Tramwaje w Île-de-France - Tramways in Île-de-France
 | |||
 Tramwaj na linii T3a przed Cité Internationale Universitaire de Paris
| |||
| Przegląd | |||
|---|---|---|---|
| Imię ojczyste | Tramwaje d'Île-de-France | ||
| Widownia | le-de-France , Francja | ||
| Rodzaj transportu | Kolej / tramwaj | ||
| Liczba linii | 11 | ||
| Liczba stacji | 212 | ||
| Codzienna jazda | 1 098 000 dziennie 2019 340 mln rocznie 2019 |
||
| Operacja | |||
| Rozpoczęła się operacja | 1992 | ||
| Operator(y) | RATP / SNCF / Transkeo | ||
| Techniczny | |||
| Długość systemu | 104,7 km (65,1 mil) | ||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8+1 ⁄ 2 cale) standardowy wskaźnik dla linii konwencjonalnych | ||
| |||
Te tramwaje Île-de-France ( francuski : Tramwaje d'Île-de-France ) składa się z sieci nowoczesnych tramwajów linii w Île-de-France region Francji . Obecnie działa jedenaście linii (liczenie linii 3a i 3b jako oddzielne linie), z przedłużeniami i dodatkowymi liniami na etapie planowania i budowy. Mimo, że system działa głównie w podmiejskich regionów Paryża , linie T3a i T3b prowadzony w całości w Paryżu granicach miasta, a także linia T2 robi tak dla części swojej trasy. Chociaż linie działają niezależnie od siebie i generalnie nie są połączone, istnieją pewne połączenia: między liniami T2 i T3a (na stacji Porte de Versailles od 2009 r.), T3a i T3b (na stacji Porte de Vincennes od 2012 r.), T1 i T5 (na stacji Marché de Saint-Denis, od 2013), T1 i T8 (na stacji Saint-Denis , od 2014) oraz T8 i T11 Express (na dwóch stacjach: Villetaneuse-Université i Épinay-sur- Sekwana , od 2009 r.). Jednak ostateczny projekt całej planowanej sieci tramwajowej jest dość zintegrowany.
Prawie wszystkie linie (linie 4 i 11 Express są jedynymi wyjątkami) są obsługiwane przez Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), który obsługuje również paryskie metro i większość usług autobusowych w bezpośredniej okolicy Paryża. Ponadto, podczas gdy większość linii korzysta z konwencjonalnego taboru ze stalowymi kołami , dwie linie (T5 i T6) korzystają z tramwajów ogumionych . Ponadto linia T4, która wykorzystuje technologię tramwajowo-pociągową , jest obsługiwana przez francuskiego narodowego przewoźnika kolejowego SNCF w ramach regionalnej sieci kolejowej Transilien . Linia T11 Express, która również wykorzystuje technologię tramwajowo-pociągową, jest obsługiwana przez spółkę zależną SNCF, Transkeo .
Historia
Od 1855 do 1938 Paryż był obsługiwany przez rozległą sieć tramwajową, wyprzedzając Metro Paryskie o prawie pół wieku. W 1925 r. sieć miała długość 1111 km (690 mil), ze 122 liniami. W latach 30. lobby przemysłu naftowego i samochodowego wywierały presję na prefekturę paryskiej policji, by zlikwidowała tory tramwajowe i zrobiła miejsce dla samochodów. Ostatnia z tych linii tramwajowych pierwszej generacji wewnątrz Paryża, łącząca Porte de Saint-Cloud z Porte de Vincennes , została zamknięta w 1937 r., a ostatnia linia w całej aglomeracji paryskiej, kursująca między Le Raincy a Montfermeil , zakończyła swoją działalność 14 sierpnia 1938.
Tramwaje paryskie, początkowo o napędzie konnym, wykorzystywały parę , a później silniki pneumatyczne , a następnie elektryczność. Kolejka, która pracuje w Belleville od 1891 do 1924 roku jest czasem mylnie uważany za tramwajem, ale faktycznie było System kolejki linowej . Pierwsza z nowej generacji tramwajów w Paryżu, obecna linia T1, została otwarta w 1992 roku, linia T2 została otwarta w 1997 roku, a linie T3 i T4 w 2006 roku. Linie T5 i T7 zostały otwarte w 2013 roku, a T6 i T8 w 2014 roku. T11 otwarte w 2017 r., natomiast T9 i T10, wstrzymywane przez wiele lat w fazie projektowej, wciąż znajdują się w fazie przygotowawczej, do której dołączyły linie T12 Express i T13 Express, ostatnie odcinki dawnej linii Grande Ceinture, które nie są objęte Linia ekspresowa T11.
Linie
_-_2021-03-07_-_3.jpg)
| Linia | Otwarcie | Długość | Stacje | Operator |
|---|---|---|---|---|
|
1992 | 17 km (11 mil) | 36 | RATP |
|
1997 | 17,9 km (11,1 mil) | 24 | RATP |
|
2006 | 12,4 km (7,7 mil) | 25 | RATP |
|
2012 | 9,9 km (6,2 mil) | 18 | RATP |
|
2006 | 7,9 km (4,9 mil) | 11 | SNCF |
|
2013 | 6,6 km (4,1 mil) | 16 | RATP |
|
2014 | 14 km (8,7 mil) | 21 | RATP |
|
2013 | 11,2 km (7,0 mil) | 18 | RATP |
|
2014 | 8,5 km (5,3 mil) | 17 | RATP |
|
2021 | 10,3 km (6,4 mil) | 19 | Keolis |
|
Planowane w 2023 | 8,2 km (5,1 mil) | 14 | RATP |
|
2017 | 11 km (6,8 mil) | 7 | Transkeo |
|
Planowane w 2022 | 20 km (12 mil) | 16 | SNCF |
|
Planowane w 2022 | 18,8 km (11,7 mil) | 11 | SNCF |
| Całkowity | 173,7 km (107,9 mil) | 253 | ||
T1
Linia T1 łączy obecnie Asnières-sur-Seine i Gennevilliers z Noisy-le-Sec , biegnąc prawie równolegle do północnej granicy Paryża. Jest otwarty w 1992 roku z Saint Denis w RER stacji do Bobigny-Pablo Picasso Paris Metro Station, gdzie znajduje się budynek prefektury Seine-Saint-Denis dziale. Rozbudowa z Bobigny do Noisy-le-Sec została ukończona w 2003 roku. Przedłużenie na zachód do Asnières-sur-Seine i Gennevilliers , łączące się z zachodnim oddziałem paryskiej linii metra 13 , otwartej w 2012 roku; planowana jest kontynuacja w kierunku Nanterre . Planowana jest również rozbudowa w kierunku wschodnim do Montreuil i do stacji Val de Fontenay RER.
T2
Linia T2 ( Trans Val-de-Seine ) łączy most Bezons (Pont de Bezons) ze stacją Porte de Versailles Paris Metro (w pobliżu głównych terenów wystawowych Paryża) przez dzielnice biznesowe La Défense i Issy-les-Moulineaux . Został otwarty w 1997 roku między stacjami La Défense i Issy-Val de Seine , głównie na dawnej linii SNCF, linii Moulineaux (która została zamknięta w 1993 roku). Przedłużenie na południe, od stacji Issy-Val de Seine do Porte de Versailles, zostało otwarte w 2009 roku, natomiast drugie przedłużenie, tym razem na północ, zostało otwarte w 2012 roku od La Défense do Pont de Bezons.
T3a i T3b
Linia T3 to pierwsza nowoczesna linia tramwajowa, która faktycznie wjeżdża do samego Paryża. Jest podzielony na dwa odcinki, zwane T3a i T3b, rozdzielone na przystanku Porte de Vincennes, aby nie ograniczać tam ruchu drogowego, pomimo obecności i sprawnej infrastruktury kolejowej i elektrycznej. Linia ta jest również znana jako Tramway des Maréchaux, ponieważ biegnie wzdłuż bulwarów marszałków , serii bulwarów otaczających Paryż wzdłuż trasy dawnego muru Thiersa , zbudowanego w latach 1841-1844. Bulwary są, z trzema wyjątkami, nazwane dla Napoleon „s First Imperium marszałków ( Marechaux ).
T3a łączy stację kolei RER Pont du Garigliano–Hôpital européen Georges-Pompidou w zachodniej części 15. dzielnicy ze stacją metra Porte de Vincennes w 12. dzielnicy . T3b łączy Porte de Vincennes ze stacją Porte de la Chapelle Métro w 18. dzielnicy , z przedłużeniem do Porte d'Asnières ( 17. dzielnica ), otwartego w 2018 roku. Rozszerzenie zostało otwarte 24 listopada 2018 roku.
T4
Linia T4 to 8-kilometrowa (5,0 mil), 11-przystankowa linia tramwajowo- kolejowa, działająca częściowo na liniach SNCF , łącząca stację Bondy RER ze stacją Aulnay-sous-Bois RER. Został otwarty 18 listopada 2006 r. W przeciwieństwie do innych tramwajów w Île-de-France, linia T4 jest obsługiwana przez SNCF . Nowa odnoga tej linii tramwajowo-kolejowej, kierująca się na wschód w kierunku Montfermeil , została otwarta w 2020 roku.
T5
Tramway T5 to tramwaj na oponach firmy Translohr, który jeździ głównie wydzielonym „torem” na ruchliwej Route Nationale 1 (podobnie jak w Nancy lub Caen ), zastępując często ruchliwe linie autobusowe 168 i 268. 6,6 km) trasa obsługuje 16 przystanków między Saint-Denis, Pierrefitte-sur-Seine, Sarcelles i Garges-lès-Gonesse. Posiada węzeł z T1 na południowym końcu Marché de Saint-Denis i z RER D na północnym końcu, na stacji Garges-Sarcelles RER. Linia T5 została otwarta w lipcu 2013 roku.
T6
Tramwaj Linia 6 to 14-kilometrowy (8,7 mil) tramwaj Translohr obsługujący 21 stacji, od stacji metra Châtillon-Montrouge (południowy koniec paryskiej linii 13 metra ) do stacji Viroflay-Rive-Droite Transilien . 1,6 km (0,99 mil) służący na zachodnim końcu (Viroflay) znajduje się w tunelu przecinającym miasto z południa na północ, w tym dwa przystanki, a mianowicie dwie stacje kolejowe, które ma miasto, Rive-Gauche (linia C i linia N ) i Rive-Droite (linia L). Większość obecnej linii została otwarta w 2014 roku, a wspomniany odcinek tunelu został otwarty w 2016 roku. Zastąpił on linię autobusową 295, która stała się zbyt zatłoczona i powolna, aby można było właściwie korzystać z niej.
T7
Tramwaj linii 7 to 11,2-kilometrowa (7,0 mil) trasa obsługująca 18 stacji między Villejuif-Louis Aragon (południowo-zachodnia pętla paryskiego metra linii 7 ) a Athis-Mons , przez międzynarodowy targ Rungis i lotnisko Orly . Został otwarty w 2013 r., aby umożliwić zarówno dodatkowe połączenie kolejowe z Paryża na lotnisko Orly, jak i zastąpić linię autobusową 285, która stała się zbyt zatłoczona.
T8
Dawniej znany jako Tram'y ze względu na swój dzień otwarcia w kształcie litery Y , ta 8,46-kilometrowa (5,26 mil) linia biegnie od stacji metra Saint-Denis-Porte de Paris do Épinay-sur-Seine-Orgemont, z odgałęzieniem do kampus uniwersytecki w Villetaneuse, gdzie łączy się z nowszą linią ekspresową T11. Planowana jest również rozbudowa na południe, do samego Paryża, na stacji Rosa Parks RER. Budowa linii rozpoczęła się w 2010 roku; usługa rozpoczęła się w 2014 roku.
T9
T9 to linia tramwajowa, która biegnie między stacją Porte de Choisy Paris Metro a centrum Orly o długości 10,3 km (6,4 mil) i 19 przystankach.
T11 ekspresowe
Pierwsza „ekspresowa” linia tramwajowa paryskiej sieci — ze względu na ponowne wykorzystanie od dawna nieczynnej Grande Ceinture, z zaledwie kilkoma przystankami — linia T11 Express jest w rzeczywistości najnowszą linią tramwajową paryskiej sieci, służąc jako pierwsza z trzech linie obejmujące dawną linię kolejową Grande Ceinture i oferujące ostatecznie drugą okrężną usługę kolejową wokół Paryża, czego brakowało paryskiemu systemowi transportu publicznego przez wiele lat
Linia T11 Express została otwarta w 2017 r. między stacją RER Épinay-sur-Seine a stacją RER Le Bourget , środkową częścią oczekiwanej pełnej trasy między stacjami RER Sartrouville i Noisy-le-Sec .
Przyszłe linie
T10
T10 to planowana trasa tramwajowa z Antony do Clamart na południowo-zachodnich przedmieściach Paryża o długości 8,2 km (5,1 mil) i 14 przystankach.
T12 ekspresowe
T12 Express to linia tramwajowo-kolejowa budowana obecnie między stacją Évry-Courcouronnes ( RER D ) a stacją Massy-Palaiseau ( RER B i C ) przez stację Épinay-sur-Orge ( RER C ), o długości 20 km ( 12 mil) i 16 przystanków.
T13 ekspresowe
T13 Express to linia tramwajowo-kolejowa obecnie budowana między stacją Saint-Germain-en-Laye ( RER A ) a stacją Saint-Cyr ( linie RER C i Transilien N i U ) o długości 18,8 km (11,7 mil) i 11 przystanków.
TVM
Trans-Val-de-Marne linia autobusowa, która biegnie w wyznaczonym pasie ruchu autobusowego i ma na celu zapewnienie wysokiej wydajności, szybkiej Southeast tranzytowej Paryżu w dziale z Val-de-Marne , jest obsługiwany przez RATP w przeciwieństwie do większości podmiejskim autobusie linie. Mimo że zaczyna się od litery T, nie jest to tramwaj. RATP jednak uważa się, że jest częścią sieci T, a obecnie przygotowuje plany na więcej BRT linii.
Mapa sieci
Zobacz też
- Lista przystanków tramwajowych w Île-de-France
- Transport w Paryżu
- Tramwaje we Francji
- Lista miejskich systemów tramwajowych we Francji
- Lista systemów transportu tramwajowego i lekkiej kolei