Wyścig transkontynentalny - Transcontinental Race
 | |
| Szczegóły wyścigu | |
|---|---|
| Data | Lipiec sierpień |
| Region | Europa |
| Dyscyplina | Droga |
| Rodzaj | Samodzielny, ultradystansowy |
| Historia | |
| Pierwsza edycja | 3 sierpnia 2013 |
| Edycje | 7 |
| Pierwszy zwycięzca |
 Kristof Allegaert ( BEL )
|
| Najwięcej wygranych |
Kristof Allegaert ( BEL )
|
| Najnowszy |
 Fiona Kolbinger ( GER )
|
Transcontinental Race (TCR) jest corocznym, samonośne, ultra-odległość kolarstwo wyścig Europie . To jeden z najtrudniejszych wyścigów ultra-wytrzymałościowych na świecie. Trasa i dystans różnią się w każdej edycji od około 3200 do 4200 km, przy czym zwycięzcy zazwyczaj zajmują od 7 do 10 dni. Zainteresowanie biegiem szybko wzrosło od 30 osób startujących w I edycji biegu w 2013 roku do ponad 1000 osób ubiegających się o miejsce w IV edycji w 2016 roku, z których 350 odniosło sukces; od tego czasu liczby te są dość stabilne.
Nie jest to wyścig etapowy , zegar nigdy nie zatrzymuje się od momentu opuszczenia startu do mety, więc jest to długa jazda indywidualna na czas . Kierowcy muszą zatem strategicznie wybrać, ile czasu każdego dnia poświęcić na jazdę, odpoczynek i tankowanie. Będąc samonośne lub nieobsługiwane oznacza, że opracowanie nie jest dozwolony, odbieranie wszelkich form wsparcia ze strony innych zawodników nie może, ani nie jest z przyjaciółmi lub rodziną; cała żywność, zakwaterowanie, naprawy itp. muszą być kupowane ze źródeł komercyjnych.
Trasa
Pomimo tego, że jest to indywidualna jazda na czas, istnieje masowy start , który najczęściej odbywa się w północno-zachodniej Europie, następnie należy dotrzeć do dwóch do czterech pośrednich punktów kontrolnych, a metę najczęściej znajduje się w południowo-wschodniej Europie. Edycja 2019 poszła ze wschodu na zachód.
Oprócz niektórych odcinków „parków” lub trasy, które muszą być pokonane w pobliżu startu, niektórych punktów kontrolnych i mety, uczestnicy w większości mają swobodę wyboru własnej trasy, którą sami zaplanowali. Mimo to wielu rowerzystów korzysta z tych samych dróg, zwłaszcza gdy wybór jest ograniczony. Należy przestrzegać wszystkich lokalnych przepisów dotyczących dróg, z których mogą korzystać rowerzyści, a organizatorzy mogą zakazać dodatkowych dróg, które uznają za zbyt niebezpieczne.
W trosce o czas i wydajność prawie wszyscy uczestnicy jeżdżą wyłącznie po utwardzonych, publicznych drogach, dlatego prawie wszyscy korzystają z rowerów szosowych . Jednak z powodu błędów w wyznaczaniu tras, ryzykownego planowania lub wyboru przez organizatorów trudniejszych tras, niektóre odcinki off-road są czasami wykorzystywane.
Podczas pierwszych 7 edycji wyścigu najczęściej używanym krajem na lokalizację startu, punktu kontrolnego lub mety były Włochy, które wystąpiły w 6 edycjach. Drugim najczęściej odwiedzanym krajem są Belgia i Francja, każde z 5 wizytami, a następnie Turcja z 4 i Czarnogóra z 3. Wyścig odwiedził Azję tylko raz, z metą po azjatyckiej stronie cieśniny Dardanele w Turcja w edycji 2016.
Po wyścigu
Pozycje zawodników są monitorowane za pomocą satelitarnych urządzeń śledzących GPS zamontowanych na rowerach wszystkich uczestników, które co 5 minut przesyłają ich pozycje. Informacje te są następnie publikowane na stronie Trackleaders, aby mogli je zobaczyć kierowcy i obserwujący. Wielu uczestników informuje również obserwujących o swoich postępach za pomocą serwisów społecznościowych.
Podczas wyścigu w każdym punkcie kontrolnym stacjonują ochotnicy, którzy rejestrują przejazd każdego zawodnika. Ochotniczy „obserwatorzy kropek” zdalnie śledzą postępy na pozycji trackera każdego zawodnika i informują organizatorów o możliwych naruszeniach zasad (np. poszczególni zawodnicy, którzy wydają się jeździć razem przez dłuższy czas lub osoby jeżdżące po zabronionych drogach).
Zasady
Zasady są wymienione na oficjalnej stronie internetowej oraz w Podręczniku Wyścigu. Kluczowym elementem jest idea wyścigów rowerowych z własnym wsparciem lub bez wsparcia. Draft jest niedozwolony, nie jest dozwolone otrzymywanie jakiejkolwiek formy wsparcia od innych zawodników (w tym dzielenie się jedzeniem i sprzętem), podobnie jak otrzymywanie wsparcia od przyjaciół, rodziny itp. (ponownie w tym jedzenie i sprzęt). Wsparcie społeczne/emocjonalne jest dozwolone, ale informacje nie powinny być wymieniane pomiędzy różnymi zawodnikami lub pomiędzy zawodnikami i ich kibicami po rozpoczęciu wyścigu. Wszystkie zaopatrzenie, zakwaterowanie, naprawy itp. muszą być zakupione ze źródeł komercyjnych, które są jednakowo dostępne dla wszystkich uczestników. Od edycji 2015, poza kategorią wyścigów solowych, istnieje kategoria par, w której zawodnicy mogą wylosować drugą osobę z pary i mogą dzielić się sprzętem. Zasady dotyczące rodzaju roweru, z którego można korzystać i sprzętu, który należy przewozić, są minimalne. Aby upewnić się, że wszyscy jeżdżą na podobnym sprzęcie, nie wolno używać rowerów poziomych ani rowerów typu tandem .
Wyniki
Główne wyniki podsumowano w poniższej tabeli:
| Rok | 1. Ogólnie (czas) | Pierwsza kobieta | 2. miejsce ogólnie | 3. miejsce w klasyfikacji generalnej | Pierwsza para |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013 |
Kristof Allegaert (7d 14h) |
Juliana Buhring 
|
Richard Dunnett
|
Matt Wilkins 
|
Nie dotyczy |
| 2014 | Kristof Allegaert (7d 23h) |
Pippa Handley
|
Josh Ibbett
|
Richard Dunnett
|
Nie dotyczy |
| 2015 | Josh Ibbett (9d 23h) |
Jayne Wadsworth
|
Aleksandra Bourgeonniera 
|
Thomas Navratil 
|
Timothy France i Neil Phillips
|
| 2016 | Kristof Allegaert (8d 15h) |
Emily Chappell
|
Neil Phillips
|
Carlos Mazón 
|
Andrew Boyd i James Stannard
|
| 2017 | James Hayden (9d 2h) |
Melissa Pritchard 
|
Björn Lenhard
|
Jonas Goy 
|
Anders Syvertsen  i Eivind Tandrevold (13d 21h 05m)
|
| 2018 | James Hayden (8d 23h 59m) |
Ede Harrison (13d 19h 32m) |
Mateusz Falconer (9d 23h 42m) |
Björn Lenhard (10d 0h 36m) |
Luca Somm i Oliver Bieri (14d 08h 23m)
|
| 2019 |
Fiona Kolbinger (10d 2h 48m) |
Fiona Kolbinger
|
Ben Davies (10d 13h 10m) |
Praca Hendrickx  (10d 15h 48m) |
Espen Landgraff & Emmanuel Verde (13d 13h 46m)
|
Wiele osób, które nie konkurują o zwycięstwo, dąży do przybycia przed imprezą na mecie pod koniec 15 lub 16 dnia. Od 2016 roku rozróżnia się osoby kończące w „klasyfikacji generalnej” oraz te, które są po prostu „finiszerami”. Aby otrzymać miejsce w klasyfikacji generalnej, zawodnicy muszą przestrzegać zasad samodzielności, a także przejść każdy z punktów kontrolnych przed jego oficjalnym zamknięciem, co wymaga przejechania około 250 km dziennie.
Organizacja
Wyścig został założony przez angielskiego kolarza Mike'a Halla , który wygrał kilka podobnych imprez: W 2012 roku ustanowił kolarski rekord świata dookoła , w 2013 i 2016 roku wygrał Tour Divide, a w 2014 roku wygrał Wyścig Rowerowy TransAm.
Mike Hall był głównym organizatorem od 2013 do 2016 roku, a The Adventurists pomagali w organizacji pierwszej edycji. Po śmierci Mike'a Halla na początku 2017 r. pozostali członkowie zespołu Transcontinental Race utworzyli organizację Lost Dot, aby zarządzać wyścigiem.
Krytyka i zagrożenia
Kontakt pomiędzy organizatorami a uczestnikami poza punktami kontrolnymi jest minimalny (chociaż wszyscy zawodnicy mają zapewniony numer alarmowy) i nie wszystkie punkty kontrolne są obsadzone 24 godziny na dobę. Lokalizatory satelitarne rowerzystów również mogą zawieść, co zwykle wynika z rozładowania się baterii lokalizatora, mimo że rowerzyści są zachęcani do noszenia części zamiennych i ich wymiany w określonych odstępach czasu. Wiele form oszustwa jest możliwych ze względu na brak monitorowania, w tym stosowanie substancji poprawiających wydajność. Organizatorzy mają nadzieję, że system honorowy wystarczy do ograniczenia naruszeń, dlatego w 2015 roku stworzono formularz online, w którym można zgłaszać przypadki łamania zasad. Nie można wiedzieć, jak dużym problemem jest oszustwo, ale mamy nadzieję, że jest on niewielki, ponieważ wygrana nie ma wartości pieniężnej.
Organizatorzy szczegółowo wyjaśnili proces wyboru kandydatów, którzy otrzymają miejsce. Preferowani są poprzedni wolontariusze, a następnie kandydaci, którzy poprawiają różnorodność demograficzną. Pozostali, którzy wykazują wystarczające zrozumienie wymagań i ryzyka w swoim wniosku, biorą udział w prostej loterii.
Nawet połowa kolarzy startujących w wyścigu może z różnych powodów nie dotrzeć do mety, ale ta proporcja zmienia się co roku. Wskazuje to, że stopień trudności jest wysoki, że niektórzy zawodnicy mogli nie być wystarczająco przygotowani do tego typu wyścigu i że tak wiele różnych rzeczy może się nie udać w zawodach o takiej długości.
W 2017 roku Frank Simons zginął w kolizji z uderzeniem i biegiem 5 godzin po rozpoczęciu wyścigu w Belgii. Miały miejsce inne poważne wypadki, w wyniku których uczestnicy byli leczeni szpitalnie.
Częstość takich incydentów należy skontrastować z przejechanymi dystansami, przy czym szacuje się, że w pierwszych sześciu edycjach wyścigu zawodnicy przejechali łącznie 2 000 000 km. Organizatorzy zajęli się kwestiami bezpieczeństwa poprzez bardziej jednoznaczne określenie, które drogi są dozwolone oraz nałożenie kar na uczestników, którzy jechali na odcinkach dróg zakazanych rowerzystom. W 2016 r. meta została przeniesiona ze Stambułu ze względów bezpieczeństwa. również punkty kontrolne na rok 2016 zostały wybrane, aby trzymać jeźdźców z dala od obszarów, które w przeszłości uznano za szczególnie niebezpieczne.
Podobne rasy
Ta forma ultradystansowych wyścigów rowerowych bez wsparcia po raz pierwszy stała się popularna podczas wyścigu rowerów górskich Tour Divide , który po raz pierwszy odbył się jako impreza masowego startu w 2008 roku i przebiega przez Góry Skaliste z Alberty w Kanadzie przez USA i kończy się na granica meksykańska w Nowym Meksyku . Race Bike Trans Am rozpoczęła się w 2014 roku jest bardziej podobna, ponieważ jest przede wszystkim na drogach utwardzonych, ale korzysta z Transamerykańska Trail jako stałej trasie z wybrzeża Pacyfiku w stanie Oregon , USA, na wybrzeżu Atlantyku w Wirginii . Po sukcesie tych wydarzeń w kolejnych latach wystartowało wiele innych.
Samodzielny charakter TCR bardzo różni się od obsługiwanych imprez ultradystansowych, takich jak Race Across America (RAAM), w których każdy kierowca ma dużą ekipę wsparcia z wieloma pojazdami. Wszelkie tego rodzaju wsparcie jest zabronione w TCR i podobnych wyścigach, które są opisane jako samonośne lub nieobsługiwane. Ultra-odległość Audax i randonneuring imprezy rowerowe są nieco podobne, z wyjątkiem, że opracowanie jest dozwolone w tych, a organizatorzy wyścigu może zapewnić wsparcie w punktach kontrolnych.