Dźwignia dociskowa - Thrust lever
Dźwignia przepustnicy lub dźwignie zasilające znajdują się w kokpicie z samolotu i są wykorzystywane przez pilotażowego , drugiego pilota lub autopilota kontrolować oporową wyjściu z samolotu silników .
W samolotach wielosilnikowych każda dźwignia ciągu wyświetla numer silnika sterowanego przez siebie silnika. Zwykle na każdy silnik przypada jedna dźwignia oporowa. Dźwignie sterujące zwykle znajdują się w konsoli środkowej samolotu lub na desce rozdzielczej mniejszych samolotów.
W przypadku statków powietrznych wyposażonych w odwracacze ciągu , sterowanie każdym odwracaczem ciągu znajduje się zwykle w sąsiedztwie dźwigni ciągu odpowiedniego silnika.
Położenie każdej dźwigni można opisać za pomocą wskazanego aktualnego kąta. Określa się to jako kąt dźwigni przepustnicy lub TLA . Im większy TLA, tym większy ciąg silnika.
Dźwignie przepustnicy
Zespół dźwigni przepustnicy jest często zaprojektowany tak, aby zawierał przełączniki kurka wysokiego ciśnienia (HP), tak aby pilot mógł instynktownie kontrolować dopływ paliwa do silnika. Mikroprzełączniki znajdują się w skrzynce przepustnicy, tak że dźwignie przepustnicy uruchamiają przełączniki w celu zamknięcia zaworów, gdy dźwignie znajdują się na tylnym końcu skoku. Pchnięcie dźwigni do przodu automatycznie uruchamia przełączniki, otwierając kurki paliwa, które pozostają otwarte podczas normalnego zakresu działania dźwigni. Aby ponownie uruchomić przełączniki, wymagane są dwie różne czynności. Dźwignię przepustnicy należy odciągnąć z powrotem do pozycji tylnej i uruchomić zapadkę mechaniczną lub pokonać zapadkę (punkt twardy), aby umożliwić dalszy ruch dźwigni i zamknąć zawór paliwa.