Tramwaje w Bendigo - Trams in Bendigo

Sieć tramwajowa Bendigo
Bendigo mówiący tram.jpg
Tramwaj turystyczny przy głównej ulicy.
Operacja
Widownia Bendigo , Victoria , Australia
Era tramwaju parowego: 1892-1902  ( 1892 )  ( 1902 )
Operator (y) Bendigo Tramways Company Limited
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy  8   1 / 2  w )
Układ (-y) napędowy (-e) Parowy
Era tramwaju elektrycznego: od 1903 roku  ( 1903 )
Operator (y) Electric Supply Company of Victoria (1903–1934)
State Electricity Commission of Victoria (SECV) (1934–1972)
Bendigo Tramways (od 1972)
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy  8   1 / 2  w )
Układ (-y) napędowy (-e) Elektryczność
Stronie internetowej Tramwaje Bendigo

Tramwaje w Bendigo działają od 1890 roku. Przestały funkcjonować jako środek transportu publicznego w 1972 roku, ale część głównej sieci nadal funkcjonuje jako atrakcja turystyczna. W 2009 r. Przeprowadzono również ograniczone testy z działającymi usługami dla dojeżdżających do pracy, ale z minimalnym wykorzystaniem przez opinię publiczną.

Historia

Jako transport publiczny

Pierwsze tramwaje w Bendigo były zasilane bateriami , ale działały tylko trzy miesiące, zanim zostały wycofane z powodu ich zawodności. Tramwaj parowy rozpoczął działalność w 1892 r. Obsługiwany przez Bendigo Tramways Company Limited i trwał do 1902 r. Tramwaje elektryczne rozpoczęto w 1903 r. Obsługiwane przez Electric Supply Company of Victoria , sieć obejmująca ostatecznie dwie trasy, jedną z północy na południe z North Bendigo przez centrum miasta do Złotego Placu i Eaglehawk przez centrum miasta do Quarry Hill .

Electric Supply Company of Victoria została przejęta przez State Electricity Commission of Victoria (SECV) w 1934 roku w ramach centralizacji dostaw energii elektrycznej w Victorii. SECV zajmował się wytwarzaniem energii i nie chciał obsługiwać przynoszących straty prowincjonalnych tramwajów Bendigo, Ballarat i Geelong , ale został do tego zmuszony przez rząd stanowy.

W latach 1957–58 pasażerowie tramwajów płacili średnio za przejazd 3 centy, podczas gdy usługa kosztowała 8,75 centa, aw latach 1961–62 kosztowała 10 centów. W latach 1961-1969 patronat spadł o 46 procent, ale w 1968 roku Rada Legislacyjna odmówiła SECV pozwolenia na rezygnację ze służby. Nadal był obsługiwany przez SECV do kwietnia 1972 roku, kiedy to tramwaje Bendigo zostały zamknięte.

Jako tramwaj turystyczny

We wrześniu 1972 r. Rozpoczął się dwuletni okres próbny tramwajów turystycznych przez „The Bendigo Trust”, działający pod nazwą „Tramwaje Bendigo”, które działają do dziś. Usługa działa od North Bendigo przez centrum miasta do Centralnej Kopalni Złota Deborah .

W latach 1996-1998 w Bendigo wprowadzono tramwaje do restauracji turystycznych i kawiarni, po sukcesie podobnego modelu restauracji Colonial Tramcar w Melbourne . Pomysł okazał się bardzo popularny, a flota Bendigo od tego czasu powiększyła się.

W 2005 r. Do miasta Greater Bendigo złożono propozycję przedłużenia trasy tramwaju turystycznego wokół jeziora Weeroona , jednak plan spotkał się z ostrym sprzeciwem społeczności i ostatecznie został odrzucony, zagrażając żywotności sieci.

W 2008 roku znany naukowiec zajmujący się ochroną środowiska Peter Newman wezwał do modernizacji sieci tramwajowej Bendigo, aby działała jako forma transportu publicznego.

Po wezwaniach organizacji społecznych i przedstawicieli, w grudniu 2008 r. Rozpoczął się tygodniowy okres próbny usług tramwajowych podmiejskich, po którym nastąpił drugi okres próbny między 16 marca a 9 kwietnia 2009 r., Z tramwajami kursującymi co 20 minut między North Bendigo, Golden Square i CBD podczas szczytów porannych i popołudniowych. Taryfy ustalono na 2 AUD za przejazd. Próby spotkały się z dobrym rozgłosem i wsparciem ze strony Bendigo +25 Transport Action Group, ale zaowocowały lekkim patronatem. Bendigo Tramways doszło do wniosku, że proces „wykazał, że mieszkańcy Bendigoni są nadal wygodniejsi w korzystaniu z samochodów”, ale jeśli zajdzie potrzeba przywrócenia tramwajów jako usługi dojeżdżającej do pracy, „z pewnością sprostamy temu zadaniu”.

W lutym 2010 Bendigo Tramways otrzymało 3,1 miliona dolarów na sfinansowanie przebudowy zajezdni, warsztatu i budynku administracyjnego, a także prace związane z kształtowaniem krajobrazu i konserwacją zabytków oraz zabezpieczeniem. Oznaczałoby to podwojenie pojemności warsztatu, który odnawia również części do zabytkowych tramwajów na całym świecie.

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne