WestPac na Guam z USS Sterett i USS Mahan. Podczas tranzytu cztery radzieckie samoloty zwiadowcze przeleciały nad konwojem, aby zebrać dane na temat nowego statku.
Gdy statek przekroczył równik 27 lutego 1972 r. o 0°N 105,24°E , kierując się do Singapuru, Blue Ridge dokonało ceremonii drugiego przekroczenia linii. 0°00′N 10514′E /
Planowano dodatkowe wizyty w portach, ale pod koniec marca 1972 r., gdy Blue Ridge przygotowywało się w White Beach na Okinawie do ćwiczenia Złotego Smoka, Wietnam Północny najechał Wietnam Południowy przez wietnamską strefę zdemilitaryzowaną (DMZ) 30 marca 1972 r. w swojej ofensywie wielkanocnej . Była to największa inwazja od czasów wojny koreańskiej , radykalnie odchodząca od poprzednich ofensyw. Został zaprojektowany, aby wzmocnić pozycję Wietnamu Północnego, gdy paryskie porozumienia pokojowe zbliżały się do końca.
Kwiecień - Wielkanocna Ofensywa
3 kwietnia 1972 r. dowódca naczelny Floty Pacyfiku (CinCPac) admirał John S. McCain Jr. odwołał ćwiczenie Golden Dragon. Generał Miller i personel 9. Morskiej Brygady Amfibii (9. MAB) otrzymali rozkaz pozostania na Blue Ridge w celu przeprowadzenia operacji bojowych lub ewakuacyjnych. 9. MAB miał różne plany awaryjne, od potencjalnego prowadzenia ewakuacji awaryjnych po budowanie swoich sił.
5 kwietnia 1972 Blue Ridge wyruszył do strefy działań wojennych, Zatoki Tonkińskiej . Blue Ridge był okrętem dowodzenia w okresie od kwietnia do lipca podczas ostatniego dużego amfibii bojowej wojny w Wietnamie. Kontrofensywa Wielkanocna była „największą koncentracją sił desantowych w czasie wojny od czasu lądowania Inchon i Wonsan podczas wojny koreańskiej”.
Oddział „N” 1. Batalionu Radiowego został wysłany wraz z 9. MAB na ćwiczenia w Korei. Został on zintegrowany z Połączonym Centrum Wywiadu Task Force 76 i obsługiwany z dodatkowych przestrzeni radiowych Blue Ridge przy użyciu danych od służb kryptologicznych agencji w Azji Południowo-Wschodniej. Jednak operowanie z Blue Ridge stwarzało problemy z odbiorem ze względu na odległość od brzegu. Od 24 kwietnia 1972 r. dwa lub trzy bezpośrednie elementy wsparcia działały przez cały czas z okrętów wojennych, przy czym kontrola pozostawała w jednostce dowództwa na Blue Ridge . W lipcu 1972 roku, przeniósł się do USS Paul Revere i gdy Blue Ridge wrócił do Stanów Zjednoczonych, oderwania analitycy przeniesiona do Stacji Morskiej Łączności, San Miguel , w pobliżu San Antonio, Zambales , Filipiny . Jako CTU 76.0.1, eskortowany przez USS John Paul Jones , Blue Ridge przeprowadził operacje specjalne w Zatoce Tonkińskiej w ramach operacji Venture Road .
Czerwiec - Kontrofensywa
Po przerwie w walkach i 64 dniach na morzu, Blue Ridge zawinął do portu w Subic, od 7 do 14 czerwca, po zaopatrzenie i zdrowie psychiczne, a następnie wrócił do Zatoki Tonkińskiej.
Nguyen Van Thieu , prezydent Wietnamu Południowego, wszedł na pokład Blue Ridge 28 czerwca 1972 roku, aby naradzić się z wiceadmirałem Hollowayem, admirałem Gaddisem, generałem Millerem i „przekazać osobiste podziękowania marynarzom i marynarzom z sił desantowych za „ochronę Pokój i Wolność” w Wietnamie Południowym”.
Pierwszego lipca, podczas parowania poza portem Da Nang , w strefie walki i obsadzonym 3-calowym działem okrętu, Blue Ridge dokonał swojej pierwszej zmiany dowództwa. Ten dzień był również dniem, w którym Blue Ridge zdobyło Medal Kampanii Republiki Wietnamu .
Wielkanocny Counter-Offensive był Blue Ridge ' najdłuższy czas s na morzu 64 dni od dnia 5 kwietnia do 7 czerwca 1972. Po 7 dniach w Subic, Blue Ridge wrócił do Zatoki Tonkin do dnia 18 lipca 1972, a następnie nakazał Filipinach na pomoc tajfunową wraz z Trypolisem , Juneau , Alamo i Cayuga . „33d MAU i podległe jednostki otrzymały za swoje wysiłki filipińskie wyróżnienie jednostki prezydenckiej ”, ale Blue Ridge nie.
18 sierpnia 1972 Blue Ridge wrócił do San Diego. We wrześniu statek przyjął na pokład admirała CNO Elmo R. Zumwalta Jr. i sekretarza marynarki wojennej Johna Warnera. Od 5 do 9 października Blue Ridge odwiedził port w San Francisco, szkoląc się i organizując imprezę sponsorowaną przez Pierwszą Flotę.
1973
Zachodni Pacyfik II
Od 12 lutego 1973 do 4 kwietnia 1973, Operacja Homecoming , powracający jeńcy wojenni z obozów w Hanoi i VC w Wietnamie Południowym udali się do bazy lotniczej Clark na Filipinach. Kiedy Blue Ridge wciąż znajduje się w swoim porcie macierzystym w San Diego, obecny oficer wywiadu statku i wcześniejszy oficer wywiadu statku przyczynili się do operacji. „Armia, marynarka wojenna, siły powietrzne i piechota morska miały oficerów łącznikowych, którzy przygotowywali się do powrotu amerykańskich jeńców wojennych na długo przed ich faktycznym powrotem. byli również odpowiedzialni za przesłuchiwanie jeńców w celu rozeznania odpowiednich informacji wywiadowczych na temat MSW i rozeznania istnienia zbrodni wojennych popełnionych przeciwko nim.
W dniu 24 lutego 1973 roku Blue Ridge opuścił San Diego do Pearl Harbor (2-3 marca) i swojego drugiego Pacyfiku Zachodniego, z wizytami w porcie wolnościowym w Sasebo (7-14 czerwca), Yokosuce (25 lipca-5 sierpnia), White Beach (15 –31 marca, 11 kwietnia, 16 sierpnia, 4-19 września), Hongkong (7-12 maja), Subic (26 marca-5 kwietnia, 22-26 września, 7-8 października), Manila , Singapur (24- 29 sierpnia) i Chilung (1-5 czerwca). Blue Ridge przeprowadziło ćwiczenia szkoleniowe: Operacja Złoty Smok na początku kwietnia u wybrzeży Korei Południowej, operacja Pagasa I w połowie maja u wybrzeży Filipin, operacja Pagasa II na początku października u wybrzeży Filipin.
Wraz z postępem operacji End Sweep na wodach przybrzeżnych Wietnamu Północnego w związku z uwolnionymi tam minami, Blue Ridge ponownie opuścił White Beach 10 lipca 1973 r., kierując się do Zatoki Tonkińskiej. Miała przy sobie sprzęt potrzebny amerykańskim helikopterom, które brały udział w oczyszczaniu zaminowanych wód Wietnamu Północnego. Blue Ridge spędził dwie noce na wodach północno wietnamskich u wybrzeży Vinh i Hon Matt przed wyjazdem do Manili na Filipinach.
Arabskie embargo na ropę naftową
Z powodu problemów związanych z arabskim embargiem naftowym z 1973 roku, Blue Ridge , tranzyt z powrotem do White Beach na Okinawie z portu w Singapurze, stał się pierwszym statkiem bojowym Siódmej Floty, który zatankował na morzu komercyjnym tankowcem, przyjmując 158 000 galonów destylatu Marynarki Wojennej od Falcon Princess .
Pod koniec drugiego WestPac Blue Ridge , statek prowadził wspólne ćwiczenia z filipińską marynarką wojenną na Morzu Południowochińskim, zwane PAGASA II, jako statek dowodzenia. Jednym z Blue Ridge ' chorążych s poszedł za burtę niezauważona, a gdy znaleziono nieobecny na Muster zegarka, wyszukiwanie komora została przeprowadzona na pokładzie statku dla brakującego oficera. Po nieudanej próbie odnalezienia go 28 września 1973 r. rozpoczęto bezskuteczną akcję poszukiwawczo-ratowniczą . Dwa dni później chorąży uznano za zaginiony na morzu i wznowiono ćwiczenia PAGASA II. W poniedziałek 1 października 1973 roku ambasada USA w Moskwie została powiadomiona, że sowiecki trawler AGI Kursograph znalazł amerykańskiego marynarza w rejonie operacji Blue Ridge, a chorąży został bezpiecznie zwrócony do Blue Ridge następnego dnia po negocjacjach dyplomatycznych.
Pod koniec Pagasa II, zła tropikalna pogoda zmusiła do przeniesienia personelu z Blue Ridge do Denver , po bardzo krótkim pobycie w Subic Bay, do White Beach, w dniu 7 października. 8 października Blue Ridge popłynął do portu macierzystego San Diego, przewożąc Patrol Craft Fast na pokładzie helikoptera. Blue Ridge przybył do San Diego 23 października [1973].
1975
Zachodni Pacyfik III
,_file_01.jpg)
,_file_13.jpg)
Pod koniec marca 1975 r. i pod koniec trzeciego Zachodniego Pacyfiku Blue Ridge pogarszająca się sytuacja militarna i polityczna w Kambodży i Wietnamie Południowym zakłóciła plany operacyjne Blue Ridge, jak miało to miejsce pod koniec marca 1972 r.
Ewakuacja Sajgonu
Blue Ridge znajdowało się w White Beach na Okinawie, kiedy 9. MAB został zaalarmowany 25 marca 1975 r. o natychmiastowym odlocie do Da Nang w celu wzmocnienia obiektów amerykańskich, ale Blue Ridge nie wyruszył do Wietnamu do 27 marca. Marynarze i marynarze pospiesznie przeszkoleni w zakresie kontroli tłumu, procedur ewakuacyjnych i kursu orientacyjnego wietnamskiego. Sekcja drukowania na pokładzie Blue Ridge odtworzyła tysiące znaków w języku wietnamskim, w tym uproszczoną kartę instruktażową dla dowódcy małych jednostek, zawierającą podstawowe zwroty wietnamskie i relacje międzyludzkie zorientowane na „co robić, a czego nie”. Jednak siły północnowietnamskie zdobyły Da Nang 29 marca.
,_file_10.jpg)
12 kwietnia, w odpowiedzi na rozpadające się umocnienia obronne rządu Kambodży wokół stolicy Phnom Penh , operacja Eagle Pull ewakuowała helikopterem 289 Amerykanów, Kambodżan i obywateli państw trzecich do USS Okinawa .
Po zakończeniu bitwy o Xuân Lộc w dniu 21 kwietnia, prezydent Thieu zrezygnował i uciekł na wygnanie, a siły Wietnamu Północnego otoczyły Sajgon . Ewakuacja ze skrzydłami stałymi z lotniska Tan Son Nhut została zatrzymana przez ostrzał artylerii północnowietnamskiej rankiem 29 kwietnia i rozpoczęła się operacja ewakuacji helikopterem Frequent Wind . Admirał Gayler polecił USSAG/Siódmej Flocie Powietrznej i Siódmej Flocie rozpoczęcie IV opcji częstego wiatru o 10:51 (czasu sajgonskiego), ale z jakiegoś niewytłumaczalnego powodu przekazanie tej wiadomości do uczestniczących jednostek zostało opóźnione z 10:52 do 12: 15. Śmigłowce ewakuacyjne ostatecznie odleciały, a pierwsza fala lądowała o 15:06 i wracała do floty o 15:40 z pierwszym ładunkiem ewakuowanych.
,_file_18.jpg)
Dowódca ProvMAG 39. pułkownik McLenon sprawował kontrolę nad swoim samolotem piechoty morskiej za pośrednictwem Centrum Koordynacji Powietrza Taktycznego (TACC) na pokładzie Blue Ridge . Helicopter Direction Center na pokładzie Okinawy utrzymywało odstępy i trasy samolotów. Podstawowa różnica między TACC a HDC polegała na tym, że TACC kontrolowało taktyczną dyspozycję śmigłowców, a HDC kontrolowało śmigłowce tak długo, jak długo znajdowały się one w przestrzeni powietrznej Marynarki Wojennej. Te obszary odpowiedzialności często się nakładały, a czasem nawet łączyły. W warunkach istniejących rankiem 29 kwietnia 1975 r. różnica w obowiązkach kontrolnych TACC i HDC w najlepszym wypadku wydawała się niewyraźna, w najgorszym zbędna. Koordynacja i kontrola całej operacji zaokrętowania ucierpiały z powodu poważniejszych problemów komunikacyjnych. Bezpośrednia komunikacja z admirałem Whitmire i tyłem 9. MAB była sporadyczna, w najlepszym razie wymagająca ciągłego przekazywania przez Centrum Dowodzenia i Kontroli Pola Walki C-130 .
,_file_15.jpg)
Niebo nad flotą ewakuacyjną wkrótce wypełniły helikoptery Sił Powietrznych Republiki Wietnamu (RVNAF), szukające miejsca do lądowania i rozładowywania pasażerów. Tego dnia na statku rozbiło się pięć helikopterów, nie licząc tych porzuconych lub porzuconych za burtą. Jeden rozbił się, powodując niemal katastrofę i zasypując statek i personel gruzem. Ekipa filmowa NBC wraz z reporterem Georgem Lewisem sfilmowała to nieoczekiwane przybycie śmigłowców RVNAF na pokład lotniczy Blue Ridge , ukazując przetwarzanie uchodźców i zderzenie łopat wirników dwóch helikopterów. Aby zwolnić miejsce na pokładzie lotniczym, śmigłowce RVNAF zostały porzucone przez swoich pilotów na Morzu Południowochińskim po wyładowaniu uchodźców na statku. Wraz z szeroko publikowanym zdjęciem RVNAF UH-1 Huey przepychanego przez burtę Blue Ridge , sfilmowali jednego nieznanego członka załogi, wrzuconego do siatki bezpieczeństwa na pokładzie lotniczym przez ruch helikoptera przelatującego nad burtą.
Ewakuacja trwała do rana 30 kwietnia, a ostatni helikopter ewakuował Straż Morską z dachu ambasady USA o 07:53 i lądował na USS Okinawa o 08:30. O 11:30 czołgi północnowietnamskie przebiły się przez bramy Pałacu Prezydenckiego niespełna 1 km od ambasady i podniosły nad budynkiem flagę Viet Congu , kończąc wojnę w Wietnamie .
lata 80.
,_file_01.jpg)
Wraz z wycofaniem ze służby krążownika 7. Floty USS Oklahoma City w grudniu 1979 roku, Blue Ridge stał się nowym okrętem flagowym 7. Floty Stanów Zjednoczonych i od tego czasu jest używany w bazie marynarki wojennej Yokosuka w Japonii.
Od 21 lipca 1979 r. do 30 czerwca 1984 r. Blue Ridge i inne statki na Zachodnim Pacyfiku zaangażowały się w operację Boat People , otrzymując Medal Służby Humanitarnej , ratując uchodźców z Wietnamu. Na przykład, w dniu 6 października 1980 roku, przechodząc przez Morze Południowochińskie , Blue Ridge rozpoczął wietnamskich uchodźców na pokładzie z dwóch oddzielnych małych łodzi. Pierwsza zauważona przed południem zawierała łącznie 54 uchodźców. Druga, zawierająca 37, została zaokrętowana na pokład Blue Ridge krótko po 1800 roku. Obie łodzie były niebezpiecznie przeciążone i dryfowały, gdy zostały zauważone. Spośród 54 uchodźców znajdujących się na pierwszej łodzi wszyscy byli zdrowi, ponieważ byli na morzu zaledwie kilka dni. Spośród wszystkich 37 uchodźców na pokładzie drugiej łodzi, wszyscy byli poważnie odwodnieni, wielu tak słabych, że nie mogli znieść i musieli zostać wciągnięci na pokład Blue Ridge . Awaria mechaniczna drugiej łodzi spowodowała, że 37 dryfowało daleko przed torem żeglugowym. Początkowo nie było jasne, jak długo byli na morzu, choć przez wiele dni nie mieli wody pitnej. Również 15 maja 1984 Blue Ridge uratowało 35 uchodźców na Morzu Południowochińskim, 350 mil morskich (650 km) na północny wschód od zatoki Cam Ranh .
W maju 1989 roku Blue Ridge , Sterett i Rodney M. Davis odwiedzili Szanghaj w Chinach. Były to pierwsze amerykańskie okręty wojenne, które wpłynęły do portu w Szanghaju od 40 lat i była to dopiero druga wizyta amerykańskich okrętów wojennych w Chińskiej Republice Ludowej od 1949 roku.
1990
Blue Ridge wykonał dziewięć i pół miesięcznego rozmieszczenia jako okręt flagowy dowódcy Centralnego Dowództwa Sił Morskich Stanów Zjednoczonych (ComUSNavCent), podczas operacji Pustynna Tarcza i Pustynna Burza od 28 sierpnia 1990 r. do 24 kwietnia 1991 r., otrzymując jednostkę marynarki wojennej Wyróżnienie .
W lipcu 1996 roku Blue Ridge odwiedził Władywostok z okazji 300. rocznicy rosyjskiej marynarki wojennej.
2000s
Blue Ridge brał udział w międzynarodowej sile Timor Wschodni (INTERFET) w lutym 2000 roku.
Blue Ridge co roku regularnie uczestniczy w ćwiczeniach szkoleniowych USA i sojuszników z krajami zachodniego Pacyfiku i Oceanu Indyjskiego . Na przykład w 2009 Blue Ridge uczestniczyło w ANNUALEX 21G (Annual Exit 21G) z Japan Maritime Self-Defense Force i PASSEX (Passing Exercise) z francuską marynarką wojenną .
2010s
Blue Ridge był jednym z kilku uczestniczących w akcji pomocy ofiarom katastrof w operacji Tomodachi , po trzęsieniu ziemi i tsunami w Tōhoku w 2011 roku . Blue Ridge przywiózł pomoc humanitarną z Singapuru do Japonii, ale pozostał w pobliżu Okinawy, gdzie zaokrętowany personel siódmej floty USA zapewniał dowodzenie i kontrolę na czas operacji Tomodachi. Zespół Siódmej Floty wysiadł z Blue Ridge , aby zapewnić japońskiej publiczności koncerty poświęcone ofiarom tsunami. W dniu 9 maja 2010 roku żeglarze z Blue Ridge uczestniczył w Victory Day Parade z rosyjskiej marynarki „s Floty Pacyfiku w mieście Władywostok , są montowane na miasto kwadrat obok francuskich żeglarzy. Oficer kontrolujący paradę powitał marynarzy, na co marynarze odpowiedzieli trzykrotnie głośną Urą w stylu rosyjskim .
Oczekuje się, że okręt pozostanie w służbie do 2039 roku.
2020s
W dniu 25 stycznia 2020 r. śmigłowiec MH-60S przymocowany do statku rozbił się około 60 mil morskich (110 km) od Okinawy w Japonii. W wyniku działań poszukiwawczych i ratowniczych wszystkich pięciu członków załogi znaleziono bez obrażeń.
Nagrody
18 lipca 1972 roku Blue Ridge otrzymał nagrodę Combat Action Ribbon za swoją akcję na Tiger Island, a 9 sierpnia 1972 roku okręt został odznaczony Battle „E” przez dowódcę Amphibious Force, amerykańskiej Floty Pacyfiku. Był to jedyny egzemplarz, który Blue Ridge otrzymał przed wprowadzeniem istotnych zmian w nagrodzie w 1976 roku i nie jest wymieniony jako wstążka Navy „E” na stronie z nagrodami jednostki. Blue Ridge otrzymał 15 nagród Navy "E" Ribbon od 1977 do 2010 roku.
Blue Ridge został nagrodzony Medalem Służby Wietnamu i ma dwie gwiazdki kampanii, jedną za kampanię Konsolidacja II '72, a drugą za kampanię Zawieszenia broni w Wietnamie '72 (Wielkanocna kontrofensywa) z łącznie 99 dniami w strefie walki, nie licząc 18 niewymienionych w napisach dni w lipcu 1972 r.
Firma Blue Ridge mogła zdobyć Medal Kampanii Republiki Wietnamu za sześć miesięcy służby poza Wietnamem Południowym od lutego do lipca 1972 r., zgodnie z wykazem NavSource.org. Jednak strona z nagrodami Jednostki Marynarki Wojennej nie wspomina o nagrodzie, a załoga okrętu nie namalowała Medalu Kampanii Republiki Wietnamu na skrzydle mostka okrętu w 1993 lub 2011 roku.
Operacja Eagle Pull (11–13 kwietnia 1975), ewakuacja ambasady USA w Kambodży, Blue Ridge została nagrodzona wyróżnieniem za zasługi , medalem ekspedycyjnym sił zbrojnych i medalem za służbę humanitarną.
Operacja Frequent Wind (29-30 kwietnia 1975), ewakuacja Sajgonu w Wietnamie Południowym, Blue Ridge otrzymała wyróżnienie jednostki marynarki wojennej, medal ekspedycyjny sił zbrojnych i medal za usługi humanitarne. Blue Ridge otrzymał Medale za usługi humanitarne za dwie różne operacje w 1980 i 1984 za ratowanie wietnamskich łodzi.
Blue Ridge otrzymał statku drugą Navy Jednostka Commendation wraz z południowo-zachodniej Azji Służby Medalu , na Kuwejt Wyzwolenia Medalu (Arabia Saudyjska) i Wyzwolenia Medalem Kuwejt (Kuwejt) do Pustynna Tarcza i Pustynna Burza. Podczas Operacji Tomodachi okręt otrzymał również nagrodę Joint Meritorious Unit Award oraz Medal Humanitarian Service.
Blue Ridge kilkakrotnie zdobyło Nagrodę Kapitana Edwarda F. Neya , w tym w 2010 roku.
Galeria
Spotkanie personelu morskiego na Blue Ridge
Wróbel morski ładowany do wyrzutni Mark 25 na Blue Ridge podczas Pustynnej Burzy w 1991 roku.
Podwójny montaż pistoletu Mark 33 3"/50 na Blue Ridge , 1991.
Widok rufowy Blue Ridge w suchym doku, 1992.
Widok dziobu lewego grzbietu Blue Ridge ukazujący dziób huraganu, CIWS, a także wiele starszych anten, mocowanie działa i wyrzutnię pocisków, 1992.
Zdjęcie z 2009 roku ukazujące czystą konfigurację górną Blue Ridge , różne anteny SATCOM i widok obu helikopterów zaokrętowanych na ich miejscach parkingowych.
,_file_02.jpg)
_transits_the_Pacific_Ocean.jpg){kind=spacer}
Bibliografia
Cytaty
Źródła
- Ten artykuł zawiera tekst z ogólnodostępnego słownika amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Wpis można znaleźć tutaj .
- Ten artykuł zawiera informacje zebrane z Rejestru Statków Marynarki Wojennej , który jako publikacja rządu USA jest własnością publiczną . Wpis można znaleźć tutaj .
- „Indeks raportów z historii / operacji dowodzenia, USS Blue Ridge (LCC-19)” . Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej .
- Melson, Charles D. (1991). US Marines w Wietnamie, wojna, która się nie skończy (PDF) . Waszyngton, DC: Wydział Historii i Muzeów, Kwatera Główna, Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych. Numer ISBN 9780160359712.
- Dunham, George R.; Quinlan, David A (1990). US Marines w Wietnamie: gorzki koniec, 1973-1975 (PDF) . Waszyngton, DC: Wydział Historii i Muzeów, Kwatera Główna, Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych. Numer ISBN 9780160264559.
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
- navsource.org: USS Blue Ridge
- Wszyscy dowódcy USS Blue Ridge
- USS Blue Ridge (LCC-19) zdjęcia z lat 70.
- Oficjalna strona z nagrodami US Navy
- Lista zatwierdzonych kampanii Wietnamu o Wietnamski Medal za Służbę