Tramway Français Standard - Tramway Français Standard

Tramwaj TFS-1 w Nantes; zwróć uwagę na wysoki poziom podłogi i drzwi w sekcjach zewnętrznych oraz niskopodłogową sekcję środkową dodaną w późniejszym terminie.
Tramwaj TFS-2 w Grenoble; Zwróć uwagę na centralne piętro na niskim poziomie, z niższymi oknami i drzwiami.

Tramwaje Français Standardowy ( TFS ) jest rodzajem tramwaj zaprojektowany i produkowany przez Alstom do stosowania na różnych systemów tramwajowych we Francji . TFS nie jest już produkowany, ponieważ został zastąpiony gamą tramwajów Alstom Citadis .

Wyprodukowano dwa różne modele TFS, oba były konstrukcjami przegubowymi . Pierwszy model, TFS-1 , został zbudowany z myślą o otwarciu systemu tramwajowego w Nantes w 1985 roku. W stanie zbudowanym były to 6-osiowe tramwaje jednoprzegubowe z wysoką podłogą i stromym wejściem po schodach z niskich peronów wejściowych. Wszystkie tramwaje zbudowane w tej formie zostały od tego czasu przebudowane z dodaną niskopodłogową sekcją środkową, stając się w ten sposób 8-osiowymi wagonami dwuprzegubowymi. Nantes następnie kupiło dodatkowe tramwaje TFS-1 w tej 8-osiowej konfiguracji.

Na otwarciu systemu tramwajowego Grenoble The TFS-2 wariant został stworzony. Był to również 6-osiowy tramwaj, ale miał inny mechanizm przegubowy z bardzo krótką częścią środkową, który był przewożony na czterokołowym wózku. Pozwoliło to na przeprowadzenie niskiej podłogi przez większość długości wagonu i między kołami centralnej ciężarówki, chociaż sekcje nad zewnętrznymi wózkami są nadal na wysokim poziomie i dostępne po trzech stopniach z sekcji niskopodłogowej. Wszystkie drzwi znajdują się w części niskopodłogowej. Zalety takiego układu sprawiły, że wszyscy kolejni użytkownicy tramwaju TFS przyjęli wariant TFS-2.

TFS-2

Dane techniczne

Tramwaje to pojazdy przegubowe o długości 29,40 m (96,5 ft) i wadze 44,2 tony. Samochody nie mogą pracować jako zespoły wielokrotne, chociaż w sytuacji awaryjnej dwa samochody mogą zostać połączone za pomocą awaryjnego systemu sprzęgania. Przy niedziałającym jednym tramwaju i zmniejszonym hamowaniu prędkość jest ograniczona do 10 km / h (6,2 mil / h).

Tramwaje mają następujące cechy:

Długość 29,40 m (96,5 stóp)
szerokość 2,30 m (7 stóp 7 cali)
wysokość 3,36 m (11,0 stóp)
Waga brutto 44,2 tony
Moc 550 kW
Prędkość 70 kilometrów na godzinę (43 mph)
Pojemność pasażerska 52/125

Samochód

Tramwaj jest zbudowany na podwoziu o szerokości 2,3 m (7 stóp 7 cali) połączonym z centralnym podwoziem, na którym jest zamontowany pojedynczy pantograf . Wagon posiada 3 wózki , po jednym na każdym końcu i jednym pod środkową częścią.

Jedynie centralne części samochodów mają obniżoną podłogę o wysokości 34,5 cm (13,6 cala), aby umożliwić dostęp osobom niepełnosprawnym przez czworo drzwi. Części na obu końcach tramwajów są zbudowane na wysokości 87,5 cm (34,4 cala), do których prowadzą małe trzystopniowe schody.

Motoryzacja

Każdy z dwóch wózków zewnętrznych jest wyposażony w silnik elektryczny o mocy 275 kW. Daje to TFS duże przyspieszenie, pozwalające na jego stosowanie na liniach o stromych pochyłościach i / lub częstych zatrzymaniach, oraz prędkość maksymalną 70 km / h (43 mph).

Operacja

Podobnie jak większość nowoczesnych tramwajów, pojazdy TFS są obsługiwane przez jedną osobę . Kierowca jest odpowiedzialny za monitorowanie czynności na pokładzie, w tym działania drzwi. W większości wersji TFS pojedyncza dźwignia steruje przyspieszaniem i hamowaniem oraz zawiera zintegrowany wyłącznik czuwakowy . Wersje stosowane w Saint-Etienne wykorzystują jednak pedały, zgodne z wcześniejszymi tramwajami PCC . Tramwaje są wyposażone w radia dla pociągów naziemnych i ICS , podczerwień SAM i pokładowe sterowanie punktami.

Flota

Obecnie tramwaje oparte na TFS lub TFS są używane na wszystkich liniach sieci tramwajowych w Nantes , Grenoble i Saint Etienne , a także na linii tramwajowej 1 Île-de-France obsługiwanej przez RATP na północ od Paryża . Wcześniej operowali na linii tramwajowej 2 Île-de-France na zachód od Paryża iw Rouen, dopóki nie zostały zastąpione przez tramwaje Alstom Citadis odpowiednio w 2002 i 2012 roku. Tramwaje TFS na linii 2 w Paryżu zostały przeniesione na linię 1, a tramwaje ex-Rouen zostały wysłane do Gaziantep w Turcji w 2013 roku.

Sieć Schemat Rok budowy Rodzaj Liczba samochodów Numery samochodów
Nantes 1 1985 TFS-1 20 301-320
Nantes 2 1988 TFS-1 8 321-328
Nantes 3 1991-1992 TFS-1 6 329-334
Nantes 4 1993-1994 TFS-1 12 335-346
Grenoble 1 1987 TFS-2 20 2001-2020
Grenoble 2 1989 TFS-2 15 2021-2035
Grenoble 3 1991-1992 TFS-2 3 2036-2038
Grenoble 4 1995-1997 TFS-2 15 2039-2053
Rouen 2 1994 (wycofany 2012) TFS-2 (teraz używany w Gaziantep ) 28 801-828
Saint-Étienne 1 1991 Pochodna TFS-2 15 901-915
Saint-Étienne 2 1998 Pochodna TFS-2 20 916-935
RATP 1 1992 TFS-2 ( wiersz 1 ) 17 101-117
RATP 2 1996-1997 TFS-2 ( linia 1 , używana w linii 2 ) 18 118-119 i 201-216

Bibliografia