Ticonderoga -klasa krążownik - Ticonderoga-class cruiser

US Navy 091204-N-2456S-010 Krążownik pocisków kierowanych typu Ticonderoga USS Anzio (CG 68) powraca do Stacji Marynarki Wojennej Norfolk po zakończeniu sześciomiesięcznej misji w obszarach odpowiedzialności 5. i 6. Floty USA.jpg
USS Anzio w dniu 4 grudnia 2009 r.
Przegląd zajęć
Nazwa Klasa Ticonderoga
Budowniczowie
Operatorzy  Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Poprzedzony
zastąpiony przez
Wybudowany 1980-1994
W prowizji 1983-obecnie
Zakończony 27
Aktywny 21
Ułożone 1
Emerytowany 5
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Kierowany krążownik rakietowy
Przemieszczenie Około. 9600 długich ton (9800 t) przy pełnym obciążeniu
Długość 567 stóp (173 m)
Belka 55 stóp (16,8 m)
Projekt 34 stopy (10,2 m)
Napęd
Prędkość 32,5 węzłów (60 km / h; 37,4 mph)
Zasięg 6000 NMI (11 000 km) przy 20 węzłach (37 km/h); 3300 mil morskich (6100 km) przy 30 węzłach (56 km/h).
Komplement 30 oficerów i 300 zaciągniętych
Czujniki i
systemy przetwarzania
Wojna elektroniczna
i wabiki
Uzbrojenie
Zbroja Ograniczona ochrona przed odłamkami Kevlaru w krytycznych obszarach
Przewożony samolot 2 × śmigłowce Sikorsky SH-60B lub MH-60R Seahawk LAMPS III.

Ticonderoga klasy z krążowników rakietowych z przewodnikiem- to klasa okrętów w United States Navy , najpierw uporządkowane i dopuszczony do obrotu w 1978 roku fiskalnym . Klasa ta wykorzystuje pasywny radar z układem fazowym i pierwotnie była planowana jako klasa niszczycieli . Jednak zwiększona zdolność bojowa oferowana przez Aegis Combat System i system radarowy AN/SPY-1 wraz z możliwością operowania jako okręt flagowy posłużyły do ​​uzasadnienia zmiany klasyfikacji z DDG ( kierowany niszczyciel rakietowy ) na CG. ( krążownik pocisków kierowanych ) na krótko przed położeniem stępki dla Ticonderoga i Yorktown .

Ticonderoga -class krążowniki kierować-rakietowe są okręty wielozadaniowego. Ich Mk 41 VLS może wystrzeliwać pociski samosterujące Tomahawk, aby uderzać w cele strategiczne lub taktyczne, lub wystrzeliwać pociski przeciwlotnicze dalekiego zasięgu Standard do obrony przed pociskami lotniczymi lub przeciwokrętowymi . Ich śmigłowce i systemy sonarowe LAMPS III pozwalają im wykonywać misje przeciw okrętom podwodnym . Okręty klasy Ticonderoga przeznaczone są do wchodzenia w skład grup bojowych lotniskowców lub gotowych grup desantowych, a także wykonywania misji takich jak przechwytywanie czy eskorta. Z uaktualnieniami do ich stopniowej systemów radarowych AN / SPY-1 i związanych z nimi ładunków rakietowych jako część systemu obrony antyrakietowej Aegis balistycznych , członkowie tej klasy, w kolejnych testach, wielokrotnie udowodniły swoją biegłość jak telefony rakiet anty-balistycznych i anty- satelitarne platformy uzbrojenia.

Z 27 ukończonych statków 19 zostało zbudowanych przez Ingalls Shipbuilding, a osiem przez Bath Iron Works (BIW). Wszystkie okręty z wyjątkiem jednego ( Thomas S. Gates ) w tej klasie noszą nazwy od ważnych wydarzeń w historii wojskowości USA, a co najmniej dwanaście ma takie same nazwy jak lotniskowce z czasów II wojny światowej . W 2020 roku 22 statki są nadal aktywne i oczekuje się, że będą służyć przez 35 lat od momentu uruchomienia.

Historia

Klasa Ticonderoga została pierwotnie zamówiona jako niszczyciele rakiet kierowanych pod oznaczeniem DDG-47. Okręty te miały być tańszymi platformami dla nowego systemu walki Aegis poprzez zamontowanie systemu na kadłubie wzorowanym na niszczycielu klasy Spruance . Uzupełniłyby znacznie większy i bardziej wydajny krążownik Strike Cruiser (CSGN). Wraz z anulowaniem krążownika uderzeniowego, a także pomniejszonej alternatywy CGN-42 ( kadłub krążownika klasy Virginia ), niektóre wymagania przeniesiono na DDG-47, a klasa została ostatecznie przemianowana na krążowniki z pociskami kierowanymi. CG-47, aby odzwierciedlić dodatkowe możliwości flagowca. Okręty klasy od CG-52 wzwyż były wyposażone w Mk. 41 pionowy system startowy.

Ponieważ system walki Aegis i dodatkowe role krążowników zwiększyły wagę kadłuba wywodzącego się ze Spruance , projekt miał ograniczony potencjał wzrostu pod względem masy i marginesu mocy. W latach 80. opracowano studium projektowe znane jako Cruiser Baseline (CGBL), aby uwzględnić możliwości CG-52 (okręty wyposażone w Mk. 41 klasy Ticonderoga ) na kadłubie z technikami projektowania i konstrukcji odpowiadającymi DDG-51 ( Niszczyciel klasy Arleigh Burke ) dla lepszej przeżywalności i wagi.

Proponowana wcześniejsza emerytura

Ze względu na wymogi Ustawy o Kontroli Budżetowej z 2011 r. dotyczące obniżenia budżetu obronnego na rok 2013 i kolejne lata rozważano wycofanie z eksploatacji niektórych krążowników typu Ticonderoga . W przypadku propozycji budżetu na obronę USA na 2013 r. marynarka wojenna USA miała wycofać z eksploatacji siedem krążowników na początku lat budżetowych 2013 i 2014.

Ze względu na te wycofania oczekiwano, że marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych nie spełni swojego zapotrzebowania na 94 krążowniki i niszczyciele obrony przeciwrakietowej, począwszy od roku obrotowego 2025 i po upływie 30-letniego okresu planowania. Chociaż jest to nowy wymóg od 2011 r., a marynarka wojenna USA nigdy wcześniej nie miała tylu dużych bojowników nawodnych uzbrojonych w rakiety, względny sukces systemu obrony przeciwrakietowej AEGIS przesunął ten wymóg bezpieczeństwa narodowego na marynarkę wojenną USA. Krytycy zarzucili, że wcześniejsze wycofanie tych krążowników spowoduje, że flota marynarki wojennej będzie zbyt mała do zadań obronnych kraju, ponieważ Stany Zjednoczone wprowadzają politykę „zwrotu” do Zachodniego Pacyfiku, który jest głównie teatrem morskim. Amerykańska Izba Reprezentantów uchwaliła ustawę budżetową wymagającą, aby te krążowniki zamiast tego były przystosowane do pełnienia roli obrony przeciwrakietowej.

Do października 2012 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych postanowiła nie wycofywać wcześniej czterech krążowników, aby utrzymać wielkość floty. Cztery krążowniki typu Ticonderoga oraz 21 niszczycieli typu Arleigh Burke mają być wyposażone w rakiety antybalistyczne i antysatelitarne .

W marcu 2019 roku Marynarka Wojenna zaproponowała wycofanie z eksploatacji sześciu najstarszych z aktywnych okrętów; Bunker Hill, Mobile Bay, Antietam, Leyte Gulf, San Jacinto i Lake Champlain , w 2021 i 2022, zamiast dokowania ich w suchym doku w celu aktualizacji konserwacji przedłużającej życie, jako środek oszczędności. Technicznie rzecz biorąc, nie byłaby to „wczesna emerytura”, ponieważ statki byłyby w swoich pierwotnie planowanych 35-letnich datach życia, ale byłyby w stanie dłużej służyć dzięki ulepszeniom. Propozycja nadal wymaga aprobaty Kongresu, który zwykle waha się przed zatwierdzeniem jakichkolwiek działań, które zmniejszyłyby liczebność aktywnej floty bojowej.

Planowane wycofania z eksploatacji

W grudniu 2020 r. w raporcie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych dla Kongresu w sprawie rocznego planu dalekiego zasięgu dla budowy okrętów marynarki wojennej stwierdzono, że następujące okręty miały zostać umieszczone poza prowizją w rezerwie;

2022
San Jacinto (CG-56), ''Jezioro Champlain'' (CG-57), Monterey (CG-61),
Hué City  (CG-66), Anzio (CG-68),
Zatoka Vella  (CG-72), Port Królewski (CG-73)
2023
Bunker Hill (CG-52), Mobile Bay  (CG-53)
2024
Antyetam (CG-54), Szilo  (CG-67)
2026
Chancellorsville  (CG-62)

Projekt

Bunker Hill (z tyłu) z Lekir w Królewskiej Marynarce malezyjskiej podczas mijania ćwiczeń w Cieśninie Malakka

Konstrukcja krążownika klasy Ticonderoga została oparta na konstrukcji niszczyciela klasy Spruance . Ticonderoga klasa wprowadzona nowa generacja okrętów rakietowych kierowane w oparciu o Aegis fazowanych radar, który jest zdolny do jednoczesnego skanowania w poszukiwaniu zagrożeń, śledzenia celów i prowadzeniu rakiety do przechwycenia. Kiedy były projektowane, dysponowały najpotężniejszym sprzętem do prowadzenia wojny elektronicznej w marynarce wojennej USA, a także najbardziej zaawansowanym podwodnym systemem nadzoru. Statki te były jedną z pierwszych klas okrętów wojennych, które były budowane w modułach, a nie montowane od dołu do góry.

Większy rozmiar i wyposażenie okrętów klasy CG-47 zwiększyły wyporność z 6900 ton w przypadku niszczycieli klasy DD-963 do 9600 ton w przypadku cięższych krążowników. Krążowniki Aegis mogą pływać po każdym oceanie i prowadzić wielowojenne operacje w dowolnym miejscu. Niektóre krążowniki zgłaszały pewne problemy konstrukcyjne we wczesnej służbie po dłuższych okresach na wyjątkowo wzburzonych morzach; były one na ogół korygowane od końca lat osiemdziesiątych do połowy lat dziewięćdziesiątych. Kilka statków miało pęknięcia nadbudówki, które zostały naprawione.

Nadbudówki tych statków były modyfikacją niszczycieli klasy Spruance i musiały wspierać dwie nadbudówki (jedną dziobową dla anten dziobowych i prawych), a w nadbudówce rufowej znajdowały się układy anten rufowych i lewych. Późniejsze niszczyciele Aegis klasy Arleigh Burke są zaprojektowane od kilu w górę do przenoszenia radarów SPY-1D i mają je wszystkie zgrupowane razem na przedniej nadbudówce, co oszczędza miejsce i wagę oraz upraszcza wymagania dotyczące chłodzenia. Radarowy sprzęt pomocniczy jest bliżej siebie, minimalizując przebieg kabli i koncentrując sprzęt pomocniczy.

Krążowniki klasy Ticonderoga zostały zbudowane na tym samym kadłubie, co niszczyciel klasy Spruance .

Badania operacyjne wykorzystano do zbadania zapotrzebowania na siłę roboczą w klasie Ticonderoga . Stwierdzono, że czterech oficerów i 44 szeregowych marynarzy można usunąć z zaopatrzenia statku, usuwając tradycyjne stanowiska, które stały się przestarzałe. Jednak oszczędność siły roboczej uzyskana dzięki wyeliminowaniu bardzo pracochłonnego systemu pocisków kierowanych Mk 26 i zastąpieniu go znacznie sprawniejszym i wszechstronnym systemem pionowego odrzutu (VLS) MK 41 była trudniejsza do naśladowania w przypadku działa Mk 45 127 mm (5 cali) Krążowniki Aegis są „podwójnymi łowcami” i wraz z klasą Zumwalt są jedynymi bojownikami nawodnymi we flocie, którzy mogą jednocześnie używać dwóch dział dużego kalibru.

Pionowy system uruchamiania

Widok z góry na jezioro Champlain klasy Ticonderoga , z widocznymi na dziobie i rufie VLS jako szare pola w pobliżu dziobu i rufy statku.
Starsza Ticonderoga z dwuramiennymi wyrzutniami sprzed VLS widocznymi z przodu i z tyłu.

Oprócz dodatkowych możliwości radarowych , okręty klasy Ticonderoga zbudowane po USS Thomas S. Gates były wyposażone w dwa systemy pionowego startu Mark 41 (VLS). Dwie VLS zezwolić, aby statek ma 122 przechowywania rakiet i rurki do wodowania, które przenosi szeroką gamę pocisków, w tym Tomahawk cruise missile , standardowego pocisku ziemia-powietrze , Evolved Sea Sparrow pocisk ziemia-powietrze oraz ASROC zwalczania okrętów podwodnych rakiety wojenne kierowane (ASW). Co ważniejsze, VLS umożliwia wszystkim pociskom pozostawanie w pełnej gotowości w dowolnym momencie, skracając czas reakcji okrętu przed odpaleniem. Pierwotne pięć okrętów ( Ticonderoga , Yorktown , Vincennes , Valley Forge i Thomas S. Gates ) miało dwuramienne wyrzutnie Mark 26, które ograniczały ich pojemność do 88 pocisków i nie mogły wystrzelić pocisku Tomahawk . Po zakończeniu zimnej wojny pięć mniej zdolnych oryginalnych okrętów wojennych ograniczono do zadań w pobliżu wód macierzystych Stanów Zjednoczonych.

Standardowe wyposażenie pocisków dla krążownika Ticonderoga to 80 pocisków SAM SM-2, 16 rakiet przeciw okrętom podwodnym ASROC i 26 pocisków manewrujących Tomahawk.

Aktualizacje

Początkowo US Navy nie ma na celu zastąpienie floty TICONDEROGA -class okrętów prowadzony pocisków z okrętów wytwarzane jako część CG (X) programu ownik pocisk; jednak poważne cięcia budżetowe w ramach programu walki nawodnej XXI wieku w połączeniu z rosnącymi kosztami programu niszczycieli rakietowych klasy Zumwalt spowodowały anulowanie programu CG(X). W TICONDEROGA okrętów -class się zamiast być zastąpione Lot III Arleigh Burke -class niszczycieli prowadzony pocisków.

Wszystkie pięć dwuramiennych krążowników (Mk-26) zostało wycofanych ze służby. W 2003 r. nowsze 22 z 27 okrętów (od CG-52 do CG-73) w tej klasie zostały zmodernizowane, aby zachować ich znaczenie bojowe, zapewniając okrętom żywotność 35 lat. W latach poprzedzających ich wycofanie ze służby pięć dwuramiennych okrętów pełniło głównie zadania na wodach macierzystych, pełniąc rolę okrętów dowodzenia eskadrami niszczycieli przydzielonych na obszary wschodniego Pacyfiku i zachodniego Atlantyku.

Do lipca 2013 r. 12 krążowników przeszło modernizację kadłuba, mechanikę i elektrykę (HM&E), a 8 krążowników otrzymało modernizację systemów walki. Obejmują one modernizację systemu obliczeniowego AEGIS o nowe szafki na komputery i sprzęt, modernizację systemu radarowego SPQ-9B wprowadzającą większe możliwości w stosunku do samego kierowania ogniem, niektóre światłowodowe transmisje danych i aktualizacje oprogramowania oraz modyfikacje systemu pionowego startu umożliwiające dwa 8-ogniwowe moduły do ​​wystrzeliwania RIM-162 ESSM . Najnowsze pakiety ulepszeń będą zawierać SM-6 i zintegrowane sterowanie ogniem marynarki – Counter Air (NIFC-CA). Kolejnym ulepszeniem jest ulepszenie sonaru SQQ-89A(V)15 za pomocą wielofunkcyjnej holowanej tablicy. Ulepszenia kadłuba, sonaru, radaru, elektrycznego, komputerowego i uzbrojenia mogą kosztować do 250 milionów dolarów na statek.

We wniosku budżetowym na 2015 r. Marynarka Wojenna przedstawiła plan obsługi 11 krążowników, podczas gdy pozostałych 11 zmodernizowano do nowego standardu. Zmodernizowane krążowniki zaczęłyby wtedy zastępować starsze okręty, które wycofałyby się z eksploatacji w 2019 r. Pozwoliłoby to zachować jeden krążownik na grupę CVN, który mógłby gościć dowódcę działań wojennych grupy, do czego DDG nie mają wystarczającego wyposażenia. Niszczyciele Flight III Arleigh Burke wyposażone w radar obrony przeciwrakietowej zapewniają lepszy zasięg, ale umieszczenie radaru na standardowych kadłubach DDG nie zapewnia wystarczającej ilości miejsca na dodatkowy personel oraz zaplecze dowodzenia i kontroli dla dowódcy działań wojennych; DDG mogą być używane taktycznie do obrony powietrznej, ale wzmacniają CG, które zapewniają dowodzenie i kontrolę w grupie bojowej i są bardziej wykorzystywane do innych misji, takich jak obrona innych jednostek floty i utrzymywanie otwartych szlaków morskich. Kongres sprzeciwił się temu planowi, argumentując, że ułatwia on urzędnikom marynarki wojennej całkowite wycofanie okrętów z eksploatacji; Marynarka Wojenna musiałaby wycofać wszystkie krążowniki z floty do 2028 r., jeśli wszystkie pozostaną w służbie, a dezaktywacja połowy i stopniowe przywracanie ich do służby może sprawić, że 11 krążowników przetrwa od 2035 do 2045 roku. Obecnie nie ma programu wymiany CG, ponieważ większość środków finansowych jest oddany okrętowi podwodnemu typu Columbia , więc prace nad nowym krążownikiem mają rozpocząć się w połowie lat 20. XX wieku, a starty rozpoczną się w połowie lat 30. XX wieku.

Praca

Zestrzelenie lotu Iran Air 655

Jeden z okrętów tej klasy, Vincennes , zyskał rozgłos w 1988 roku, kiedy w trakcie strzelaniny z kanonierkami Irańskiej Gwardii Rewolucyjnej zestrzelił lot Iran Air 655 , w wyniku czego zginęło 290 cywilów. Dowódca USS Vincennes , William C. Rogers III , uważał, że samolot jest myśliwcem F-14 Tomcat irańskich sił powietrznych na wektorze ataku, w oparciu o błędnie zgłoszone sygnały radarowe. Raport z dochodzenia zalecił zmianę dużego ekranu AEGIS, aby umożliwić wyświetlanie informacji o wysokości na działkach oraz zbadanie czynników stresu u personelu korzystającego z AEGIS.

Przechwytywanie satelity Stanów Zjednoczonych USA-193

14 lutego 2008 r. Departament Obrony Stanów Zjednoczonych ogłosił, że jezioro Erie będzie próbowało uderzyć w martwego satelitę USA-193 nad Północnym Pacyfikiem, tuż przed jego spaleniem po powrocie. 20 lutego 2008 r., około godziny 22:30 czasu wschodniego (21 lutego, 03:30 czasu UTC), z jeziora Erie wystrzelono pocisk SM-3 i uderzył w satelitę. Wojsko zamierzało, aby energia kinetyczna pocisku rozerwała zbiornik paliwa hydrazyny, pozwalając na zużycie toksycznego paliwa podczas powrotu. Departament Obrony potwierdził, że zbiornik paliwa został bezpośrednio trafiony pociskiem.

Statki w klasie

Nazwa Nr kadłuba Budowniczy Położony Wystrzelony Upoważniony Wycofany z eksploatacji Port macierzysty Status
Wariant dwuramiennej wyrzutni rakiet Mark-26
Ticonderoga CG-47 Ingalls stoczniowy 21 stycznia 1980 25 kwietnia 1981 22 stycznia 1983 30 września 2004 Złomowany w Brownsville w Teksasie, 2020 r.
Yorktown CG-48 Ingalls stoczniowy 19 października 1981 17 stycznia 1983 4 lipca 1984 10 grudnia 2004 r. Oczekiwanie na złomowanie
Vincennes CG-49 Ingalls stoczniowy 19 października 1982 14 stycznia 1984 6 lipca 1985 29 czerwca 2005 r. Złomowany 2011
Dolina Kuźnia CG-50 Ingalls stoczniowy 14 kwietnia 1983 23 czerwca 1984 18 stycznia 1986 30 sierpnia 2004 Zatopiony jako cel 2006
Thomas S. Gates CG-51 Łazienki żelazne 31 sierpnia 1984 14 grudnia 1985 22 sierpnia 1987 16 grudnia 2005 r. Złomowany 2017
Wariant z systemem pionowego startu Mark-41 (VLS)
Bunkier Wzgórze CG-52 Ingalls stoczniowy 11 stycznia 1984 11 marca 1985 20 września 1986 Planowane 2023 San Diego , Kalifornia w czynnej służbie
Mobilna zatoka CG-53 Ingalls stoczniowy 6 czerwca 1984 22 sierpnia 1985 21 lutego 1987 Planowane 2023 San Diego , Kalifornia w czynnej służbie
Antietam CG-54 Ingalls stoczniowy 15 listopada 1984 14 lutego 1986 6 czerwca 1987 Planowane 2024 Yokosuka, Japonia w czynnej służbie
Zatoka Leyte CG-55 Ingalls stoczniowy 18 marca 1985 20 czerwca 1986 26 września 1987 Norfolk , Wirginia w czynnej służbie
San Jacinto CG-56 Ingalls stoczniowy 24 lipca 1985 14 listopada 1986 23 stycznia 1988 Zaplanowano na 30 września 2022 r. Norfolk , Wirginia w czynnej służbie
Jezioro Champlain CG-57 Ingalls stoczniowy 3 marca 1986 3 kwietnia 1987 r 12 sierpnia 1988 Zaplanowane na 31 marca 2022 r. San Diego , Kalifornia w czynnej służbie
Morze Filipińskie CG-58 Łazienki żelazne 8 kwietnia 1986 12 lipca 1987 r 18 marca 1989 Norfolk , Wirginia w czynnej służbie
Princeton CG-59 Ingalls stoczniowy 15 października 1986 2 października 1987 r 11 lutego 1989 San Diego , Kalifornia w czynnej służbie
Normandia CG-60 Łazienki żelazne 7 kwietnia 1987 19 marca 1988 9 grudnia 1989 Norfolk , Wirginia w czynnej służbie
Monterey CG-61 Łazienki żelazne 19 sierpnia 1987 r 23 października 1988 16 czerwca 1990 Zaplanowano na 22 lutego 2022 r. Norfolk , Wirginia w czynnej służbie
Chancellorsville CG-62 Ingalls stoczniowy 24 czerwca 1987 15 lipca 1988 4 listopada 1989 Planowane 2026 Yokosuka, Japonia w czynnej służbie
Krowy CG-63 Łazienki żelazne 23 grudnia 1987 11 marca 1989 9 marca 1991 San Diego, Kalifornia w czynnej służbie
Gettysburg CG-64 Łazienki żelazne 17 sierpnia 1988 22 lipca 1989 22 czerwca 1991 Mayport , Floryda w czynnej służbie
Chosin CG-65 Ingalls stoczniowy 22 lipca 1988 1 września 1989 12 stycznia 1991 San Diego, Kalifornia w czynnej służbie
Miasto Hué CG-66 Ingalls stoczniowy 20 lutego 1989 1 czerwca 1990 14 września 1991 Zaplanowane na 31 marca 2022 r. Mayport , Floryda w czynnej służbie
Shiloh CG-67 Łazienki żelazne 1 sierpnia 1989 8 września 1990 18 lipca 1992 r Planowane 2024 Yokosuka , Japonia w czynnej służbie
Anzio CG-68 Ingalls stoczniowy 21 sierpnia 1989 2 listopada 1990 2 maja 1992 Zaplanowane na 31 marca 2022 r. Norfolk , Wirginia w czynnej służbie
Vicksburg
(były Port Royal )
CG-69 Ingalls stoczniowy 30 maja 1990 2 sierpnia 1991 14 listopada 1992 r Mayport , Floryda w czynnej służbie
Lake Erie CG-70 Łazienki żelazne 6 marca 1990 13 lipca 1991 10 maja 1993 San Diego , Kalifornia w czynnej służbie
Przylądek św CG-71 Ingalls stoczniowy 19 listopada 1990 10 stycznia 1992 r. 12 czerwca 1993 San Diego , Kalifornia w czynnej służbie
Zatoka Vella CG-72 Ingalls stoczniowy 22 kwietnia 1991 13 czerwca 1992 18 września 1993 Zaplanowano na 18 lutego 2022 r. Norfolk , Wirginia w czynnej służbie
Port Królewski CG-73 Ingalls stoczniowy 18 października 1991 20 listopada 1992 r 4 lipca 1994 Zaplanowane na 31 marca 2022 r. Pearl Harbor , Hawaje w czynnej służbie

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki