Tramwaje w Dalian - Trams in Dalian

Tramwaj Dalian

Przegląd
Widownia	Dalian
Rodzaj transportu	Tramwajowy
Liczba linii	2
Liczba stacji	37
Operacja
Rozpoczęła się operacja	1909
Znaki sprawozdawcze	DT
Postać	na biegach drogowych i wydzielonych ścieżkach tramwajowych
Techniczny
Długość systemu	23,4 km
Szerokość toru	Standardowa grubość 1435 mm ( 4 stopy  8 .)+1 ⁄ 2  cale)
Elektryfikacja	Linia napowietrzna 550 V DC

Tramwaje w Dalian działają nieprzerwanie od 1909 roku, co czyni je jednym z najstarszych systemów tramwajowych nadal używanych w Chinach kontynentalnych . Kiedyś w Dalian w północno-wschodnich Chinach funkcjonowało jedenaście tras . Obecnie używane są tylko dwie trasy (trasa 201 i 202). Była trasa 203, która obecnie łączyła się z trasą 201. Warto zauważyć, że większość pracowników systemu tramwajowego Dalian to kobiety, tj. – kierowca, konduktor, wskazujący człowiek – nawet kierownik zajezdni. System tramwajowy był jedyną siecią kolejową w mieście, aż do otwarcia metra Dalian w 2003 roku.

Historia

Tramwaje w Dalian mają długą historię, sięgającą czasów późnej dynastii Qing . 25 września 1909 South Mandżuria Railway otworzyła pierwszą linię tramwajową do testów w Dalian. Miasto w tym czasie znajdowało się pod okupacją japońską. Był to pierwszy przykład transportu publicznego w mieście, co uczyniło Dalian jednym z najwcześniejszych miast Chin kontynentalnych, które posiadało usługę transportu publicznego. Oryginalna linia tramwajowa biegła od Electric Recreation Grounds (dzisiejsze Eton Place ) do Tai Pier (obecnie znanego jako Harbour Bridge) przez Taisho Road (dzisiejsze Zhongshan i Renmin Roads) o długości 2,45 km. W tym czasie na służbie znajdowało się trzydzieści wagonów tramwajowych typu 11. Karoseria wagonu tramwajowego Type-11 została wyprodukowana przez zakłady Preston w Stanach Zjednoczonych, a podwozie przez Montien Gibson Manufacturing w Wielkiej Brytanii. Jej elementy elektryczne zostały wyprodukowane w Niemczech. Ten typ wagonu tramwajowego zbudowano z drewnianą karoserią i dwoma siedzeniami motorniczymi. Może przewozić 72 pasażerów na samochód w normalnym użytkowaniu i do 145 przy maksymalnej pojemności. W tym czasie wagon tramwajowy Typ 11 był powszechnie znany jako „amerykańskie duże drewniane klatki”. Później dodano nowe linie tramwajowe i wybudowano dwa place tramwajowe obok placu Minzhu i placu Jiefang. Do 1945 r. funkcjonowało łącznie 11 tras tramwajowych, trzy lokale i dwa warsztaty naprawcze.

W 1945 roku Armia Czerwona Związku Radzieckiego pokonała siły japońskie znajdujące się w Mandżurii i zajęła Dalian pod koniec II wojny światowej . 1 kwietnia 1946 r. Armia Czerwona ZSRR zarekwirowała tramwaje Dalian od Dalian Urban Transport Co., Ltd. , spółki zależnej kolei South Mandżuria Railway, przejmując odpowiedzialność za działalność transportową w regionie Dalian i przekształcając Dalian. usługi transportowe do firmy transportowej Dalian City.

W latach 70., w związku z rozwojem urbanistycznym, usunięto większość linii tramwajowych. W tym czasie zlikwidowano linię tramwajową nr 1, a obecnie obsługuje ją linia autobusowa nr 15. Pod koniec XX wieku miasto Dalian posiadało tylko trzy trasy tramwajowe: trasę nr 201, 202 i 203.

Od 15 października 1999 r. do 1 grudnia 2002 r. zreformowano trasę nr 202. Część pojazdów typu DL8000 wycofano na emeryturę, a inne sprzedano do miasta Changchun (obecnie eksploatowana jako trasa nr 54 systemu Changchun Tram ). W celu wymiany wagonów DL8000 Fabryka Tramwajów Grupy Transportu Publicznego Dalian zbudowała wagony tramwajowe typu DL6W. Od 10 czerwca 2006 r. do 30 grudnia 2007 r. trasy nr 201 i 203 zostały zreformowane i połączone jako nowa trasa 201. W konsekwencji wiele wagonów tramwajowych zostało zastąpionych wagonami typu DL6WA. Do dnia dzisiejszego 27 samochodów typu DL3000 zbudowanych przez Japończyków w latach 30-tych nadal pozostaje i służy na połączonej trasie 201 po modernizacji.

Przegląd historii

• 1909: uruchomienie tramwajów elektrycznych.
• 1945: sieć tramwajowa osiągnęła maksymalną długość, do 11 tras.
• 1946: stopniowo zamykano osiem tras do 1979 roku.
• 2002: część taboru zastąpiono tramwajami niskopodłogowymi.
• 30 grudnia 2007 r.: połączenie linii nr 201 i 203 w nową trasę nr 201, z częściowym zastąpieniem taboru tramwajami niskopodłogowymi.

Trasy tramwajowe

Od 2018 r. działają dwie trasy tramwajowe. Trasy tramwajowe Dalian mają prefiks 20. Sieć tramwajowa obsługuje śródmieście i południowo-zachodnie obszary miasta. Kiedyś istniała linia 203, która biegła wschodnią częścią dzisiejszej linii 201 od dworca kolejowego Dalian. Linie 201 i 203 zostały połączone w celu stworzenia większej linii 201, a teraz nowoczesne tramwaje 201 zatrzymują się na placu Huale (oznaczone jako 区间, co oznacza usługi tylko na części trasy), a pozostałe tramwaje będą kursować z bezpłatnym transportem wahadłowym. część

• 201 – Park Haizhiyun – ulica Xinggong (przez dworzec kolejowy Dalian)

Ta trasa przebiega przez ruchliwe dzielnice mieszkalne.

Trasa – Park Haizhiyun --> Wschodnie Wybrzeże Jinguang --> Haichangxincheng --> Plac Huale --> Ulica Chunhai --> Siergou --> Plac Erqi --> Plac Sanba --> Ulica Shiji --> Plac Minzhu -- > Ulica Minsheng --> Most Shengli --> Dworzec kolejowy Dalian --> Ulica Dongguan --> Ulica Shichang --> Ulica Pekin --> Ulica Datong --> Plac Wuyi --> Ulica Zhengong --> Ulica Xinggong

• 202 – Ulica Xinggong – Xiaopingdao Qian

Trasa ta łączy centrum miasta z turystycznym obszarem Xinghai Scenic Area, przechodząc przez centrum wystawowe, plac Xinghai i park Xinghai.

Trasa – Xinggong Street --> Sunrise Shopping Center --> Jiefang Square --> Gongcheng Street --> Peace Plaza --> Centrum wystawiennicze --> Xinghai Square --> Instytut Fizyki Chemicznej --> Drugi Afiliowany Szpital im. Uniwersytet Medyczny Dalian --> Park Xinghai --> Heishijiao --> Stacja metra Xueyuan Square --> Uniwersytet Morski Dalian --> Wanda Plaza --> Strefa Przemysłowa Zaawansowanych Technologii --> Chiny Hualu --> Qixianling --> Hekou -> Xiaopingdao Qian

Informacje praktyczne

• Długość całkowita – 23,4 km (10,8 km na trasie 201, 12,6 km na trasie 202).
• Otwarte — wrzesień 1909.
• Taryfa – 1 lub 2 RMB gotówką, 0,9 lub 1,7 w przypadku płatności kartą Mingzhu lub China T-union.

Bilety

Trasa 201 jest podzielona na dwie strefy wyznaczone przez dworzec kolejowy Dalian : zachodnia część biegnie pomiędzy parkiem Haizhiyun i dworcem kolejowym Dalian, a wschodnia część biegnie od dworca kolejowego Dalian do ulicy Xinggong. Opłata za przejazd wynosi 1 RMB, jeśli korzysta się tylko z jednego odcinka (włączając wjazd/wyjazd na dworcu kolejowym Dalian). Przejeżdżając obie sekcje jeden po drugim, pasażer musi wpłacić 1 RMB do skrzynki z opłatami w samochodzie podczas wsiadania, a członek załogi pobiera kolejny 1 RMB na przystanku na stacji kolejowej Dalian. Jeśli używasz Dalian bezstykową tranzytowego karty inteligentnej , karty Mingzhu IC, opłata zostaje obniżona do 0,9 RMB dla jednej sekcji i 1,7 RMB do jazdy zarówno.

Trasa 202, po tym, jak w 2002 r. zakończono wstępną pełną transformację tej trasy, zastosowano jedną opłatę ryczałtową na całą linię. Opłata za przejazd wynosiła 2 RMB, jednak system został zmieniony i teraz opłata za przejazd wynosi 1 RMB. W wagonach tramwajowych nie ma sprzedaży biletów. Podczas wejścia na pokład należy zapłacić za bilet gotówką lub kartą Mingzhu IC.

Flota

W tramwajach zastosowano mieszankę kolektorów dziobowych i pantografów . System tramwajowy w Dalian wykorzystywał różnorodny tabor, chociaż w eksploatacji pasażerskiej pozostają tylko dwa typy:

Rodzina	Podtyp	Rodzaj	Uwagi	Nie. w eksploatacji	Daktyle w eksploatacji	Obraz
DL3000	Oryginalne ciało	Tramwaj jednosamochodowy	Opracowany od podstaw typu 501 i 701, który był budowany przez Mantetsu Shahekou Factory w latach 1935-38. 26 (3000-3026) przebudowanych z tramwajów typu 501 i 701.	0	lata 30-te-
	DL4000		5 (4001–4005) przebudowanych na tramwaje typu 501 i 701. Ostatecznie zmieniono ich numerację na DL3000 podczas pierwszego remontu. Wszystkie cechy, które je definiowały z DL300, zostały usunięte.		1930-1997
	1. remont główny		Kilka niezremontowanych pojazdów zostało wycofanych po wprowadzeniu DL6W		1996-2007
	2. remont główny		Remontowi poddano 16 samochodów.	14	2006-
DL1000			Wczesne pojazdy oznaczono jako typ „Victory”. Pojazdy oznaczone numerami 1001–1035, przy czym 1033 i 1034 są przebudowywane przy użyciu tramwajów typu Mantetsu 42, a 1035 przebudowywane przy użyciu tramwajów typu Mantetsu 41. Tramwaje te zostały również zakupione przez inne miasta.	0	1951-2004
5000-seria			12 zostało zbudowanych jako kompletna wymiana nadwozia serii Mantetsu 901.	0	1952-?
Seria 6000			Podobno od 30 do 40 przebudowanych na wzór amerykańskich tramwajów. 6003 i 6005 są odbudowywane przy użyciu tramwajów typu Mantetsu 41.	0	?lata 80.
2000-seria			Pięć z nich zostało przebudowanych albo na bazie amerykańskich tramwajów typu 11, albo tramwajów typu 1.		1960-późne 1990
DL2000			Zbudowano 16-19, prawdopodobnie przebudowa DL1000 ze względu na ekstremalne podobieństwa między karoserią a wózkami. W latach 2001-2010 zastosowano sterowanie chopperem , natomiast w latach 2011-2018 zastosowano układ sterowania kontaktem z reostatem. Od 2007 r. remontowano 4–6 tramwajów Wszystkie tramwaje są przechowywane w zajezdni Beihekou.	0	1997-
DL7000			Jeden pojazd jest zachowany jako pojazd departamentalny do zadań antypoślizgowych. Kolejny pojazd podobno zachowany w Zakładzie Naprawy Autobusów. Remontowane 2018.	1 (samochód roboczy)
DL621		Tramwaj przegubowy	Ponumerowane od 621-01 do 621-15. Tylko 621-01 został zmodernizowany do sterowania IGBT i miał pół pantografu, chociaż później pantograf został zamieniony na kolektor dziobowy z powodu problemów z nim.	0	1.4.1987-późne lata 90.
DL8000		Tramwaj jednosamochodowy	Wycofany lub sprzedany do innych miast. W czasie swojej służby tramwaje pracowały na linii 202. 30 zostało zbudowanych Pierwsze seryjnie produkowane pojazdy Fabryki Tramwajów Dalian do sterowania chopperem .	0	15.11.1997-2005
DL6W	DL6WA	70% niskopodłogowy tramwaj dwuprzegubowy	Różni się specyfikacjami, a wygląd zewnętrzny pozostaje podobny; 5 różnych modyfikacji jest nieczynnych, a jeden pojazd został wycofany z powodu pożaru klimatyzacji. Z zewnątrz przypomina Siemens Combino , chociaż z powodu niewystarczających technologii tramwaje nie mogły być budowane w 100% niskopodłogowe. DL6WB ma mocniejsze klimatyzatory. DL6WC ma mocniejsze klimatyzatory i silniki prądu przemiennego.		17.5.2000–
	DL6WB				20.04.2000–
	DL6WC				1.5.2001–
DL4W		Tramwaj jednosamochodowy	Ostatni tramwaj jednosamochodowy wyprodukowany przez Fabrykę Tramwajów Dalian. Zbudowany w stylu starego tramwaju. Z powodu niedojrzałych technologii, takich jak silniki o słabej mocy, tramwaj okazał się porażką. Został wycofany, ale ponieważ nikt nie chce go złomować, stał się magazynem i pokojem socjalnym w zajezdni.	0	7.2004 – jakiś czas po 2006 roku

Zajezdnie i terminale

Istnieją dwa zajezdnie: zajezdnia Beihekou i zajezdnia na placu Mingzhu.

Termini to – Park Haizhiyun, Xinggong Jie, Xiaopingdao Qian i dworzec kolejowy Dalian .

Linia trasowania i wymiany

Większość tras tramwajowych przebiega po niezastrzeżonych torach pośrodku dróg. Podtorza na niezarezerwowanych częściach układane są na betonie. Na niektórych skrzyżowaniach linie trolejbusowe przecinają linie tramwajowe. Ostatnio trasa 202 została ponownie położona częściowo na zarezerwowanym torze i poboczu drogi. Na tej trasie zaczęły kursować tramwaje niskopodłogowe, które również jeżdżą w niezarezerwowanych częściach i na trasie 201.

Przesiadka na lekką kolejkę Dalian jest możliwa na dworcu kolejowym Dalian.

Trasa nr 201 zaczyna się w Sea Rhythm Park (jednak ze względu na prace budowlane w tym miejscu linia zaczyna się obecnie na Huale Square). Linia biegnie wzdłuż Lu Xun Road, Century Street, Changjiang Road i kończy się na Xinggong Street i Xian Road, jadąc przez 27 Square, 38 Square, Democracy Square, Dalian Railway Station , North Post Bridge (Dalian Bus Terminal) i Wuyi Square. Pojazdy typu DL3000, tramwaj dla 27 Tajwanu, w XX wieku, po 30 latach okupacji japońskiej podczas produkcji, zostały zmodyfikowane w 2007 roku (i stąd niektórzy wzorują się na słowie "reforma" alfabetu na pierwszą literę alfabetu). słowo „G”, ale właściwie ta litera nie występuje w modelach) oraz 15 zestawów fabryki Dalian Tram Bus Group w latach 2007 – 2008 produkcja tramwaju przegubowego „Dalian” i marki DL6WA.

Trasa nr 202 zaczyna się na wyspie Xiaoping (usługa zaczyna się w Qixianling) i biegnie wzdłuż Huangpu, Zhongshan Road i Xi'an Roads, aż do Xinggong Street, jadąc przez Qixianling, High-tech Park, Heishijiao, 2. Szpital Uniwersytetu Medycznego Dalian, Plac Xinghai, Plac Pokoju i Plac Wyzwolenia, do dzielnicy handlowej Xi'an Road. Linia obsługuje 40 tramwajów typu DL6WA.

202 Punkt przedłużenia drogi w ujściu rzeki, wzdłuż południowego portu Port Arthur, drogi wodne Guo, linia północna MA, strefa końcowa w Port Arthur. Podwyższone w poprzek, przy użyciu dwóch dynamicznych dwóch pojazdów do transportu szynowego, jest w rzeczywistości całkowicie niezwiązane z niezależną linią tramwajową 202, ze względu na inżynierię ruchu kolejowego, aby uniknąć uciążliwego procesu zatwierdzania i ze względu na stosunkowo prostą procedurę istniejącego tramwaju Projekt przedłużenia linii w imię, miało to imię.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Kilka dobrych zdjęć różnych tramwajów (i trolejbusów) Dalian