Tramwaje w Mińsku - Trams in Minsk

Tramwaje w Mińsku

Sieć tramwajowa w Mińsku w 2018 roku
Przegląd
Widownia	Mińsk , obwód miński , Białoruś
Rodzaj transportu	Linia tramwajowa
Liczba linii	10
Operacja
Rozpoczęła się operacja	22 maja 1892 (tramwaje konne) 13 października 1929 (tramwaje elektryczne)
Operator (y)	Minsktrans
Liczba pojazdów	151 w tym typy: * АКСМ-60102 , * АКСМ-843 , * АКСМ-1М i * АКСМ-743
Techniczny
Długość systemu	123,12 km (76,50 mil) (całkowita długość toru)
Szerokość toru	Rosyjski szeroki rozstaw
Elektryfikacja	Linie napowietrzne 600 V DC

Sieć tramwajowa Mińsk ( Минский трамвай ) organizowany jest na 10 trasach, zintegrowany z trolejbusu miasta, stacji metra i przystanków autobusowych. Wykorzystuje standardowy rosyjski szeroki rozstaw .

Tramwaje, początkowo jeżdżące na koniach, kursują w stolicy Białorusi , Mińsku od 1892 r. W tym czasie całe terytorium należało do imperium rosyjskiego . Nabożeństwa przerwano na kilka lat po rewolucji rosyjskiej 1917 r. I ponownie podczas II wojny światowej .

Mińsk korzystał z tramwajów konnych dłużej niż wiele innych miast, ale program elektryfikacji tramwajów miał miejsce w latach 20. XX wieku.

Sieć

Sieć skupia się na dwóch zestawach linii przecinających centrum miasta, z małym odcinkiem pierścienia / pętli w dzielnicy centralnej. Na końcach linii znajduje się pięć pętli zwrotnych na końcach (z których jedna rozdziela się na krótko przed osiągnięciem zachodnich punktów końcowych). Istnieją również trzy pętle do zakrętów w stylu końcowym, rozmieszczone mniej więcej w połowie wzdłuż kilku linii: obsługują one dodatkowe, krótsze trasy.

Flota tramwajowa

W ostatnich latach sieć obsługiwana jest głównie przez tramwaje lokalnego producenta Belkommunmash . Wcześniej większość pojazdów pochodziła z łotewskiej firmy RVR , z których część została przebudowana. RVR-6 został wprowadzony do sieci w 1966 r., A do 1981 r. Był jedynym typem tramwaju w regularnym użytkowaniu. 24 tramwaje Tatra T6B5 zostały zakupione w 1991 roku, aw 2003 roku dziesięć dwudziestoletnich tramwajów GT8M z Karlsruhe : Niemcy przekazali tramwaje za darmo, twierdząc, że jest to tańsze niż złomowanie, podczas gdy Białorusini byli pewność, że będzie w stanie przeprowadzić ekonomiczną zasadniczą modyfikację, która obejmowała dostosowanie osi do szerszego rosyjskiego rozstawu .

Lokalna firma Belkommunmash kończy obecnie prace nad niskopodłogowym tramwajem czwartej generacji dla miasta: pierwsze egzemplarze są obecnie w eksploatacji w warunkach testowych.

Historia

Tramwaje konne

Historia sieci tramwajowej zaczyna się wraz z otwarciem tramwaju konnego 22 maja 1892 r., Po dwóch latach budowy przez „Spółkę dla miejskiej i podmiejskiej kolei konnej w Mińsku”. Nastąpiło to w następstwie masowego wzrostu liczby ludności, z 5500 w latach sześćdziesiątych XIX wieku do 91000 pod koniec wieku, a po kilku dekadach, podczas których usługi omnibusów konnych rozprzestrzeniły się w dynamicznie rozwijającym się mieście. Tramwaje konne były już dobrze ugruntowane w innych dużych rosyjskich miastach i uważano je za bezpieczniejsze i wygodniejsze niż omnibusy konne w czasach, gdy ulice miasta były generalnie nieutwardzone. Do 1900 r. Linia tramwaju konnego łączyła dwie główne stacje kolejowe na głównej linii kolejowej i teraz rozpoczął się powolny proces tworzenia szerszej sieci skupionej na tym. W 1909 r. Sieć przejęła „Rosyjska Kompania Tramwajów Miejskich i Podmiejskich”, aw 1913 r. Przeszła na własność władz miejskich.

W okresie od maja 1918 do 7 sierpnia 1921 tramwaje zatrzymały się dzięki pierwszej wojnie światowej i wojnie domowej, która nastąpiła po rewolucji rosyjskiej 1917 r .

Tramwaje elektryczne

Znacząca modernizacja, którą niektóre źródła określają jako początek nowoczesnej sieci tramwajowej w Mińsku, rozpoczęła się 20 stycznia 1928 r. I zakończyła 13 października 1929 r. Oznaczało to oficjalne otwarcie nowego systemu, wykorzystującego obecnie tramwaje z napędem elektrycznym. Stary jednometrowy rozstaw został zastąpiony standardowym rosyjskim szerokim rozstawem . Na tym etapie były dwie trasy:

• „Stacja Tovarnaya” - „Komarovka” ( «Товарная станция» - «Комаровка» ) obsługiwała 9 stałych przystanków tramwajowych i kolejne 4 postoje na żądanie.
• "Dworzec główny" - "Plac Wolności" ( «Вокзал» - «площадь Свободы» ) obsługiwał 2 stałe przystanki tramwajowe i 1 kolejny postój na żądanie

W 1929 r. Z tramwajów korzystało każdego dnia około 18–19 000 pasażerów, wagoniki również służyły do ​​przewożenia towarów. We wczesnych latach trzydziestych XX wieku sieć stale się rozwijała. Do 1934 r. System został jeszcze bardziej rozbudowany i został podzielony na siedem tras, obsługiwanych przez 6 tramwajów na łącznej długości 33 km (21 mil). W 1939 roku było 70 tramwajów dla pasażerów, a całkowita długość linii tramwajowych wzrosła do 36,8 km (22,9 mil).

Więcej wojny i jej następstw

Tramwaje zatrzymały się ponownie wraz z niemiecką inwazją w czerwcu 1941 r. W czasie okupacji jedna linia została uruchomiona ponownie w maju 1943 r., Ale gdy zmieniła się wojna, tramwaje przestały jeździć w czerwcu 1944 r., A wycofujące się wojska niemieckie zabrały ze sobą sprzęt podstacji i wysadzili ważną infrastrukturę tramwajową, kiedy wyjeżdżali. Po wojnie zajęło trochę czasu, zanim usługi wróciły do ​​normy.

W latach powojennych w Mińsku nastąpił duży wzrost ruchu autobusowego i trolejbusowego. W sierpniu 1951 r. Miasto wysłało 26 pracowników wydziału tramwajów w celu przekwalifikowania się na trolejbusów, aw marcu 1952 r. Miejskie tramwaje i trolejbusy zostały połączone w jedną operację. Niemniej jednak prace nad rozbudową sieci tramwajowej w Mińsku również trwały, a obok niej znajdowały się trasy tramwajowe o łącznej długości 48 km (30 mil), obsługiwane przez 122 tramwaje. Duża inwestycja w latach 60. sfinansowała powstanie nowej zajezdni tramwajowej, ukończonej w 1966 r., Mogącej pomieścić 250 wagonów, a także inwestycji w elektrycznie ogrzewane punkty sieci tramwajowej.

Metro w Mińsku

Prace nad metrem w Mińsku rozpoczęto w 1977 r., A pierwsza z dwóch linii została otwarta w 1984 r. Druga została otwarta w 1990 r. 30 czerwca 1984 r. Linie tramwajowe zostały usunięte z głównych ulic w ruchliwym centrum Mińska, a sieć tramwajowa przejęła konfiguracja, którą obecnie (2015) zachowuje.

Bibliografia