Trolejbusy w São Paulo - Trolleybuses in São Paulo

Trolejbusy w São Paulo
Truquetroll.jpg
Trzyosiowy trolejbus CAIO/ Scania AB
wyprodukowany w 2011 roku w systemie SPTrans
Operacja
Widownia São Paulo , Sao Paulo , Brazylia
otwarty System SPTrans (ex-CMTC): 1949
System EMTU: 1988
Trasy SPTrans: 13
EMTU: 10
Właściciel(e) SPTrans , EMTU
Operator(y) System SPTrans: Ambiental Transportes Urbanos SA (koncesjonariusz, od 2011 r.)
System EMTU: Metra (koncesjonariusz, od 1997 r.)
Infrastruktura
Elektryfikacja 600 V prądu stałego
Zbiory SPT: 199
EMTU/metr: 79

Trolejbusy w São Paulo zapewnić część transportu publicznego służby w Greater Sao Paulo , w stanie z Sao Paulo , Brazylia , z dwoma niezależnymi trolejbusowych systemów. System SPTrans (São Paulo Transportes) został otwarty w 1949 roku i obsługuje miasto São Paulo , natomiast system Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU) został otwarty w 1988 roku i obsługuje obszary podmiejskie na południowy wschód od miasta. Na całym świecie São Paulo jest jednym z zaledwie dwóch obszarów metropolitalnych posiadających dwa niezależne systemy trolejbusowe, drugim jest Neapol we Włoszech .

Historia

Sieć miejska należąca obecnie do SPTrans została otwarta 22 kwietnia 1949 r., pierwszy system trolejbusowy w Brazylii. System będący własnością gminy był obsługiwany przez Companhia Municipal de Transportes Coletivos (Miejski Zarząd Transportu Publicznego) (CMTC) do 1994 r., kiedy został częściowo sprywatyzowany , z nowym organem miejskim, SPTrans, utrzymującym własność publiczną systemu, ale z eksploatacją zleconą prywatnym firmom w drodze przetargu konkurencyjnego. Na początku prywatnej działalności istniało trzech różnych koncesjonariuszy dla różnych części sieci trolejbusowej SPTrans, dawnej sieci trolejbusowej CMTC. Sieć SPTrans była wówczas znacznie większa.

System SPTrans składa się z 13 linii (dwie z nich obecnie zawieszone) i jest obsługiwany przez 199 trolejbusów przez koncesjonariusza Ambiental Transportes Urbanos. SPTrans jest właścicielem i utrzymuje infrastrukturę, taką jak przewody napowietrzne , podstacje , terminale pasażerskie oraz zajezdnie/garaże . Ambiental odpowiada za zakup nowych pojazdów, ale własność pojazdów przechodzi na SPTrans po ośmiu latach od zakupu. Ambiental uzyskał koncesję na świadczenie usług w strefie 4 SPTrans (zwanej również Strefą Wschodnią), zarówno trolejbusów, jak i motorbusów, w 2011 roku, po zakupie Himalaia Transportes.

System trolejbusowy EMTU został uruchomiony 3 grudnia 1988 r. (czasami podaje się go 19 listopada 1988 r., kiedy zaczęła funkcjonować bezpłatna usługa publiczna). Obecnie posiada sześć linii obsługujących Korytarz Metropolitalny São Mateus–Jabaquara , który łączy São Paulo z miastami regionu ABC : Diadema , São Bernardo do Campo , Santo Andre i Mauá w Wielkim São Paulo. Linie te są również obsługiwane przez koncesjonariusza Metra , pod nadzorem EMTU. Metra otrzymała kontrakt w 1997 roku.

Linie SPTrans

Linia Trasa
2002/10 Terminal Parque Dom Pedro II – Terminal Bandeira – Terminal Parque Dom Pedro II (okrężny)
2100/10 Terminal Vila Carrão – Praça da Sé – Terminal Vila Carrão (okrężny)
2290/10 Terminal São Mateus – Terminal Parque Dom Pedro II
3139/31 Jardim Vila Formosa – Praça Clóvis Bevilacqua – Jardim Vila Formosa (okrężna)
3160/10 Terminal Vila Prudente – Terminal Parque Dom Pedro II
342M/10 Terminal São Mateus – Terminal Penha
408A/10 Machado de Assis – Cardoso de Almeida – Machado de Assis (okrężna)
4112/10 Santa Margarida Maria – Praça da República – Santa Margarida Maria (okrężna)
4113/10 Gentil de Moura – Praça da República – Gentil de Moura (okrężna)
2101/10 Praça Sílvio Romero – Praça da Sé
2101/41 Praça Sílvio Romero – Terminal Vila Prudente

Ostatnie dwie z tych linii są obecnie zawieszonymi; są obecnie obsługiwane przez autobusy z silnikiem diesla.

Obecna flota SPTrans

Na rok 2014 flota trolejbusów SPTrans przedstawiała się następująco:

Numery floty Ilość Producent
(całość i nadwozie)

Producent podwozia
Sprzęt elektryczny Model nr. Konfiguracja Niskopodłogowe lub
wysokopodłogowe
Rok budowy
4 1500, 4 1764 – 4 1773
11
Busscar
Busscar
WEG
Urbanuss Pluss
Standardowy
LF
2007-2009
4 1501 – 4 1590, 4 1592 – 4 1600
99
CAIO Induscar LTDA.
Scania
WEG/Eletra
Millennium BRT
Sztywna trójosiowa (15 metrów)
LF
2012–2013
4 1774, 4 1776 – 4 1837,
4 1902 – 4 1917
77
CAIO Induscar LTDA.
Mercedes-Benz
WEG/Eletra
Tysiąclecie
Standardowy
LF
2011-2012
4 1775
1
CAIO Induscar LTDA.
Scania
WEG/Eletra
Tysiąclecie
Sztywna trójosiowa (15 metrów)
LF
2011
4 1901
1
IBRAVA LTDA.
Tuttotrasporti
WEG
Trolebus
Standardowy
LF
2009
4 1601 – 4 1610
10
CAIO Induscar LTDA.
FACET
WEG/Eletra
Millennium BRT
Standardowy
LF
2013

Linie EMTU

Trolejbus CAIO na linii 288 w 2017 roku
Linia Trasa
284 Terminal São Mateus – Terminal Santo André Oeste
284M Terminal São Mateus – Zakupy Metropole
285 Terminal São Mateus – Terminal Ferrazópolis
286 Terminal Santo André Leste – Terminal Ferrazópolis
287P Terminal Santo André Leste – Terminal Piraporinha
288 Terminal Ferrazópolis – Terminal Jabaquara
288P Terminal Ferrazópolis – Terminal Piraporinha
289 Terminal Piraporinha – Terminal Jabaquara
290 Terminal Diadema – Terminal Jabaquara
487 Terminal Sônia Maria – Zakupy ABC

Obsługa na wszystkich liniach jest obsługiwana mieszanką trolejbusów i autobusów z silnikiem diesla.

Obecna flota EMTU

Na rok 2014 flota trolejbusów EMTU przedstawiała się następująco:

Numery floty Ilość Producent
(całość i nadwozie)

Producent podwozia
Sprzęt elektryczny Model nr. Konfiguracja Niskopodłogowe lub
wysokopodłogowe
Rok budowy
5500
1
CAIO Induscar Ltda.
Scania
WEG / Eletra
Tysiąclecie
Sztywna trójosiowa (15 metrów)
LF
2011
7047 – 7068
22
Marcopolo SA
Volvo
GEVISA / Powertronics
Turyn 1983
Standardowy
HF
1987-1988
7201
1
Busscar
HVR
Engesa / Eletra
Urbanuss Pluss
Standardowy
LF
2001
7202 – 7221
20
Busscar
HVR
Engesa / Eletra
Urbanuss Pluss
Standardowy
LF
2002-2005
7301
1
Busscar
Mercedes-Benz
Engesa / Eletra
Urbanuss Pluss
Standardowy
LF
2001
7400 – 7402
3
CAIO Induscar Ltda.
Mercedes-Benz
WEG / Eletra
Tysiąclecie
Standardowy
LF
2008-2010
8101 – 8110
10
Marcopolo
Volvo
Toshiba / Powertronics
Torino GV
Przegubowy
HF
1998
8150 – 8155
2
Busscar
Volvo
WEG / Eletra
Urbanuss Pluss
Przegubowy
HF
2001 jako autobus z silnikiem diesla; przerobiony 2011-2012
8161 – 8180
20
CAIO Induscar Ltda.
Mercedes-Benz
WEG/Eletra
Millennium BRT
Przegubowy
LF
2013

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z trolejbusami w São Paulo w Wikimedia Commons

Współrzędne : 23°33′S 46°38′W / 23,550°S 46,633°W / -23,550; -46.633