Linie lotnicze Thomas Cook - Thomas Cook Airlines
| |||||||
Założony | 1999 (jako JMC Airlines ) 2003 (jako Thomas Cook Airlines) |
||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Zaprzestane operacje | 23 września 2019 | ||||||
AOC # | 549 | ||||||
Bazy operacyjne | |||||||
Wielkość floty | 34 (na zamknięciu) | ||||||
Cele podróży | 82 | ||||||
Przedsiębiorstwo macierzyste | Grupa Thomas Cook | ||||||
Siedziba | Manchester , Anglia | ||||||
Kluczowi ludzie | |||||||
Dochód netto | 103,06 mln GBP (2018) | ||||||
Strona internetowa | www |
Thomas Cook Airlines Ograniczona była brytyjska czarter i zaplanowana linia lotnicza z siedzibą w Manchesterze , w Anglii . Powstała w 2007 roku z połączenia Thomas Cook Group i MyTravel Group i była częścią Thomas Cook Group Airlines . Obsługuje miejsca wypoczynku na całym świecie z głównych baz na lotniskach w Manchesterze i Gatwick na zasadach rozkładowych i czarterowych. Obsługiwał również usługi z ośmiu innych baz w Wielkiej Brytanii. Thomas Cook Group plc i wszystkie podmioty brytyjskie, w tym Thomas Cook Airlines, weszły w stan likwidacji w dniu 23 września 2019 r.
Historia
Po połączeniu Thomas Cook AG i MyTravel Group w 2007 r. w celu utworzenia Thomas Cook Group plc w dniu 30 marca 2008 r. MyTravel Airways połączono z Thomas Cook Airlines.
W 2013 roku Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium , Thomas Cook Airlines Scandinavia i Condor połączyły się w jeden segment operacyjny grupy Thomas Cook Group, nazwany Thomas Cook Group Airlines . W 2015 roku linie Thomas Cook Airlines przewiozły około 6,4 miliona pasażerów, co stanowi 6% wzrost w porównaniu z 2014 rokiem.
JMC Air
JMC Airlines zostały uruchomione w 1999 roku, ale rozpoczęły działalność dopiero w następnym roku. Linia powstała z połączenia Flying Colors Airlines i Caledonian Airways . W kwietniu 2003 roku Thomas Cook zmienił nazwę swoich linii lotniczych na Thomas Cook Airlines.
Zawalić się
Linia lotnicza popadła w stan likwidacji 23 września 2019 r. Linie lotnicze na całym świecie brały udział w przewiezieniu unieruchomionych pasażerów z powrotem do Wielkiej Brytanii za pomocą swoich samolotów. Wysiłek repatriacyjny objął 165 000 pasażerów, największy w historii Wielkiej Brytanii, i 65 000 pasażerów więcej niż upadek linii Monarch Airlines w 2017 roku. Ostatni lot, który odleciał, to MT2643, rejestracja G-MLJL ( Airbus A330-243 ) z Orlando do Manchesteru . AOC przewoźnika został cofnięty w dniu 7 listopada 2019 r.
Sprawy firmowe
Przegląd
Thomas Cook Airlines były częścią działu linii lotniczych Thomas Cook Group , który składał się z trzech kolejnych siostrzanych linii lotniczych, z których wszystkie miały wspólne zarządzanie flotą: Thomas Cook Airlines Scandinavia , Condor z siedzibą w Niemczech i Thomas Cook Airlines Balearics . Linia lotnicza posiadała licencję operacyjną typu A wydaną przez Urząd Lotnictwa Cywilnego Zjednoczonego Królestwa , uprawniającą do przewozu pasażerów, ładunku i poczty samolotami posiadającymi co najmniej 20 miejsc.
Zyski
Rok | Dochód netto | CEO |
---|---|---|
2010 | 21,418 mln £ | Manny Fontenla-Novoa |
2011 | 32,03 miliona funtów | Manny Fontenla-Novoa |
2012 | 54,61 miliona funtów | Harriet Green |
2013 | 77,218 mln £ | Harriet Green |
2014 | 24,878 mln £ | Harriet Green |
2015 | 85,347 milionów funtów | Piotr Fankhaus |
2016 | 171,952 milionów funtów | Piotr Fankhaus |
2017 | -(31,109 £) mln | Piotr Fankhaus |
2018 | 103,061 mln GBP | Piotr Fankhaus |
Dane biznesowe
Rok | Razem pasażerów | Loty ogółem | Współczynnik obciążenia | Zmiana pasażera r/r | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005* | 9 320 817 | 47 287 | 89,9% | |||||||||
2006* | 8,441,276 | 42,182 | 89,0% | 9,4% | ||||||||
2007* | 8 528 655 | 43 013 | 87,9% | 1,0% | ||||||||
2008 | 8 315 327 | 42,410 | 90,0% | 2,5% | ||||||||
2009 | 8 202 534 | 38,849 | 92,0% | 1,4% | ||||||||
2010 | 8 120 815 | 37 571 | 93,1% | 1,0% | ||||||||
2011 | 7 969 693 | 36 103 | 93,3% | 1,9% | ||||||||
2012 | 6 783 661 | 32,109 | 94,1% | 14,9% | ||||||||
2013 | 6 084 315 | 28 438 | 93,1% | 10,3% | ||||||||
2014 | 6 043 480 | 28,858 | 91,4% | 0,7% | ||||||||
2015 | 6 395 623 | 30 601 | 91,8% | 5,8% | ||||||||
2016 | 6 623 564 | 32,208 | 89,8% | 3,6% | ||||||||
2017 | 7 319 546 | 35 553 | 90,2% | 10,5% | ||||||||
2018 | 8,092,208 | 39 512 | 90,5% | 10,6% | ||||||||
* Dane za lata 2005-2007 obejmują MyTravel Airways Źródło: Urząd Lotnictwa Cywilnego Wielkiej Brytanii |
Cele podróży
Flota
Ostateczna flota aktywna (we wrześniu 2019 r.)
W momencie zamknięcia flota Thomas Cook Airlines składała się z następujących samolotów:
Samolot | Czynny | Zamówienia | Pasażerowie | Uwagi | ||
---|---|---|---|---|---|---|
P | Tak | Całkowity | ||||
Airbusa A321-200 | 27 | — | — | 220 | 220 | Jeden w barwach Klubu Cooka. |
Airbusa A330-200 | 8 | — | 49 | 273 | 322 | 4 zostały wyposażone w toalety na dolnym pokładzie, co pozwala na łączną pojemność 322 pasażerów. 3 z pozostałych 4 miało łączną pojemność 314 pasażerów (49P/265Y) i 1 z 313 pasażerów (52P/261Y). |
Całkowity | 35 | — |
Historyczna flota
Samolot | Wprowadzono | Emerytowany | Notatki/odniesienia |
---|---|---|---|
Airbusa A320-200 | 2003 | 2014 | |
2018 | 2018 | Przeniesiony z Thomas Cook Airlines Belgium i przekazany Thomas Cook Airlines Balearics . | |
Boeing 757-200 | 2003 | 2016 | Zastąpiony przez Airbusa A321-200. |
Boeing 757-300 | 2003 | 2019 | Zastąpiony przez Airbusa A321-200 i przeniesiony do Condora . |
Boeing 767-300ER | 2007 | 2018 | Wycofany z użytku i przekształcony w frachtowce dla Atlas Air . |
Znaki wywoławcze
Linia lotnicza wykorzystała szereg znaków wywoławczych:
Znaki wywoławcze linii Thomas Cook Airlines | |
---|---|
Znak wywoławczy | Daktyle |
KESTRAL | 1990-2002 - Airtours International Limited |
PUSTUŁKA | 2002-2007 - MyTravel Airways Limited |
GLOB | 2003-2005 - Thomas Cook Airlines UK Limited |
TOPJET | 2005-2007 - Thomas Cook Airlines UK Limited |
PUSTUŁKA | 2007-2018 - Thomas Cook Airlines Limited |
TOMASZ KUCHNI | 2018-2019 - Thomas Cook Airlines Limited - przed niewypłacalnością |
Kabina
Długodystansowe
Ekonomia Premium
Thomas Cook oferował „Klasę Premium” na większości lotów długodystansowych na pokładzie samolotów Airbus A330. Kabina oferowała dodatkową przestrzeń na nogi, szersze fotele z większym odchyleniem, osobistą rozrywkę, bezpłatny gorący posiłek i napoje.
Gospodarka
We wszystkich samolotach Airbus A330 oferowana była długodystansowa klasa ekonomiczna Thomasa Cooka. Oferował standardowe 31-calowe siedzisko , rozrywkę na oparciu fotela i bezpłatny gorący posiłek. Napoje i dodatkowe przekąski można było kupić.
Krótki i średni dystans
Ekonomiczna kabina ekonomiczna krótko- i średniodystansowa Thomasa Cooka w ich flocie samolotów A321 oferowała standardowe rozstawienie siedzeń między 28-30 cali na 6 w stosunku do siebie. Napoje i przekąski można było kupić na pokładzie lub zamówić w przedsprzedaży, a także rozrywkę na pokładzie.
W 2017 roku firma wprowadziła Economy PLUS, ulepszony pakiet klasy ekonomicznej n na rejsy krótko- i średniodystansowe. Pakiet ten obejmował priorytetowe pasy bezpieczeństwa i odprawę, dodatkowe 4 kg bagażu podręcznego, napoje i jedzenie podczas lotu, dostęp do rozrywki podczas lotu oraz możliwość rezerwacji miejsca.
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z Thomas Cook Airlines w Wikimedia Commons