Trolejbusy w Mediolanie - Trolleybuses in Milan
Mediolan trolejbusowy | |||
---|---|---|---|
Breda 4001, nr 210, przy Via Tonale.
| |||
Operacja | |||
Widownia | Mediolan , Lombardia , Włochy | ||
otwarty | 28 października 1933 | ||
Trasy | 4 | ||
Operator (y) | bankomat | ||
Infrastruktura | |||
Elektryfikacja | Równoległe linie napowietrzne 550-600 V DC itp | ||
Magazyn (y) | Via Molise, Via Novara | ||
Statystyka | |||
Długość trasy | 40,4 km (25,1 mil) | ||
| |||
Stronie internetowej | Bankomat (po włosku) |
System trolejbus Mediolan ( włoski : Rete filoviaria di Milano ) jest częścią komunikacji miejskiej sieci Mediolan , Włochy . Działający od 1933 roku system obejmuje obecnie cztery trasy.
Historia
System trolejbusowy powstał w Mediolanie w 1933 r. Wraz z otwarciem krótkiej trasy 81 (Piazza Spotorno - Piazza Dergano ).
W kolejnych dziesięcioleciach system szybko się rozwijał, wraz z otwarciem tras radialnych i stycznych. Nowa zewnętrzna trasa okrężna (pierwotnie CE ( circolare esterna ), obecnie 90/91 ) została zbudowana jako trolejbusowa.
W połowie lat 70. zamierzano przekształcić trasę okrężną 90/91 w linię lekkich kolei i zrezygnować z pozostałej części sieci trolejbusowej. Dlatego wiele tras trolejbusów zostało przekształconych w trasy autobusowe, a ich napowietrzne przewody zostały usunięte.
Trasy opuszczone w latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych XX wieku to:
- 81 i 82 (zamknięte 27 września 1976);
- 83 i MB (zamknięte 25 października 1976);
- 95 (zamknięta 20 września 1977);
- 96/97 (zamknięty 5 marca 1979);
- 84 (zamknięta 6 lutego 1984).
W kolejnych latach, po odejściu od propozycji linii tramwajowej 90/91 , nie było już żadnych ingerencji w system, poza pewnymi ograniczonymi zmianami tras.
Obecnie wysiłki koncentrują się na skróceniu czasu podróży poprzez budowę dedykowanych pasów. Nie ma planów rozbudowy systemu.
Usługa
Cztery trasy to:
- 90 okrąg zgodnie z ruchem wskazówek zegara (Viale Isonzo - Lotto M1 - Viale Isonzo);
- 91 okręgów w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (Viale Isonzo - Lotto M1 - Viale Isonzo);
- 92 Viale Isonzo - Bovisa FN;
- 93 Viale Omero - Lambrate M2 .
Flota
Obecna flota trolejbusów Mediolanu przedstawia się następująco:
- 70 trolejbusów Socimi na podwoziu Iveco 2470 (nr 901-970), z których wiele zostało sprzedanych lub zdemontowanych w latach 2008/2009 (ATM sprzedał 23 pojazdy firmie Ruse w Bułgarii );
- 33 przegubowe trolejbusy Socimi na podwoziu Iveco 2480 (nr 100-132);
- 33 przegubowe trolejbusy Bredabus 4001 (Az 200-232);
- 8 trolejbusów przegubowych Autodromo BusOtto na podwoziu MAN (nr 300-307);
- 10 przegubowych trolejbusów Irisbus Cristalis (nr 400–409);
- 45 trolejbusów przegubowych Van Hool AG300T (nr 700-744).
Magazyny
Obecnie w Mediolanie znajdują się dwie duże zajezdnie trolejbusowe. Pierwsza zajezdnia znajduje się w Viale Molise, na wschód od miasta. Zajezdnia ta mieści około 70 trolejbusów i 40 trolejbusów przegubowych. Druga zajezdnia znajduje się w zachodniej części miasta, a dokładniej przy Via Novara. Znajduje się na niej około 40 trolejbusów przegubowych.
Oba zajezdnie służą nie tylko do przechowywania trolejbusów, ale także autobusów napędzanych silnikiem diesla. W przeciwieństwie do zajezdni używanych wyłącznie do autobusów z silnikiem Diesla, te są w pełni pokryte, aby lepiej zabezpieczyć flotę.
Zobacz też
Bibliografia
Uwagi
Dalsza lektura
- Bersa, Marco (1986). Filovie e filobus. Milano 1933-1986 [ Linie trolejbusowe i trolejbusy 1933-1986 ] (po włosku). Mediolan : Azienda Trasporti Municipali .
- Gregoris, Paolo; Rizzoli Francesco; Serra, Claudio (2003). Giro d'Italia in filobus [ trolejbusem po Włoszech ] (po włosku). Cortona : Calosci Editore. pp. 83–96. ISBN 88-7785-193-7 .
Linki zewnętrzne
Media związane z trolejbusami w Mediolanie w Wikimedia Commons
- Zdjęcia mediolańskiego systemu trolejbusowego na photorail.com
- Zdjęcia mediolańskiego systemu trolejbusowego na railfaneurope.net
Ten artykuł powstał na podstawie tłumaczenia włoskiej wersji językowej z marca 2011 r.