ThyssenKrupp - ThyssenKrupp

ThyssenKrupp AG
Rodzaj Aktiengesellschaft
FWBTKA
LSE0O1C
JEST W DE000750001
Przemysł Konglomerat
Przodkowie Thyssen AG
Krupp
Założony 17 marca 1999 ; 22 lata temu ( 1999-03-17 )
Siedziba ,
Niemcy
Obsługiwany obszar
Na calym swiecie
Kluczowi ludzie
Zarząd :
Martina Merz
( CEO ),
Oliver Burkhard,
Johannes Dietsch,
Klaus Keysberg
Rada Nadzorcza :
Siegfried Russwurm (Przewodniczący)
Produkty Stal, wyroby nierdzewne , technologie motoryzacyjne, technologie zakładowe, systemy wind , schody ruchome , systemy morskie , przemysł stoczniowy , broń palna
Przychód Zmniejszać 28890000000 (2020)
Zmniejszać -5,26 mld euro (2020)
Zmniejszać -5,54 mld euro (2020)
Aktywa ogółem Zwiększać 36,49 mld euro (2020)
Całkowity kapitał Zwiększać 10,17 mld euro (2020)
Właściciel Fundacja
Alfrieda Kruppa von Bohlen und Halbach (20,9%) Cevian Capital (13,7%)
Inne (65,4%)
Liczba pracowników
103598 (2020)
Spółki zależne
Strona internetowa www .thyssenkrupp .com

ThyssenKrupp AG ( / t ɪ s ən . K R ʊ p / , niemiecki: [tʏsn̩ˌkʁʊp] ; stylizowane jak ThyssenKrupp ) jest niemieckim wielonarodowy konglomerat z uwzględnieniem inżynierii przemysłowej i stali produkcji. Jest to wynikiem 1999 fuzji z Thyssen AG i Krupp i ma swoją siedzibę operacyjną w Duisburgu i Essen . Firma twierdzi, że jest jednym z największych światowych producentów stali ; zajęła dziesiąte miejsce na świecie pod względem przychodów w 2015 roku. Jest podzielona na 670 spółek zależnych na całym świecie. Największymi udziałowcami są Fundacja Alfrieda Krupp von Bohlen und Halbach oraz Cevian Capital . Oprócz produkcji stali, produkty ThyssenKrupp obejmują maszyny i usługi przemysłowe , pociągi dużych prędkości , windy i przemysł stoczniowy. Spółka zależna ThyssenKrupp Marine Systems produkuje również fregaty, korwety i okręty podwodne dla niemieckiej i zagranicznej marynarki wojennej .

W 2018 roku ThyssenKrupp ogłosił, że firma podzieli się na dwie firmy: ThyssenKrupp Industrials i ThyssenKrupp Materials. Podział miał wejść w życie od 1 października 2019 r.; jednak w maju 2019 r. ujawniono, że ThyssenKrupp anulował plany podziału firmy na dwie części.

Historia

ThyssenKrupp powstał w wyniku połączenia dwóch niemieckich firm hutniczych, Thyssen AG założonej w 1891 roku pod nazwą Gewerkschaft Deutscher Kaiser oraz Krupp założonej w 1811 roku. obszary. W 1997 roku firmy połączyły swoją działalność związaną ze stalą płaską, a pełna fuzja została zakończona w marcu 1999 roku.

Początki (1811-1891)

Krupp

  • 1811: Friedrich Carl Krupp zakłada fabrykę staliwa w Essen w Niemczech.
  • 1826: Po śmierci Friedricha Kruppa w 1826 roku, wdowa po nim Therese Krupp prowadzi firmę wraz z innymi krewnymi i jej najstarszym synem Alfredem, który miał wówczas 14 lat.
  • 1833: Krupp produkuje kompletne maszyny do walcowania.
  • 1847: Rozbudowa linii kolejowych zwiększa zapotrzebowanie na wytrzymałe odlewy stalowe, powodując pierwszy wzrost firmy. Dostawy obejmują osie, sprężyny i opony bezszwowe, które wytrzymują rosnącą prędkość bez pękania.
  • 1859: pruskie wojsko zamawia 300 luf, co oznacza rozwój drugiego ważnego segmentu produkcyjnego firmy; krótko po tym, jak Krupp zaczyna produkować kompletną artylerię.
  • 1862: Budowa pierwszej na kontynencie huty Bessemera do masowej produkcji szyn i blachy stalowej.
  • 1864-1872: Firma kupuje różne kopalnie rudy żelaza, aby uniknąć uzależnienia od dostawców zewnętrznych. W 1873 roku Krupp zakłada w Rotterdamie własną firmę spedycyjną do transportu rudy hiszpańskiej firmy Orconera Iron Ore Co., w której posiada udziały.
  • 1872: Alfred Krupp wydaje „Ogólną Dyrektywę” ustanawiającą hierarchię firmy od brygadzisty do kierownictwa. Dyrektywa obejmuje regulacje dotyczące zakładowych programów socjalnych, w tym funduszu emerytalnego, ubezpieczenia na wypadek choroby i śmierci, zakładowej piekarni i sklepu detalicznego, osiedli robotniczych i opieki zdrowotnej, które powoli wprowadzano począwszy od 1836 roku.

Thyssen

Bond firmy Thyssen & Co. AG, wyemitowany w lutym 1922 r.
  • 1867: Założenie Thyssen, Fossoul & Co. firmy produkującej obręcze do beczek, skrzyń, bel itp.
  • 1871: Założenie firmy Thyssen & Co. w Mülheim an der Ruhr, Niemcy
  • 1891: August Thyssen zostaje właścicielem kopalni węgla Gewerkschaft Deutscher Kaiser w Hamborn koło Duisburga. Rok wcześniej firma Thyssen zbudowała hutę bezpośrednio przylegającą do jednego z wyrobisk, dzięki czemu Thyssen wyrasta na hutę żelaza i stali z własną bazą węglową.

Okres wilhelmiński (1892-1917)

Krupp

  • 1893: Po śmierci Alfreda Kruppa w 1887 roku Friedrich Alfred Krupp rozszerza przedsiębiorstwo swojego ojca poprzez przejęcia kolejnych hut i stoczni oraz budowę silników Diesla we współpracy z Rudolf Diesel .
  • 1899: Wraz z nabyciem i/lub zwiększonymi inwestycjami w różne kopalnie węgla (kopalnia Hannibal koło Bochum i kopalnia węgla Emscher-Lippe koło Datteln) rozwój biznesu koncentruje się na konstrukcjach pionowych wraz z rozbudową bazy węglowej.
  • 1903: Friedrich Alfred Krupp umiera nagle w 1902 roku w wieku 48 lat, a jego najstarsza córka Bertha Krupp dziedziczy firmę. Z woli zmarłego właściciela firma zostaje przekształcona w spółkę akcyjną; Bertha zachowuje wszystkie zapasy. Ponieważ jest jeszcze nieletnia, jej matka Margarethe Krupp jako opiekunka i właścicielka przejmuje kierownictwo firmy zarządzanej przez zarząd.
  • 1906: Bertha Krupp poślubia Gustava von Bohlena und Halbacha, który dodaje imię Krupp jako przedrostek do swojego nazwiska. Zostaje mianowany wiceprezesem zarządu i pełni funkcję prezesa do 1943 roku.
  • 1912: Rozwój stali nierdzewnych, kwasoodpornych szybko znajduje zastosowanie w przemyśle chemicznym i spożywczym, medycynie i budownictwie. Iglica budynku Chryslera w Nowym Jorku jest pokryta nowymi panelami ze stali nierdzewnej.
  • 1917: Opracowano „Paryż Gun” o zasięgu 130 km (80 mil).

Thyssen

  • 1895: Thyssen zakłada zintegrowaną hutę żelaza i stali wraz z budową zakładu wielkopiecowego w Gewerkschaft Deutscher Kaiser. Dalsza ekspansja koncentruje się na pionowej integracji grupy.
  • 1906: Powstają wewnątrzzakładowe organizacje handlowe i żeglugowe w celu ułatwienia transportu rudy żelaza do zakładów wielkopiecowych. W 1910 roku w Rotterdamie powstaje przedsiębiorstwo żeglugi oceanicznej NV Handelsen Transport Maatschappij Vulcaan, aby utrzymać grupę Thyssen niezależną od międzynarodowego rynku przewozów towarowych.
  • 1910: Rozbudowa młynów w Lotaryngii i Normandii.
  • 1912: Powstają różne filie w rejonie Morza Śródziemnego (Algier, Port Said, Suez, Oran, Neapol, Bona, Bizerta, Tanger i Genua), aby frachtowce mogły składować węgiel w drodze do rosyjskich lub indyjskich kopalń rudy oprócz dostaw węgla lub frachtu dla osób trzecich.
  • 1913: Zwraca się uwagę na Amerykę Łacińską wraz z założeniem Deutsch-Überseeische Handelsgesellschaft (Niemiecka Zagraniczna Spółka Handlowa). Thyssen buduje rozległe osiedla mieszkaniowe i związaną z nimi infrastrukturę, aby przyciągnąć pracowników do zachodniego Zagłębia Ruhry. Do końca 1913 r. Thyssen posiadało 8750 jednostek mieszkalnych dla 15 500 pracowników i 850 urzędników państwowych: mieszkania dla 44 000 osób.
  • 1914: Gewerkschaft Deutscher Kaiser rozpoczyna produkcję uzbrojenia na czas I wojny światowej. Aby zrekompensować braki siły roboczej, w firmie pracują kobiety, cywile z Belgii i jeńcy wojenni.

Republika Weimarska (1918-1933)

Krupp

  • 1919: Po traktacie wersalskim Krupp powraca do produkcji w czasie pokoju, skupiając się na produkcji lokomotyw, ciężarówek, maszyn rolniczych i koparek. Powojenne okoliczności inflacji, okupacji i demontażu infrastruktury przemysłowej firmy doprowadziły do ​​kryzysu finansowego w latach 1924/25. Firma stabilizuje się m.in. poprzez usprawnienie operacji przetwórczych i rozszerzenie produkcji stali nierdzewnej.
  • 1926: Osram opracował spiekany węglik wolframu jako materiał do obróbki metalu. W 1925 roku Krupp kupuje licencję i wprowadza na rynek węglik spiekany, wykorzystując jego wyjątkową twardość i odporność na zużycie, co stanowi przełom w inżynierii narzędzi.
  • 1929: W Essen-Borbeck zostaje uruchomiona prasa kuźnicza o nacisku 15 000 ton. Jest w tym czasie największym na świecie.

Thyssen

  • 1919: Zmiana nazwy firmy z Gewerkschaft Deutscher Kaiser na August Thyssen-Hütte; Gewerkschaft i działalność wydobywcza zostają przeniesione do niezależnej firmy Gewerkschaft Friedrich Thyssen. Zagraniczne interesy firmy w krajach alianckich i sowieckich zostają wywłaszczone.
  • 1926: Większa część grupy Thyssen zostaje przeniesiona do nowo połączonej grupy, Vereinigte Stahlwerke AG , skupiającej kilka spółek węglowych i stalowych w Zagłębiu Ruhry w celu rozwiązania problemów związanych z kosztami i produkcją nadmiernych mocy produkcyjnych. August Thyssen umiera w Schloss Landsberg pod Essen. Jego synowie Fritz Thyssen i Heinrich Thyssen-Bornemisza dziedziczą przedsiębiorstwa przemysłowe. Jego dwoje pozostałych dzieci, Hedwiga i August Jr., otrzymuje inne wynagrodzenie.

Trzecia Rzesza (1933-1945)

Krupp

  • 1937: Zgodnie z planem czteroletnim stanowym, rozszerzono produkcję lokomotyw, ciężarówek i statków oraz wznowiono produkcję uzbrojenia.
  • 1941: Stocznia Krupp Germania została rozszerzona dzięki przejęciu Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG „Deschimag” o większe statki i okręty podwodne. Krupp wykorzystywał robotników zagranicznych, robotników przymusowych, jeńców wojennych i Żydów, aby zrekompensować braki siły roboczej. Szacuje się, że firma zmusiła do pracy łącznie 100 000 osób. Ponadto posiadał warsztat w pobliżu kompleksu Auschwitz. Ze względu na zaangażowanie firmy w wojnę, Alfried Krupp von Bohlen und Halbach został następnie skazany za zbrodnie przeciwko ludzkości i otrzymał wyrok 12 lat więzienia podczas procesu Stany Zjednoczone Ameryki przeciwko Alfriedowi Kruppowi i in. 1947- 31 lipca 1948.

Thyssen

  • 1934: Firma August Thyssen-Hütte AG zostaje wydzielona z Vereinigte Stahlwerke AG jako tzw. spółka operacyjna.
  • 1939: Fritz Thyssen , prezes zarządu Vereingte Stahlwerke AG, po inwazji na Polskę ucieka do Szwajcarii. Vichy France przekazuje Thyssena i jego żonę Rzeszy Niemieckiej pod koniec 1940 roku.
  • 1940: W połowie lat 30. wprowadzono politykę zbrojeń, a wraz z wybuchem wojny wcielano i uzupełniano robotników zagranicznych, robotników przymusowych i jeńców wojennych.
  • 1945: młyn Thyssenhütte w Hamborn zajęty przez wojska amerykańskie.

Fuzje i przejęcia

Siedziba firmy w Essen .
Dawny budynek Thyssenkrupp w Düsseldorfie
Wieża testowa windy ThyssenKrupp (246m) w pobliżu Rottweil (2018)

W okresie ekspansji w 1978 roku, Thyssen AG weszła do północnoamerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego, przejmując działalność motoryzacyjną firmy Budd , która stała się oddziałem motoryzacyjnym Thyssen i działała w Ameryce Północnej jako Budd Thyssen, później ThyssenKrupp Budd Co. , ThyssenKrupp sprzedał północnoamerykańską działalność ThyssenKrupp Budd w zakresie nadwozi i podwozi firmie Martinrea International Inc.

W 1988 roku ThyssenKrupp przejął niemieckiego producenta amortyzatorów Bilstein, gdzie stał się oddziałem do 2005 roku, gdzie stał się spółką całkowicie zależną.

W 1991 roku ThyssenKrupp nabył niemiecką firmę Hoesch AG .

W 1999 roku Thyssen (jedna z firm powstałych w wyniku fuzji tworzącej Thyssenkrupp Elevator) przejęła oddział wind amerykańskiego konglomeratu Dover Corporation . Cztery lata później ThyssenKrupp nabył koreański Dongyang Elevator.

W 2005 ThyssenKrupp nabył Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) w Kilonii od One Equity Partners . One Equity Partners posiada 25% udziałów w TKMS.

W grudniu 2005 roku ThyssenKrupp nabył 60% udziałów Atlas Elektronik od BAE Systems , a EADS pozostałe 40%.

W sierpniu 2007 roku firma ThyssenKrupp Materials North America przejęła OnlineMetals.com, dystrybutora niewielkich ilości półwyrobów z metali i tworzyw sztucznych z siedzibą w Seattle w stanie Waszyngton.

Na początku 2008 r. ThyssenKrupp Aerospace nabył Apollo Metals i Aviation Metals, dostawców dla przemysłu lotniczego i obronnego z siedzibą w Kent w stanie Waszyngton .

W czerwcu 2012 roku ThyssenKrupp sprzedał Thyssenkrupp Waupaca firmie KPS Capital Partners. ThyssenKrupp Waupaca jest dostawcą drugiego poziomu dla przemysłu motoryzacyjnego z siedzibą w Waupaca w stanie Wisconsin.

W kwietniu 2014 r. ThyssenKrupp ogłosił, że prowadzi rozmowy w sprawie sprzedaży swojej szwedzkiej jednostki obrony morskiej Saabowi po tym, jak nie udało się uzgodnić ze szwedzkim rządem umów na nową generację okrętów podwodnych.

ThyssenKrupp Access, globalny producent wind domowych, wind dla wózków inwalidzkich i schodów schodowych, nawiązał współpracę z Indian Company Elite Elevators z siedzibą w Chennai. Firma uruchomiła segmenty luksusowych wind domowych ukierunkowanych na HNI Clientele, aby uruchomić wysokiej klasy windy w Indiach.

W czerwcu 2018 r. Thyssenkrupp podpisał ostateczną umowę z indyjską Tata Steel w celu ustanowienia długo oczekiwanego stalowego przedsięwzięcia. Spółka joint venture 50-50 nosi nazwę Thyssenkrupp Tata Steel i będzie drugim co do wielkości producentem stali w Europie, po ArcelorMittal.

Dezinwestycje i restrukturyzacje branży stalowej

Stal Europa

We wrześniu 2017 r. ThyssenKrupp i indyjska Tata Steel ogłosiły plany połączenia swoich europejskich firm produkujących stal. Ostateczna umowa została podpisana w czerwcu 2018 r. Umowa miała ustrukturyzować europejskie aktywa jako ThyssenKrupp Tata Steel, spółkę joint venture 50-50 z siedzibą w Amsterdamie i tworzącą drugiego co do wielkości producenta stali w Europie. Fuzja została ostatecznie zakazana przez Komisję Europejską w 2019 r. ze względów konkurencyjnych.

Stalowe Ameryki

W 2013 r. ThyssenKrupp sprzedał swoją amerykańską firmę stalową ArcelorMittal i Nippon Steel za 1,55 mld USD. W lutym 2017 r. zgodził się sprzedać swój brazylijski biznes stalowy CSA firmie Ternium za 1,5 mld euro. Te dwie transakcje oznaczały, że Thyssenkrupp całkowicie odłączył się od biznesu Steel Americas.

11 maja 2007 r. ThyssenKrupp AG ogłosiła zainwestowanie 3,1 miliarda euro w projekt polegający na budowie nowych zakładów przetwórstwa stali węglowej i stali nierdzewnej w południowej Alabamie , które po pełnym uruchomieniu zatrudnią 2700 osób. Projekt, wraz z wartym miliardy dolarów zakładem produkcji stali w Brazylii, jest kamieniem węgielnym nowej globalnej strategii ekspansji ThyssenKrupp na rynki wysokowartościowej stali węglowej w Ameryce Północnej i krajach NAFTA. Firma ogłosiła, że ​​inwestycja została zwiększona do 4,6 mld USD w 2010 roku. Na dzień ogłoszenia inwestycja była największą prywatną inwestycją rozwoju gospodarczego w historii Alabamy i największą niemiecką firmą w USA Ogłoszenie o wyborze lokalizacji nastąpiło po kilkumiesięczna rywalizacja obejmująca kilka południowo-wschodnich terenów, które ostatecznie zostały zawężone między terenem nad rzeką Missisipi w Convent w Luizjanie a terenem nad rzeką Tombigbee w Calvert w stanie Alabama w hrabstwie North Mobile , około 40 mil na północ od Mobile . Ostatecznie wybrano miejsce w Alabamie. W listopadzie 2007 r. odbyła się uroczystość wmurowania kamienia węgielnego w obiektach Calvert. Firmy ze stali węglowej i stali nierdzewnej są niezależne i działają pod różnymi zespołami zarządzającymi. Wspólne ulokowanie obu obiektów w tym samym miejscu pozwoliło firmie na optymalizację inwestycji w infrastrukturę i część współdzielonego przetwarzania.

Firma produkująca stal węglową, ThyssenKrupp Steel USA, która reprezentowała siedemdziesiąt procent całkowitych inwestycji w projekt i wynajmu, składa się z najnowocześniejszej walcowni taśm na gorąco, walcowni na zimno i czterech linii do cynkowania ogniowego. Walcownia taśm na gorąco rozpoczęła działalność w lipcu 2010 r., walcownia na zimno we wrześniu 2010 r., a pierwsza z linii do cynkowania ogniowego w marcu 2011 r. Spółka planuje osiągnąć pełną operacyjność pod koniec 2011 r. i zatrudniać w tym czasie około 1800 osób. . ThyssenKrupp Stainless USA planuje zatrudnić około 900 osób, gdy osiągnie pełną zdolność operacyjną pod koniec 2012 roku. Przy pełnej produkcji ThyssenKrupp Steel USA będzie w stanie wyprodukować 4 miliony ton metrycznych stali węglowej dla klientów NAFTA z branży motoryzacyjnej, budowlanej, urządzeń, rur i rur , oraz branże centrów usług. W lipcu 2011 roku projekt dotyczący stali węglowej został nagrodzony przez American Metal Market „Best Greenfield Technology” , uważaną za najdłużej publikowaną nieprzerwanie gazetę w branży metalowej. ThyssenKrupp Stainless USA zbudował walcownię na zimno i jest w trakcie budowy spalarni.

Ponadto władze portu Alabama State Port Authority zainwestowały ponad 100 milionów dolarów w budowę najnowocześniejszego terminalu przeładunkowego kęsisk na południowym krańcu wyspy Pinto w Mobile Bay, aby obsługiwać kęsiska surowcowe przychodzące do zakładu ze stali węglowej w górnym biegu rzeki. Płyty surowe wysyłane do zakładu w Alabamie z ThyssenKrupp CSA są przeładowywane ze statków Panamax w terminalu na barki o płytkim zanurzeniu w celu transportu w górę rzeki do zakładu. Terminal jest wyposażony w trzy suwnice bramowe o dużej rozpiętości z najnowocześniejszym magnetycznym mechanizmem podnoszącym zaprojektowanym przez ThyssenKrupp i wykorzystuje technologię RFID do odczytywania identyfikatorów na każdej płycie i zapewniania aktualnych zapisów inwentaryzacyjnych, które obejmują każdą płytę lokalizacja i waga. Ta sama technologia magnetyczna jest również stosowana w zakładzie ThyssenKrupp w Calvert. Terminal był niezbędny do przyznania projektu Alabamie, ponieważ głębokość rzeki Tombigbee i brak obrotnic uniemożliwiają żeglugę statków o głębokim zanurzeniu do miejsca w Calvert.

Światowy przemysł stalowy osiągnął szczyt w 2007 r., kiedy firma wydała 12 miliardów dolarów na budowę dwóch najnowocześniejszych hut na świecie, w Alabamie i Brazylii. Światowa Wielka Recesja rozpoczęła się w 2008 roku. Ciężkie cięcia w budownictwie w połączeniu z gwałtownie obniżonym popytem, ​​a ceny spadły o 40%. ThyssenKrupp stracił 11 miliardów dolarów na swoich dwóch nowych zakładach, które sprzedawały stal poniżej kosztów produkcji. Dział stali nierdzewnej firmy ThyssenKrupp, Inoxum, obejmujący nierdzewną część fabryki w USA, został sprzedany fińskiej firmie Outokumpu, zajmującej się stalą nierdzewną, w 2012 r. Wreszcie w 2013 r. ThyssenKrupp wystawił pozostałą część zakładu na sprzedaż za mniej niż 4 miliardy dolarów. Sprzedali go w następnym roku za 1,55 miliarda dolarów.

W kwietniu 2015 r. ThyssenKrupp ogłosił, że do 2020 r. zainwestuje ponad 800 mln euro w regionie Ameryki Północnej, aby wykorzystać reindustrializację gospodarki.

ThyssenKrupp Tailored Blanks

We wrześniu 2012 roku ThyssenKrupp zgodził się sprzedać producenta komponentów samochodowych Tailored Blanks chińskiej korporacji Wuhan Iron and Steel Corporation za nieujawnioną cenę. W momencie zawarcia umowy Tailored Blanks miał roczną sprzedaż około 700 milionów euro i około 40% udziału w światowym rynku samochodowych spawanych laserowo wykrojów.

Winda ThyssenKrupp

W lutym 2020 r. zarząd ThyssenKrupp AG ogłosił, że sprzeda swój segment wind na rzecz fundacji Advent International , Cinven i RAG za 18,9 mld USD. Transakcja zamknięta w lipcu 2020 r.; samodzielna firma nosi nazwę TK Elevator .

Dane finansowe

Dane finansowe w miliardach euro
Rok 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Przychód 38,559 41.304 42,778 39,263 41.447 42,745 41,996 28.889
Dochód netto -1,589 0,009 0,279 0,261 0,271 -0,060 -0,260 -5,541
Aktywa 35.304 36,045 35,694 35.072 35,048 34.426 36,475 36,490
Pracowników 156,856 160 745 154,906 156 487 158 739 161.096 162,372 103,598

Ślad węglowy

ThyssenKrupp odnotował łączne emisje CO2e (bezpośrednie + pośrednie) za dwanaście miesięcy kończących się 30 września 2020 r. na poziomie 22 700 tys. ton (-1400 /-5,8% rok do roku).

Roczna całkowita emisja CO2e firmy Thyssenkrupp (bezpośrednia + pośrednia) (w kilotonach)
wrz 2018 wrz 2019 Wrzesień 2020
24 000 24 100 22 700

Pracowników

W 2020 roku firma zatrudniała ponad 100 000 pracowników na całym świecie. Po trudnościach finansowych w 2020 r. i stracie ponad 5,5 mld euro ThyssenKrupp ogłosił, że zlikwiduje ponad 11 000 miejsc pracy, z czego 7 000 znajduje się w Niemczech.

Produkty i sprzedaż

ThyssenKrupp generuje 33% swojej skonsolidowanej sprzedaży na swoim rodzimym rynku. Reszta Unii Europejskiej (UE) (28%) i region NAFTA (21%) są kluczowymi partnerami handlowymi dla biznesu i eksportu poza Niemcy. Firmy ThyssenKrupp zajmują czołowe pozycje ze swoimi produktami na wielu rynkach międzynarodowych.

Obszary biznesowe

Działalność jest zorganizowana w pięciu obszarach biznesowych:

Budowa siedziby firmy rozpoczęła się w 2007 roku. Pierwsze budynki zostały ukończone w 2010 roku; druga faza budynku została ukończona w czerwcu 2015 roku. Położony na zachód od Essen kampus korporacyjny został zaprojektowany przez Chaix & Morel et associeés (Paryż) i JSWD Architekten (Kolonia). Ich projekt został wybrany do realizacji w konkursie architektonicznym w 2006 roku.

Kontrowersje

Ustalanie ceny

W listopadzie 2006 roku pięciu producentów wind , w tym ThyssenKrupp, zostało uznanych winnymi ustalania cen przez UE na przestrzeni dziewięciu lat, wraz z konkurentami Otis Elevator Co. , Schindler Group , Kone i Mitsubishi Elevator Europe . Kilka miesięcy później, 21 lutego 2007 r., ThyssenKrupp został ukarany przez UE grzywną w wysokości 479 mln EUR (Otis został ukarany grzywną w wysokości 295 mln USD). Komisja ds. Konkurencji UE poinformowała, że ​​firmy pracowały, aby sfałszować oferty przetargowe, dzielić rynki i ustalać ceny między co najmniej 1995 a 2004 rokiem. Komisja poinformowała, że ​​firmy „nie kwestionowały faktów” stwierdzonych przez organy regulacyjne UE, oskarżonego złożył wniosek o przeprowadzenie rozprawy w celu odpowiedzi na zarzuty. Grzywny wyniosły 1,3 mld USD.

W lipcu 2012 r. niemiecki Bundeskartellamt nałożył grzywny w łącznej wysokości 124,5 mln euro na ThyssenKrupp GfT Gleistechnik GmbH, Essen (103 mln euro), Stahlberg Roensch GmbH, Seevetal, która od 2010 r. należy do grupy Vossloh (13 mln euro), TSTG Schienen Technik GmbH & Co. KG, Duisburg, spółka zależna grupy Voestalpine (4,5 mln EUR) i Voestalpine BWG GmbH & Co. niemiecka kolej państwowa. Według Andreasa Mundta, prezesa Bundeskartellamt: „Przez wiele lat dostawcy kolejowi gwarantowali sobie nawzajem praktycznie stałe udziały w wolumenie kontraktów Deutsche Bahn. Członkowie kartelu monitorowali przestrzeganie limitów kontraktowych, przydzielali sobie nawzajem projekty i ustalali ceny ochronne w celu sterowania procesem udzielania zamówienia.” Postępowanie zostało wywołane wnioskiem o złagodzenie kary, złożonym przez austriacką spółkę Voestalpine AG, śledztwa w sprawie kolejnych spółek są w toku.

Pożar i próba zakładu w Turynie

Wczesnym rankiem 6 grudnia 2007 r. wypadek na linii wyżarzania i wytrawiania zakładu ThyssenKrupp w Turynie we Włoszech spowodował śmierć siedmiu hutników .

Wypadek miał miejsce między 00:45 a 00:48, kiedy ośmiu pracowników, którzy byli wówczas na służbie, bezskutecznie próbowało ugasić lokalny pożar w małym basenie za pomocą gaśnic CO2 i hydrantu przeciwpożarowego. Około 400 litrów oleju hydraulicznego uciekło podczas przerwania obwodu hydraulicznego, co spowodowało gwałtowny pożar odrzutowy i pochłonął pracowników, którzy walczyli z ogniem.

Dyrektor generalny Espenhahn został oskarżony przez prokuratora stanowego Turynu o „dobrowolne wielokrotne morderstwo z ewentualną złośliwością” („omicidio volontario multiplo con dolo eventuale”), podczas gdy pięciu innych menedżerów i dyrektorów zostało oskarżonych o „zawinione morderstwo ze świadomym poczuciem winy”. W piątek 15 kwietnia 2011 r. Espenhahn i wszyscy pozostali oskarżeni zostali uznani za winnych wszystkich zarzutów; Espenhahn został skazany na 16 lat i 6 miesięcy więzienia oraz na dożywotni zakaz sprawowania funkcji publicznych. Przed rozprawą sądową Espenhahn został przeniesiony z Włoch i obecnie prawdopodobnie mieszka w Brazylii. W dniu 23 lutego 2013 r. Sąd Apelacyjny zmienił wyrok dla Espenhahna na winne morderstwo, nie uznając zabójstwa dobrowolnego, tym samym zmniejszając wyrok skazujący. Zmniejszono również wyroki dla pozostałych menedżerów.

W maju 2016 r. sąd apelacyjny skrócił wyroki dla Espenhahna do 9 lat i 8 miesięcy, pozostałych 5 menedżerów (4 Włochów i 1 Niemiec) od 6 do 7 lat. Priegnitz niemiecki menedżer został skazany na 6 lat i 3 miesiące. Zgodnie z dwustronnym prawem między Niemcami i Włochami skazany może odbywać karę w swoim kraju ojczystym i zgodnie z prawem tego kraju. Ponieważ doniesienia o morderstwie pierwszego stopnia zostały odwołane do kwalifikowanego nieumyślnego spowodowania śmierci, niemieccy skazani spodziewają się dalszych obniżek, które ostatecznie nie przekroczą 5 lat.

Przekupstwo i konflikt interesów

ThyssenKrupp jest podejrzany o korupcję w transakcjach zawieranych w Izraelu , Turcji, RPA, a także w Pakistanie, gdzie umowa nie dojrzała. W Grecji minister obrony został skazany na karę więzienia za przyjęcie łapówki od konsorcjum, w którym jednym z członków był ThyssenKrupp.

Incydenty

ThyssenKrupp kilkakrotnie padł ofiarą poważnych, zorganizowanych ataków hakerskich, których celem były tajemnice handlowe firmy.

8 grudnia 2016 r. wyszło na jaw, że firma została zaatakowana w lutym tego roku. Wewnętrznie wykryte w kwietniu 2016 r., naprawienie ich zajęło zespołowi IT około sześciu miesięcy. Uważa się, że włamanie pochodzi z Azji Południowo-Wschodniej i udało się uzyskać informacje z różnych działów, w tym z działu inżynierii zakładów.

W 2012 roku ThyssenKrupp i inne europejskie firmy zostały zaatakowane przez chińskie źródła.

Zobacz też

Bibliografia

  • James, Harold . Krupp: Historia legendarnej niemieckiej firmy . Princeton, NJ: Princeton University Press, 2012. ISBN  9780691153407 .

Uwagi

Zewnętrzne linki