Tony Renna - Tony Renna

Tony Renna
Renna na torze Indianapolis Motor Speedway w maju 2003 r.
Narodowość	amerykański
Urodzić się	23 listopada 1976 Victorville, Kalifornia
Zmarł	22 października 2003 (2003-10-22)(w wieku 26) Speedway, Indiana
Sezon debiutancki	2002
Byłe drużyny	Chip Ganassi Racing Kelley Racing
Rozpoczyna się	7
Wygrane	0
Polacy	0
Najszybsze okrążenia	0
Najlepsze wykończenie	24. w 2002 r.
Nagrody
1996	Stypendium zespołu USA

Anthony James Renna (23 listopada 1976 - 22 października 2003) był amerykańskim kierowcą wyścigowym, który startował w Indy Lights i Indy Racing League (IRL) w latach 1998-2003. Renna rozpoczęła wyścigi konkurencyjne w wieku sześciu lat, wygrywając 252 wyścigi i dwa krajowe mistrzostwa ćwierć karłów przed 15 rokiem życia. Renna awansowała do wyścigów samochodowych w wieku 16 lat, rywalizując przez trzy lata w Barber Dodge Pro Series i współpracując z kierowcą samochodu seryjnego Jerrym Nadeau, aby zająć drugie miejsce w zespole Stanów Zjednoczonych w 1996 roku Puchar Narodów EFDA . Przeszedł do rozwojowej serii Indy Lights od Championship Auto Racing Teams , wygrywając jeden wyścig w ciągu trzech sezonów w mistrzostwach od 1998 do 2000 roku .

W 2002 roku Renna podpisała kontrakt z Kelley Racing, aby być jego kierowcą testowym w IRL, a także była trenerem jazdy i obserwatorem dla aktora i uczestnika Infiniti Pro Series, Jasona Priestleya . Renna startowała w siedmiu wyścigach dla Kelley Racing, zanim podpisała kontrakt na kierowanie dla Chip Ganassi Racing w 2004 IndyCar Series . Podczas testu opon w październiku 2003 r. na torze Indianapolis Motor Speedway Renna zginęła natychmiast w zderzeniu z ogrodzeniem oporowym. Był pierwszym kierowcą, który zginął w wypadku w IRL, odkąd Scott Brayton zginął na Indianapolis 500 w 1996 roku . W konsekwencji śmierci Renny, prędkość i moc samochodu zostały zredukowane poprzez zmniejszenie rozmiarów silników i aerodynamikę, aby zapobiec wznoszeniu się samochodów w powietrze. Jego imieniem nazwano fundusz pamiątkowy i nagrodę IRL.

Wczesne i osobiste życie

Tony Renna urodził się w Victorville w Kalifornii , 23 listopada 1976 roku, jako dżokej i właściciel firmy mięsnej Joe Renna i jego żona Mary. Miał dwie siostry; był kuzynem George'a Steinbrennera IV , współwłaściciela Harding Steinbrenner Racing . Rodzina przeniosła się do Apple Valley w Kalifornii z Tampy na Florydzie w 1975 roku, a rodzice Renny rozwiedli się. Jego rodzina przeniosła się później do dzielnicy Orlando w College Park, zanim zamieszkała w DeLand .

Renna był wykształcony w Bishop Moore High School i ks Lopez Katolickiego Liceum Ogólnokształcącego , którą ukończył z nią w roku 1995. Jako dziecko był pałkarza dla New York Yankees drużyny baseballowej, a grał futbol amerykański , koszykówkę i baseball. Był zaręczony w chwili śmierci i miał się ożenić na Hawajach 22 listopada 2003 roku.

Kariera juniorów

Samochody kartingowe i sprinterskie

Renna rozpoczęła wyścigi gokartowe w Orlando w wieku sześciu lat. Piątkowe wieczory spędzał w Horsemen's Park w Ocoee , doskonalił swoje umiejętności jazdy na torach w Barberville , Bithlo i New Smyrna Beach i był uczony przez byłego kierowcę Ralpha Liguori . Renna przez cały czas koncentrował się na wyścigach po tym, jak uznał, że jest niewystarczający w Little League Baseball . Powiedział swojemu ojcu o swoim wyborze kariery i został zapytany: „Czy wiesz, o co prosisz? Czy wiesz, że prosisz o mosiężny pierścionek i złoty medal olimpijski ?”.

Renna zaczęła koncentrować się na możliwościach w wyścigach z otwartymi kołami , ubóstwiając kierowców Ricka Mearsa i Ala Unsera Jr. i chciała jeździć w zespole Penske . Renna pojechała ćwierć karłem , mini sprintem , motocyklem crossowym i mikrosprintem . Wygrał 252 wyścigi i dwa krajowe mistrzostwa ćwierć karłów przed ukończeniem 15 roku życia. Jego mechanicznie ukierunkowany ojciec skonstruował i utrzymywał maszyny, którymi jeździł Renna, i pełnił funkcję szefa jego załogi. Matka Renny była jego chronometrażystą, a jedna z jego sióstr była montażystką opon.

Wczesna kariera w wyścigach samochodowych

W wieku 16 lat Renna awansowała do wyścigów samochodowych, rywalizując w Skip Barber Formula Ford Racing Series w 1993 roku, starając się zostać zawodniczką na torze drogowym . Odniósł jedno zwycięstwo i siedem miejsc w pierwszej trójce, zajmując dziesiąte miejsce w końcowej klasyfikacji punktowej. Jego forma poprawiła się w następnym roku, kiedy wygrał osiem wyścigów i zajął trzy drugie miejsce, aby wygrać mistrzostwo serii.

W 1995 roku Jim O'Bryan, pracownik amerykańskiej organizacji rozwoju kierowców Racing for America , zapytał, czy Renna jest zainteresowana jazdą w Europie; Renna powiedział , że tak , ale jego ojciec nie był tego pewien , ponieważ rodzinny budżet był napięty , biorąc udział w wybranych rundach Barber Dodge Pro Series z 1995 roku . O'Bryan ponownie spotkał rodzinę Renna w połowie 1995 roku na torze sportowym w Mid-Ohio i zgodził się wziąć udział w Formule 3 . Renna testowała samochód Ralt Formuły 3 należący do Mark Bailey Racing . Właściciel zespołu Mark Bailey był komplementarny wobec Renny, której ojciec podpisał z nim kontrakt, aby jeździł dla Murray Taylor Racing, dopóki nie wycofał się z powodu obaw budżetowych. W Wielkiej Brytanii Renna odbyła sześć wyścigów w samochodzie Dallara F394 - Vauxhall dla West Surrey Racing w brytyjskich mistrzostwach Formuły 3 klasy B w 1995 roku . Zapewnił sobie zwycięstwo w kategorii na Pembrey Circuit, które później zostało unieważnione z powodu naruszenia przepisów, trzech pole position i trzech podium.

W 1996 roku Renna wróciła do Stanów Zjednoczonych z uszczuplonym budżetem. Wystartował w samochodzie Mondiale z napędem Dodge w 1996 Barber Dodge Pro Series , zajmując siódme miejsce w Mistrzostwach Kierowców z 105 punktami z trzech miejsc na podium i dwóch pole position. Został uznany za debiutanta roku 1996 Barber Dodge Pro Series i zdobył duże stypendium Skip Barber Racing School. Renna wygrała stypendium Team USA Scholarship nad sześcioma innymi kandydatami i wzięła udział w Pucharze Narodów EFDA 1996 w Donington Park . Współpracował z fabrycznym kierowcą Jerry'ego Nadeau w samochodzie Formuły Opel Lotus, zajmując drugie miejsce, zdobywając srebrny medal. Renna została wybrana jako finalistka Team Green Academy jako jedna z 5 najlepszych zawodników i została nominowana do stypendium Lynx Racing.

Późniejsza kariera juniora

Renna wystąpiła jeden raz w US F2000 National Championship dla DSTP Motorsports w samochodzie nr 23 Van Diemen - Ford na torze Walt Disney World Speedway w styczniu 1997 roku, zajmując dziewiąte miejsce. Kontynuował ściganie się w Barber Dodge Pro Series , biorąc udział w ośmiu wyścigach i zdobywając trzy miejsca na podium i dwa pole position, zdobywając 54 punkty i zajmując dziesiąte miejsce w mistrzostwach. We wrześniu 1997 roku założyciel i właściciel Mattco Raceworks, Matt Cohen, zatrudnił Rennę do prowadzenia zespołu Indy Lights (wówczas serii feederowej Championship Auto Racing Teams (CART)) w sezonie 1998 . Renna przeniosła się z DeLand do studia w Nowym Jorku jeszcze w tym samym roku, aby być bliżej zespołu. Odwiedzał siedzibę Mattco w Englewood Cliffs w stanie New Jersey cztery dni w tygodniu, aby zapoznać się z zespołem. Prowadząc samochód Lola - Buick nr 77 , wygrał na Michigan International Speedway , zdobył dwa pole position i sześć razy w pierwszej dziesiątce, zajmując ósme miejsce w mistrzostwach kierowców z 68 punktami.

W kwietniu 1999 r. CART nałożyła roczne zawieszenie na Mattco Raceworks ze swojej serii wyścigowej za nielegalne modyfikacje silnika w samochodzie kolegi z zespołu Renny, Marka Hotchkisa . Renna, nadal będzie zlecona Mattco, albo szukali zatrudnienia w NASCAR „s Busch Series (obecnie Xfinity Series) lub seria samochodów ciężarowych . Dziennikarz wyścigowy Jeremy Shaw i stypendium Team USA Scholarship uświadomili zespołowi PacWest Racing potencjał Renny. Prowadził częściowy harmonogram Indy Lights na rok 1999 dla PacWest i był kierowcą testowym i rozwojowym dla zespołu CART. Renna prowadził pojazd z numerem 17, zdobywając dwa miejsca w pierwszej dziesiątce i 16. miejsce w mistrzostwach kierowców z 22 punktami.

Po podpisaniu pięcioletniego kontraktu pod koniec października 1999 r. Renna wróciła do PacWest Racing na 2000 Indy Lights i kontynuowała pracę jako kierowca testowy i rozwojowy. Podjął dwudniową sesję testową na torze Firebird Raceway w grudniu 1999 roku jako przygotowanie do sezonu. Renna zmienił numer swojego samochodu na 18; w każdej rundzie sezonu osiągnął pierwszą dziesiątkę, z wyjątkiem dwóch z powodu kolejnych wycofań: awarii mechanicznej w Milwaukee Mile i wypadku w Detroit . Renna zajęła piąte miejsce w mistrzostwach kierowców z 105 punktami.

Przed sezonem wyścigowym w 2001 roku, umowa z Renną na kierowanie zespołem CART PacWest nie wyszła i został zwolniony z operacji Indy Lights. Renna była mniej aktywna w profesjonalnych wyścigach samochodowych w ciągu roku, występując w maju w SpeedVision World Challenge na torze Mosport International Raceway , prowadząc BMW M3 nr 12 SSC Parts/TC Kline . Zajął 17. i był 54. w końcowej klasyfikacji z dziewięcioma punktami. Większość roku spędził na szukaniu pracy w zespołach wyścigowych, odwiedzaniu warsztatów, pisaniu do nich listów i nawiązywaniu kontaktów w ramach Indy Racing League (IRL). Renna był zatrudniony jako instruktor jazdy w Las Vegas Motor Speedway „s Derek Daly Wyniki Driving Academy, a udział w NASCAR późno modelu zdarzeń Stock Car Dick Cobb raz w tygodniu na torze.

Kariera w serii IndyCar

Jason Priestley (na zdjęciu w 2012 roku), aktor, którego trenowała Renna, podczas gdy ta ostatnia jeździła w rozwojowej serii Infiniti Pro

Właściciel zespołu Kelley Racing Tom Kelley i dyrektor generalny Jim Freudenberg zostali przedstawieni Rennie w 2000 roku. Renna zapytał o pracę w zespole, i podpisał kontrakt w maju 2002. W połowie 2002 roku, a jego Renna business manager zaproponował powinien trenować aktor Jason Priestley , który ścigał się w rozwoju Infiniti Pro Series że rok ; Kelley Racing był entuzjastycznie nastawiony do tego pomysłu i zgodził się. Renna służyła również jako obserwatorka Priestleya i oboje zostali przyjaciółmi. Był zatrudniony jako kierowca testowy IRL w Kelley Racing, ograniczając jazdę samochodem seryjnym, aby skupić się na pracy. Renna słuchała komunikacji radiowej kierowcy Kelley Racing Al Unsera Jr. podczas wyścigów, ucząc się cierpliwości i działała jako jego obserwator. Kiedy Unser udał się do centrum rehabilitacji alkoholowej w Connecticut w lipcu 2002 roku, Kelley Racing szukał zastępczego kierowcy na dwa wyścigi i poprosił Rennę o zastąpienie Unsera, ponieważ wykazał entuzjazm.

Pod obserwacją trzykrotnego zwycięzcy Indianapolis 500, Johnny'ego Rutherforda , Renna zdała usankcjonowany przez IRL czterofazowy test dla początkujących na Texas Motor Speedway, który pozwolił mu wziąć udział w zawodach. W swoich pierwszych dwóch wyścigach, prowadząc pojazd Dallara- Chevrolet nr 7 Kelley Racing w 2002 Indy Racing League , Renna zajął kolejne miejsca w pierwszej dziesiątce na torach Nashville Superspeedway i Michigan International Speedway. Po powrocie Unsera z rehabilitacji zespół rozszerzył swój skład do trzech samochodów, ponieważ byli pod wrażeniem osiągów Renny i uzyskali sponsoring, który pozwolił mu kontynuować jazdę. Renna zmienił numer swojego samochodu z 7 na 78 i zdobył dwa kolejne miejsca w pierwszej dziesiątce, zajmując 24. miejsce z 121 punktami .

Po zakończeniu sezonu zmniejszenie budżetu skłoniło Kelley Racing do zredukowania swojego składu z trzech do dwóch, pozostawiając Rennę bez miejsca w wyścigu; pozostał pracownikiem zespołu. Renna nadal pracował jako obserwator Unsera i jeździł gokartami, aby utrzymać jego kondycję. Trudność w znalezieniu sponsora do udziału w wyścigach ograniczała Rennę głównie do bycia kierowcą testowym, ale wystąpił w jednym wyścigu w 2003 IndyCar Series , Indianapolis 500 . Startując z ósmego miejsca, Renna zakończyła wyścig na siódmym miejscu. W Indianapolis dyrektor zarządzający Chip Ganassi Racing (CGR) Mike Hull powiedział właścicielowi zespołu Chipowi Ganassi, że Renna jest kierowcą, na który należy zwrócić uwagę. W październiku 2003 r. Ganassi zaoferował Rennie rolę kierowcy w swoim zespole na 2004 IndyCar Series w miejsce Tomasa Schecktera — który przeniósł się do Panther Racing — i do partnera mistrza IndyCar Series 2003, Scotta Dixona . Renna przyjęła tę rolę; Tom Kelley pozwolił mu odejść 1 października i dołączyć do CGR, ponieważ nie mógł zagwarantować, że Renna będzie jeździć dla Kelley Racing w 2004 roku.

Śmierć

Indianapolis Motor Speedway (na zdjęciu w 2005 r.) , gdzie Renna zginęła w wypadku podczas sesji testowej po sezonie podczas jazdy dla Chip Ganassi Racing

Renna po raz pierwszy pojawił się na torze dla CGR podczas prywatnej sesji testów opon Firestone na torze Indianapolis Motor Speedway 22 października. Tor i opony jego samochodu były zimne. Na 9:20 rano Eastern Daylight Time ( UTC + 05: 00 ), a na czwartym okrążeniu jazdy nr 10 G-Force - Toyota samochód Renna wpisany kolei trzy poniżej normalnej linii wyścigowej na 227 mph (365 km / h ). Stracił kontrolę nad pojazdem, nie zderzając się wcześniej z przytorowymi szlabanami SAFER , które najwyraźniej nie uległy uszkodzeniu mechanicznemu. Samochód Renny obrócił się na boki tuż za szczytem zakrętu i obrócił się o 90 stopni w lewo w trawę wewnętrzną. Powietrze wbiło się w spód pojazdu, powodując, że unosił się, gdy przeskakiwał po trawie. W powietrzu samochód skręcił o kolejne 30 stopni w lewo.

Spód samochodu Renny uderzył w zewnętrzne ogrodzenie oporowe powyżej bariery 4 stóp (1,2 m) BEZPIECZNIEJSZE na wyjściu, aby zakręcić trzeci, powodując spowolnienie o ponad 100  g ₀ (980 m / s ² ), siłę, którą ludzkie ciało nie jest w stanie wytrzymać. To zniszczyło samochód, dzieląc go na dwie części, wrzucając skrzynię biegów na pobliską trybunę, łamiąc słupki ogrodzenia i rozrzucając gruz po torze i chodniku dla trybun. Pierwsza warstwa trybun w północnej części toru została rozdarta. Renna, która była wyposażona w urządzenie HANS , została natychmiast zabita przez potężny uraz wewnętrzny. Nikt inny nie został ranny. Wanna kokpitowa, która trzyma kierowcę wewnątrz samochodu, została usidlona w ogrodzeniu i wisiała tam z Renną wciąż w niej. Personel medyczny IRL przybył na miejsce i nie był w stanie ponownie uruchomić serca Renny. Został przewieziony karetką do szpitala Indiana University Health Methodist Hospital , oddalonego o około sześć minut jazdy, gdzie został uznany za zmarłego po przybyciu o 9:43 czasu lokalnego.

Następstwa i dochodzenie

Renna była pierwszą ofiarą śmiertelną w IRL od czasu, gdy Scott Brayton zginął podczas treningu Indianapolis 500 w 1996 roku , i pierwszą w amerykańskich wyścigach z otwartymi kołami, odkąd Greg Moore zginął w poważnym wypadku podczas wyścigu CART na torze California Speedway w 1999 roku. zostało przeprowadzone przez koronera Marion County Johna McGoffa, który ustalił, że Renna zmarła natychmiast po doznaniu śmiertelnych obrażeń głowy i klatki piersiowej tępymi siłą od dużej siły uderzenia. Po południu 27 października Renna odprawiła nabożeństwo żałobne w kościele katolickim św. Jana Ewangelisty ; inny miał miejsce cztery dni później w kościele katolickim św. Piotra w Deland na Florydzie i uczestniczyło w nim 400 osób. Darren Manning zajął miejsce Renny w CGR.

Tydzień po śmierci Renny, IRL rozpoczęło śledztwo z udziałem urzędników Indianapolis Motor Speedway, CGR i Firestone. Ponieważ wypadek Renny miał miejsce podczas prywatnej sesji testowej, kiedy media i publiczność nie miały wstępu na żużel, nie było naocznych świadków, zdjęć ani nagrań wideo z wypadku. Samochód został skonfiskowany na torze; złącza w czarnej skrzynce zostały poważnie uszkodzone, przez co urzędnicy nie mogli pobrać zawartych w niej danych elektronicznych. Czarna skrzynka została wysłana do producenta w Wielkiej Brytanii, gdzie pobrano dane przechowywane w rejestratorze danych o wypadku samochodu, aby ustalić, czy awaria mechaniczna przyczyniła się do wypadku Renny.

Wyniki śledztwa w sprawie śmierci Renny zostały upublicznione 19 grudnia 2003 roku; śledztwo zostało przedłużone, ponieważ incydent miał miejsce podczas prywatnej sesji testowej. Według raportu, dane przekazane IRL „nie dały stuprocentowej konkluzji, dlaczego doszło do tragicznego wypadku. Istnieje wiele nieznanych możliwości, które mogły przyczynić się do powstania przyczyny wypadku”. Raport skupiał się na sposobie, w jaki samochód uniósł się w powietrze i wydarzeniach związanych ze śmiercią Renny. IRL stwierdziło, że ogrodzenia dla widzów działały zgodnie z założeniami, a prędkość, z jaką jechała Renna, była podobna do prędkości monitorowanej podczas wypadków na torze w ostatnich latach.

Osobowość i dziedzictwo

Tony Renna został nazwany przez Nilimę Fox z The Independent „wschodzącą gwiazdą wyścigów samochodowych” , a Reggie Yates z The News-Sentinel określił go jako „fanów, którzy chcą odnieść sukces”. Był lubiany; Renna była opisywana jako cichy, czuły, życzliwy, kochający swoją rodzinę, energiczny, entuzjastyczny i pełen energii mężczyzna.

W wyniku jego śmiertelnego wypadku i poważnych wypadków z udziałem kierowców Kenny'ego Bräcka , Hélio Castronevesa , Gila de Ferrana i Mario Andrettiego w 2003 r., nakazana przez IRL zasada zmienia się z Indianapolis 500 z 2004 r. z zamiarem zmniejszenia mocy o dziesięć procent - około 100 KM (75 kW) — i zmniejszona prędkość około 10 mph (16 km/h). W związku z tym rozmiary silników samochodów zostały zmniejszone z 3,5 litra do 3,0 litra, a aerodynamika została zmieniona, aby zapobiec wznoszeniu się samochodów w powietrze.

Tony Renna Memorial Fund został założony w Michigan, aby kontynuować pracę kierowcy, która opierała się na jego „podejściu do życia polegającym na trosce o innych”. Fundusz wspiera Autism Speaks , stypendium Team USA i Fundację Surfrider poprzez publiczne darowizny. W styczniu 2004 roku Katolicka Szkoła im. Ojca Lopeza zmieniła nazwę swojego dorocznego turnieju golfowego na imię Renny, aby zebrać fundusze na fundację pamięci. W tym samym roku IRL przemianowała swoją nagrodę Rising Star na imię Renny. Nagroda jest przyznawana „wschodzącemu kierowcy serii IndyCar, który ucieleśnia cechy nieżyjącej już Renny”. Na sezon kończąc Lime Rock Rolex Sports Car Series wyścigu i 2013 Petit Le Mans w American Le Mans Series , kierowcy samochodów sportowych i protegowanego Renna jest Patrick Long nosili barwy hełm podobny do Renna z okazji kariery swojego mentora w rocznicę dziesiąty jego śmierci.

Wyniki kariery w sportach motorowych

Życiorys zawodowy

Amerykańskie wyniki wyścigów na otwartym kole

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie) (Mała cyfra oznacza pozycję końcową)

Pełne wyniki USF2000 National Championship

Światła Indy

IndyCar

Indianapolis 500 wyników

Zobacz też

• Lista ofiar śmiertelnych na torze Indianapolis Motor Speedway

Uwagi

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Statystyki kierowcy Tony'ego Renny w Racing-Reference
• Podsumowanie kariery Tony'ego Renny na DriverDB.com
• Tony Renna w Znajdź grób