Kolej dużych prędkości Teheran – Qom – Isfahan - Tehran–Qom–Isfahan High Speed Rail
| Kolej dużych prędkości Teheran-Qom-Isfahan | |||
|---|---|---|---|
| Przegląd | |||
| Ojczyste imię | راه آهن تندرو تهران-قم-اصفهان | ||
| Status | W budowie | ||
| Właściciel | Koleje Islamskiej Republiki Iranu | ||
| Widownia |
Prowincja Teheran , Qom Province , Isfahan prowincja Iran
|
||
| Termini |
Teheran Isfahan |
||
| Stacje | 4 (planowane) | ||
| Usługa | |||
| Rodzaj | Pociąg szybkobieżny | ||
| Techniczny | |||
| Długość linii | 410 km (250 mil) | ||
| Szerokość toru | 1,435 mm ( 4 stóp 8 1 / 2 w ) standardowy wskaźnik | ||
| Elektryfikacja | Sieć trakcyjna napowietrzna | ||
| Prędkość robocza | 300 km / h | ||
| |||
|
Kolej dużych prędkości Teheran-Qom-Isfahan |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolej dużych prędkości Teheran – Qom – Isfahan to pierwszy projekt kolei dużych prędkości w Iranie . Budowa rozpoczęła się 25 lutego 2015 r. Linia kolejowa skróci czas podróży między Teheranem a Isfahanem , przechodząc przez Qom . Łączy Isfahan i Qom z międzynarodowym lotniskiem Imam Khomeini .
Projekt jest realizowany przez chińskie konsorcjum pod przewodnictwem China Railway Engineering Corporation . Zakończenie planowane jest na 2021 rok.
Pojęcie
Linia ta była pierwszą koleją dużych prędkości zaproponowaną po rewolucji islamskiej około 1990 roku. Dostępna technologia pozwalała na osiągnięcie prędkości 270 km / h, jak w TGV we Francji i ICE w Niemczech.
Po zaakceptowaniu propozycji elektryfikacji linii kolejowej Teheran-Mashhad i zwiększeniu docelowej prędkości do 200 dla pociągów lokomotywowych i 250 dla EZT, przeprowadzono badania dużych prędkości Teheran-Isfahan pod kątem zwiększenia prędkości w 2006 roku.
Dostępna wówczas technologia i standard pozwalały na przyspieszenie do 350 km / h. Zostało to zaproponowane ministrowi dróg i transportu. Temat został skierowany do konsultanta, a geometria toru została ponownie zbadana i została uznana za akceptowalną dla 350 dla 70% Komu do Isfahanu.
Stacje
- Dworzec kolejowy w Teheranie
- Imam Khomeini International Airport Terminal 2 i 3 Dworzec kolejowy (planowane)
- Qom Nowa stacja kolejowa (planowana) - skrzyżowanie z koleją dużych prędkości Arak – Qom
- Stacja kolejowa Isfahan- North (w planach)
Bibliografia
 |
Ten artykuł o kolejnictwie w Azji to skrót . Możesz pomóc Wikipedii, rozbudowując ją . |