Transmetro - Transmetro

Transmetro

Transmetro Gwatemala City
Przegląd
Właściciel	Miasto Gwatemala
Widownia	Gwatemala City , Gwatemala
Rodzaj transportu	Szybki transport autobusowy
Liczba linii	8
Numer linii	Linia 1, Linia 2, Linia 6, Linia 7, Linia 12, Linia 13, Linia 18, Linia 21.
Codzienna jazda	Około 120 000
Roczny przejazd	520 milionów pasażerów od otwarcia
Stronie internetowej	muniguate .com /muni /transmetro /
Operacja
Rozpoczęła się operacja	3 lutego 2007 r.
Operator(y)	Municipalidad de la Ciudad de Guatemala (Gmina Gwatemali)
Liczba pojazdów	Około 300: ~13 Autobus dwuprzegubowy ~48 Autobus przegubowy ~239 Autobus nieprzegubowy
Postępy	Średnia z 5 minut w okresach szczytu
Techniczny
Średnia prędkość	60 km/h (37,28 mph)

Transmetro jest autobus Rapid Transit System w Guatemala City , Gwatemala . Pierwsza linia została otwarta 3 lutego 2007 roku. Flota składa się z nowoczesnych autobusów Volvo produkowanych przez firmę Ciferal w Brazylii. Autobusy mają stałe przystanki i częściowo jeżdżą po wydzielonych pasach, omijając inny ruch. Zarówno przystanki, jak i pojazdy są strzeżone przez straż miejską. Usługi rozpoczęły się w 2007 roku trasą między ratuszem (Municipalidad) a rynkiem w Centra Sur (Southern Transfer Station). Druga trasa, Eje Central , rozpoczęła działalność 14 sierpnia 2010 r. Trasa ta obsługuje korytarz centralny między 6 i 7 Aleją Stref 1, 4 i 9.

Autobusy jeżdżą środkiem ulicy, oddzielone od innego ruchu, i zatrzymują się na stacjach mniej więcej co kilometr. Stacje znajdują się pośrodku ulicy, w pobliżu obszarów o dużym natężeniu ruchu pieszego. Perony są podniesione tak, aby zrównały się z podłogą autobusu. Pasażerowie mogą dostać się na stację schodami, skrzyżowaniami ulic lub w niektórych miejscach tunelami. Dostęp do windy dla osób niepełnosprawnych jest obecnie niedostępny. Jednak osoby wymagające łatwego dostępu mogą przejść przez ulicę, aby uzyskać dostęp do transportu przez bramki z logo dla wózków inwalidzkich. Dachy na stacjach pokryte są przezroczystym pokryciem z tworzywa sztucznego.

Autobusy są przegubowymi pojazdami brazylijskimi produkowanymi przez Volvo i mogą przewozić około 100 pasażerów, w tym pasażerów stojących.

Bezpieczeństwo zapewnia policja tranzytowa miasta Gwatemala. Funkcjonariusze w kamizelkach fluorescencyjnych w kolorze żółtym znajdują się na większości stacji na trasie. Czasami na Transmetro jeżdżą pracownicy ochrony.

Historia

Linia południowa została najpierw ukończona dzięki funduszom władz miasta Gwatemali, natomiast linia centralna została sfinansowana z prywatnej inicjatywy. 3 lutego 2007 r., kiedy autobusy zaczęły kursować na linii południowej, zakazano wjazdu do miasta z dróg południowych autobusom regionalnym lub „ Kurczakom ”. Ta zmiana skutecznie sprawiła, że ​​podróż CA1 była znacznie szybsza niż przed rozpoczęciem pracy linii.

Historia chronologiczna

• Styczeń 1999: Burmistrz Fritz Garcia Gallont oferuje wdrożenie projektu Transmetro, niestety nie dzieje się to w jego administracji.
• Styczeń 2004: Alvaro Arzu, po wyborze na burmistrza na drugą kadencję, potwierdził, że uważał Transmetro za rozwiązanie mające na celu złagodzenie zatorów w mieście.
• Czerwiec 2004: Rada Miasta twierdzi, że pierwsza faza zostanie zakończona do końca roku.
• Grudzień 2004: Rada Miasta ogłasza, że ​​przesunie datę otwarcia na koniec 2005 roku.
• Czerwiec 2006: Rada Miasta zobowiązuje się dołożyć wszelkich starań, aby zakończyć fazę 1 do końca roku.
• Grudzień 2006: Datę otwarcia przesunięto na styczeń 2007.
• Styczeń 2007: Z powodu opóźnień w wykańczaniu infrastruktury, termin otwarcia zostaje przesunięty o miesiąc na luty 2007.
• 3 lutego 2007: Pierwszy etap, przemianowany na „Eje Sur” (linia południowa), rozpoczyna działalność w mieście.
• 14 sierpnia 2010: Rozpoczyna się druga faza, przemianowana na „Eje central”, znaną również jako „Corredor Central” (linia centralna lub znana również jako korytarz centralny).
• Grudzień 2012: W Zabytkowym Śródmieściu aka „Centro Historico” zaczyna kursować krótka linia
• Kwiecień 2014: Uruchomienie nowej linii obsługującej strefę 18 od dzielnicy Atlantida do centrum śródmieścia.
• 2014: Rozpoczęcie budowy linii północnej, przemianowanej później na linię 6 na cześć Strefy, w której kończy się ona z centrum śródmieścia.
• Kwiecień 2015: Linia 6 (Eje ​​Norte), rozpoczyna kurs.
• Styczeń 2016: Otwarcie nowej krótkiej linii obsługującej dzielnicę Racecourse do centrum miasta
• 2016: Wszystkie linie zostały przemianowane na nazwy stref, w których działają lub obsługują. Eje Sur został przemianowany na linię 12, ponieważ działa głównie w strefie 12, Corredor Central został przemianowany na linię 13, ponieważ łączy strefę 13 z centrum miasta, Cnetro Historico zostało przemianowane na linię 1, ponieważ obsługuje strefę 1 w centrum, Eje Norte zostało przemianowane na linię 6 ponieważ kończy się w Strefie 6, Eje Nor-oriente zmienia nazwę na Linię 18, ponieważ kończy się w Strefie 18, Hipodromo został przemianowany na Linię 2, ponieważ obsługuje Strefę 2.
• 2017: Linia 21 rozpoczyna działalność jako projekt pilotażowy mający na celu poprawę transportu do iz kampusu Uniwersytetu USAC. Nie została jeszcze zmieniona na stałą trasę, ale jest oznaczona na mapie jako różowa linia.
• 2019: Linia 7 zaczyna działać, a niektóre stacje są jeszcze w budowie. Linia 21 jest na stałe.
• 2020: Wszystkie stacje linii 7 są otwarte dla publiczności. Na początku 2020 roku nowy burmistrz ogłasza plany wycofania opłat gotówkowych.
• 2021: Nowa karta płatnicza „Tarjeta Ciudadana” staje się domyślną metodą płatności, a płatności gotówkowe nie są już akceptowane.

Opłaty za przejazd

Kiedy Transmetro zostało otwarte po raz pierwszy, przyjmowało tylko monety, ponieważ taryfa została ustalona na Q1.00. Po tym, jak rząd zaczął obsługiwać Transurbano, lokalny autobus autobusowy podobny do tych w miastach Ameryki Północnej, zaczął również akceptować kartę inteligentną SIGA, którą trzeba było zbliżyć do czytnika. Pasażerowie muszą zapłacić opłatę za każdym razem, gdy wchodzą do Transmetro, co oznacza, że ​​podróż w obie strony kosztuje Q2.00 niezależnie od tego, dokąd jedziesz. W listopadzie 2015 r. płatności kartą inteligentną SIGA nie były już akceptowane z powodu wielu problemów i nieporozumień.

Przejście na płatności zbliżeniowe ogłoszono na początku 2020 r. Jednak wdrożenie nowych bramek taryfowych, w tym dostępnych, zakończono tylko na niektórych stacjach linii 12 i 13. Projekt modernizacji obejmował również wsparcie dla SIGA smart- akceptowanej do 2015 roku. Dodatkowo w nowych bramkach przewidziano obsługę płatności NFC oraz kart debetowych i kredytowych. Bramy otrzymały wsparcie publiczne w związku z pandemią Covid-19, która zniechęciła wielu do korzystania z płatności gotówkowych w celu zmniejszenia ryzyka transmisji.

Na początku lutego 2021 r. płatność monetami nie była już akceptowana, a płatność nową Tarjeta Ciudadana (Kartą Obywatela) stała się domyślną metodą płatności. Kartę można nabyć na stacjach wzdłuż linii 12, linii 13, a także w sklepach ogólnospożywczych, którym pozwolono sprzedawać ją w całym mieście. Po zakupie karty w cenie GTQ.20,00 użytkownicy otrzymają 5 bezpłatnych przejazdów i będą mogli zarejestrować na niej swoje imię za pomocą systemu podobnego do kart, takich jak karta SUICA w Japonii. Jako dodatkową zachętę dla jeźdźców do zakupu karty, karta oferuje 4 bezpłatne przejazdy dziennie dla osób niepełnosprawnych. Wraz z wprowadzeniem nowego systemu płatności, ceny biletów pozostały takie same dla istniejących linii, ale wzrosły dla „ Rutas Express ”, regionalnych usług ekspresowych między Mixco a Gwatemala City, do GTQ2.00.

Trasy

Linia 12 (Centra Sur)

Linia 12 zaczyna się od Strefy 1 w Gwatemali, biegnie przez Civic Centre, Bolivar Avenue, Trebol Station, Raul Aguilar Batres Way i kończy się w Centra Sur, w Strefie 12 sąsiedniego miasta Villa Nueva.

Gałęzie

Trasa	Cele podróży
L12	Paradas Continuas (lokalnie): Centra Sur / FEGUA-Plaza Barrios
L12 D	Directo (ekspresowe): Centra Sur do Trebol / Express: Trebol do Centra Sur.
L12 D	Directo (ekspresowe): Centra Sur do Amate przez Trebol (tylko w kierunku północnym)

Stacje

Linie łączące	Nazwa stacji
L12	Centra Sur
L12 D
L12 D
L12	Stacja Monte Maria
L12	Stacja Javier
L12	Stacja Las Carchas
L12	Stacja El Carmen
L12	Stacja Reformita
L12	Stacja Mariscal
L12	Stacja Trebol
L12 D
L12 D
L21
L12 D	Stacja Amate (serwisowana tylko w godzinach szczytu rano i wieczorem)
L12	Stacja Santa Cecilia
L12	Stacja Bolivar
L12	Stacja Ks. Bosko
L12	Stacja Calvario
L13
L12	Stacja Plac Miejski
L12	Stacja Plaza Barrios-Fegua
L13
L6
L18

Linia 13 (korytarz centralny)

Druga linia, która ma zostać otwarta, Corridor Central lub Eje Central, przebiega przez strefy 4, 9 i 13 miasta Gwatemala. Autobusy są podobne do tych na linii 12, z wyjątkiem autobusów dwuprzegubowych. Zmiana typów autobusów została dokonana, aby linia mogła podróżować przez historyczne centrum, ponieważ ulice są węższe w porównaniu z tymi w CA1 .

Inną interesującą różnicą między linią 12 a linią 13 jest to, że gdy linia 13 była jeszcze propozycją, deweloper obiecał rewitalizację obszarów, na których linia ostatecznie będzie działać. Rewitalizacja obejmowała nowe pomniki, lepsze chodniki, poprawę przestrzeni ulicznych sprzedawców i inne.

Linia 13 łączy się z linią 12 na „Plaza Barrios” i „El Calvario”, tworząc płynne połączenia z centrum miasta i południowymi obszarami miasta. Stacje na tej linii są wyposażone w funkcje ułatwień dostępu, takie jak alfabet Braille'a, który podaje użytkownikom nazwy stacji i linii łączących.

Linia ta, jak wspomniano wcześniej, przebiega przez historyczne centrum miasta, co oznacza, że ​​podczas swojej podróży będzie mijać popularne zabytki miasta, takie jak Torre del Reformador, Acueducto de Pinula, Bank of Gwatemala, Civic Centre i 6. Aleja, popularna część miasta przeznaczona wyłącznie dla pieszych.

Gałęzie

Trasa	Cele podróży
L13	Stacja Plaza Barrios do stacji Banco de Guatemala

Stacje

Linie łączące	Nazwa stacji
L13	Stacja Plaza Barrios-Fegua
L12
L6
L18
L13	Stacja Tipografia
L1
L13	Stacja El Calvario
L12
L13	Stacja 4 Grados Sur
L13	Stacja ekspozycyjna
L13	Stacja końcowa
L13	Stacja Przemysłowa
L13	Stacja Tivoli
L13	Stacja Montufar
L13	Stacja Acueducto
L13	Stacja Hangares
L13
L13	Stacja Plaza Argentyna
L13
L13	Stacja Los Arcos
L13	Hiszpania Plaza Station
L13	Stacja IGSS Strefa 9
L13	Stacja Seis 26
L13	Stacja Torre del Reformador
L13	Plac Republiki
L13	Stacja Banco de Guatemala

Linia 13 została rozszerzona do obsługi dalej do stref 9 i 10, co ze względu na ograniczenia drogowe wymusiło podział na 2 segmenty. Wymienione powyżej są częścią pierwszego segmentu, a poniższe są częścią drugiego segmentu.

Gałąź	Nazwa stacji
L13	Stacja Plaza Argentyna
L13
L13	Stacja Hangares
L13
L13	Stacja Berlin Plaza
L13	Stacja Juan Pablo II

Linia 1 (Centro Historyczne)

Linia 1 działa głównie w Strefie 1 Śródmieścia Gwatemali . Linia ta została zbudowana wkrótce po uruchomieniu linii 13. Głównym celem tej linii było ułatwienie dostępu do historycznego centrum dzięki bezpiecznej i niezawodnej komunikacji miejskiej. Linia ta kursuje z 3rd Street w Strefie 1 w kierunku 18. Street w Strefie 1, przechodząc przez 5th Street i 8th Street. Linia ta została uruchomiona 19 grudnia 2012 roku.

Gałęzie

Trasa	Cele podróży
L1	Centro Historico do stacji San Sebastian (w kierunku północnym) Centro Historico do stacji Tipografia (w kierunku południowym)

Stacje

Linie łączące	Nazwa stacji
L1	Stacja Gomez Carrillo
L1	Stacja San Agustin
L1	Stacja Parque Centenario
L1	Stacja San Sebastián
L2
L1	Mercado Centrale
L1	Stacja Correos
L1	Stacja Beatas de Belen
L1	Stacja Tipografia

Linia 2 (Hipodromo)

Linia 2 była kolejną linią, która miała pewne wsparcie sektora prywatnego, celem było zwiększenie łatwości podróżowania między dzielnicą Hipodromo a dzielnicą historyczną. Kolor tej trasy jest podobny do koloru linii 1, ponieważ obsługują one bardzo podobne obszary. Linia 2 ma również usługę ekspresową zapewniającą bezpośrednie połączenia między strefą 1 a kampusem uniwersyteckim UMG. Usługa ekspresowa nie obsługuje żadnych innych stacji.

Gałęzie

Trasa	Cele podróży
L2	Linia 2 do Hipodromo del Norte / Linia 2 do San Sebastian
L2 E	Expresso: Linea 2 do UMG / Expresso: Linea 2 do San Sebastian

Stacje

Linie łączące	Nazwa stacji
L2	Stacja San Sebastián
L2 E
L1
L2	Asuncion
L2	Hipodromo del Norte
L2	Symeon Cañas
L2	Jocotenango
L2 E	UMG

Linia 6 (północna)

L6 lub Eje Norte, biegnie od 18th Street w Strefie 1 do stadionu Cementos Progreso w Strefie 6 Gwatemali, po drodze mija popularny Colon Park (Parque Colon). Jej stacje rozpoczęły budowę w październiku 2014 r., a trasa była w pełni funkcjonalna do 25 kwietnia 2015 r. Przejazd z jednego końca na drugi zajmuje średnio 50 minut.

Gałęzie

Trasa	Cele podróży
L6	Linia 6 do Proyectos (w kierunku północnym) Linia 6 do Plaza Barrios-Fegua (w kierunku południowym)

Stacje

Linie łączące	Nazwa stacji
L6	Stacja Plaza Barrios-Fegua
L18
L13
L12
L6	Stacja Santa Clara
L18
L6	Stacja okrężnicy
L18
L7
L6	Stacja La Merced
L18
L6	Stacja Cerro del Carmen (w kierunku północnym)
L18
L6	Stacja Parroquia
L6	Stacja IGSS Strefa 6
L6	Stacja Centro Zona 6
L6	Stacja akademicka
L6	Stacja sprzedaży Cipres (w kierunku północnym)
L6	Stacja Proyectos 4-4 (w kierunku północnym)
L6	Stacja Proyectos
L6	Stacja Proyectos 4-4 (w kierunku południowym)
L6	Stacja sprzedaży Cipres (w kierunku południowym)
L6	Stacja Quintanal
L6	Stacja Bożego Ciała
L6	Stacja Jose Marti
L6	Stacja Cerro del Carmen (w kierunku południowym)
L6	Stacja Santa Teresa
L6	Kapucyni
L18
L6	Beatas de Belen
L18
L1

Linia 18 (Nor-oriente)

Jak sama nazwa wskazuje w języku hiszpańskim, linia ta jedzie do północno-zachodniego zakątka miasta. Wyjeżdżając ze stacji Plaza Barrios-FEGUA przy 18th Street w strefie 1, ti podróżuje przez bardzo ważne obszary o dużym natężeniu ruchu i interesujące miejsca, takie jak Colon Park. Linia ta rozpoczęła działalność 25 kwietnia 2014 r. i jest nadal budowana specjalnie na północnym odcinku trasy w celu poprawy warunków drogowych i wyłącznego pasa ruchu. Ta linia ma również usługę ekspresową, która omija większość stacji i jedzie bezpośrednio do stacji Paraiso, zatrzymując się po drodze na stacji San Rafael. Geograficznie Paraiso jest dalej niż Atlantida, co czyni go najbardziej wysuniętą na północ stacją w systemie. Na początku 2020 r. Transmetro ukończyło najnowszą stację końcową w Atlantida, zmieniając nazwę terminalu na „Centra Atlantida”. Ten nowy terminal zapewnia również bezpośrednie transfery na lokalne Trasy Transurbano w serii 300.

Gałęzie

Trasa	Cele podróży
L18	Linia 18 do Centra Atlantida / Linia 18 do stacji Plaza Barrios-FEGUA
L18 Expresso	Linia 18 do stacji Paraiso / Linia 18 do stacji Plaza Barrios-FEGUA

Stacje

Linie łączące	Nazwa stacji
L18	Plaza Barrios-FEGUA
L6
L13
L12	Stacja Santa Clara
L18
L6	Stacja okrężnicy
L18
L7
L6	Stacja La Merced
L18
L6	Stacja Cerro del Carmen (w kierunku północnym)
L18
L6	Stacja San Marin (w kierunku północnym)
L18	Stacja Victorias (w kierunku północnym)
L18	Stacja Portales
L18	Centra Atlantida (dawniej Stacja Atlantida)
L18	Stacja Alamos
L18	Stacja Victorias (w kierunku południowym)
L18	Stacja San Martin (w kierunku południowym)
L18	Stacja Kapucynów
L18
L6	Beatas de Belen
L18
L1

Linia 21

Linia 21 rozpoczęła się jako projekt pilotażowy mający na celu pomiar zrównoważenia i przeprowadzenie oceny potrzeb użytkowników w zakresie obsługi kampusu uniwersyteckiego USAC, na południowym krańcu miasta. Projekt rozpoczął się jako usługa ekspresowa między tymczasową stacją Trebolito, która znajdowała się w pobliżu stacji Trebol, a tymczasową stacją w urzędzie miasta w Strefie 21. Od tego czasu usługa ta stała się stałą linią, która zapewnia łatwiejszy dostęp do kampusu uniwersyteckiego z Linia 12. W 2019 roku usługa została uzupełniona o uruchomienie usługi Linia 7, która zapewnia studentom możliwość korzystania z usług w kierunku zachodnim. Nazwa linii pochodzi od jej południowego końca, znajdującego się w Strefie 21.

Gałęzie

Trasa	Cele podróży
L21	Linea 21 Trebol / Linea 21 Nimajuyu

Stacje

Linie łączące	Nazwa stacji
L21	Trebol
L12
L12 D
L12 D
L21	USAC Petapa
L21	Nimajuyu (dawniej Alcaldia Auxiliar Z.21)

Linia 7

Linia 7 to najnowsza linia Transmetro, która rozpoczęła działalność pod koniec 2019 roku i została w pełni uruchomiona jako linia działająca. Linia siódma ma obejmować więcej usług podmiejskich, a także zapewniać bardziej bezpośredni dostęp do kampusu uniwersyteckiego USAC. Linia podróżuje między Stacją Colon w Strefie 1, przez Strefę 7, Strefę 11 i kończy się na nowej Stacji Periferico USAC. Po drodze zapewnia bezpośrednie przesiadki na linię 6 i 18, a także zapewnia połączenia piesze do linii 1 i 12.

Gałęzie

Trasa	Detynacje
L7	Linea 7 do okrężnicy / Linea 7 do USAC Periferico

Stacje

Linie łączące	Nazwa stacji
L7	Okrężnica
L6
L18
L7	La Merced
L6
L18
L7	Cruz Roja
L7	Archiwum ogólne
L7	Santuario de Guadalupe
L7	Incienso
L7	Betanii
L7	4 de Febrero
L7	Willa Linda
L7	Ciudad de Plata II
L7	San Juan
L7	Roosevelt
L7	San Jorge
L7	Cejusa
L7	Rodolfo Robles
L7	Granai
L7	Aguilar Batres
L7	USAC Periferico
L7	**Te same stacje na północ, aż do Incienso**
L7	San Juan de Dios
L7	Pasaje Aycinena

Linia 17

Linia 17, wraz z linią 5, została ogłoszona przez Gminę Gwatemala w marcu 2021 roku. Linia ta będzie wykorzystywać inny tabor niż standardowy Marcopolo BRT, zamiast korzystać z zestawu autobusów miejskich, które są w 100% elektryczny. Celem linii jest zapewnienie połączenia mieszkańcom północno-zachodniego i zachodniego końca do stacji Centra Atlantida i linii 18. Linia będzie również przecinać się z niektórymi trasami Transurbano i oczekuje się, że będą dzielić niektóre stacje. Ten projekt został wstrzymany, ponieważ miasto ruszyło do przodu z linią 15.

Linia 5

Linia 5, wraz z linią 17, została ogłoszona przez gminę Gwatemala w marcu 2021 roku. Linia ta będzie korzystać z innego taboru niż standardowy Marcopolo BRT, zamiast z zestawem autobusów miejskich, które są w 100% elektryczny. Celem tej linii jest zapewnienie połączenia mieszkańcom Westend do stacji Centra Atlantida i linii 18. Oczekuje się, że linia będzie stawiać czoła wyzwaniom związanym z mniejszymi wskaźnikami skrętu i bardziej stromymi nachyleniami na swojej trasie. Trasa będzie miała długość 12 km, będzie miała 16 stacji i będzie łączyć się z liniami 6, 7, 12, 13 i 18.

Linia 15

Gmina Gwatemala ogłosiła, że ​​linia 15 będzie rozwijana w lipcu 2021 r. Projekt ma zostać uruchomiony równolegle z linią 5, pozostawiając ogłoszoną wcześniej linię 17 w zawieszeniu. Linia 15 będzie miała długość 13,5 km, będzie miała 14 stacji i będzie łączyć się z linią 13.

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• (w języku hiszpańskim) Municipalidad de Guatemala strona
• Artykuł o transporcie publicznym w Gwatemali na CityMayors.com
• Mapa Transurbano.