Tramwaje w Perth - Trams in Perth

Sieć tramwajowa w Perth
Tramwaj 38 na podkowy mostu , 1950
Operacja
Widownia	Perth , Australia Zachodnia
otwarty	28 września 1899 ( 1899-09-28 )
Blisko	19 lipca 1958 ( 1958-07-19 )
Status	Zamknięte
Właściciel(e)
Operator(y)
Infrastruktura
Szerokość toru	3 stopy 6 cali ( 1 067 mm )
Układ(y) napędowy(e)	Elektryczność
Elektryfikacja	Napowietrzna sieć trakcyjna
Magazyn(y)	Wschodni Perth
Statystyka
Długość trasy	Ponad 50 km (31 mil) (maks.)

Sieć tramwajowa Perth obsługiwała Perth , stolicę Australii Zachodniej , od 1899 do 1958 roku.

Historia

Tramwaj konny

Otwarcie linii William and Wellington Streets, 1902.

Tramwaj Perth w stodole samochodowej East Perth, 1929.

Tramwaj Perth w sieci, 1929.

Tramwaje na Hay Street w 1949 r.

Odrestaurowany tramwaj B15, zbudowany w 1899 roku, wystawiony w South Perth.

Według jednego ze źródeł, centralnym punktem końcowym krótkotrwałego tramwaju konnego był Główny Urząd Pocztowy , który znajdował się wówczas w budynku Skarbu , na rogu St Georges Terrace i Barrack Street . Według tego samego źródła peryferyjny terminal znajduje się w East Perth . Jednak teraz wydaje się, że w Perth nigdy nie przewidziano tramwaju konnego do przewozu pasażerów.

Był raczej – jak się uważa – tramwaj konny, który prowadził z kamieniołomów na północ od miasta do placu budowy Domu Rządowego znajdującego się w St Georges Terrace. Nie wiadomo, jak długo przetrwał tramwaj konny, ani jego dokładna trasa, ponieważ informacje nie zostały jeszcze odnalezione, chociaż badania trwają. Wiadomo jednak, że istniał system omnibusów dla koni.

Tramwaje elektryczne

Pierwszy tramwaj Perth był obsługiwany przez angielską firmę Perth Electric Tramways Limited. Budowa rozpoczęła się 30 stycznia 1899, a usługi rozpoczęły się 28 września 1899. Pierwsza linia biegła 4,8 kilometra wzdłuż Hay Street , od East Perth w pobliżu WACA Ground do Thomas Street w West Perth . Było linia ostrogi wraz Colin Street do Kings Park .

Kolejne otwarte linie to:

• Subiaco : wzdłuż Hay Street i Rokeby Road do Thomas Street
• Nedlands : przedłużenie od Subiaco wzdłuż Thomas Street i Broadway do Nedlands Baths
• Wellington Street East przez Hill Street i Kensington Street do Trafalgar Road
• Wellington Street West do Thomas Street
• Mounts Bay Road do Point Lewis
• Mount Lawley przez Beaufort Street i Walcott Street do York Street
• Victoria Park przez The Causeway i Albany Highway
• Lincoln Street przez Lord Street
• North Perth przez Bulwer Street i Fitzgerald Street do Albert Street
• Leederville przez Newcastle Street i Oxford Street
• Przedłużenie Osborne Park z Leederville wzdłuż Main Street do Royal Street

Trasy te, wraz z innymi torami miejskimi, dały do ​​czerwca 1913 r. 37-kilometrową siatkę tramwajów. W tym czasie we flocie znajdowały się 53 tramwaje: 44 czterokołowe wagony jednociężarowe i dziewięć większych wagonów wózkowych.

Linie Beaufort Street biegły od pętli przy Barrack Square , która łączyła się z usługą promową z Barrack Street Jetty .

Zgodnie z umową franczyzową zawartą przez Perth Electric Tramways Rada Miejska Perth mogła przejąć tramwaje na własność po jej wygaśnięciu. Jednak rząd stanowy przejął sieć na własność, uchwalając Ustawę o Zakupach Tramwajów z 1912 r. , która anulowała prawa rewersyjne posiadane przez radę. Linia Nedlands przeniesiona w dniu 29 maja 1913 r., a następnie inne linie w dniu 1 lipca 1913 r. Linia Osborne Park obsługiwana przez Town Properties została przejęta przez rząd w grudniu 1914 r.

Sieć tramwajowa była obsługiwana przez Zachodnioaustralijskie Koleje Rządowe (WAGR) do kwietnia 1949 r., kiedy to utworzono osobny wydział Tramwajów i Promów Rządu Zachodniej Australii, który z kolei w 1958 r. przekształcił się w Metropolitan Transport Trust .

Wraz z rozwojem miasta rozwijała się sieć tramwajowa z następującymi otwarciami w latach 1913-1930:

• Nedlands przedłużenie linii Mounts Bay Road do Nedlands Baths
• Inglewood przez Beaufort Street do Dundas Road
• Claremont przez Thomas Street i Stirling Highway
• Zoo w South Perth przez Grobla i Angelo Street
• Como z molo Mends Street przez Labouchere Road
• Maylands wzdłuż Guildford Road do Ferguson Street
• Mount Lawley, od Walcott Street do Blake Street
• Claremont przez Mounts Bay Road i Stirling Highway
• Westana Road ze stacji Claremont przez Victoria Avenue
• Wembley przez Woolwich Street i Cambridge Street do Nanson Street

Linia Wellington St West została opuszczona na początku lat 20. XX wieku, podczas gdy Colin Street do Kings Park Road została opuszczona w 1930 roku.

W latach 30. otwarto następujące rozszerzenia:

• Z Inglewood do Salisbury Street
• Victoria Park do Patricia Street
• Wembley na ulicę Aleksandra

Odcinek Westana Road do stacji Claremont został zamknięty w 1935 r., a linia Crawley do Nedlands w 1938 r., natomiast usługi Wellington Street East, Claremont i Wembley zostały zastąpione trolejbusami .

Na początku lat 40. otwarto ostatnie rozszerzenia:

• Linia Inglewood przedłużona o 400 metrów, aby dotrzeć do Wielkiej Promenady
• Linia Victoria Park przedłużona o 1,6 kilometra, aby obsługiwać fabrykę amunicji w Welshpool

W ciągu dziesięciu lat, począwszy od 1948 roku, wszystkie linie były stopniowo zastępowane przez autobusy. Ostatni tramwaj kursował 19 lipca 1958 r.

Tabor

Na przestrzeni lat eksploatowano łącznie 130 tramwajów. Wczesne egzemplarze były produkowane przez JG Brill Company , Jackson and Sharp Company i St. Louis Car Company w Stanach Zjednoczonych, a późniejsze egzemplarze przez WAGR's Midland Railway Workshops .

Tramwaje były pierwotnie pomalowane na jaskrawoczerwony kolor; w 1903 wprowadzono ciemniejszy udział czerwieni. Został on później zastąpiony przez czerwony WAGR ze złotą podszewką. W 1927 r. przyjęto jasnoszare malowanie, a w latach 30. XX w. to samo kremowo-zielone malowanie, które nosiły trolejbusy.

Niektóre tramwaje z dawnej sieci Perth są obecnie zachowane przez Perth Electric Tramway Society, w jego zabytkowym tramwaju w Whiteman Park , na przedmieściach Perth w Caversham .

Zobacz też

• Historia Perth, Australia Zachodnia § Późniejszy XIX wiek
• Tramwaje we Fremantle
• Tramwaje w Australii

Uwagi

Cytowane prace

• Brimson Samuel (1983). Tramwaje Australii . Sydney: Książki tkacza snów. s. 158–167. Numer ISBN 0-949825-01-8.
• Campbell, Bob (1999). „Perth Electric Tramway System Track Mapa sporządzona przez A Gunzburg 8/81” . Dojazd tramwajem w Australii Zachodniej . Mount Lawley: Towarzystwo Tramwajów Elektrycznych w Perth. Numer ISBN 0646-38447-3.
• Culpeffer Cooke, Tony; Gunzburg, Adrian; Pleydell, Ian (2010). Tracks by the Swan: The Electric Tram and Trolleybus Era of Perth, Australia Zachodnia . Mount Lawley: Towarzystwo Tramwajów Elektrycznych w Perth. Numer ISBN 978-0-9807577-0-5.
• „Stowarzyszenie tramwajów elektrycznych w Perth – Tramwaje w Perth” . Źródło 9 czerwca 2010 .

Dalsza lektura

• Campbell, Bob (1999). Dojazd tramwajem w Australii Zachodniej . Mount Lawley: Perth Electric Tramway Society Inc. ISBN 0646-38447-3.
• Jones, Colin (1993). Uważaj na tramwaje . Kenthurst, NSW: Kangaroo Press. Numer ISBN 0-86417-544-2.

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z tramwajami w Perth w Australii Zachodniej w Wikimedia Commons