Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado - Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado
Trenes Argentinos Operaciones | |
Rodzaj | Państwowa |
Przemysł | Kolej żelazna |
Poprzednik | |
Założony | 2008 |
Założyciel | Rząd Argentyny |
Kwatera główna | , |
Obsługiwany obszar |
Krajowy |
Kluczowi ludzie |
Alexis Guerrera ( minister transportu ) Martín Marinucci (przewodniczący) |
Usługi | Transport kolejowy i konserwacja |
Właściciel | Rząd Argentyny |
Rodzic | Trenes Argentinos |
Stronie internetowej | argentyna.gob.ar/transporte/trenes |
Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (w skrócie SOFSE ; nazwa handlowa: Trenes Argentinos Operaciones ) to argentyńska spółka państwowa utworzona w 2008 roku w celu obsługi przewozów pasażerskich w Argentynie. Jest spółką zależną holdingu Ferrocarriles Argentinos .
Od marca 2015 SOFSE prowadzi do Buenos Aires kolei podmiejskich usług Mitre , San Martin , Roca i Belgrano Sur linie uprzednio prowadzone przez prywatne firmy.
Historia
tło
Po prywatyzacji kolei w Argentynie na początku lat 90. majątek kolejowy, który nie udzielił koncesji, został przejęty przez Ferrocarriles Argentinos przed jego likwidacją.
Od 1996 do 2000 roku aktywami tymi zarządzała „Ente Nacional de Administración de Bienes Ferroviarios” (ENABIEF) utworzona na mocy dekretu narodowego ogłoszonego przez prezydencję Argentyny. 1 czerwca 2000 r. ENABIEF połączył się z Dirección Nacional de Bienes del Estado.
Od tego czasu „Organismo Nacional de Administración de Bienes” (ONABE) rozpoczęło swoją działalność jako organizm stworzony do zarządzania aktywami, które nie mają bezpośredniego wpływu na działalność państwa.
Ustawa 26 352 ogłoszona w 2008 r. zreorganizowała operacje kolejowe w Argentynie, tworząc dwa organizmy państwowe: „Administración de Infraestructuras Ferroviarias” (ADIF) i Operadora Ferroviaria (SOFSE). Dekret nr 752/08 od tego czasu regulował działalność nowo powstałej spółki.
Dalsze operacje
Choć powstała w 2008 roku, SOFSE zaczęła działać dwa lata później, kiedy organizm przejął usługi kolejowe w prowincji Chaco pozostawione przez Servicios Ferroviarios del Chaco (SEFECHA). W 2011 roku do organizmu dołączyły służby regionalne prowincji Salta i Buenos Aires . Kiedy w 2012 r. powstało Ministerstwo Transportu, SOFSE przejęło wszystkie usługi miejskie nie udzielone w koncesji aglomeracji Buenos Aires . Towarzystwo zaczęło również świadczyć usługi międzymiastowe , takie jak połączenia kolejowe do Kordoby , miast Tucumán i inne usługi wcześniej obsługiwane przez rząd prowincji Entre Ríos .
W czerwcu 2013 r. SOFSE przejęło Tren de la Costa, kiedy rząd zdecydował, że firma będzie zarządzana przez państwo argentyńskie po unieważnieniu umowy z Sociedad Comercial del Plata .
We wrześniu 2013 r. rząd Argentyny zaprojektował SOFSE do obsługi linii Mitre i Sarmiento , po unieważnieniu ich umów koncesyjnych z Trenes de Buenos Aires . Decyzja ta została oficjalnie ogłoszona rezolucją nr 1083/13.
SOFSE eksploatowało tymczasowo linię Mitre, dopóki rząd Argentyny nie dokonał jej reprywatyzacji, przekazując linię w koncesji „Corredores Ferroviarios SA” (prywatna spółka należąca do Grupy Emepa ) w dniu 12 lutego 2014 r.
W grudniu 2014 roku zupełnie nowe pociągi zakupione przez rząd Argentyny do chińskiej firmy CNR Dalian , zaczęły kursować luksusowe usługi z Constitución do Mar del Plata . Usługa Classic nadal była obsługiwana przez Ferrobaires .
W lutym 2015 r. połączenia z Buenos Aires do Rufino w Santa Fe zostały przywrócone po 22 latach. Usługa kursuje z zupełnie nowymi pociągami zakupionymi do Chin na torach Ferrocarril San Martín . Pociągi zatrzymują się między innymi na stacjach Chacabuco , Junín , Vedia i Alberdi .
W marcu 2015 roku SOFSE uruchomiło pociągi CNR CKD8 z Retiro do Kordoby . Ze względu na zły stan torów pociągi potrzebowały 19 godzin na przejechanie 700 km (430 mil) między końcówkami. To dwukrotnie więcej niż w 1938 r., kiedy połączenia obsługiwane przez Central Argentine zajmowały 9 godzin, aby połączyć oba miasta dwoma przystankami pośrednimi.
Renacjonalizacja kolei podmiejskich
SOFSE przejęło linie Belgrano Sur i Roca (obsługiwane przez Argentren ) oraz Mitre i San Martín (obsługiwane przez Corredores Ferroviarios ) po tym, jak rząd Argentyny odstąpił od umów podpisanych z obiema firmami w dniu 2 marca 2015 r. Warunki umowy określały, że koncesja może być anulowane bez prawa do odszkodowania. Umowy zostały podpisane w lutym 2014 r., zobowiązując Argentren i Corredores Ferroviarios do obsługi linii.
Obecna sytuacja
W styczniu 2016 r. Ministerstwo Transportu zaprzestało obsługi połączeń do prowincji La Pampa . Rząd podjął decyzję w oparciu o niski popyt na linii Santa Rosa – General Pico oraz zły stan niektórych mostów, które uległy pogorszeniu po powodzi w sierpniu 2015 roku.
W czerwcu 2016 roku usługa Buenos Aires–Rosario rozszerzyła operacje na stacji Rosario Norte (położonej na północy miasta, bliżej centrum) zamiast Rosario Sur , która do tej pory była terminalem.
Obsługiwane usługi
Poniżej znajduje się lista usług obsługiwanych przez Operadora Ferroviaria w Argentynie. Na liście znajdują się koleje miejskie, takie jak linie Mitre , San Martín , Roca i Belgrano Sur zarządzane wcześniej przez prywatne firmy. Dwunarodowych serwis Posadas-Encarnación prowadzony jest przez Casimiro Zbikoski SA poprzez umowę operacyjną z SOFSE.
Miejski
Usługi kolei podmiejskich w prowincji Buenos Aires :
Miasta biegną | Usługa | km. | Linia |
---|---|---|---|
Raz – Moreno | Elektryczny | 45 | Sarmiento |
Moreno – Mercedes | Diesel | 62 | |
Merlo – Lobos | Diesel | 90 | |
Konstytucja – Ezeiza | Elektryczny | 35 | Roca |
Ezeiza – Cañuelas | Diesel | 35 | |
Konstytucja – Alejandro Korn | Elektryczny | 45 | |
Alejandro Korn – Chascomús | Diesel | 93 | |
Konstytucja – La Plata | Elektryczny | 60 | |
La Plata – Policlínico ( pociąg uniwersytecki ) | Diesel | 4 | |
Konstytucja – Temperley | Elektryczny | 19 | |
Temperley – Haedo | Diesel | 30 | |
Constitución – Bosques (przez Quilmes) | Elektryczny | 19 | |
Constitución – Bosques (przez Temperley) | Elektryczny | 19 | |
Boskowie – Gutiérrez | Diesel | 7 | |
Cañuelas – Lobos | Diesel | 37 | |
Dr A. Sáenz – González Catán | Diesel | 30 | Belgrano Sur |
Dr A. Sáenz – Marinos Cruc. Belgrano | Diesel | 43 | |
Retiro – Tigre | Elektryczny | 30 | Mitra |
Retiro – B. Mitre | Elektryczny | 15 | |
Retiro – José León Suárez | Elektryczny | 27 | |
Wiktoria – Capilla del Señor | Diesel | 60 | |
Villa Ballester – Zárate | Diesel | 75 | |
Retiro – Doktor Cabred | Diesel | 70 | San Martín |
Maipú – Delta | Elektryczny | 15 | Tren de la Costa |
Długi dystans
Inter-City usługi wzdłuż Argentynie, poczynając od lipca 2019 roku:
Objęte prowincje | Miasta biegną | km. | Firma/Linia |
---|---|---|---|
Buenos Aires | Konstytucja – Mar del Plata | 400 | Roca |
Konstytucja – Bahía Blanca | 637 | Roca | |
Kiedyś – Chivilcoy | 160 | Sarmiento | |
Retiro – Junín | 260 | San Martín | |
Buenos Aires – Kordoba | Retiro - Kordoba | 695 | Mitra |
Buenos Aires – Santa Fe | Retiro – Rosario Norte | 315 | Mitra |
Buenos Aires – Tucumán | Retiro – SM de Tucumán (przez Rosario Norte ) | 1,170 | Mitra |
Chaco | RS Peña – Chorotis | 185 | Belgrano |
Cacuí – Los Amores | 153 | Belgrano | |
Kordoba | Kordoba – Willa María | 150 | Mitra |
Alta Córdoba – Cosquín ( Tren de las Sierras ) | 150 | Belgrano | |
Wejście do Rios | Paraná – Colonia Avellaneda | 13 | Urquiza |
Neuquén , Rio Negro | Neuquén – Cipolletti ( Tren del Valle ) | 10 | Roca |
Misje | Posadas – Encarnación | 8 | Urquiza |
Salta | Salta – generał Güemes | 40 | Belgrano |