Transport w New Jersey - Transport of New Jersey
Transport New Jersey ( TNJ ), wcześniej usługi komunikacji miejskiej , a następnie Public Service Skoordynowane transportu , była kolej ulica i spółka autobus w amerykańskim stanie z New Jersey od 1917 do 1980 roku, kiedy NJ Transit przejął ich działania. Był własnością Public Service Corporation , obecnie Public Service Electric and Gas Company .
Historia
Do początku XX wieku większość linii tramwajowych w New Jersey obsługiwała kolej miejska. Linie usług publicznych rozciągały się od północno-wschodniego New Jersey do Trenton , a następnie na południe do Camden i jego przedmieść. Głównymi częściami systemu były:
- Newark Public Service terminal , terminal dwupoziomowy w centrum Newark .
- Hoboken Pochylona kolejki linowej , podwyższonej kolejowa z Hoboken Terminal górę New Jersey Palisades w Jersey City i na południe do blisko Journal placu .
- Newark-Trenton szybkiej linii , międzymiastowy tramwaj linia głównie na prywatne prawo-of-way z Newark do Trenton.
Public Service Transportation powstała w 1917 roku jako autobusowa spółka zależna Public Service Corporation, uzupełniająca linie trolejbusowe Public Service Railway. W 1928 r. Działalność obu firm została połączona, tworząc Publiczny Transport Skoordynowany. Z biegiem czasu Służba Publiczna zepsuła większość tras.
Nazwę zmieniono na Transport of New Jersey w 1971 roku. PSE & G sprzedały TNJ firmie New Jersey Transit Corporation w 1980 roku. Chociaż PSCT / TNJ było głównym ośrodkiem zysków dla PSE & G na początku stulecia, PSE & G odczuwało coraz większe zmartwienie z powodu konieczności utrzymania nierentowności tras i wierzył, że państwo może zapewnić lepszą obsługę. Prezes PSE & G Robert Smith powiedział, że on i jego koledzy czuli, że „pozbywają się bólu głowy”. Wiele dawnych linii autobusowych PSCT / TNJ jest nadal obsługiwanych przez NJ Transit, a nawet korzysta z tego samego numeru.
Po upadku jedyną nadal działającą trasą tramwajową była linia nr 7 w postaci metra Newark City. Na przełomie XXI wieku linia została zmodernizowana do obsługi nowych nowoczesnych wagonów lekkich kolei i została przedłużona na północ do Bloomfield. System został przemianowany na Newark Light Rail . Ponadto część starego tunelu bocznego prowadzącego do opuszczonego metra Cedar Street , innego przewodu tramwajowego usług publicznych, został wyremontowany i wykorzystany do połączenia drugiej linii lekkiej kolei, która została oddana do użytku w 2006 roku.