Trolejbusy w Vancouver - Trolley buses in Vancouver

System trolejbusów Vancouver Vancouver
Trolejbus Vancouver E40LFR 2214.jpg
Nowy Flyer E40LFR na stacji Marine Drive
Operacja
Widownia Vancouver , Kolumbia Brytyjska, Kanada
otwarty 16 sierpnia 1948
Operator(y)
Infrastruktura
Elektryfikacja Równoległe linie napowietrzne 600 V DC
Stronie internetowej www.coastmountainbus.com

System trolejbusów Vancouver stanowi część sieci transportu publicznego TransLink obsługującej metro Vancouver w kanadyjskiej prowincji Kolumbia Brytyjska. Działający od 1948 roku system obejmuje obecnie 13 tras i jest zarządzany przez Coast Mountain Bus Company , spółkę zależną TransLink. Korzysta z floty 262 trolejbusów, z czego 74 to pojazdy przegubowe .

Historia

Po oficjalnej ceremonii otwarcia w dniu 13 sierpnia 1948 r., 16 sierpnia 1948 r. rozpoczęły się regularne połączenia na pierwszych trasach trolejbusowych w Vancouver, obsługiwanych przez British Columbia Electric Railway (BCER). Tego dnia otwarto dwie trasy, 6 Fraser i 15 Cambie, a trasy 5 Robson i 8 Davie poszły później w tym samym roku. Wszystkie te pierwsze trasy były konwersjami linii tramwajowych , z wyjątkiem trasy Cambie. Szybko nastąpiła przebudowa kilku kolejnych tras tramwajowych i autobusowych, a do 1953 r. system trolejbusowy miał 16 tras. Kolejne trzy linie trolejbusowe powstały w 1955 roku, kiedy ostatnia linia tramwajowa Hastings została zamknięta i zastąpiona linią trolejbusową 14 Hastings i dwoma odgałęzieniami, liniami 16 Renfrew i 24 Nanaimo. Doprowadziło to sieć do tego, co przez kilka lat było jej maksymalnym zasięgiem, z 19 trasami.

Zakonserwowany CCF - Brill T44 nr 2040

Usługę świadczyła trolejbusy CCF - Brill , z 82 modelami T44 zakupionymi w 1947 i 1948 roku oraz 245 większym modelem T48 (oraz wariantami T48A i T48SP) pozyskanymi w latach 1949-1954. Wraz z dostawą ostatniego nowego Brill trolejbus, w styczniu 1954 roku Vancouver posiadało największą flotę trolejbusów w Kanadzie, 327 sztuk.

Flota później obejmowała 25 zbudowanych w 1947 r. trolejbusów Pullman-Standard nabytych z drugiej ręki z Birmingham w stanie Alabama , które weszły do ​​służby w marcu 1957 r. Jednak kierowcy uważali, że Pullmans jest niewygodny w obsłudze, a pojazdy okazały się być nadwyżką w stosunku do potrzeb firmy; zostały wycofane z eksploatacji w 1960 r. i złomowane w 1961 r. W połowie lat 70. pozostałe trolejbusy modelu T44 zostały wycofane z eksploatacji, a na ich miejsce zakupiono 50 nowych trolejbusów od Flyer Industries . Modele Flyer E800 były nowymi pojazdami, z wyjątkiem układu napędowego, który wykorzystywał przetworzony sprzęt General Electric z wcześniejszych Brill T-44. Flyer E800 dostarczono na przełomie 1975 i 1976 roku. Ich użycie z recyklingu sprzętu elektrycznego z lat 40. skutkowało skróceniem ich żywotności i wycofano je w 1985 roku, ale około 25 powróciło do użytku na Expo 86 , a kilka ostatnich było w użyciu do Styczeń 1987.

Jeden z 50 pojazdów Flyer E800, zbudowany w latach 1975-1976, ale wyposażony w sprzęt napędowy z recyklingu

Na początku lat 80. system pozyskał 245 nowych trolejbusów Flyer E901A/E902. Zaczęły one wchodzić do służby w połowie 1982 roku, stopniowo zastępując pojazdy CCF-Brill. Ostatnie użycie trolejbusu Brill miało miejsce 25 marca 1984 r. Po wycofaniu ostatnich E800 na początku 1987 r. pojazdy Flyer E901A/E902 stanowiły przez prawie 20 lat całą flotę trolejbusów Vancouver. E902 nr 2937 został nieodwracalnie uszkodzony przez pożar elektryczny w 1987 r., zmniejszając łączną liczbę trolejbusów do 244.

W 1986 roku zbudowano i uruchomiono kilka rozszerzeń systemu, w związku z uruchomieniem systemu szybkiej komunikacji SkyTrain . Najczęściej były krótkie objazdy tras na ich zewnętrznych końcach, kończąc się nowych stacji kolei miejskiej oraz stacji Nanaimo , 29 stacji Avenue i stacji Joyce , ale przedłużenie trasy 19 Kingsway do Metrodown było 5 km (3,0 mil) długości i był pierwszym rozbudowa systemu trolejbusowego Vancouver poza miasto Vancouver, do Burnaby . Przedłużenie z Blanca Street do University of British Columbia zostało otwarte we wrześniu 1988 roku.

Od 2005 do 2009 roku flota została ponownie odnowiona. New Flyer Industries w Winnipeg wygrał kontrakt na dostawę nowych pojazdów wraz z osprzętem elektrycznym przez niemiecką firmę Vossloh Kiepe . W grudniu 2008 roku 80 starych autobusów Flyer E901A/E902 zostało sprzedanych do systemu trolejbusowego Mendoza w Argentynie. Vancouver posiada obecnie flotę 262 niskopodłogowych trolejbusów, dostarczonych w ramach kontraktu New Flyer między 2005 a końcem 2009 roku.

Usługi

Trolejbus Flyer E902 w centrum handlowym Granville w 1985 r.
Główny artykuł: Lista tras autobusowych w Metro Vancouver

13 tras składających się na obecny system trolejbusów Vancouver to:

Do przywrócenia (2025):

  • 9 Alma – Boundary (przez Broadway ; niektóre wycieczki w kierunku zachodnim w godzinach szczytu kontynuują do UBC; niektóre wycieczki w kierunku wschodnim krótko zawracają na stacji Commercial–Broadway )

Obecna flota

Obecna flota trolejbusów Vancouver, wszystkie zbudowane przez New Flyer, składa się z następujących typów:

Jednostki Rok Model Długość Rodzaj Wizerunek Uwagi
1 2005 E40LF 12 metrów (40 stóp) trolejbus niskopodłogowy, demonstrator Pierwszy autobus New Flyer w stylizacji „LFR”
187 2006-2007 E40LFR 12 metrów (40 stóp) trolejbus niskopodłogowy Stanley Park Loop, lipiec 2011.jpg
74 2006-2009 E60LFR 18 metrów (60 stóp) niskopodłogowy trolejbus przegubowy Trolejbus Vancouver - New Flyer E60LFR.jpg

Pierwotne zamówienie na te trolejbusy, złożone pod koniec 2003 roku, dotyczyło 188 autobusów konwencjonalnych i 40 autobusów przegubowych. Pierwszy, model E40LF, został dostarczony w lipcu 2005 r., a pozostałe 40-stopowe, teraz oznaczone jako E40LFR, zostały dostarczone między sierpniem 2006 r. a wrześniem 2007 r.

Pierwsze przeguby przybyły do ​​Vancouver w styczniu 2007 roku. TransLink zdecydował się zamówić dodatkowe 34 zespoły przegubowe, co daje w sumie 74, a dostawa 73 egzemplarzy seryjnych E60LFR miała miejsce między październikiem 2007 roku a jesienią 2009 roku.

Ochrona

Trzy trolejbusy z Vancouver i jeden dawny trolejbus, który został przerobiony na diesla, zostały zachowane przez Transit Museum Society . Ci operacyjni widzą okazjonalne zastosowanie na specjalne imprezy i na wyjazdy entuzjastów. Kilka trolejbusów Brill jest przechowywanych w wymarłym mieście Sandon w oczekiwaniu na renowację. Autobusy Sandon zostały nabyte od dawnych flot Vancouver, Calgary, Saskatoon i Regina.

Rok Budowniczy Model Zachowane Wizerunek Uwagi
1947 CCF-Brill T44 2040 Vancouver CCF-Brill T44 2040 w VTC II.jpg
1954 CCF-Brill T48A 2416 Trolejbus Vancouver 2416 - Wycieczka kibica. (30476529347).jpg
1976 Ulotka E800 2649 Wyścig specjalny (2286992019).jpg Zachowany 2649 został przekształcony w autobus z silnikiem diesla w latach 80., ale zachował słupy trolejbusowe do zimowego odladzania drutu
1983 Ulotka E902 2805 Pętla Marpole -2 (2452998587).jpg Nie działa; pozbawiony większości elementów elektrycznych przez złodziei w 2010 r.

Zobacz też

Bibliografia

Książki

  • Kelly, Brian; Franciszek Daniel (1990). Tranzyt w Kolumbii Brytyjskiej: pierwsze sto lat . Madeira Park (BC), Kanada: Harbour Publishing. Numer ISBN 1-55017-021-X.

Linki zewnętrzne