Tramwaje w Azji - Trams in Asia

Tramwaje w Azji były dobrze ugruntowane na początku XX wieku, ale zaczęły spadać w latach 30. XX wieku. Do lat sześćdziesiątych większość systemów została zamknięta. W Japonii nadal istnieją liczne tramwaje starszego typu. Ostatnio w Chinach zbudowano bardziej nowoczesne systemy.

Kambodża

W Kambodży sieci tramwajowe działały kiedyś w Siem Reap i Battambang . Tramwaje w Kambodży były znane jako „pociąg bambusowy” i korzystały z flot tramwajowych Werkspoor i Beijnes .

Chiny

Tramwaj historyczny Dalian
Tramwaje w Huai

Kilka miast w Chinach miało systemy tramwajowe w XX wieku. Jednak pod koniec stulecia nadal działały tylko Dalian , Hongkong i Changchun .

  • Pekin miał pierwszy system tramwajowy w Chinach. Został otwarty w 1899 roku i połączył dworzec kolejowy Ma-chai-pu z południową bramą miasta.
Bombardier Primove Tramwaj przejeżdża przez trawiaste pole Nanjing
  • Miasto Fushun w prowincji Liaoning miało system tramwajowy około 1902 roku, obsługiwany przez Manchuria Railway Company z 26 tramwajami.
  • Miasto Tianjin miało system tramwajowy, który został otwarty w 1906 roku. Do 1933 roku miał 9 mil torów i obsługiwał 116 tramwajów. Został zamknięty do 1972 roku.
  • W Szanghaju istniały trzy systemy tramwajowe - dwa obsługiwane przez kolonialne potęgi Wielkiej Brytanii i Francji oraz jeden przez chińską firmę. System brytyjski został otwarty w 1908 roku i był największym z trzech. Miała 7 linii i obsługiwała 216 tramwajów. Francuski system został otwarty w tym samym roku, a jego 3 linie obsługiwały 60 tramwajów. Chiński system został otwarty w 1913 roku i obsługiwał 52 tramwaje na 4 liniach o długości około 23,5 km.
  • W mieście Shenyang , największym mieście prowincji Liaoning, w 1925 r. otwarto japoński tramwaj elektryczny, który zastąpił wcześniejszy system tramwajów konnych z około 1907 r.

Do 1937 r. powiększyła się do 12 km torów i obsługiwała 21 tramwajów. Został ostatecznie zamknięty w 1973 roku.

  • Miasto Harbin w prowincji Heilongjiang posiadało system od 1927 r. z 8 liniami i około 40 tramwajami. System został zamknięty w 1987 roku.
  • Miasto Anshan w Liaoning miało jedną linię tramwajową od 1956 do końca lat 90., a tor został wykopany w 2006 roku.
  • Changchun Tramwaje rozpoczęła działalność w roku 1942. Przez 1950 roku system obejmował 28 km z 98 samochodów. System działa do dziś z dwiema liniami.
  • Miasto Dalian w Liaoning otworzyło swoją pierwszą linię tramwajową 25 września 1909 roku. Obsługiwała ją kolej South Mandżuria Railway . Do 1945 roku system miał 11 linii. Obecnie działają 2 linie o długości 23,4 km. System jest w trakcie aktualizowania o mieszankę starych wagonów tramwajowych i nowych, nowoczesnych wagonów niskopodłogowych.

Jednak w XXI wieku zaczęło działać wiele systemów tramwajowych. Początkowo Tianjin i Szanghaj wprowadziły gumowe tramwaje odpowiednio dla nowoczesnego tramwaju z prowadnicami TEDA i tramwaju Zhangjiang . W 2011 r. miasto Shenyang postanowiło ponownie wprowadzić tramwaje, aby uzupełnić swoją nową sieć metra, która była wówczas w budowie. Pierwsze trzy linie nowego systemu zostały otwarte w południowej części miasta 15 sierpnia 2013 r.: Linia 1 z New World International Convention & Exhibition Centre do ulicy Taoxian, linia 2 z lotniska Taoxian do Centrum Olimpijskiego oraz linia 5 z Centrum Olimpijskie w Shenfu Nowe Miasto. W budowie jest czwarta linia. Rok później Nanjing otworzył nowe tramwaje Hexi tuż przed Igrzyskami Olimpijskimi Młodzieży w 2014 roku. Następnie nowe systemy tramwajowe zostały otwarte w Qingdao , Guangzhou , Shenzhen , Suzhou , Zhuhai , Wuhan i Huai'an . Od 2017 roku Pekin , Chengdu , Sanya , Wuyishan , Honghe i Haikou mają w budowie nowe systemy tramwajowe. Podczas gdy Ningbo , Quanzhou , Zhengzhou , Baotou i Kunshan planują sieci tramwajowe na przyszłość.

Hongkong

Hong Kong tramwaj piętrowy. System tramwajowy został po raz pierwszy wprowadzony do ówczesnej kolonii Crown w Hongkongu w 1904 roku i nadal działa.

System tramwajowy został wprowadzony w ówczesnej kolonii brytyjskiej w 1904 roku. Hong Kong Tramway to tradycyjny piętrowy tramwaj w stylu Wysp Brytyjskich z ulicą biegnącą wzdłuż północnego brzegu wyspy Hong Kong . Od lat 80. na północno-zachodnich Nowych Terytoriach został otwarty system kolei miejskiej MTR . Pomimo swojej nazwy słynny Peak Tram to tak naprawdę kolejka linowa .

Indie

Nowy tramwaj w Kalkucie

W Indiach miasto Kalkuta posiada jedyną działającą sieć tramwajową . Sieć tramwajowa w Kalkucie jest najstarszą działającą siecią tramwajów elektrycznych w Azji, a obecna sieć działa od 1900 roku. Mumbai , Nashik , Chennai , Kanpur , Kochi , Patna i Bhavnagar wcześniej posiadały sieci tramwajowe, ale wszystkie zostały zdemontowane w latach 30. i 60. XX wieku .

Indonezja

W Batawii (obecnie Dżakarta ), stolicy byłej holenderskiej kolonii w Holenderskich Indii Wschodnich , usługi tramwajowego koń rozpoczął się w 1869. tramwaj parowy trwał od 1881 roku, a następnie w 1897 elektryfikacja Wszystko Dżakarta tramwaje zostały przerwane w 1960 roku przez niezależna Indonezja ze względu na presję ze strony Sukarno, która widziała sieć tramwajową jako „przestarzałą” i „relikt epoki kolonialnej”.

Inne miasta w Indonezji, które posiadały sieć tramwajów miejskich to Surabaya , East Java i Semarang , Central Java .

Sieć tramwajowa Semarang została zbudowana w latach 1882-1883 i była zasadniczo wewnętrznym przedłużeniem przedmieścia sieci Samarang-Joana Stoomtram Maatschappij (SJS), gdzie mieli już rozległą wiejską sieć tramwajową na wschód od Semarang. Niestety, ze względu na trudności finansowe, które przeszkodziły spółce kolejowej SJS, sieć tramwajowa Semarang została zamknięta w 1940 r. (mimo protestów społecznych w Semarang), a ich tabor przeniesiono do sieci tramwajowej Surabaya.

Sieć tramwajowa Surabaya została po raz pierwszy zbudowana w 1886 roku. Początkowo składała się tylko z tramwaju parowego, ale później kolejna sieć tramwajów elektrycznych została dodana w 1923 roku. Służyły one dojeżdżającym do Surabaya dobrze w erze niepodległości. Tramwaj elektryczny wycofał się z eksploatacji w 1968 r., podczas gdy jego parowy odpowiednik przeżył elektrykę, zanim wycofał się z eksploatacji w 1978 r., co czyni go ostatnim miejskim tramwajem parowym na świecie, który został dopuszczony do eksploatacji.

W 2012 roku mówi się o ożywieniu sieci tramwajowej Surabaya w ramach projektu Surabaya Mass Rapid Transit, w ramach którego reaktywowane zostaną części starego tramwaju elektrycznego, który zostanie połączony z przyszłą siecią jednoszynową. Projekt ma na celu złagodzenie korków w Surabaya i zapewnienie taniego transportu publicznego dla osób dojeżdżających do Surabaya. Podobnie jak w 2014 roku projekt wszedł w fazę przetargową.

W 2018 roku Gamplong Natural Studio zostało otwarte w Sleman Regency , Specjalnym Regionie Yogyakarta i zostało zbudowane do celów filmowych. Wewnątrz studia znajduje się linia tramwajowa, która jest wyposażona w repliki i może być obsługiwana.

Izrael

13-kilometrowy system kolei miejskiej w Jerozolimie został uruchomiony w sierpniu 2011 r. i jest rozbudowywany. Rozpoczęła się budowa tramwaju miejskiego w Tel Awiwie, a pierwsza linia ma zostać ukończona w latach 2018-2023. Znaczna jej część będzie pod ziemią. Obecnie planowany jest również system lekkiej kolei dla Beer-Szeby .

Japonia

Green Mover Max, wagon tramwajowy Hiroden w Hiroszimie .
31 marca 1972 był ostatnim dniem obsługi tramwaju w Jokohamie .

Pierwszym tramwajem w Japonii była kolej elektryczna z Kioto zbudowana w 1895 roku. Do 1932 roku w 65 miastach istniały 82 firmy kolei ulicznych z 1479 km torów. Wiele japońskich miast posiadało rozbudowane systemy tramwajowe aż do lat 60. XX wieku, kiedy to zwiększona motoryzacja zaczęła powodować znikanie niektórych linii. Podczas gdy inne, szczególnie w większych miastach, zostały wprost zastąpione liniami metra lub przekształconymi w linie kolejowe podmiejskie. Na przykład Tokio miało 41 tras w 1962 r., podczas gdy do dziś przetrwały tylko dwie trasy ( linia Toden Arakawa i linia Tokyu Setagaya ).

Wciąż wiele mniejszych miast ma stosunkowo dobrze utrzymane sieci. Jednak niewielu z nich cieszy się wysokim poziomem jazdy. Obecne systemy tramwajowe obejmują Sapporo Street Car ( Sapporo ) i Hakodate City Tram ( Hakodate ) w Hokkaido ; Tokyo Toden i Tokyu Setagaya Line w (Tokio), Enoden ( Kamakura ), Toyohashi Railroad ( Toyohashi ), Toyama Chihō Railway ( Toyama ), Man'yōsen ( Takaoka ), Randen ( Kyoto ), Hankai Tramway ( Osaka ), Okaden ( Okayama) ) i Hiroden ( Hiroszima ) na Honsiu ; Iyotetsu ( Matsuyama ) i Tosaden ( Kōchi ) na Shikoku ; i Nagasaki Electric Tramway ( Nagasaki ), Kumamoto City Tram ( Kumamoto ) i Kagoshima City Tram ( Kagoshima ) na Kyūshū . Niektóre rozciągają się na sąsiednie społeczności jako międzymiastowe.

Tramwaje były dawniej używane m.in. w Sendai, Jokohamie, Kobe, Fukuoce, Nagoi.

Korea Północna

Pjongjang , stolica Korei Północnej , ma rozległy system tramwajowy , który po raz pierwszy został otwarty w 1991 roku . Obecnie ma długość 50 km , kursują głównie pojazdy ČKD / Tatra z kilkoma innymi tramwajami pochodzącymi z Zurychu . Inny system tramwajowy jest obecny w mieście Chongjin .

Korea Południowa

Południowokoreański kapitał Seul miał tramwaje aż do 1960 roku. Niektóre z ich samochodów zostały nabyte z drugiej ręki z systemu Los Angeles . Tramwaje były bardzo przydatne podczas wojny koreańskiej, gdzie zepsuła się połowa tramwajów. Tramwaje były również dawniej używane w Busan .

Liban

Sieci tramwajowe istniały w Bejrucie pod panowaniem francuskim. Sieci te przestały funkcjonować po wojnie domowej w Libanie .

Malezja

Jedyna usługa tramwajowa w dzisiejszej Malezji działała w George Town, Penang na Brytyjskich Malajach w latach 1906-1936; zrezygnowano z jego usług na rzecz trolejbusów (które z kolei zostałyby zastąpione konwencjonalnymi autobusami z silnikiem diesla). Ze względu na stosunkowo wczesne wycofanie tramwajów w mieście, w George Town pozostało niewiele śladów infrastruktury tramwajowej, z wyjątkiem odcinka utwardzonej linii tramwajowej odkrytej podczas robót drogowych pod koniec 2000 roku. Chociaż od tego czasu toczą się rozmowy na temat ożywienia miejskiej sieci tramwajowej, żaden z tych planów nie został zrealizowany.

Pakistan

Scena uliczna z tramwajem w Karaczi, ca. 1900.

W Pakistanie , Karaczi był pierwszym i jedynym miastem, gdzie tramwaje zostały wprowadzone przez British Raj w 1885. Po prawie 90 latach, sieć została zamknięta w 1975 roku jako tramwaje były zaangażowane w wielu wypadkach i było próbą ruchu odblokowania miasta. Tramwaje są w budowie w DHA City w Karaczi, które będzie planowanym miastem dla 1 miliona ludzi.

W mieście Lahore zatwierdzono 35-kilometrowy tramwaj, którego budowa rozpocznie się w lutym 2020 roku.

Filipiny

Filipiny kiedyś sieć tramwajową w stolicy Manili , która jako pierwsza rozpoczęła się w 1880 roku przy użyciu konne tramwaje posiadanych przez hiszpańsko-Filipiński biznesmena Jacobo Zobel de Zangroniz przez Compania de Tranvias y Ferrocarriles de Manila. Te tramwaje są znane jako Tranvía lub trambiya w języku filipińskim. Na przełomie XIX i XX wieku konne trawiasy Companía de los Tranvías de Filipinas zostały zastąpione przez tramwaje z napędem elektrycznym, ponieważ zmieniły właściciela na Manila Electric Railroad and Light Company, obecnie znaną jako Manila Electric Company . Sieć tranvía obejmowała całe miasto Manila i jego przedmieścia, Pasay , Makati i Pasig . Znaczna część systemu została zniszczona podczas bitwy pod Manilą w 1945 roku.

Tramwaje zostały zastąpione pod koniec XX wieku przez wciąż rozwijającą się sieć kolei miejskich, począwszy od linii 1 pod koniec lat 80., a następnie linii 3 dekadę później. Tramwaje były również dawniej używane na wyspie Corregidor .

Singapur

Singapur historycznie eksploatował dwie linie tramwajowe , pierwszy tramwaj parowy istniejący w latach 1886-1894, a drugi system elektryczny w latach 1905-1927.

Sri Lanka

Północne i centralne obszary miasta Kolombo miały elektryczny system tramwajowy. System ten rozpoczął działalność około 1900 r. i został przerwany do 1960 r. Pierwotnym operatorem była Colombo Electric Tram Car and Lighting Company Ltd. (reprezentowana przez Boustead Brothers), a po niesławnym strajku tramwajów, rada miejska Colombo przejęła działalność. Następnie system tramwajowy został wycofany.

Tajwan

Podczas japońskiego okresu kolonialnego na Tajwanie od 1890 do 1945, japońska administracja na Tajwanie planowała rozbudowane sieci tramwajowe w różnych tajwańskich obszarach metropolitalnych. Żaden z takich planów nie doszedł jednak do skutku.

Pierwszą poważną próbą wprowadzenia lekkiej kolei we współczesnym Tajwanie było opracowanie dwóch demonstracyjnych lekkich pojazdów szynowych (LRV) przez Tajwańską Spółkę Taborową i Narodowy Instytut Nauki i Technologii Chung-Shan w 2001 r.; dwa LRV zostały zbudowane na przylądku 1067 mm, aby przetestować je na torach Tajwańskiej Administracji Kolei . W 2004 roku Siemens zbudował tor demonstracyjny w Kaohsiung, aby ocenić przydatność lekkiej kolei w Kaohsiung i uruchomił tam tramwaj klasy D Melbourne . Jednak pierwsza przynosząca dochód linia kolei lekkiej powstała dopiero wraz z rozpoczęciem budowy linii obwodnicy Kaohsiung LRT Circular w czerwcu 2013 r.; pierwsza faza rozpoczęła działalność próbną w 2016 roku z flotą niskopodłogowych pojazdów CAF Urbos LRV bez sieci trakcyjnej . Danhai LRT rozpoczęła działalność w grudniu 2018 roku z flotą lokalnie budowanych lekkich pojazdów szynowych.

Tajlandia

System tramwajów elektrycznych w Bangkoku został po raz pierwszy wprowadzony w 1893 roku. Obsługiwał on Bangkok z 48,7 km torów i 206 tramwajami. Tramwaje zostały przerwane w 1968 roku.

Zjednoczone Emiraty Arabskie

Tramwaje w Dubaju został otwarty w 2014 roku i stał się pierwszym Tramwaje na świecie w użyciu drzwi ekranu platforma na swoich stacjach i pierwszy system tramwajowy poza Europą być zasilany przez układ zasilania elektrycznego naziemnej .

Uzbekistan

Taszkent Tramwaje elektryczne został wprowadzony w 1912 roku jako zamiennik tramwajów konnych napędzany które działa od 1901 roku system tramwajowy Taszkent jest najstarszym w Azji Środkowej, i był jednym z największych w krajach byłego Związku Radzieckiego. Na początku XXI wieku system utracił wiele swoich tras z powodu usunięcia torów z centrum miasta. Ostatnia trasa zamykana jest na początku maja 2016 r.

Jednak w 2017 roku w Samarkandzie uruchomiono nowy system tramwajowy . Cały tabor (21 tramwajów) został przeniesiony z Taszkentu.

Wietnam

W Wietnamie sieci tramwajowe działały kiedyś w Hanoi i Ho Chi Minh City (dawniej Sajgonie ).

Sajgon

Compagnie française des tramwajways de l'Indochine (CFTI) rozpoczęła w 1881 roku w Sajgonie usługi tramwajowe, używając wagonów ciągniętych przez lokomotywę parową zaprojektowaną przez Deauville na linii o rozstawie 0,5 m. System zbankrutował w 1896 r., ale system przetrwał dzięki 14 nowym samochodom (przyczepom i lokomotywom), które CFTI zamówiło w Borsig w Niemczech i powiększył się o dwie kolejne linie w 1904 i 1913 r. Serwis samochodów elektrycznych rozpoczął się w 1923 r. od nowych samochodów elektrycznych a linia stała się 72 km (45 mil) z 2 liniami w służbie. Tramwaje przestały działać w latach 1953-1954, a system został zdemontowany do 1957 roku.

Hanoi

Udział Société des Tramways du Tonkin, wydany 22 marca 1929

System tramwajowy Hanoi, Compagnie des tramwajways électriques d'Hanoï et extensions , rozpoczął służbę w 1900 roku i został przejęty przez Société des Tramways du Tonkin w 1929 roku (przemianowany na Société des Transports en Commun de la Région de Hanoi w 1952 roku). Do 1943 r. system miał 5 linii, a w 1968 r. jedną rozjazdową. Upadek systemu rozpoczął się wraz z zamknięciem linii w 1982 r. i przetrwał do zamknięcia ostatniej linii w 1989 r. z Francji.

Linie tramwajowe w Hanoi

  • Linia 1 - Petit Lac (Jezioro Hoàn Kiếm)-Buch Mai (1901-1982)
  • Linia 2 - Giấy (Bưởi Market) (1901-1989)
  • Linia 3 - Petit Lac-Pagode des Corbeaux-Thai Hà Ấp (1904-po 1982)
    • przedłużony do Ha Đông 1914 i Cuu Đơ rynku 1938
  • Linia 4 - Place des Cocotiers-Pagode des Corbeaux-Pont du Papier (Cầu Giấy) (1907-1986)
    • stał się linią trolejbusową 1986-1993
  • Linia 5 - Mandarine-Kim Lien-Place Neyret-Yen Phụ (1930-po 1982)
    • przedłużony do szpitala René Robin 1943

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki