Toyota Corolla (E100) - Toyota Corolla (E100)

Toyota Corolla (E100)
Przegląd
Producent	Toyota
Produkcja
montaż
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła
Związane z
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie
Wymiary
Rozstaw osi	2465 mm (97,0 cala)
Długość
Szerokość
Wzrost
Masa własna	920–1160 kg (2028–2557 funtów)
Chronologia
Poprzednik	Toyota Corolla (E90)
Następca	Toyota Corolla (E110) Toyota Probox (van) Toyota Corolla Fielder (wagon; Japonia)

Corolla E100 była siódma generacja samochodów sprzedanych przez Toyotę pod Corolla tabliczce znamionowej. Ta generacja Corolli była większa, cięższa i wizualnie bardziej aerodynamiczna niż model, który zastąpiła. Z rozstawem osi wynoszącym 2465 mm (97,0 cali), Corolla przeniosła się do klasy kompaktowej, którą niegdyś zajmowały Corona i Camry . Corolla ponownie miała odpowiednik modelu Sprinter , przy czym Sprinter Trueno był odpowiednikiem Corolli Levin i oba modele dostępne były wyłącznie w japońskich salonach Toyota Vista Store .

Projekt

Nie tylko zwiększono rozstaw osi, ale nowa Corolla otrzymała również szerszy rozstaw kół niż seria 90. Masywna, solidna konstrukcja odzwierciedlała pragnienie szefa rozwoju, dr Akihiko Saito, aby stworzyć „mini Lexusa ”, bazując na ostatnich sukcesach nowej flagowej gamy Toyoty. Sedan i diesel mają współczynniki oporu na  C , d = 0,33 liftback jest C, d = 0,30 i wagon / van są C, d = 0,36. Modele z serii 100 wykorzystywały mniej paneli nadwozia niż ich poprzednicy, co zapewniało większą wytrzymałość, niższy koszt i mniej szczelin między panelami (zapewniając czystszy wygląd i niższy opór wiatru). Reflektory były teraz wykonane z poliwęglanu, a nie ze szkła.

Japonia

Toyota Corolla Levin GT APEX (AE101)

Standardowa gama modeli Corolli obejmowała trzydrzwiowy hatchback Corolla FX , czterodrzwiowy sedan i pięciodrzwiowy kombi (i lekki van). W tym pokoleniu powróciło także dwudrzwiowe coupé Corolla Levin . 4WD wariant sedan i kombi również dostępny z paliwa o pojemności 1,6 litra albo 2,0-litrowy silnik Diesla.

Toyota Corolla Ceres

Czterodrzwiowe Corolla Ceres z twardym dachem i Sprinter Marino zostały wprowadzone na rynek w 1992 roku. Nie przypominały one wyglądu zewnętrznego, ale posiadają podwozie i większość silników standardowej Corolli i wykorzystywały deskę rozdzielczą Levin/Trueno. Drobne zmiany po liftingu zostały wprowadzone w maju 1993 roku. Obejmowały one nowy grill, rekonfigurację tylnych lamp oraz różne inne elementy wykończenia i ozdoby.

1991-2002 Toyota Corolla Van (Japonia)

1997-2000 Toyota Corolla L-Touring Wagon (Japonia)

E100 sedan i hatchbacki wprowadzone w 1991 roku przetrwały do ​​wprowadzenia E110 w maju 1995 roku, podczas gdy kombi E100 i związany z nimi van kontynuowano na rynku japońskim wraz z nowszymi modelami Corolla i Sprinter Carib. Wagony pasażerskie były dostępne w wersjach „G-Touring”, „L-Touring” i wyczynowych „BZ-Touring”, podczas gdy modele „Van” i „Business Wagon” były zasadniczo pozbawionymi wagonów z tylnym zawieszeniem na resorach piórowych . Wagony biznesowe zazwyczaj miały nieco wyższy poziom wyposażenia niż prostsze furgonetki. Toyota zaoferowała również wersję Corolli (i Sprintera) Van z wysokim dachem. Corolla Touring Wagon istniała do 2000 roku, podczas gdy obie komercyjne wersje służyły na rynku japońskim do lipca 2002 roku, długo przewyższając popularne modele E110 w Japonii. Zastąpił go Probox.

TRD2000

W październiku 1994 roku Toyota Racing Development wprowadziła na rynek japoński specjalną edycję Corolli, znaną jako TRD2000. Samochody te były oparte na sedanie GT i zostały przekształcone w celu replikacji specyfikacji samochodu wyścigowego Corolla JTCC z 1994 roku . Silnik został zamieniony na wolnossący 2,0 l 3S-GE o mocy 132 kW (178 KM; 180 KM), nową 5-biegową manualną skrzynię biegów S54 , wytrzymałe sprzęgło, mechaniczne LSD , quickshifter , 15-calowe koła TRD Type-FT z oponami Yokohama Grandprix M5, hamulcami TRD, nowym zawieszeniem (20 mm niższym), małym spojlerem na bagażniku, podwójnym wydechem ze stali nierdzewnej, fotelami kubełkowymi König Prinz P200, kierownicą TRD i dostępny tylko w kolorze białym. Początkowo planowano budowę 99 samochodów, ale ze względu na wysoką cenę sprzedano tylko 10 sztuk, nawet więcej niż Celica GT-Four ST205 .

Toyota Corolla Ceres

Ręczne skrzynie biegów z rynku japońskiego :

• C140 4M/T
• C50 5M/T
• C51 5M/T
• C52 5M/T
• C56 5M/T
• C160 6M/T
• S50 5M/T
• E59F 5M/T
• E55F 5M/T (4WD)

Automatyczne skrzynie biegów z rynku japońskiego :

• A240L 4A/T
• A245E 4A/T
• A246E 4A/T
• A241L 4A/T
• A132L 3A/T
• A241H 4A/T (4WD)

1992-1996 Toyota Corolla G Touring Wagon (Japonia)

Toyota Corolla Van z wysokim dachem

Podwozia na rynek japoński: Poniższa lista nie jest kompletna ani kompletna:

• EE101 - 1.3L 4E-FE sedan, hatchback (DX, LX, XE)
• EE102V — furgon 1.3L 4E-FE
• EE103V — furgon 1,5L 5E-FE
• EE104G — Wagon biznesowy 1,5L 5E-FE
• EE106V — furgon 1,3L 2E
• EE107V — 1,5L 3E van
• EE108G — wagon biznesowy 1,6L 3E
• AE100, G - 1.5L 5A-FE sedan (DX, LX, XE, SE-Limited), coupé (Levin S) i Wagon (L-Touring, G-Touring)
• AE101, G — 1.6L sedan (SE-G, GT), FX hatchback (SJ, GT), Wagon (BZ-Touring), hardtop Ceres i coupé (Levin SJ, GT, GT APEX, GT-Z)
• AE104, G - 1.6L sedan 4WD (LX Limited, XE, SE Limited) i Touring Wagon 4WD
• AE109V — furgon 1.6L 4WD
• CE100, G — sedan z silnikiem wysokoprężnym 2,0 l i kombi Touring
• CE101G — 2.2L diesel Touring Wagon
• CE102G — wagon biznesowy z silnikiem wysokoprężnym 2,2 l
• CE104 — 2.0L diesel sedan 4WD
• CE105V — samochód dostawczy z silnikiem wysokoprężnym 2,2 l 4WD
• CE106V — samochód dostawczy z silnikiem wysokoprężnym 2,0 l
• CE107V — samochód dostawczy z silnikiem wysokoprężnym 2,2 l
• CE108G — wagon biznesowy z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2,0 l
• CE109V — samochód dostawczy z silnikiem wysokoprężnym 2.0L 4WD

Azja

Toyota Great Corolla 1.6 SE-G (Indonezja; wygląd przed liftingiem 1992-1995 taki sam jak w innych krajach azjatyckich)

Toyota Great Corolla 1.6 SE-G (Indonezja; facelifting 1996-1997 taki sam jak w innych krajach azjatyckich)

Na Filipinach Corolla E100 jest nazywana „Wielkim Ciałem”. Sprzedano trzy warianty „Big Body”; XL, XE i GLi. XL i XE z silnikami gaźnikowymi o pojemności 1,3 litra (2E), przy czym ten ostatni ma dodatkowe funkcje, takie jak wspomaganie kierownicy, aluminiowe felgi, zegar cyfrowy i obrotomierz, oba z 5-biegową manualną skrzynią biegów oraz GLi z silnikiem z wtryskiem paliwa o pojemności 1,6 litra ( 4A-FE). Topowy model oferowany był zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią biegów. Corolla „Big Body” była również pierwszym samochodem o pojemności 1,6 litra, który w 1992 roku wprowadził do kraju 14-calowe (360 mm) felgi aluminiowe. Kolejnymi pionierskimi cechami, które pojawiły się później, były tylne pasy bezpieczeństwa, przednie uchwyty na kubki (koniec 1994 r.) i poduszka powietrzna kierowcy (koniec 1995). ABS pojawił się w późniejszych latach.

Sedan E100 Corolla jest nazywany „Wielką Corollą” w Indonezji i „Corolla SEG 100” w Malezji . Początkowo poziomy wyposażenia to 1,3 SE i 1,6 SE-G. W 1994 roku model z mniejszym silnikiem został zastąpiony przez 1,6 SE.

1.3 XLi, 1.5 GLi sedan , kombi i coupé Levin 1.5 SJ były sprzedawane w Hongkongu .

Ameryka północna

Toyota Corolla DX sedan AE102 (USA), zwróć uwagę na dłuższe zderzaki w modelach amerykańskich.

Toyota Corolla DX sedan AE102 (USA)

Toyota Corolla DX Wagon AE102 (Stany Zjednoczone)

W Ameryce Północnej Corolla była nowością w roku modelowym 1993. Miał różne reflektory (niezależne światła drogowe i mijania), grill, zderzaki (rozszerzone) i wykończenie bagażnika dla sedanów Base i DX. Model podstawowy był wyposażony w 1,6-litrowy silnik 4A-FE. DX, LE i kombi były dostarczane z 1,8-litrowym 7A-FE. Wersje 1993 i 1994 silnika 7A-FE miały moc 86 kW (115 KM), późniejsze wersje miały moc 78 kW (105 KM), głównie ze względu na różnice w kształcie wlotu. Każdy model posiada w pełni niezależne zawieszenie, przednie hamulce tarczowe oraz tylne hamulce bębnowe. LE (Luxury Edition) ma sportowe przednie fotele i był dostępny w USA tylko z A/T lub dostępny w Kanadzie z A/T lub M/T.

W roku modelowym 1996 nastąpiły drobne zmiany. Wśród tych zmian DX otrzymał jaskrawoczerwone/przezroczyste tylne światła i ozdoby z tyłu oraz nowe kołpaki kół. Model Base (a później CE) był sprzedawany z odnowioną szarą plastikową osłoną bagażnika. Sportowe Corolle i 4WD Corolle nie były już importowane w tej generacji. Niektóre sedany Corolli z 1993 roku były również produkowane w Japonii, z powodu opóźnień fabrycznych. Wszystkie wagony zostały wyprodukowane w fabryce Takaoka w Japonii.

W 1997 r. wycofano kombi DX, ale zaoferowano specjalny sedan CE (Classic Edition), który zawierał wiele popularnych funkcji w jednym niedrogim pakiecie. Wśród standardowego wyposażenia znalazły się opcje elektrycznie sterowanych szyb i zamków, klimatyzacja, wspomaganie kierownicy, czterogłośnikowy system stereo, manualnie sterowane lusterka, specjalne dywaniki podłogowe i zewnętrzne plakietki. Wszystkie modele otrzymały dodatkową ochronę przed uderzeniem bocznym, aby spełnić nowe standardy federalne. Po raz pierwszy, w 1997 roku, wszystkie Corolle sprzedawane w Stanach Zjednoczonych były produkowane w Ameryce Północnej w zakładach NUMMI we Fremont w Kalifornii oraz w zakładach TMMC w Kanadzie. Pod koniec roku modelowego 1997 Corolla stała się najlepiej sprzedającą się tabliczką znamionową w historii motoryzacji, wyprzedzając VW Garbusa. Oficjalne akcesoria Toyoty dostępne jako aktualizacje fabryczne lub opcje instalowane przez dealera/port obejmują: elektrycznie otwierany dach (tylko DX), felgi ze stopu aluminium (tylko DX), maskę przednią, tylny spoiler, błotniki, system dostępu bezkluczykowego VIP (CE "Classic" Edition" i DX Sedan. Wymaga pakietu Power.), zdalny system bezpieczeństwa bezkluczykowego VIP RS3000, pasywny system alarmowy VIP S1000, dywaniki podłogowe, drewniane akcenty na desce rozdzielczej i pakiet złotego emblematu (tylko DX).

Coupé zostało wycofane z Ameryki Północnej, zastąpione mniejszym Paseo .

Kody podwozi na rynku północnoamerykańskim:

• AE101 — Sedan 4-drzwiowy z 1,6 4A-FE (Standard, CE)
• AE102 — 4-drzwiowy sedan i 5-drzwiowy kombi z 1.8 7A-FE (DX, LE)

Europa

Toyota Corolla Executive Automatic 1.6 5-drzwiowy liftback (AE101, Wielka Brytania)

Toyota Corolla 1.6 Si 3-drzwiowy hatchback (AE101, Niemcy)

Toyota Corolla 1.3 GLi 3-drzwiowy hatchback (EE101, Wielka Brytania)

Europejski sedan Corolla z tablicą rejestracyjną na bagażniku, to jest 1.3 XLi (EE100, Niemcy)

Corolla Wagon 1.8 XLi 4WD Wagon (AE103, Islandia)

Na niektórych rynkach w Europie pięciodrzwiowy Sprinter był sprzedawany jako Corolla Sprinter , a na innych po prostu jako liftback Corolla. Trzy- i pięciodrzwiowy hatchback Corolla był również sprzedawany w Europie, gdzie zdobył lwią część sprzedaży Corolli. Był dostępny głównie w normalnych (niesportowych) specyfikacjach, w przeciwieństwie do trzydrzwiowej gamy FX dostępnej tylko w Japonii, chociaż wprowadzono również kilka lekko gorących modeli.

W Europie hatchback sprzedawał się lepiej niż sedan i kombi. Chociaż zasadniczo poziomy wyposażenia to Base, XLi i GLi, był też GS. GS miał w pełni oznaczoną kolorami nadwozie, pełną elektrykę i uchylno-przesuwny stalowy szyberdach. Miał również ulepszone wnętrze z białymi tarczami i obrotomierzem. W Wielkiej Brytanii Corolla była sprzedawana jako S, CD i CDX. Kilka wybranych, rzadkich modeli posiadało silnik 1.8L 7A-FE, w tym trzydrzwiowy hatchback 1.8 GXi w Wielkiej Brytanii oraz kombi 1.8 XLi 4WD na niektórych rynkach. Sedan ma tylną tablicę rejestracyjną zamontowaną na klapie bagażnika, w przeciwieństwie do zderzaka w innych modelach regionalnych.

W Niemczech, największym krajowym rynku motoryzacyjnym w Europie, model E100 utrwalił reputację Corolli jako niezawodnej i ekonomicznej. W 1995 r. zwyciężył w klasie małych samochodów rodzinnych w badaniu niezawodności samochodów 4-6 letnich, przeprowadzonym przez Niemieckie Stowarzyszenie Samochodowe (ADAC) , z 5,3 odnotowanymi awariami na 1000 samochodów dla samochodów czteroletnich i 10,1 dla samochodów sześcioletnich. samochody roczne: w porównaniu z 12,0 awariami na 1000 samochodów dla czteroletnich Volkswagenów Golfów i 21,8 dla sześcioletnich Golfów. (Przegranym w klasie był Fiat Tipo z 38,3 awariami na 1000 dla czteroletnich samochodów i 44,0 dla sześcioletnich Tipos.)

Podwozia na rynek europejski:

• EE100 — 1,3L 2E
• EE101 — 1,3L 4E-FE
• AE101 — 1,6L 4A-FE
• AE102 — 1,8L 7A-FE
• AE103 — 1,8L 7A-FE 4WD
• CE100 — 2,0 l 2C oleju napędowego.

Australia/Nowa Zelandia

1994-1995 Toyota Corolla (AE101R) CSi sedan (na górze)
1996-1999 Toyota Corolla (AE101R) CSi sedan (na dole)

1994-1995 Toyota Corolla (AE101R) CSX Seca 5-drzwiowy hatchback (góra)
1996-1999 Toyota Corolla (AE102R) RV Seca 5-drzwiowy hatchback (dół)

Pod koniec 1992 roku nowozelandzkie Corolle E100 zostały wprowadzone na rynek Nowej Zelandii. Pojazdy te zostały zmontowane w fabryce Toyoty w Tamizie . Poziomy wyposażenia składały się z 1,3L XL, 1,6L GL, 1,6L GS i 1,6L GLX. Dostępne wersje nadwozia to sedan, pięciodrzwiowy hatchback, pięciodrzwiowy liftback i pięciodrzwiowy kombi. 1.3 jest gaźnikiem, podczas gdy 1.6 jest wtryskiem paliwa, zapewniając 81 kW (110 KM). Brak niskiej mocy silnika 1.6 został wspomniany przez testerów drogowych z epoki, a później udostępniono również bardziej torquier 1.8-litrowy silnik. Cała gama Corolli została teraz standardowo wyposażona w wspomaganie kierownicy. Podobnie jak w przypadku większości innych Toyoty montowanych w Nowej Zelandii w latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych, były kierowca wyścigowy Chris Amon otrzymał pozwolenie na dostosowanie ustawień zawieszenia Corolli E100.

W 1994 roku E100 Corolla stała się pierwszym modelem Toyoty, który został zbudowany w nowej fabryce w Altona (produkcja Corolli w latach 1968-1993 odbywała się w zakładzie w Port Melbourne ). Model ten był dostępny w wersjach hatchback (Seca) i sedan. Poziomy wyposażenia składały się z 1,6 l CSi (model podstawowy), 1,6 l i 1,8 l CSX, 1,8 l Conquest, sportowego kampera 1,8 l (tylko hatchback) oraz najwyższej klasy 1,8 l Ultima (tylko sedan). Do gamy modeli zostały włączone modele edycji specjalnych, a w latach 1994-1996 Toyota importowała również pięciodrzwiowy model Sprinter z windą. W 1999 roku zaprzestano produkcji E100 Corolli w Australii i Toyota Australia powróciła do importu z Japonii, tym razem model AE112R.

W maju 2017 r. ANCAP przeprowadziła czołowy test zderzeniowy między modelami 1998 E100 Seca i 2017 E180 E180 Auris/Corolla . E100 zdobył 0,40 na 16 możliwych punktów, podkreślając poprawę bezpieczeństwa nowszych samochodów.

Bibliografia