Mapa metra - Tube map

Mapa metra z marca 2019 r.

Map Tube (czasami nazywany mapa London Underground lub TfL usługi map ) jest schematyczną mapę transportu linii, stacji i usług londyńskiego metra , znane potocznie jako „tuba”, stąd nazwa mapy. Pierwsza schematyczna mapa metra została zaprojektowana przez Harry'ego Becka w 1931 roku. Od tego czasu została rozszerzona o więcej londyńskich systemów transportu publicznego , w tym Docklands Light Railway , London Overground , TfL Rail , Tramlink , kolejka linowa Emirates Air Line i Tamizalink .

Jako schematyczny diagram pokazuje nie lokalizacje geograficzne, ale względne pozycje stacji , linie , relacje połączeń stacji i strefy opłat . Podstawowe koncepcje projektowe zostały szeroko przyjęte dla innych takich map na całym świecie oraz dla map innych rodzajów sieci transportowych, a nawet schematów koncepcyjnych.

Regularnie aktualizowana wersja mapy jest dostępna na oficjalnej stronie Transport for London . W 2006 roku mapa metra została uznana za jedną z 10 najlepszych ikon designu w Wielkiej Brytanii, w tym Concorde , Mini , Supermarine Spitfire , budkę telefoniczną K2 , World Wide Web i autobus AEC Routemaster . Od 2004 roku Art on the Underground zleca artystom tworzenie okładek do kieszonkowej mapy Tube .

Historia

Wczesne mapy

Ponieważ wczesny system transportu w Londynie był obsługiwany przez wiele niezależnych firm, nie było pełnych map sieci, tylko dla tras poszczególnych firm. Mapy nie były typowo schematyczne i stanowiły po prostu linię nałożoną na zwykły plan miasta . Nie było integracji usług firm ani współpracy w zakresie reklamy.

W 1907 roku The Evening News zleciło opracowanie kieszonkowej mapy, The Evening News London „Tube Map”. Była to pierwsza mapa pokazująca wszystkie linie o jednakowej wadze przypisywanej każdej linii i była to pierwsza mapa, w której zastosowano inny kolor dla każdej linii.

Kolejna wczesna połączona mapa została opublikowana w 1908 roku przez londyńską firmę Underground Electric Railways Company (UERL) we współpracy z czterema innymi podziemnymi firmami kolejowymi, które używały marki „Underground” jako części wspólnego czynnika reklamowego.

Mapa linii metra, 1908

Na mapie zaznaczono osiem tras – cztery obsługiwane przez UERL i po jednej od każdej z pozostałych czterech firm:

Mapa geograficzna przedstawiała ograniczenia, ponieważ dla wystarczającej przejrzystości szczegółów w zatłoczonym centralnym obszarze mapy należało pominąć krańce linii powiatowych i metropolitalnych, a zatem nie przedstawiono pełnego schematu sieci. Problem obcinania utrzymywał się przez prawie pół wieku. Chociaż wszystkie zachodnie odgałęzienia linii District i Piccadilly zostały po raz pierwszy włączone w 1933 r. do pierwszej właściwej mapy metra Harry'ego Becka , część linii Metropolitan za Rickmansworth pojawiła się dopiero w 1938 r., a wschodni kraniec Linia powiatowa pojawiła się dopiero w połowie lat pięćdziesiątych.

Mapa drogowa była dalej rozwijana i wydawana w różnych formatach i stylach artystycznych aż do 1920 r., kiedy to po raz pierwszy pominięto szczegół geograficzny tła na mapie zaprojektowanej przez MacDonalda Gilla . To uwolniło projekt, aby umożliwić większą elastyczność w pozycjonowaniu linii i stacji. Trasy stały się bardziej stylizowane, ale układ pozostał w dużej mierze geograficzny. Wydanie z 1932 roku było ostatnią opublikowaną mapą geograficzną przed wprowadzeniem mapy diagramowej Becka.

Mapy Becka

Pierwsza schematyczna mapa londyńskiej sieci szybkiej komunikacji została zaprojektowana przez Harry'ego Becka w 1931 roku. Był on pracownikiem londyńskiego metra, który zdał sobie sprawę, że ponieważ kolej przebiega głównie pod ziemią, fizyczne lokalizacje stacji są w dużej mierze nieistotne dla podróżnego, który chce wiedzieć, jak jeździć. dostać się z jednej stacji do drugiej; liczyła się tylko topologia trasy. Podejście to jest podobne do schematów obwodów elektrycznych , chociaż nie były one inspiracją dla mapy Becka. Jego koledzy wskazali jednak na podobieństwa i kiedyś stworzył mapę żartów, w której stacje zastąpiono symbolami i nazwami obwodów elektrycznych, z terminologią taką jak „ Bakerlite ” dla linii Bakerloo .

W tym celu Beck opracował uproszczoną mapę ze stacjami, łączącymi je odcinkami linii prostych i Tamizą ; i linie biegnące tylko pionowo, poziomo lub po przekątnej 45°. Aby mapa była bardziej przejrzysta i podkreślona, ​​Beck rozróżniał stacje zwykłe, oznaczone haczykami, oraz stacje przesiadkowe , oznaczone diamentami. Londyńskie metro początkowo sceptycznie odnosiło się do jego propozycji, ponieważ był to projekt niezrealizowany w czasie wolnym i został wstępnie przedstawiony opinii publicznej w małej broszurze w 1933 roku. Jednak natychmiast stał się popularny, a metro używało map topologicznych do zilustrowania sieci. odkąd.

Pomimo złożoności wykonania mapy Beck otrzymał zaledwie dziesięć gwinei za oprawę graficzną i projekt edycji karty (pięć gwinei za plakat). Po początkowym sukcesie kontynuował projektowanie mapy Tube do 1960 r., jedynym wyjątkiem było jedno (i niepopularne) wydanie z 1939 r. autorstwa Hansa Schegera. W międzyczasie, oprócz dostosowywania nowych linii i stacji, Beck stale zmieniał projekt, na przykład zmieniając symbol wymiany z diamentu na okrąg oraz zmieniając kolory linii centralnej z pomarańczowej na czerwoną oraz linii Bakerloo z czerwonej na czerwień. brązowy. Ostateczny projekt Becka z 1960 r. bardzo przypomina obecną mapę. Beck żyli w Finchley , North London , a jeden z jego map jest nadal zachowane na platformie południowym na Finchley Central stacji na linii Northern .

W 1997 r. znaczenie Becka zostało pośmiertnie docenione, a od 2013 r. na każdej mapie Tube widnieje takie stwierdzenie: „Ten schemat jest ewolucją oryginalnego projektu opracowanego w 1931 r. przez Harry'ego Becka”.

Po Becku

Schemat zawierający kilka różnokolorowych linii łączących węzły, które są małymi pustymi czarnymi kółkami.  Linie i stacje znajdują się w geograficznie dokładnych pozycjach, a zakrzywione linie są rysowane bardziej elastycznie niż na tradycyjnej mapie metra.  Uwzględniono również rzekę, reprezentowaną jako geograficznie dokładny jasnoniebieski pasek.  Ta mapa jest prawdopodobnie trudniejsza do odczytania.
Nieoficjalna mapa strefy taryfowej 1, która pokazuje przybliżone położenie geograficzne stacji i linii.

W 1960 roku Beck pokłócił się z Haroldem Hutchisonem, rzecznikiem ds. reklamy metra, który sam nie był projektantem, ale w tym roku naszkicował własną wersję mapy metra. Usunął wygładzone narożniki projektu Becka i stworzył kilka bardzo ciasnych obszarów (zwłaszcza wokół stacji Liverpool Street ), a linie były ogólnie mniej proste. Jednak Hutchison wprowadził również symbole przesiadkowe (kółka tylko dla metra, kwadraty dla połączeń z głównymi liniami British Rail ), które były czarne i pozwalały na wiele linii przez nie, w przeciwieństwie do Becka, który używał jednego koła dla każdej linii na przesiadce. kolorowe zgodnie z odpowiednią linią.

W 1964 roku projekt mapy przejął Paul Garbutt, który podobnie jak Beck w wolnym czasie produkował mapę z powodu niechęci do projektu Hutchisona. Mapa Garbutta przywróciła krzywe i zakręty na diagramie, ale zachowała czarne okręgi wymiany Hutchisona, ale kwadraty zostały zastąpione okręgami z kropką w środku. Garbutt kontynuował produkcję map podziemnych przez co najmniej kolejne 20 lat. Mapy rurowe przestały nosić nazwisko projektanta w 1986 roku, kiedy elementy mapy bardzo mocno przypominały dzisiejszą mapę. Podczas gdy standardowa mapa metra unikała przedstawiania większości głównych usług kolejowych, nowa wersja mapy wydana w 1973 r., mapa „London's Railways”, była pierwszą, która przedstawiała usługi metra i naziemnych głównych linii kolejowych w schematycznym stylu, który ściśle odpowiadał projektom Becka. Ta wersja została stworzona przez Tima Demutha z biura reklamowego London Transport i była wspólnie sponsorowana przez British Rail i London Transport. Mapa Demutha nie zastąpiła standardowej mapy Tube, ale nadal była publikowana jako dodatkowe źródło, później znana jako mapa „London Connections”.

Ostatnie lata

Na przestrzeni lat na mapie wprowadzono pewne zmiany. Nowsze konstrukcje włączyły zmiany w sieci, takich jak Docklands Light Railway oraz przedłużenie do linii Jubilee . Mapa została również rozszerzona, aby uwzględnić trasy objęte kontrolą Transport for London, takie jak TfL Rail, a także zwrócić uwagę na przystanki metra, które łączą się z usługami National Rail , połączeniami z lotniskami i usługami rzecznymi . W niektórych przypadkach pokazywane są teraz stacje znajdujące się w niewielkiej odległości, często z odległością między nimi, na przykład odległość Fenchurch Street od Tower Hill (ewolucja trasy pieszej między stacjami Bank i Monument , która była kiedyś wyraźnie zaznaczona na mapa). Co więcej, w aktualnej mapie znajdują się również notacje bezstopniowego dostępu.

Ponadto dodano strefy taryfowe, aby pomóc pasażerom ocenić koszt podróży. Niemniej jednak mapa pozostaje wierna oryginalnemu schematowi Becka, a wiele innych systemów transportowych wykorzystuje mapy schematyczne do reprezentowania swoich usług, które prawdopodobnie są inspirowane przez Becka. Faksymile oryginalnego projektu Becka jest wystawione na peronie w kierunku południowym na jego lokalnej stacji, Finchley Central.

Pomimo dużej liczby wersji na przestrzeni lat, wielu użytkowników uważa, że ​​obecna mapa jest mniej więcej oryginalną wersją Becka z lat 30. XX wieku, co świadczy o skuteczności jego projektu. Beck faktycznie narysował wersje z innymi formatami, 22,5° zamiast 45° ( wersja paryskiego metra wykorzystuje jako podstawę 22,5 stopnia), a także nieużywaną wersję na Igrzyska Olimpijskie w 1948 roku .

Jedną z głównych zmian, jakie należy wprowadzić w rewizji mapy metra opublikowanej we wrześniu 2009 roku, było usunięcie Tamizy . Chociaż historycznie rzeka nie była obecna na kilku oficjalnych mapach (np. według książki Davida Leboffa i Tima Demutha; w 1907, 1908 i 1919), a od 1921 przez kilka lat była nieobecna na kieszonkowych mapach zaprojektowanych przez MacDonalda Gilla . Wersja bez Tamizy z 2009 roku była pierwszym przypadkiem, w którym rzeka nie pojawiła się na mapie metra od czasu kieszonkowej mapy Stringemore z 1926 roku. Ostatnie usunięcie spowodowało powszechną uwagę międzynarodowych mediów i ogólną dezaprobatę większości londyńczyków, a także ówczesnych Burmistrz Londynu , Boris Johnson . Na podstawie tej reakcji w kolejnej edycji wykresu w grudniu 2009 r. przywrócono zarówno strefy rzeczne, jak i taryfowe.

W ostatnich latach TfL rozszerzyło swoje usługi kolejowe, w szczególności dzięki rozbudowie sieci London Overground , która przejęła wiele linii National Rail i wprowadziła je do sieci TfL, przy czym każda z nich została przebudowana, dodając do Mapa metra. Wprowadzono kolejne dodatki, takie jak kolejka linowa Emirates Air Line i granice stref taryfowych. Niektórzy komentatorzy sugerowali, że projekt Becka powinien zostać zastąpiony nowym projektem, który może wygodniej wprowadzać nowe linie.

Okładki map kieszonkowych

Od 2004 roku Art on the Underground zleca wielu brytyjskim i międzynarodowym artystom stworzenie okładki kieszonkowej mapy. Z około 12 milionami egzemplarzy drukowanych co 6 miesięcy jest to jedna z największych publicznych komisji artystycznych w Wielkiej Brytanii. Wyprodukowano ponad 30 różnych projektów, z projektami takich artystów jak Rachel Whiteread , Tracey Emin i David Shrigley .

Aspekty techniczne

Projektanci mapy zmierzyli się z różnorodnymi problemami w możliwie jak najjaśniejszym przedstawianiu informacji i niekiedy przyjęli różne rozwiązania.

Czcionka mapy, w tym nazwy stacji, to Johnston , która używa idealnych kółek dla litery „O”. To historyczna i ogólna czcionka dla wszystkich zastosowań TfL, od fasad dworców po rolety przystanków autobusowych.

Kolory linii

Poniższa tabela przedstawia zmieniające się użycie kolorów od czasu pierwszej mapy Becka. Obecne kolory zaczerpnięto z przewodnika po standardach kolorów Transport for London, który definiuje dokładne kolory z palety Pantone, a także schemat nazewnictwa kolorów, który jest charakterystyczny dla TfL. Wcześniejsze mapy były ograniczone liczbą dostępnych kolorów, które można było wyraźnie wyróżnić w druku. Udoskonalenia technologii druku kolorowego ograniczyły ten problem, a mapa bez większych trudności poradziła sobie z identyfikacją nowych linii.

Linia Nazwa koloru TfL Pokazane jako
Uwagi
Bakerloo Korporacyjny brązowy
Pantone 470
brązowy
1934-obecnie
czerwony
1933–1934
brązowy
UERL
Centralny Korporacyjny czerwony
Pantone 485
czerwony
1934-obecnie
Pomarańczowy
1933–1934
niebieski
UERL
Koło Korporacyjny żółty
Pantone 116

żółty
1987-obecnie
żółty
(czarny kontur)
1949-1987
zielony
(czarny kontur)
1948
pierwotnie część linii Metropolitan i District; nie pokazywany przed 1948 r.
Dzielnica Korporacyjny zielony
Pantone 356
Zielony
1933-obecnie
Zielony
UERL
Wschodni londyn Podziemny pomarańczowy
Pantone 137
pomarańczowy
(podwójny pasek)
2010-obecnie
Pomarańczowy
1990-2010
magenta
(podwójny pasek)
1970-c.1990

magenta
1948-1969

Zielony
1937-1948

magenta
1934-1937
biały
(czerwony kontur)
1933–1934
część Londynu Overground część linii Metropolitan do ok. 1990
Hammersmith
& City
Podziemny różowy
Pantone 197
różowy
1990-obecnie
magenta
1948-1988
Zielony
1937-1948
magenta
1934-1937
część linii Metropolitan do 1990 r.
Jubileusz Korporacyjny szary
Pantone 430
szary
1979-obecnie
otwarty 1979; Od Baker Street do Stanmore, wcześniej część linii Bakerloo
Metropolita Korporacyjny purpurowy
Pantone 235
magenta
1948-obecnie
Zielony
1937-1948
magenta
1934-1937
pokazano w połączeniu z linią powiatową 1937–1948 czerwony
UERL
Północny Czarny korporacyjny Czarny
Pantone
czarny
1933-obecnie
szary (CCE&H)
UERL
czarny (C&SL)
UERL
Miasto Północne Żaden biały
(czarny kontur)
c.1990-1998
pomarańczowy
(podwójny pasek)
1985-c.1990
biały
(czarny kontur)
1975-1984
czarny
(podwójny pasek)
1970-1975

czarny
1937-1969
biały
(czarny kontur)
1934-1937
biały
(kontur purpurowy)
1933–1934
nie pokazywany od 1998 roku; przeniesiony do British Rail ( National Rail ) w 1975 r. pomarańczowy
(czarny kontur)
UERL
Piccadilly Korporacyjny niebieski
Pantone 072
niebieski
1933-obecnie
żółty
(czarny kontur)
UERL
Wiktoria Korporacyjny jasnoniebieski
Pantone 299
jasny niebieski
1968-obecnie
otwarty 1968
Waterloo
i miasto
Korporacyjny turkus
Pantone 338

turkus
1994-obecnie
biały
(czarny kontur)
1949-1994
czerwony
(czarny kontur)
1943-1948
biały
(czarny kontur)
1938–1941
nie pokazywany przed 1938 r. cienki szary
(linia główna)
UERL
część British Rail do 1994 r.
Docklands
Light
Railway
DLR Turkus
Pantone 326
turkusowy
(podwójny pasek)
1993-obecnie
niebieski
(podwójny pasek)
1987-1993
otwarty 1987
Szyna TfL Korporacyjny niebieski
Pantone 072
niebieski
(podwójny pasek)
2015–obecnie
Aby stać się częścią linii Elizabeth w 2021 r.
Tramwaj Tramwaje Zielony
Pantone 368
zielony (podwójny pasek)
2017–obecnie
zielony (kropkowany)
2000–2017
Otwarte 2000, nie pokazane na standardowej mapie do 2017
Zachodni Londyn Nadziemny pomarańczowy
Pantone 158
pomarańczowy
(podwójny pasek)
2010-obecnie
biały
(czarny kontur)
2007-2010
nie pokazano
1943-2007
biały
(czarny kontur)
1938–1941
cienki szary
(linia główna)
UERL
obecnie część London Overground
północny Londyn Nadziemny pomarańczowy
Pantone 158
pomarańczowy
(podwójny pasek)
2007-obecnie
biały
(czarny kontur)
c.1990-2007
nie pokazano
1985-c.1990
biały
(czarny kontur)
1977-1984
cienki szary
(linia główna)
UERL
obecnie część London Overground
Watford DC Nadziemny pomarańczowy
Pantone 158
pomarańczowy
(podwójny pasek)
2007-obecnie
nie pokazano
1985-2007
biały
(czarny kontur)
1984
brązowy
(potrójny pasek)
1975-1983
brązowy/czarny/brązowy
(potrójny pasek)
1973-1974
cienki szary
(linia główna)
UERL
obecnie część London Overground; tylko Queen's Park-Watford pokazano 1973-1984 (w godzinach szczytu Bakerloo)
Dąb Ewangeliarz –
szczekanie
Nadziemny pomarańczowy
Pantone 158
pomarańczowy
(podwójny pasek)
2007-obecnie
nie pokazywane przed 2007 r. cienki szary
(linia główna)
UERL
Thameslink Różowy
Pantone 218
różowy
(linia przerywana)
2020–obecnie
biały
(czarny kontur)
c.1990-1998
pomarańczowy
(podwójny pasek)
1985-c.1990
biały
(czarny kontur)
1977-1984
cienki szary
(linia główna)
UERL
część Kolei Państwowej ; nie pokazano w latach 1998-2020
Linia lotnicza Emirates Czerwony
Pantone 186
czerwony
(potrójny pasek)
2012-obecnie

Dziobane linie w różnym czasie wskazywały na budowę, ograniczoną obsługę lub odcinki zamknięte z powodu remontu.

Znaki stacji

Stacje przesiadkowe od początku otrzymywały specjalny znak wskazujący na ich znaczenie, jednak ich kształt zmieniał się na przestrzeni lat. Ponadto od 1960 r. znakami używano do oznaczania stacji oferujących połączenia z British Rail (obecnie National Rail ). Zastosowano następujące kształty:

  • Okrąg (po jednym dla każdej linii lub stacji, jeśli jest to wygodne) – standardowy znak domyślny
  • Koło (po jednym na każdą stację) – mapa eksperymentalna z 1938 r.
  • Diament (po jednym dla każdej linii) – początek lat 30.
  • Plac – przesiadka z Kolejami Brytyjskimi, 1960-1964
  • Koło z kropką w środku – przesiadka z British Rail, 1964–1970

Od 1970 roku mapa używa odwróconej (czerwona na białym) „podwójnej strzałki” British Rail obok nazwy stacji, aby wskazać główne węzły kolejowe. Tam, gdzie stacja linii głównej ma inną nazwę niż stacja metra, z którą się łączy, od 1977 r. jest to pokazane w ramce. Wyświetlana jest teraz odległość między stacją metra a główną stacją linii.

Na współczesnych mapach stacje oferujące bezstopniowy dostęp są oznaczone niebieskim kółkiem z symbolem wózka inwalidzkiego w kolorze białym.

Stacje z linkami do lotnisk ( Heathrow Terminals 2 i 3 , Terminal 4 i Terminal 5 dla lotniska Heathrow oraz stacja DLR na lotnisku City ) są oznaczone czarnym symbolem samolotu.

Od 2000 r. stacje z pobliskim węzłem komunikacyjnym do przystani autobusów rzecznych na Tamizie są oznaczone symbolem małej łodzi, aby promować London River Services .

Kiedy usługi Eurostar korzystały z Waterloo International , logo Eurostar było wyświetlane obok stacji Waterloo . W listopadzie 2007 r. terminal został przeniesiony do St Pancras International .

Linie lub usługi

Mapa metra ma na celu ułatwienie zrozumienia skomplikowanej sieci usług, ale nie jest możliwe posiadanie pełnych informacji o usługach, które działają na każdej linii.

Trasy o ograniczonych usługach były czasami identyfikowane z kreskowanymi liniami, z pewnymi komplikacjami dodanymi do mapy, aby pokazać, gdzie usługi tylko w godzinach szczytu biegły do ​​oddziałów, takich jak Chesham na linii Metropolitan. Liczba tras o ograniczonej obsłudze spadła w ostatnich latach, ponieważ patronat powrócił z niskiego poziomu na początku lat 80. XX wieku. Ponieważ jest teraz mniej ograniczeń do pokazania, większość pozostałych jest teraz wskazana w towarzyszącym tekście, a nie za pomocą specjalnych oznaczeń linii.

Wersje oficjalne

Mapa metra istnieje, aby pomóc pasażerom poruszać się po londyńskiej sieci szybkiego tranzytu, i kwestionowano, czy powinna ona odgrywać szerszą rolę w pomaganiu ludziom w poruszaniu się po samym Londynie. Pojawiło się pytanie, czy na mapie powinny być pokazane koleje główne, szczególnie te w Londynie Wewnętrznym . Metro w dużej mierze opierało się dodawaniu dodatkowych usług do standardowej mapy metra i zamiast tego tworzy oddzielne mapy z różnymi informacjami, w tym:

Mapy są produkowane w różnych rozmiarach, najczęściej w rozmiarze plakatu Quad Royal (40 × 50 cali) i kieszonkowym Planerze podróży. Mapy przedstawiające wszystkie trasy Kolei Państwowych dostarczają użytecznych dodatkowych informacji kosztem znacznie zwiększonej złożoności, ponieważ zawierają prawie 700 stacji.

Linie niepodziemne na standardowej mapie

Niektóre linie niepodziemne pojawiły się na standardowej mapie rur:

  • Na wczesnych mapach, które wykorzystywały tło geograficzne, główne linie kolejowe były pokazywane jako część szczegółów tła.
  • Przed przeniesieniem do londyńskiego metra w 1994 roku, linia Waterloo & City była obsługiwana przez British Rail i jej poprzedników, ale pojawiała się na większości map metra od połowy lat 30. XX wieku.
  • Przez krótki okres pod koniec lat 30. do 1940 r. odcinek West London Line łączący Willesden Junction z trasą Middle Circle linii Metropolitan przy Uxbridge Road był pokazywany jako usługa obsługiwana przez Great Western Railway oraz London, Midland i Scottish Railway . Usługa została usunięta, gdy linia została zamknięta dla pasażerów w 1940 roku.
  • Linia North London została dodana do mapy w 1977 roku. Chociaż była obsługiwana przez British Rail, a później przez Silverlink , była pokazana w kolorach British Rail/National Rail, ale jej wygląd był sporadyczny i przez lata był pomijany w niektórych wydaniach map. W listopadzie 2007 linia została przejęta przez London Overground i zmieniona na pomarańczowy podwójny pasek. Trasa półorbitalna pierwotnie biegła z Richmond do Broad Street, a później z Richmond do North Woolwich . Linia biegnie teraz z Richmond do Stratford .
  • West London Linia , Watford DC Line i Gospel Oak do Barking Linia (dawne linie British Rail / Silverlink) były dodawane do standardowej mapie w 2007 roku, kiedy zostały one przejęte przez London Overground, a wszystkie są przedstawione w postaci pomarańczowego podwójnym paskiem .
  • Northern City Line pojawiła się na mapie jako oryginalnego 1908 Great Northern i City Railway. Później pojawił się jako Wielka Północna i Miejska sekcja Kolei Metropolitalnej, a następnie, od końca lat 30. XX wieku, jako część linii północnej. Usługa została przeniesiona do British Rail w 1975 roku i pojawiała się do niedawna.
  • Thameslink został ponownie otwarty w 1988 roku, po wielu latach zamknięcia. Stanowi ulgę dla linii północnej, ponieważ łączy King's Cross St Pancras z London Bridge. Pokazano tylko centralne odcinki między Kentish Town a London Bridge/Elephant & Castle. Jego wygląd na mapach metra był sporadyczny, ponieważ został pominięty w niektórych wydaniach map na przestrzeni lat, zanim został ponownie dodany do oficjalnej mapy metra w grudniu 2020 r.
  • Docklands Light Railway , automatyczny system kolei światło w London Docklands obszarze.
  • Emirates Air Linia , A kolejka linowa łącząca Greenwich Peninsula oraz Royal Docks dodano w grudniu 2011 roku.
  • Pierwsza sekcja serii Crossrail , TfL Rail , została dodana w maju 2015 roku.
  • Również w maju 2015 r. do sieci London Overground na mapie metra dodano linię Chingford , Enfield & Cheshunt oraz Romford–Upminster .
  • Tramlink, pokazany w 2016 roku jako London Trams, znalazł się na mapie od czerwca 2016 roku.

Kiedy Transport for London rozszerzył swoją usługę London Overground o linię East London w 2010 roku, linia East London, przedłużona do Croydon, zmieniła się z ciągłej pomarańczowej linii na podwójny pomarańczowy pasek. Zgodnie z propozycjami z 2007 r. dodanie linii South London Line do London Overground miało spowodować dodanie pętli południowej do przyszłych map metra pod koniec 2010 r., a od maja 2013 r. jest ona uruchomiona.

Linie metra na geograficznie dokładnych mapach

Podobnie jak wiele innych map szybkiego przejazdu, ponieważ mapa metra ignoruje geografię, może nie przedstawiać dokładnie względnej orientacji i odległości między stacjami.

Transport for London wcześniej opublikował kilka map autobusowych, które przedstawiały przybliżone trasy tras metra w stosunku do głównych ulic i tras autobusów w Londynie . Mapy pokazują również lokalizacje niektórych atrakcji kulturalnych i punktów orientacyjnych geograficznych.

Internetowe usługi mapowe, takie jak Mapy Google, oferują „warstwę tranzytową” pokazującą rzeczywiste trasy nałożone na standardową mapę ulic. Na mapie pokazano linie podziemne, naziemne i DLR oraz stacje Kolei Państwowych w strefach 1–2.

Spin-offy i imitacje

A London Buses „pająk map” na wyświetlaczu obok mapy metra na stacji Waterloo
grafika z logo Google narysowana kolorowymi liniami i stacjami w stylu Tube
Google Doodle w styczniu 2013 r. (150. rocznica powstania Tube)
Schemat zawierający kilka różnokolorowych linii łączących węzły, które są małymi pustymi czarnymi kółkami.  Linie są w większości proste, ale czasami mają zakrzywione zakręty pod regularnymi kątami.  W zestawie stylizowana jasnoniebieska rzeka.
Schematyczna wersja mapy Tube z Wikimedia. Lokalizacje linii i stacji nie są dokładne geograficznie.

„Wygląd” mapy londyńskiego metra (w tym kąty 45°, równomiernie rozmieszczone „stacje” i pewne zniekształcenia geograficzne) jest emulowany przez wiele innych podziemnych systemów kolejowych na całym świecie. Podczas London Underground zostały ochronny z ich autorskiego one pozwoliły także ich koncepcje być współdzielone z innymi operatorami transportu ( Amsterdam „s GVB nawet hołd na swojej mapie).

Sukces mapy metra jako elementu projektu informacyjnego doprowadził do wielu imitacji jej formatu. Prawdopodobnie najwcześniejszym przykładem jest mapa kolei Sydney Suburban and City Underground z 1939 roku. Podąża za stylistyką Becka, a pod względem wielkości, projektu i układu jest prawie klonem mapy Londynu z końca lat 30. XX wieku, aż do korzystanie z podziemnego rondla .

W 2002 roku Transport for London uruchomił serię „ pająkówautobusów londyńskich, które mają być wyświetlane na przystankach autobusowych w całym mieście, przekazując informacje o trasie autobusu w schematycznym stylu podobnym do projektu Becka, z liniami prostymi i kątami 45° przedstawiającymi geograficznie zniekształcone trasy autobusów , kolorowe linie i numery do rozróżnienia usług oraz graficzne znaczniki wskazujące przystanki autobusowe. Linie metra i kolei nie są uwzględnione, ale węzły są oznaczone odpowiednimi symbolami przy nazwach przystanków autobusowych, takich jak rondo metra. W przeciwieństwie do tradycyjnej mapy metra, mapy autobusowe wyświetlają usługi odpowiednie dla określonych węzłów komunikacyjnych, a nie dla pełnej sieci. Każda mapa zawiera również centralny prostokąt prostej, dokładnej geograficznie mapy ulic, aby wyświetlić pozycje przystanków autobusowych; poza prostokątem jedyną cechą geograficzną, która pojawia się na mapach autobusowych, jest Tamiza. Mapy są również dostępne do pobrania w formie elektronicznej, a ich zbiory są zamawiane przez rady dzielnic Londynu. Mapy autobusowe zostały zaprojektowane dla TfL przez firmę kartograficzną T-Kartor group.

Mapa Isochrone sieci został udostępniony w 2007 roku.

W 2009 roku firma British Waterways stworzyła mapę londyńskich dróg wodnych w formie schematycznej mapy w stylu Tube, przedstawiającej Tamizę , różne kanały i podziemne rzeki w mieście.

Trwają próby stworzenia alternatywnych wersji oficjalnej mapy Tube. W czerwcu 2011 r. brytyjski projektant Mark Noad przedstawił swoją wizję bardziej „geograficznie dokładnej” mapy londyńskiego metra. Mapa jest próbą sprawdzenia, czy możliwe jest stworzenie dokładnego geograficznie przedstawienia systemu podziemnego przy zachowaniu części przejrzystości oryginalnego diagramu Becka. Wykorzystuje podobne zasady, kąty ustalonej linii (30° i 60° zamiast 45°) i skraca końce linii, aby były bardziej zwarte. W 2013 roku dr Max Roberts, wykładowca psychologii na Uniwersytecie w Essex, szczególnie zainteresowany użytecznością , projektowaniem informacji i mapowaniem schematów, wydał własną wersję mapy Tube. Jego projekt, oparty na serii koncentrycznych okręgów, podkreślał koncepcję nowo ukończonej pętli orbitalnej otaczającej centralny Londyn liniami promienistymi. Mapa stworzona w celu zilustrowania artykułów związanych z Tube w Wikipedii w 2014 roku została doceniona za przejrzystość i uwzględnienie przyszłych osiągnięć, takich jak Crossrail .

W lipcu 2015 r . gazeta Metro opublikowała mapę sieci wyświetlającą informacje o spalaniu kalorii podczas marszu dla każdej nogi .

Odniesienia kulturowe

Projekt stał się tak powszechnie znany, że jest teraz natychmiast rozpoznawalny jako reprezentujący Londyn. Pojawił się na koszulkach, pocztówkach i innych pamiątkach. W 2006 roku projekt zajął drugie miejsce w telewizyjnych poszukiwaniach najbardziej znanej brytyjskiej ikony designu. Jest powszechnie cytowany przez naukowców i projektantów jako „klasyczny design”, a te stowarzyszenia kulturowe sprawiają, że londyńskie metro zwykle nie pozwala na wykorzystanie lub zmianę projektu w jakimkolwiek innym celu. Zostało to oficjalnie usankcjonowane tylko kilka razy:

  • The Tate Gallery by Tube (1986) Davida Bootha jest jednym z serii plakatów reklamowych dla metra. Jego praca przedstawiała linie mapy wyciskane z tubki z farbą (z nazwą najbliższej stacji galerii, Pimlico , na tubce z farbą) i od tego czasu jest używana na okładce kieszonkowej mapy.
  • W Tate Modern wisi Wielki Niedźwiedź autorstwa Simona Pattersona , subtelna parodia współczesnego projektu mapy, po raz pierwszy wyświetlonej w 1992 roku, w której nazwy stacji na mapie metra zostały zastąpione nazwami znanych postaci.
  • W 2003 r., zbiegając się z publikacją książki o mapach rur z całego świata, Londyńskie Muzeum Transportu wydało plakat „Mapa metra świata”, który był mocno oparty na schemacie Londynu i zatwierdzony przez TfL.
  • Kształt świni widziany na liniach mapy londyńskiego metra, z filmu „ Zwierzęta w metrze” Paula Middlewicka
    Animals on the Underground to kolekcja ponad 20 zwierzęcych postaci przedstawionych wyłącznie za pomocą linii, stacji i symboli przesiadek na mapie londyńskiego metra, stworzona przez ilustratora Paula Middlewicka w 1987 roku. W 2003 roku koncepcja została wykorzystana w kampanii plakatowej agencji reklamowej McCann -Erickson za promocję londyńskiego zoo . W maju 2010 roku ukazała się książeczka dla dzieci, w której wykorzystano postacie „Lost Property”. Jest to opowieść o słoniu zwanym „Elephant & Castle”, który traci pamięć i któremu pomaga anioł anielska ryba. Książka została zilustrowana przez Middlewick i napisana przez Jona Sayersa, a jej oficjalna premiera miała miejsce w London Transport Museum .
  • Albus Dumbledore , główna postać z serii o Harrym Potterze , ma bliznę tuż nad lewym kolanem, która ma kształt mapy metra.
  • W 2006 roku The Guardian opublikował projekt oparty na mapie rur, mający pokazać relacje między muzykami i gatunkami muzycznymi w XX wieku.
  • W dniu 11 stycznia 2007 r. Lord Adonis odsłonił obraz mapy z nazwiskami odnoszących sukcesy szkół i uczniów na poziomie GCSE w ramach London Student Awards 2007.
  • The Royal Shakespeare Company stworzyło mapę w 2007 roku łączącą postacie szekspirowskie zgodnie z ich cechami na diagramie, który przypomina mapę złożoności.
  • Studio deweloperskie Dinosaur Polo Club stworzyło grę Mini Metro , której głównym mechanizmem jest sprawne łączenie stacji w ścisłym stylu Harry'ego Becka.

Aspekty stylistyczne diagramu londyńskiego, takie jak kolory i style linii oraz znaczniki stacji lub symbole wymiany, są również często wykorzystywane w reklamie.

Zobacz też

Bibliografia

Dalsza lektura

Zewnętrzne linki