Statek z wieżą - Turret ship

Wieża USS  Monitor , jeden z pierwszych okrętów uzbrojonych w wieżę

Okręty z wieżą były XIX-wiecznym typem okrętów wojennych , najwcześniej ich działa zamontowano w obrotowej wieżyczce , zamiast w ustawieniu burtowym .

Tło

HMS Prince Albert , pionierski statek z wieżą, zbudowany przez inżyniera marynarki Cowpera Phippsa Colesa .

Przed wynalezieniem w połowie XIX wieku dział dużego kalibru dalekiego zasięgu, klasyczny okręt liniowy wykorzystywał rzędy dział zamontowanych na burcie po obu stronach statku, często montowanych w kazamatach . Siłę ognia zapewniała duża liczba dział, które można było wycelować tylko w ograniczonym łuku z jednej strony statku. Z powodu niestabilności na statku można przewozić mniej większych i cięższych dział. Ponadto kazamaty często znajdowały się w pobliżu linii wodnej, co czyniło je podatnymi na powodzie i ograniczało ich użycie do spokojnych mórz.

Wieżyczki były uchwytami uzbrojenia zaprojektowanymi w celu ochrony załogi i mechanizmu działa artyleryjskiego, z możliwością celowania i strzelania w wielu kierunkach jako obrotowa platforma uzbrojenia. Platforma ta może być zamontowana na ufortyfikowanym budynku lub konstrukcji, takiej jak lądowa bateria przeciwmorska , lub na pojeździe bojowym , okręcie wojennym lub samolocie wojskowym .

Początki

Projekty obrotowej wieżyczki działowej sięgają końca XVIII wieku. Praktyczne okręty wojenne z obrotową wieżą zostały niezależnie opracowane w Wielkiej Brytanii i Stanach Zjednoczonych, a energia parowa była dostępna w połowie XIX wieku.

Brytyjskie wydarzenia

HMS  Captain był jednym z pierwszych oceanicznych okrętów z wieżami.

Podczas wojny krymskiej kapitan Cowper Phipps Coles z brytyjskiej marynarki wojennej skonstruował tratwę z działami chronionymi kopułą i użył tratwy o imieniu Lady Nancy do ostrzelania rosyjskiego miasta Taganrog na Morzu Czarnym . Lady Nancy „okazała się wielkim sukcesem”, a Coles po wojnie opatentował swoją obrotową wieżę. Po opatentowaniu przez Colesa, brytyjska Admiralicja zamówiła prototyp projektu Colesa w 1859 roku, który został zainstalowany na pływającym statku bateryjnym HMS  Trusty do prób w 1861 roku, stając się pierwszym statkiem wyposażonym w obrotową wieżę. Celem projektu Colesa było stworzenie statku o możliwie największym łuku ostrzału dookoła, jak najniżej na wodzie, aby zminimalizować cel.

Admiralicja brytyjska przyjęła zasadę wieży działa jako użyteczną innowację i włączyła ją do innych nowych projektów. Coles przedstawił projekt okrętu z dziesięcioma kopułowymi wieżami, z których każda zawiera dwa duże działa. Projekt został odrzucony jako niepraktyczny, chociaż Admiralicja pozostała zainteresowana statkami z wieżami i poleciła swoim projektantom tworzenie lepszych projektów.

Coles pozyskał poparcie księcia Alberta , który napisał do Pierwszego Lorda Admiralicji , księcia Somerset , popierającego budowę statku z wieżyczką. W styczniu 1862 roku Admiralicja zgodziła się zbudować statek HMS  Prince Albert , który miał cztery wieże i niską wolną burtę, przeznaczony wyłącznie do obrony wybrzeża. Colesowi pozwolono zaprojektować wieże, ale za statek odpowiadał główny konstruktor Isaac Watts .

Inny projekt Colesa, HMS  Royal Sovereign , został ukończony w sierpniu 1864 roku. Jego dotychczasowe działa burtowe zastąpiono czterema wieżami na płaskim pokładzie, a okręt wyposażono w pancerz 140 mm (5,5 cala) w pasie wokół linii wodnej . Wczesne statki, takie jak USS  Monitor i Royal Sovereign, miały niewielkie właściwości morskie , ograniczając się do wód przybrzeżnych. Coles, we współpracy z Sir Edwardem Jamesem Reedem , zaprojektował i zbudował HMS  Monarch , pierwszy morski okręt wojenny z działami w wieżach. Ustanowiony w 1866 roku, a zakończono w czerwcu 1869 roku, że przeprowadzone dwie wieżyczki, chociaż włączenie dziobówki i rufie pokład zapobiec pistoletów strzelających na dziobie i rufie.

Amerykańskie wydarzenia

Plany pokładowe USS  Monitor .

Wieża armat została niezależnie wynaleziona przez szwedzkiego wynalazcę Johna Ericssona w Ameryce. Ericsson zaprojektował USS Monitor w 1861 roku. Najważniejszą cechą konstrukcyjną Ericksona była duża cylindryczna wieża działa zamontowana na śródokręciu nad niskim górnym kadłubem , zwana także „tratwą”. Tratwa wystawała daleko poza boki dolnego kadłuba o bardziej tradycyjnym kształcie. Na górnym pokładzie w kierunku dziobu zamontowano mały opancerzony dom pilota , jednak jego pozycja uniemożliwiała Monitorowi strzelanie z dział prosto do przodu. Jednym z głównych celów Ericssona podczas projektowania statku było przedstawienie najmniejszego możliwego celu ostrzału wroga.

Zaokrąglony kształt wieży pomógł odbić strzał z armaty. Para silników osła obracała wieżę przez zestaw kół zębatych; pełny obrót został wykonany w ciągu 22,5 sekundy podczas testów w dniu 9 lutego 1862 roku. Ten projekt był technologicznie gorszy od Colesa i utrudniał precyzyjną kontrolę wieży. Jeśli obrót wieży przekraczał swój ślad, trudno było dokonać korekty. Albo silnik musiałby zostać włączony do tyłu, albo konieczny był kolejny pełny obrót.

Wraz z działami wieża ważyła około 160 długich ton (163 t); cały ciężar spoczywał na żelaznym wrzecionie, które trzeba było podnieść za pomocą klina, zanim wieża mogła się obrócić. Wrzeciono miało średnicę 9 cali (23 cm), co dało mu dziesięciokrotnie większą wytrzymałość niezbędną do zapobiegania przesuwaniu się wieży na boki. Nieużywana wieża spoczywała na mosiężnym pierścieniu na pokładzie, który miał stanowić wodoszczelne uszczelnienie. W służbie jednak okazało się, że przeciekał, pomimo uszczelniania przez załogę. Luka między wieżą a pokładem okazała się problemem, ponieważ odłamki i odłamki pocisków weszły w szczelinę i zablokowały wieże kilku monitorów klasy Passaic , które wykorzystywały tę samą konstrukcję wieży, podczas pierwszej bitwy o port Charleston w kwietniu 1863 roku. Bezpośrednie trafienia ciężkim strzałem w wieżę również miały potencjał wygięcia wrzeciona, co mogło również zablokować wieżę.

Głowica miała zamontować parę 15 cali (381 mm) gładkim pistoletów Dahlgren , ale nie były one gotowe w czasie do 11 cali (279 mm) wyrzutnie podstawione. Każdy pistolet ważył około 16 000 funtów (7300 kg). Monitor ' pistolety s użył standardowego ładunek miotający 15 funtów (6,8 kg) określonych przez 1860 amunicji do celów «odległy», «blisko», a «zwykły», założona przez projektanta pistoletu sam Dahlgren. Mogły wystrzelić 136-funtowy (61,7 kg) okrągły strzał lub pocisk do zasięgu 3650 jardów (3340 m) na wysokości +15°.

Kulminacja

HMS  Thunderer wbudował w wieżę mechanizmy hydrauliczne i wyznaczył przejście w kierunku nowoczesnego pancernika .

HMS  Devastation z 1871 i HMS  Thunderer z 1872 stanowiły kulminację tej pionierskiej pracy. Te pancerne okręty z wieżami zostały zaprojektowane przez Edwarda Jamesa Reeda. Były również pierwszymi na świecie pancernikami bezmasztowymi , zbudowanymi z centralnym układem nadbudówki i stały się prototypem wszystkich kolejnych okrętów wojennych, prowadząc bezpośrednio do współczesnego pancernika.

Przykłady, które przeżyły

Przypisy

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia