Transports publics de la région lausannoise - Transports publics de la région lausannoise
 | |
 TL obsługują autobusy piętrowe na niektórych trasach dalekobieżnych
| |
| Założony | 1894 |
|---|---|
| Widownia | Lozanna , Vaud , Szwajcaria |
| Obszar usług | Lozanna i okolice |
| Rodzaj usługi | Metro , trolejbus , autobus z silnikiem Diesla |
| Trasy | Sieć 252 km (157 mil): 2 linie metra • 10 tras trolejbusowych • 29 innych |
| Destynacje | • Ouchy • Renens • Épalinges • Lutry • miasta peryferyjne |
| Huby | Lausanne Flon , Lausanne CFF , St-François |
| Stacje | 48 (Metro) |
| Flota | TL Bem 4/6 • MP 89 • różne pojazdy drogowe |
| Typ paliwa | Energia elektryczna , olej napędowy , gaz ziemny |
| Dyrektor | Michel Joye |
| Stronie internetowej |
tl |
Transports publics de la région lausannoise , często w skrócie po prostu TL , jest głównym operatorem transportu publicznego w Lozannie i całej aglomeracji. Od 2012 roku TL obsługuje sieć 10 tras trolejbusowych , 25 konwencjonalnych tras autobusowych i dwie linie metra , wykorzystując ponad 290 pojazdów. TL obsługuje weekendowe usługi nocne i transport reagujący na zapotrzebowanie .
Historia
Historia firmy związana jest z lokalnymi kolejami. Jej początków można doszukiwać się w kolejce Lausanne – Ouchy - dawnej kolejce linowej , która działała z kilkoma przesiadkami do 2006 r. Trasa ta została zamknięta, aby zrobić miejsce dla nowej linii metra.
Pierwsza kolejka linowa w Szwajcarii
Do Lozanny dotarła kolej w 1858 r., Ale dworzec w Lozannie nie został zbudowany ani w centrum miasta, ani w porcie Ouchy. Władze Lozanny przeniosły się na połączenie stacji z obydwoma dzielnicami, a Rada Federalna wydała koncesję na prowadzenie linii kolejowej między Lozanną a Ouchy w 1871 roku.
Linia została zbudowana przez założone w 1874 roku Przedsiębiorstwo Kolejowe Lausanne-Ouchy (LO) jako pierwsza w Szwajcarii kolejka linowa. Usługa rozpoczęła się na linii 15 marca 1877 r., A 5 grudnia 1879 r. Uruchomiono oddzielną linię ze stacji Lausanne do centrum miasta, Lausanne-Gare (LG), co oznacza, że obie dzielnice zostały połączone ze stacją.
Tramwaje Lausanne Corporation
Plany sieci tramwajowej zostały określone w 1894 roku, a tramwaje Lausanne Corporation lub Société des tramways lausannois (po francusku) , jak nazywano obecną sieć transportową. Energia elektryczna wykorzystywana do zasilania przyszłej sieci była produkowana przez fabrykę Couvaloup, zbudowaną w 1895 roku, w której stały też pierwsze tramwaje.
Pierwsze szyny położono 1 marca 1896 r., A do 29 sierpnia zainaugurowano sieć. Regularne operacje rozpoczęły się 1 grudnia 1896 r., Z wyjątkiem linii Pontaise, której otwarcie zostało opóźnione do 25 grudnia z powodu dodatkowych testów bezpieczeństwa.
Rozrosła się sieć tramwajowa; utworzono kilka linii, a inne przedłużono. Pierwszy skład-warsztat został zbudowany w Prélaz w latach 1898-1900, aby pomieścić nowe samochody. Regionalne przedsiębiorstwo kolei elektrycznych Jorat - lub Compagnie des Chemins de fer électriques régionaux du Jorat (po francusku) połączyło się z TL w 1910 roku, umożliwiając im podwojenie długości sieci i wykorzystanie elektrowni w Mézières i zajezdni w Epalinges .
Stopniowy upadek tramwaju
W 1929 r. TL uruchomiło swoje pierwsze połączenie autobusowe, a następnie w 1931 r. Pierwszy nowoczesny trolejbus w Szwajcarii na trasie między stacją kolejową w Lozannie a Ouchy. Doprowadziło to do zamknięcia linii tramwajowej między Closelet i Epinettes, co nie było tak odpowiednie ze względu na wyższe koszty i strome nachylenie, co oznacza małą prędkość i intensywne użycie hamulców. Pionierski trolejbus jest obecnie konserwowany przez Stowarzyszenie Trolejbusów „Rétrobus” w Genewie.
Sieć tramwajowa zaczęła spadać od 1933 roku, kiedy osiągnęła największy zasięg 66 km (41 mil). Powodzenie eksperymentu trolejbusowego Ouchy oznaczało zamówienie kolejnych 32 pojazdów, co doprowadziło do porzucenia pięciu linii tramwajowych w latach 1938–1939 i zastąpienia ich trolejbusami.
Autobus przejmuje kontrolę
W 1962 roku, 60 lat po uruchomieniu sieci Jorat, większość tras została zamknięta i zastąpiona autobusami. Ostatni tramwaj w Lozannie kursował w 1964 roku między Renens i Rosiaz, ale dodatkowe trolejbusy są w użyciu na Wystawie Krajowej w 1964 roku.
Szczegółowe informacje na temat linii autobusowych można znaleźć na liście linii autobusowych w Lozannie .
Powstaje Métro
W 1984 roku miasto Lozanna przejęło 110-letnie Compagnie du Chemin de Fer du Lausanne-Ouchy (w języku francuskim) , przekazując zarządzanie TL. Wkrótce potem, w 1991 r., Otwarto Tramway du Sud-Ouest lausannois (TSOL), z TL obsługującym usługi kolei lekkiej . Zostało to później nazwane Métro M1 .
Pod koniec dekady powstał plan na przyszłość trasy Lausanne-Ouchy. Pomysł, aby zastąpić kolej zębatą pełnoprawnym metrem , przeszedł do publicznego głosowania w 2002 r. 12 lutego 2004 r. Rozpoczęto oczyszczanie terenu pod nową linię na północ od centrum Lozanny, a pierwszy kamień położono w czerwcu. . Po wygaśnięciu linii Lausanne-Ouchy w 2006 r. Rozpoczęto prace nad przebudową tej trasy w ramach nowej linii. Linia Lausanne Métro 2 rozpoczęła działalność w październiku 2008 roku.
Zmiany w sieci
Réseau 08
Uruchomienie drugiej linii metra doprowadziło do poważnych zmian w sieci autobusowej. Sieć 08 lub „Réseau 08” (po francusku) , powszechnie w skrócie „R08”, doprowadziła do skrócenia czasu podróży i bardziej bezpośrednich połączeń, umożliwiając zmiany w ruchu spowodowane nową linią metra. Wykonano wiele linii, aby połączyć się ze stacjami kolejowymi, w tym istniejące m1, CFF i LEB, aby ułatwić poruszanie się między stacją, centrum i północą miasta. Koszt pracy dla „Sieci 08” wyniósł 21 milionów CHF (bez prac w miejscu Sallaz).
Wśród zmian znalazło się utworzenie węzłów w takich miejscach jak stacja Lausanne-Flon, gdzie zbudowano nowy kiosk informacyjno-sprzedażowy TL, zastępujący poprzedni na pobliskim Place St. François. Budynek ma zieloną ścianę o powierzchni 200 m 2 (2200 stóp kwadratowych) i 600 m 2 (6500 stóp kwadratowych) dachu z darni , z systemem odzyskiwania wody deszczowej.
Trzy linie autobusowe zostały całkowicie wycofane, ponieważ zostały skutecznie zastąpione nową linią metra, tworząc 6 nowych.
Réseau 10
Dwa lata później wprowadzono pewne zmiany, aby wprowadzić Sieć 10 lub „Réseau 10” (po francusku) , faktycznie wprowadzoną 13 grudnia 2009 r. Od tej zmiany istnieją 2 linie metra i 35 tras autobusowych, na które składa się z 10 miejskich trolejbusy , 20 miejskich tras autobusowych i 5 regionalnych tras autobusowych. Cała sieć o długości 251,9 km (156,5 mil) obsługuje 274 380 mieszkańców. M2 jest najbardziej ruchliwą trasą, na której przewożonych jest ponad 55 000 pasażerów dziennie, a następnie M1 z 43 500 pasażerami dziennie w okresie uniwersyteckim. Najbardziej ruchliwą linią autobusową TL jest numer 7 z 31200 pasażerami dziennie.
Publikacje
TL wydaje miesięcznik banc zajmujący się wiadomościami o sieci transportu publicznego w Lozannie. Kopie są rozprowadzane na stacjach metra i w biurach biletowych.