Transport w Tajlandii - Transport in Thailand

Wiele autobusów, minibusów i taksówek dzieli ulice z prywatnymi pojazdami na Ratchadamri Road w Bangkoku.
Tuk-tuki to jeden ze środków transportu publicznego w Bangkoku i innych miastach Tajlandii.

Transport w Tajlandii jest zróżnicowany, nie ma jednego dominującego środka transportu. W przypadku podróży na duże odległości dominuje transport autobusowy. Podróż koleją o małej prędkości od dawna stanowi mechanizm dalekobieżnego transportu na obszarach wiejskich, chociaż planowane jest rozszerzenie usług o linie kolei dużych prędkości, które rozciągną się do kilku głównych regionów Tajlandii. Transport drogowy to podstawowa forma transportu towarów na terenie całego kraju.

Na krótkich trasach powszechne są motocykle. W Bangkoku, Pattaya i innych dużych miastach są publiczne taksówki motocyklowe . Przytłaczająca liczba taksówek jest również dostępna w Bangkoku. Od czasu otwarcia pierwszej w kraju szybkiej kolei tranzytowej w 1999 r. W Bangkoku codzienne przejazdy na różnych liniach tranzytowych w Bangkoku wzrosły do ​​ponad 800 000, a wiele dodatkowych linii jest w budowie lub jest proponowanych.

Prywatne samochody, których szybki rozwój przyczynił się do notorycznego zatorów w Bangkoku w ciągu ostatnich dwóch dekad, zyskały na popularności, zwłaszcza wśród turystów, emigrantów, wyższej klasy i rosnącej klasy średniej. Sieć autostrad w Tajlandii była stopniowo wdrażana, a autostrady zostały ukończone w Bangkoku i większości centralnej Tajlandii.

Krajowy transport lotniczy, który był zdominowany przez kilku wybranych przewoźników lotniczych, odnotował wzrost popularności od 2010 r., W dużej mierze dzięki rozszerzaniu się usług tanich przewoźników, takich jak Thai Air Asia i Nok Air .

Obszary z żeglownymi drogami wodnymi często mają łodzie lub usługi łodzi, a na obszarach wiejskich istnieje wiele innowacyjnych środków transportu, takich jak tuk-tuk , vanpool , songthaew , a nawet słonie.

Transport kolejowy

Wagon sypialny drugiej klasy kolei państwowej Tajlandii na stacji kolejowej Hua Lamphong

Koleje Państwowe Tajlandii (SRT) działa wszystko krajowych liniach kolejowych Tajlandii. Dworzec kolejowy w Bangkoku ( stacja Hua Lamphong) jest głównym punktem końcowym wszystkich tras. Phahonyothin i ICD Lat Krabang to główne terminale towarowe.

Od 2017 roku SRT miał 4507 km (2801 mil) torów, wszystkie to liczniki, z wyjątkiem połączenia z lotniskiem. Prawie wszystkie są jednotorowe (4097 km), chociaż niektóre ważne odcinki wokół Bangkoku są dwukierunkowe (303 km lub 188 mil) lub trójtorowe (107 km lub 66 mil) i istnieją plany przedłużenia tego. Dla porównania, Tajlandia ma 390 000 km (242 335 mil) autostrad.

SRT od dawna jest postrzegane przez społeczeństwo jako nieefektywne i odporne na zmiany. Pociągi są zwykle spóźnione, a większość jego wyposażenia jest stara i źle utrzymana. SRT, najgorzej radzące sobie finansowo przedsiębiorstwo państwowe, konsekwentnie przynosi straty, pomimo posiadania dużych ilości majątku i dużych budżetów rządowych; zgłosiła wstępną stratę w wysokości 7,58 miliarda bahtów w 2010 roku. Powtarzające się próby restrukturyzacji i / lub prywatyzacji podejmowane przez rząd w ciągu pierwszej dekady XXI wieku zawsze były zdecydowanie przeciwne przez związek i nie przyniosły żadnych postępów.

Istnieją dwa aktywne połączenia kolejowe z sąsiednimi krajami. Linia do Malezji wykorzystuje te same 1000 mm ( 3 stopy  3   3 / 8  w ) skrajnia, podobnie jak linia do Laosu całej Mekong River na pierwsze Thai-Lao Most Przyjaźni . Linia do Kambodży jest obecnie nieczynna i jest odbudowywana, podczas gdy linia do Myanmaru nie istnieje (patrz Kolej Śmierci ). Planowane przedłużenie spowoduje przebudowę trasy, aw 2011 r. Zaproponowano również połączenie z Kanchanaburi do Port Dawei .

Transport kolejowy w Bangkoku obejmuje usługi dalekobieżne i niektóre codzienne pociągi podmiejskie kursujące z i do przedmieść miasta w godzinach szczytu, ale liczba pasażerów pozostaje niska. W stolicy istnieją również trzy systemy szybkiej kolei tranzytowej.

Systemy szybkiego transportu kolejowego

Bangkok Skytrain na zewnątrz na stacji Mo Chit BTS .
Metro w Bangkoku na stacji MRT Si Lom .

Region Metropolitalny Bangkoku

Bangkok jest obsługiwany przez trzy systemy szybkiego transportu kolejowego:

Khon Kaen

W marcu 2016 roku rząd Tajlandii zatwierdził pierwszy projekt LRT w prowincji Khon Kaen , który ma zostać zbudowany przez sektor prywatny. Pierwsza faza projektu to 26-kilometrowa trasa północ-południe. Wcześniej korytarz ten miał być obsługiwany przez szybką trasę autobusową . Office of Transport and Traffic Policy (OTP) sfinansuje 8-miesięczne badanie projektu dla Uniwersytetu Khon Kaen kwotą 38 milionów bahtów. Prywatna firma Khon-Kaenpattanmong lub Khon Kaen Think Tank będzie głównym inwestorem w projekcie i odpowiedzialnym za funkcjonowanie sieci. Budowa ma rozpocząć się w 2017 roku, a jej zakończenie nastąpi w ciągu 1-2 lat. Budżet fazy 1 szacuje się na 1,5 miliarda bahtów.

Inne prowincje

Zaproponowano kilka innych systemów szybkiego tranzytu, ale nie zostały one zatwierdzone do 2016 roku: kolej jednoszynowa Chiang Mai , Pattaya LRT , Phuket LRT i jednoszynowa Hat Yai .

Transport drogowy

Tajlandia ma 390 000 km (242 335 mil) autostrad. Według BBC Tajlandia ma 462 133 dróg i wiele autostrad wielopasmowych. W 2017 r. W Tajlandii zarejestrowano 37 milionów pojazdów, z czego 20 milionów to dwu- lub trójkołowe motocykle, a miliony niezarejestrowanych. Posiadał również milion „ciężkich ciężarówek”, 158 000 autobusów i 624 000 „innych” pojazdów. Do połowy 2019 roku liczba zarejestrowanych pojazdów w Tajlandii wzrosła do 40190328. Większość - 21 051 977 - to motocykle. Prywatne samochody z maksymalnie siedmioma miejscami miały numer 9 713 980.

Bezpieczeństwo na drogach

Według Światowej Organizacji Zdrowia S”, Globalny Raport o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego na 2018 , Tajlandia miały szacunkową śmiertelność ruchu (wszystkie typy pojazdów) 32,7 osób na 100.000 mieszkańców w 2016 roku tylko narody przekraczające Tajlandii liczba ofiar zostały Liberii ; Saint Lucia (populacja: 178 000); Burundi ; Zimbabwe ; Republika Dominikany ; Demokratyczna Republika Konga ; Wenezuela ; i Republiki Środkowoafrykańskiej .

Współczynnik śmiertelności w Tajlandii wśród operatorów i pasażerów zmotoryzowanych dwu- i trzykołowych motocykli był najwyższy na świecie w 2016 r. I wyniósł 74,4 zgonów na 100 000 mieszkańców.

Sześćdziesiąt sześć osób umiera codziennie na drogach Tajlandii, jedna co 22 minuty, siedem z nich to dzieci. W 2015 r. Drogi w Tajlandii były drugim najbardziej zabójczym miejscem na świecie w 2015 r. Wśród opcji transportu publicznego samochody dostawcze , z miesięczną średnią 19,5 wypadków skutkujących średnio 9,4 ofiar śmiertelnych w miesiącu, są najbardziej niebezpieczne ze wszystkich usług transportu publicznego. w wypadkach drogowych. Autobusy wycieczkowe kursujące regularnie na stałych trasach zajęły drugie miejsce, odnotowując łącznie 141 wypadków, w wyniku których zginęło 56 osób i odniosło 1252 obrażenia. Trzecie miejsce na liście zajęły autobusy wycieczkowe o nieregularnej trasie, które uczestniczyły w 52 wypadkach, w wyniku których zginęło 47 osób, a 576 zostało rannych. Taksówki były czwarte z 77 wypadkami, w których zginęło siedem osób i 84 urazy. Zwykłe autobusy uczestniczyły w 48 wypadkach, w których zginęło 10 osób, a 75 zostało rannych. Na dzień 31 października 2016 r. W Tajlandii było 156089 legalnie zarejestrowanych pojazdów transportu publicznego, z czego 42202 to samochody osobowe, w tym 16002 samochody dostawcze, 24136 samochody dostawcze o nieregularnym charakterze i 1064 samochody prywatne.

W latach 2013–2017 na drogach Tajlandii zginęło średnio 17 634 dzieci w wieku od 10 do 19 lat. Większość ofiar śmiertelnych dotyczyła motocykli.

Dwa najbardziej niebezpieczne okresy podróży w Tajlandii to Nowy Rok i Songkran . W Songkran 2016 (11-17 kwietnia) zginęły 442 osoby, a 3656 zostało rannych. Liczba ofiar śmiertelnych w Nowym Roku 2017 w siedmiodniowym okresie od 29 grudnia 2016 r. Do 4 stycznia 2017 r. Wyniosła 478 w porównaniu z rekordowym wynikiem 380 w poprzednim roku. Łącznie 4 128 osób zostało rannych w wypadkach drogowych w tym okresie. Centrum Zapobiegania i Ograniczania Wypadków Drogowych stwierdziło, że liczba ofiar śmiertelnych w 2016 roku była najwyższa od dziesięciu lat. Liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w ostatnich dziesięciu okresach noworocznych to: 449 zgonów w 2007 r., 401 w 2008 r., 357 w 2009 r., 347 w 2010 r., 358 w 2011 r., 321 w 2012 r., 365 w 2013 r., 366 w 2014 r., 341 w 2011 r. 2015, 380 w 2016 r. Luźne egzekwowanie przepisów ruchu drogowego wydaje się być głównym czynnikiem przyczyniającym się do wypadków drogowych: Centrum Współpracy Światowej Organizacji Zdrowia ds.Zapobiegania urazom i Promocji Bezpieczeństwa stwierdziło, że tylko 20 procent przestępców ruchu drogowego na drogach Tajlandii otrzymuje tylko cztery procent z wymienionych płaci mandaty drogowe.

Rządowe próby zmniejszenia liczby ofiar śmiertelnych i rannych okazały się nieskuteczne. W 2011 r. Rząd ogłosił, że kolejne dziesięć lat Tajlandii będzie „dekadą działań na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego”. Rok 2012 nazwano rokiem stuprocentowego używania kasków na motocyklach. W 2015 roku około 1,3 miliona dzieci w wieku szkolnym w Tajlandii regularnie podróżowało codziennie na motocyklach, ale tylko siedem procent nosiło kaski. W 2018 roku WHO podała, że ​​użytkownicy kasków motocyklowych używali 51%, a pasażerowie - 20%. W 2015 r . Departament ds. Zapobiegania i Łagodzenia Katastrof Ministerstwa Spraw Wewnętrznych (DDPM) Centrum Współpracy na rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ogłosił cel zmniejszenia liczby ofiar śmiertelnych na drogach o 80 procent. Według New York Times , w 2015 roku Tajlandia obiecała na forum ONZ, że zmniejszy o połowę liczbę śmiertelnych ofiar wypadków drogowych do 2020 roku. Jednak opublikowany mandat DDPM nie wspomina o bezpieczeństwie drogowym. Bezpieczeństwo drogowe należy do kompetencji DDPM Ministerstwa Spraw Wewnętrznych. Odpowiedzialność za drogi ponosi Ministerstwo Transportu .

W Tajlandii nie ma przepisów wymagających zabezpieczenia dzieci ani tylnego siedzenia w pojazdach.

Krajowe ograniczenia prędkości

Maksymalne ograniczenie prędkości na terenach wiejskich wynosi 90 km / h . Na autostradach jest to 120 km / h. Maksymalne ograniczenie prędkości w mieście wynosi 80 km / h, czyli znacznie powyżej limitu 50 km / h według najlepszych praktyk zalecanego przez WHO.

Autobus publiczny

Autobusy są głównym środkiem transportu osób, ładunków i małych paczek, a także są najpopularniejszym środkiem transportu na duże odległości. Autobusy dalekobieżne klasy turystycznej i VIP wydają się być luksusowe, podczas gdy autobusy miejskie i innych klas są często bardzo kolorowe, z kolorami i reklamami.

W Tajlandii istnieją zasadniczo dwa rodzaje autobusów dalekobieżnych:

  • te prowadzone przez The Transport Company Ltd. ( TCL ), państwowe przedsiębiorstwo autobusowe. Ta 80-letnia firma, znana Tajowi pod inicjałami บ ข ส (wymawiane baw-kaw-saw ), została utworzona przez rząd, aby zapewnić obywatelom nawet najbardziej rozległych miejscowości dostęp do stolicy, Bangkoku. . Autobusy TCL można łatwo rozpoznać po dużym, złotym herbie umieszczonym po obu stronach autobusu.
  • te obsługiwane przez prywatne firmy autobusowe oferują setki tras w różnych kategoriach usług (ekspresowe, VIP, lokalne, klimatyzowane)

Publiczny autobus w Bangkoku

Klimatyzowany autobus BMTA, jeden z rodzajów autobusów publicznych w Bangkoku.

W Bangkoku głównym operatorem autobusów transportu publicznego na obszarze Wielkiego Bangkoku jest Bangkok Mass Transit Authority lub BMTA . Bangkok Mass Transit Authority oferuje trasy autobusowe i van w całym mieście i jego podmiejskich prowincjach. Wiele tras autobusowych w Bangkoku jest obsługiwanych przez kilka prywatnych firm, czasami dublujących te z BMTA. Przykłady obejmują pomarańczowe minibusy i kremowo-niebieskie autobusy. Autobusy mają na sobie symbol BMTA, widoczny głównie pod boczną szybą kierowcy. Często jeżdżą one nieco innymi trasami od głównego dużego autobusu BMTA lub nie kursują po całej trasie.

BMTA obsługuje obecnie linie autobusowe w Bangkoku i jego obszarze metropolitalnym, a mianowicie Nonthaburi , Pathum Thani , Samut Prakan , Samut Sakhon i Nakhon Pathom .

Lokalne autobusy i autobusy miejskie w Bangkoku są dostępne w różnych rozmiarach, typach i cenach, od połowy rozmiaru do pełnego rozmiaru, podwójnej długości, z otwartym oknem, wentylatorem i klimatyzacją.

System szybkiego transportu autobusowego w Bangkoku
Autobus BRT z Bangkoku na stacji końcowej Sathon

Bangkok BRT jest autobus Rapid Transit System w Bangkoku. Z pięciu tras, które były pierwotnie planowane, tylko jedna linia działa od 2010 roku. Trasa 16-kilometrowa (9,9 mil) ma dwanaście stacji na środku drogi, które zapewniają wysokiej klasy dostęp do prawej strony autobusów. Oba terminale łączą się z Silom Line BTS Skytrain; w Chong Nonsi (S3) i Talat Phlu (S10). Autobusy używane są wszystkie Sunlong autobusy SLK6125CNG. Stała opłata to pięć bahtów.

Sieć autostrad

Mapa przeglądowa systemu dróg ekspresowych w Bangkoku.

Tajska sieć autostrad łączy każdą część Tajlandii. Większość autostrad jest w dobrym stanie technicznym, co znacznie poprawia bezpieczeństwo i prędkość. Autostrady czteropasmowe często mają napowietrzne betonowe przejścia dla pieszych, przeplatane co 250 metrów na obszarach zamieszkanych. Na ośmiopasmowych autostradach jest niewiele wjazdów i zjazdów, większość autostrad jest oddzielona pasami rozdzielającymi z przerwami w zawracaniu, z wyjątkiem głównych dróg, na których dominują zakręty w stylu rampy.

Szereg niepodzielnych autostrad dwupasmowych zostało przekształconych w podzielone autostrady czteropasmowe. Autostrada Bangkok - Chon Buri (trasa 7) łączy się teraz z nowym lotniskiem i wschodnim wybrzeżem .

Sieć autostrad

Sieć autostrad w Tajlandii jest niewielka. W połączeniu z rozległą siecią dróg ekspresowych w Bangkoku autostrady zapewniają odciążenie od regularnego ruchu w Bangkoku. Rząd Tajlandii planuje inwestycje infrastrukturalne w różne „megaprojekty”, w tym rozbudowę autostrad do około 4500 kilometrów.

Sieć ekspresowa

Tajlandia używa terminu „droga ekspresowa” na określenie sieci dróg płatnych lub autostrad. Większość dróg ekspresowych jest podwyższona, a niektóre odcinki znajdują się na poziomie gruntu. Obecna sieć dróg ekspresowych obejmuje główne części Bangkoku i obszary podmiejskie. Drogi ekspresowe służą do omijania dużych korków w Bangkoku i skracania czasu ruchu, ale czasami są zatłoczone w godzinach szczytu.

Kolarstwo użytkowe

Stanowi tajskiemu nie udało się promować roweru użytkowego jako środka transportu. Urzędnicy traktują rowery jako zabawki, a jazda na rowerze to forma spędzania wolnego czasu, a nie środek transportu, który mógłby pomóc w rozwiązaniu problemów związanych z ruchem ulicznym i ochroną środowiska. Ich postawa była widoczna podczas obchodów Światowego Dnia Bez Samochodu 2018 w Bangkoku , obchodzonych 22 września. Zastępca gubernatora Bangkoku, Sakoltee Phattiyakul, który przewodniczył wydarzeniu, przyjechał swoim oficjalnym samochodem, podobnie jak jego świta. Następnie wsiadł na rower na uroczystą przejażdżkę. Przed wydarzeniem, które zachęcało do nieużywania samochodów, BMA ogłosiło, że dla uczestników parady, którzy mieli jeździć na rowerach, zostaną udostępnione obszerne bezpłatne miejsca parkingowe.

Na swoim pierwszym roku premier Prayut Chan-o-cha zainicjował inicjatywę rowerową, zachęcając obywateli do jazdy na rowerze. Jednak inwestycje państwowe w ścieżki rowerowe okazały się marnotrawstwem, ponieważ szybko przekształciły się w pasy parkingowe dla kierowców. Wszystkie tajlandzkie przedsiębiorstwa kolejowe, niezależnie od tego, czy dojeżdżają do pracy czy na duże odległości, utrudniają lub niepraktyczne przewożenie rowerów na pokładzie. Bez państwowej interwencji, kierowania i edukacji społeczeństwo nie ma impetu do przyjęcia środka transportu, który pozostaje ignorowany w projektach rozwoju miast.

Inny transport publiczny

Inne formy transportu drogowego obejmują tuk-tuki , taksówki - od listopada 2018 r. W Tajlandii zarejestrowano 80 647 taksówek w całym kraju - samochody dostawcze ( minibusy ), taksówki motocyklowe i śpiewające .

Na 114 trasach z Bangkoku do samych prowincji jeździ 4 125 samochodów dostawczych. Są klasyfikowane jako pojazdy transportu publicznego kategorii 2 (trasy w promieniu 300 kilometrów). Do 2016 roku większość operowała z terminala w Bangkoku przy Pomniku Zwycięstwa . Stamtąd są przenoszeni do trzech terminali autobusowych Departamentu Transportu Lądowego w Bangkoku.

Samochody dostawcze mają niepokojący rekord bezpieczeństwa. W projekcie Bezpieczna podróż komunikacją miejską Fundacji dla Konsumentów podano, że samochody osobowe w 2018 roku uczestniczyły w 75 wypadkach, powodując 314 obrażeń i 41 zgonów. W 2017 r. Było 113 zabitych i 906 rannych, aw 2016 r. 105 osób zginęło, a 1102 zostało rannych w wypadkach samochodów osobowych. Rządowa inicjatywa mająca na celu zastąpienie istniejących samochodów dostawczych większymi minibusami w 2017 r., A następnie opóźniona do 2019 r., Została wstrzymana przez nadchodzącą administrację Prayut .

Transport lotniczy

Lotniska

W 2012 r. Tajlandia posiadała 103 lotniska z 63 utwardzonymi pasami startowymi oraz 6 heliportami. Najbardziej ruchliwym lotniskiem w hrabstwie jest lotnisko Suvarnabhumi w Bangkoku .

Główne lotniska międzynarodowe

Linie lotnicze

Narodowym przewoźnikiem z Tajlandii jest firma Thai Airways International , założona w 1959 roku. Bangkok Airways działa od 1968 roku i obecnie sprzedaje się jako „Asia's Boutique Airline”. Tani przewoźnicy stali się powszechni od 2003 roku, w tym Thai Smile , Thai AirAsia , Thai AirAsia X , Thai Lion Air , Thai Vietjet Air i Nok Air .

Transport wodny

Od 2011 r. Istniało 3 999 km głównych dróg wodnych, z których 3 701 km miało żeglowne głębokości 0,9 m lub więcej przez cały rok. Istnieje wiele mniejszych dróg wodnych, po których można żeglować przez rodzime jednostki o płytkim zanurzeniu, takie jak łodzie z długim ogonem .

Transport rzeczny i kanałowy

W Bangkoku rzeka Chao Phraya jest główną arterią transportową, z promami, taksówkami wodnymi ( łódź Chao Phraya Express ) i łodziami z długim ogonem. Istnieją linie lokalne, pół-ekspresowe i ekspresowe dla osób dojeżdżających do pracy, chociaż kręta rzeka oznacza, że ​​wycieczki mogą być znacznie dłuższe niż autobusem. Istnieje również usługa łodzi Khlong Saen Saeb , która zapewnia szybki i niedrogi transport w centrum Bangkoku.

Promy

Dostępne są usługi promowe między setkami wysp a kontynentem, a także przez żeglowne rzeki, takie jak Chao Phraya i Mae Khong ( Mekong ). Istnieje wiele międzynarodowych promów. W listopadzie 2018 r. Zastępca szefa Hua Hin, Chareewat Phramanee, potwierdził, że połączenie promowe, zawieszone z powodu małej liczby turystów poza sezonem, będzie ponownie działało w sezonie między Hua Hin a Pattaya, 2,5-godzinną podróż dla 1250 tajlandzkich batów. katamaran o maksymalnej pojemności 340.

Transport wodny

W Tajlandii, Zatoka Tajlandzka i Morze Andamańskie to system transportu:

  • Serwis łodzi Trat - Ko Chang
  • Surat Thani - serwis łodzi Ko Samui
  • Phuket - usługi łodziami na wyspach Phi Phi
  • Phuket - serwis łodzi Ao Nang
  • Bang Pu - Hua Hin - serwis łodzi Pranburi
  • Bang Pu - serwis łodzi Pattaya
  • Pattaya - Hua Hin - serwis łodzi Pranburi

Porty i przystanie

Handlowa flota morska

W 2010 roku morska flota handlowa Tajlandii składała się z 363 statków (1000  GT lub więcej) o łącznej nośności 1 834 809 GT / 2 949 558 ton nośności (DWT). Według typu obejmuje to 31 masowców , 99 statków towarowych , 28 chemikaliowców , 18 kontenerowców , 36 statków do przewozu gazów skroplonych, 1 statek pasażerski , 10 statków pasażerskich / towarowych, 114 tankowców do przewozu ropy naftowej , 24 statki chłodnicze , 1 statek roll-on / roll -off , 1 inny statek pasażerski.

Rurociągi

Rurociągi są wykorzystywane do masowego przesyłu gazu (1889 km od 2010 r.), Płynnej ropy naftowej (85 km) i produktów rafinowanych: (1099 km).

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne

 Ten artykuł zawiera materiały należące do  domeny publicznej z witryny CIA World Factbook https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/index.html .