Transport na Wyspach Owczych - Transport in the Faroe Islands
Na Wyspy Owcze jest obsługiwana przez system transportu wewnętrznego opartego na drogach, promów i helikopterów . Od lat 70. większość skupisk ludności Wysp Owczych połączono w jedną sieć dróg, połączoną mostami i tunelami.
Transport międzynarodowy, zarówno pasażerski, jak i towarowy, pozostaje trudny ze względu na wysokie koszty, duże odległości i złą pogodę, zwłaszcza zimą. Eksport towarów wyprodukowanych w kraju jest zatem kosztowny; ogranicza to rozwój gospodarki opartej na towarach.
Historia
Ogólną historię systemu transportowego Wysp Owczych można podzielić na cztery okresy:
przed 1900
W tym pierwszym okresie transport był dość prymitywny; składał się z łodzi wiosłowych, spacerów, a w niektórych miejscach z transportu konnego (dla klasy wyższej). Łodzie były wykorzystywane do transportu między wioskami, nawet na tej samej wyspie, ponieważ transport lądowy był utrudniony ze względu na strome góry.
1900 do końca II wojny światowej
Drugi okres rozpoczął się pod koniec XIX wieku, kiedy zaczęły powstawać połączenia promowe. Promy były w dużej mierze inicjatywami prywatnymi, ale coraz częściej były obsługiwane przez sektor publiczny. Zostało to uzupełnione przez rodzącą się kulturę samochodów. Po II wojnie światowej do dużej części Wysp Owczych można było dotrzeć promami i samochodami; kursowały również prywatne autobusy i taksówki.
Koniec II wojny światowej do lat 70.
Okres trzeci charakteryzował się modernizacją. Wprowadzenie promu samochodowego umożliwiło poruszanie się między różnymi centrami miast kraju. Stała się możliwa jazda ze stolicy Tórshavn do Vágur i Tvøroyri na południu, do Fuglafjørður i Klaksvík na północy oraz na lotnisko w Sørvágur na zachodzie. Lotnisko Vágar zostało zbudowane przez Brytyjczyków podczas II wojny światowej ; został ponownie otwarty jako cywilny międzynarodowy port lotniczy w 1963 r. Dodatkowo rozbudowano sieć drogową. Tunele prowadzące do odległych dolin i zatoczek, takich jak Hvalba , Sandvík i Norðdepil, zostały zbudowane w latach 60. XX wieku.
od lat 70.
W czwartym okresie pojawił się „ląd” dzięki tunelom i mostom. W 1973 r. między Norðskáli na Eysturoy i Nesvík na Streymoy powstał most Streymin , pierwszy most łączący dwie wyspy Owcze ; w 1976 roku ukończono nowy tunel między Norðskáli i Eysturoy. Dwie największe wyspy Wysp Owczych zostały połączone w to, co obecnie nazywa się „Meginlandið”, kontynent. W 1975 r. zbudowano groblę między Viðoy i Borðoy , w 1986 r. utworzono podobną między Borðoy i Kunoy , a w 1992 r. stolica Tórshavn uzyskała pierwszorzędne połączenie z północnymi częściami wysp, tworząc warunki infrastrukturalne dla mobilne społeczeństwo na kontynencie.
Najnowszym rozwinięciem sieci transportowej Wysp Owczych są tunele podmorskie . W 2002 r. ukończono tunel między Streymoy i Vágar — ten ostatni jest wyspą lotniskową — aw 2006 r . ukończono Norðoyatunnilin między Eysturoy i Borðoy. Za przejazd tymi dwoma tunelami pobierana jest opłata za przejazd na stacjach benzynowych w wysokości 170 DKK (130 DKK w czerwcu 2013 r.); pozostali są wolni. Obecnie do ponad 85% ludności Wysp Owczych można dojechać samochodem. 19 grudnia 2020 r. Eysturoyartunnilin między Streymoy i Eysturoy został otwarty dla ruchu.
Przyszły
Na początku 2014 r. wszystkie partie polityczne Løgting zgodziły się na budowę dwóch tuneli: Eysturoyartunnilin , tunelu łączącego Eysturoy i Streymoy , który został ukończony w 2020 r., oraz Sandoyartunnilin , tunelu łączącego Streymoy i Sandoy , który zostanie ukończony do 2023 r. Połączone koszt projektu szacowany jest na prawie 3 miliardy DKK i będzie najdroższym projektem budowlanym w historii Wysp Owczych. Eysturoyartunnilin posiada pierwsze na świecie podmorskie rondo . Jego trzy rury mają długość 7,1 km, 2,1 km i 1,8 km, połączone rondem. Sandojartunnilin będzie miał 10,6 km długości.
Rozmawiano o możliwym tunelu między Sandoy i Suðuroy . Tunel miałby długość około 20–25 km. Gdyby to zostało ukończone, oznaczałoby to, że 99% Wysp Owczych byłoby połączonych drogami.
Szyny kolejowe
Na Wyspach Owczych nie ma kolei pasażerskich ze względu na trudny krajobraz, małą populację i stosunkowo krótkie odległości.
Na wyspach działały dwie linie kolejowe. System tuneli i kolei dostarczył wycofaną z eksploatacji instalację radarową NATO, która wcześniej znajdowała się na szczycie góry w południowej części wyspy Streymoy. Kolej pochyła Gjógv obsługuje transport towarowy między portem a wioską Gjógv na wyspie Eysturoy.
Drogi
Drogi stały się głównym środkiem transportu na wyspach, zastępując łodzie. Google Street View został udostępniony na niektórych drogach w listopadzie 2017 r., dostarczany przez mieszkańców i owce, a nie samochody Google.
Autostrady
łącznie: 960 km (600 mil)
- drogi krajowe : 460 km (290 mil)
- drogi lokalne: 500 km (310 mil)
Usługi autobusowe
Krajowa sieć autobusowa ( Bygdaleiðir , trasy wiejskie) jest obsługiwana przez Strandfaraskip Landsins, który obsługuje charakterystyczne niebieskie autobusy. Większość autobusów jest nowoczesna i została zbudowana przez firmę Volvo . Główną trasą jest Tórshavn- Klaksvík (przez tunel Norðoyatunnilin i most Streymin ). Chociaż pojedyncze autobusy są zazwyczaj własnością osób fizycznych lub małych firm, rozkłady jazdy, opłaty i poziomy usług są ustalane przez Strandfaraskip Landsins i rząd.
Gminy Tórshavn, Klaksvík, Eysturkommuna i Sunda prowadzą własne bezpłatne usługi lokalne, zwykle nazywane Bussleiðin . Bussleiðin w Tórshavn ma pięć tras i jest obsługiwany przez gminę Tórshavn. Podobnie jak Bygdaleiðir, rzeczywiste autobusy są własnością prywatną, ale są zakontraktowane przez Bussleiðin. Służba Klaksvíka rozpoczęła się w 2014 roku.
Morze
Porty i przystanie
Marynarka handlowa
łącznie: 6 statków (1000 tonażu brutto (GT) lub więcej) o łącznej nośności 22 853 GT / 13 481 ton nośności (DWT) (rok szacunkowy 1999)
-
statki według typu:
- statek towarowy 2,
- tankowiec 1,
- chłodnia towarowa 1,
- roll-on/roll-off 1,
- pasażer żeglugi bliskiego zasięgu 1.
Promy
Farerska firma promowa Strandfaraskip Landsins obsługuje sieć promów, oprócz wiejskich niebieskich autobusów, zwanych Bygdaleiðir (Villagelines). Ich największym statkiem jest Smyril , prom typu roll-on/roll-off, który utrzymuje połączenie między Tórshavn a południową wyspą Suðuroy . Statek ten wszedł do służby w 2005 roku. Kolejny prom, Teistin , prom typu roll-on-off, utrzymuje połączenie między wyspą Sandoy i Streymoy; Port promowy na Streymoy znajduje się w Gamlarætt w pobliżu Kirkjubøur i Velbastaður na południowo-zachodnim wybrzeżu Streymoy. Tunel pod wodą w budowie pomiędzy Sandoy i Streymoy będzie otwarty w 2023 zgodnie z planem. Po tym nie będzie potrzebny prom między dwiema wyspami. Proponowana Suðuroyartunnilin usunęłaby również usługi promowe do Skúvoy i Suðuroy.
Od wczesnych lat 80-tych Smyril Line świadczy regularne międzynarodowe usługi pasażerskie, samochodowe i towarowe, korzystając z dużego, nowoczesnego, wielofunkcyjnego promu Norröna . Cotygodniowy serwis łączy Wyspy Owcze z Seyðisfjörður w Islandii i Hirtshals w Danii.
Powietrze
Atlantic Airways to narodowe linie lotnicze Wysp Owczych, mające swoją bazę operacyjną na lotnisku Vágar . Obsługuje regularne loty do Islandii , Danii , Norwegii i Szkocji , a także sezonowe loty łączące Wyspy Owcze z takimi miejscami jak Barcelona , Majorka i Lizbona .
Pierwotnie państwowa linia lotnicza została częściowo sprywatyzowana. Rząd planuje dalszą sprzedaż pozostałych udziałów w linii lotniczej. Jako firma prywatna, Atlantic Airways kontynuuje zapewnianie zdolności poszukiwawczo-ratowniczych Wysp Owczych na podstawie umowy z rządem.
Lotniska
Wyspy Owcze mają tylko jedno lotnisko komercyjne. Lotnisko Vágar znajduje się w pobliżu miejscowości Sørvágur na wyspie Vágar . Ma utwardzony pas startowy o długości 1799 m / 5902 stóp i został pierwotnie zbudowany przez brytyjskich inżynierów królewskich podczas II wojny światowej. Główne linie lotnicze obsługujące regularne regularne loty to Atlantic Airways i Scandinavian Airlines . Inne linie lotnicze obsługują loty czarterowe.
Heliporty
Śmigłowce zapewniają krajowy transport rozkładowy, ewakuację medyczną oraz działania poszukiwawczo-ratownicze.
Istnieją heliporty publiczne (pasażerskie i towarowe) we Froðba , Hattarvík , Kirkja , Klaksvík , Mykines , Skúvoy , Stóra Dímun , Svínoy i Tórshavn (Boðanes). W Skopun i Tórshavn (szpital) znajdują się lotniska dla śmigłowców pogotowia lotniczego .
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Linia Smyryla
- Strandfaraskip Landsins – strona internetowa usług transportu publicznego, w tym rozkłady jazdy autobusów i promów
-
Przewodnik po Wyspach Owczych z Wikivoyage - Poruszanie się po Wyspach Owczych z lotniska Vagar
