Taksówki w Singapurze - Taxis of Singapore

Taksówka ComfortDelGro
Taksówka TransCab

Taksówki Singapuru występują w dwóch głównych odmianach. Tradycyjne firmy taksówkarskie (takie jak ComfortDelGro , Strides Taxis , TransCab, Silvercab czy Prime Taxis) oferują rezerwację flag i połączeń telefonicznych, a ich kierowcy są zatrudnionymi pracownikami firmy. Firmy współdzielące przejazdy (takie jak Grab , Ryde, TADA, Go-Jek i ComfortDelGro) umożliwiają rezerwacje za pośrednictwem smartfona, co ułatwia pasażerom, są one najczęściej znane jako prywatne pojazdy na wynajem (PHV). Ich aplikacje umożliwiają również każdemu , pod warunkiem spełnienia różnych wymagań w zależności od firmy, pracę i odbiór pasażerów własnym pojazdem, niezależnie od tego, czy jest on własnością, czy też jest wynajęty.

Popyt w niektórych lokalizacjach i obszarach, szczególnie w centrum miasta i innych głównych budynkach, zakładach i drogach wokół miasta, takich jak lotnisko Changi , Marina Bay Sands , Orchard Road i Sentosa , jest zaspokajany przez wyznaczone postoje taksówek zamiast opuszczonych flag.

W grudniu 2020 r. w Singapurze było 15 678 taksówek i 71 147 PHV.

Operacje

Taksówki i prywatne samochody do wynajęcia są głównie obsługiwane przez duże firmy, które wymagają licencji operatora usług gradowych (SSOL) lub licencji operatora usług jazdy gradowej (RSOL) od Urzędu Transportu Lądowego (LTA). Posiadacze SSOL i RSOL są zobowiązani do przestrzegania standardów LTA Quality of Service (QoS), kodeksów postępowania i kierunków audytu, w przypadku których LTA może cofnąć licencję.

Chociaż istnieje niewielka liczba prywatnych taksówek Yellow-Top , ich liczba stale się zmniejsza, ponieważ od lat 70. nie wydano żadnych nowych prywatnych licencji, istniejących licencji nie można przenosić, a ich posiadacze muszą przejść na emeryturę w wieku 75 lat.

Według stanu na luty 2021 r. w Singapurze działa 9 firm taksówkarskich i wspólnych przejazdów.

Firma taksówkarska Marka Licencja rozpoczęta w Flota Dominujący
kolor
Posiadacze SSL
ComfortDelGro Komfortowa
Kabina Miejska
1970
1995
7064
2380
Niebieski
Żółty
Korporacja SMRT Kroki taksówki 2003 1,797 Limonka
TransCab TransCab 2003 2452 czerwony
Najlepsze taksówki Silvercab 2003 1286 Srebro
Najlepsze taksówki Najlepsze taksówki 2007 615 Miedź
Całkowity 15 678
Posiadacze RSOL
Chwycić GrabCar 2013 49 302 Zielony
Ryde RydeX 2018 5301 Purpurowy
MVL (księga pojazdów masowych) TADA 2018 2251 Czarno żółty
Gojek Go-CAR 2018 5982 Zielony czarny
ComfortDelGro Komfort JAZDA 2020 25 Niebiesko-żółty
Całkowity 71,147

Wszyscy kierowcy taksówek i prywatnych samochodów do wynajęcia w Singapurze muszą posiadać ważne prawo jazdy taksówki (TDVL) lub prawo jazdy na wynajem prywatny (PDVL) wydane przez Urząd Transportu Lądowego, po spełnieniu podstawowych warunków i pomyślnym ukończeniu kursu szkoleniowego w Singapore Taxi Academy i zdanie egzaminu teoretycznego. Posiadacze licencji mogą następnie wynająć taksówkę lub prywatny wynajęty samochód na zasadzie codziennego wynajmu.

W grudniu 2020 r. w Singapurze było łącznie 97 732 posiadaczy TDVL i 56 362 posiadaczy PDVL w Singapurze.

Ceny

Opłaty za przejazdy taksówkami w Singapurze są uważane za stosunkowo przystępne, a nawet „tanie”, a zatem są popularną formą transportu publicznego w Singapurze, szczególnie dla grup o średnio-wysokich dochodach. Opłaty za przejazdy taksówkami były regulowane przez Radę Transportu Publicznego do września 1998 r., aby zapewnić operatorom pełną swobodę w ustalaniu własnych taryf w celu wprowadzenia większej konkurencji na rynku.

Normalne opłaty za przejazd taksówką są naliczane w wysokości 0,22 USD za każde kolejne 400 m lub mniej, czyli mniej niż 10 km i ponownie co 350 m później lub mniej, co oznacza więcej niż 10 km, a wyłączenie, manipulowanie lub niepowodzenie taksówkarzy jest wykroczeniem do korzystania z ich urządzeń pomiarowych. Kierowcy uznani za winnych mogą zostać ukarani grzywną do 500 S$. Wyższe taryfy taryfowe dotyczą limuzyn w cenie 0,33 USD. Normalne taryfy flagdown wahają się od 3,20 USD do 3,90 USD. Czekanie można wykonać za 0,22 USD za każde 45 sekund lub mniej, rezerwację można zrobić za 2,90 USD lub 3,30 USD. Godziny szczytu to od poniedziałku do piątku w godzinach 6:00 - 9:30 i 18:00 - 12:00 i obowiązuje dopłata w wysokości 25% taryfy. Dopłata w święta państwowe wynosi 25% taryfy, a za późną noc 50% taryfy. Istnieje również dopłata CBD w wysokości 3 USD, wraz z dopłatą na lotnisku Changi w wysokości 5 USD w weekendy od 17:00 do 12:00 i 3 USD w pozostałych godzinach. Inne to 3 dolary za lotnisko Seletar, 3 dolary za Resorts World Sentosa i Singapore Expo .

W przypadku taryf ryczałtowych, w ramach ComfortDelGro i Grab, istnieje również dodatkowa opłata w wysokości 5 USD za dodatkowy postój poza rezerwacją.

Rygorystyczne wymagania zapewniają, że wszystkie taksówki są wyposażone w liczniki. Kierowcy, którzy nie wykorzystają swoich liczników, mogą zostać ukarani grzywną w wysokości do 500 S$, co jest wymuszoną zasadą, która ogranicza spory dotyczące opłat do minimum.

Bezpieczeństwo

Od 2018 roku około 70% taksówek w Singapurze jest wyposażonych w poduszki powietrzne. ówczesny drugi minister transportu, Ng Chee Meng , stwierdził, że poduszka powietrzna jest funkcją wspomagającą bezpieczeństwo i nie czyni z niej obowiązkowego wymogu dla taksówek. Niemniej jednak, wraz z wprowadzeniem nowszych pojazdów, oczekuje się, że więcej taksówek będzie wyposażonych w poduszki powietrzne.

Historia

Taksówki zostały po raz pierwszy wprowadzone w Singapurze w 1910 roku przez firmę CF Wearne and Co., przy użyciu taksometrów zainstalowanych w samochodach Rover. Singapur był drugim miastem na Dalekim Wschodzie z usługami taksówkowymi. W 1919 roku zaproponowano Singapur Motor Taxi Cab and Transport Co. Ltd., który planował współpracę z władzami miejskimi w celu stworzenia usługi taksówkowej, ale plany nie powiodły się.

Lata 50. i 60. XX wieku

W latach 60. XX wieku, przy złym stanie transportu publicznego w Singapurze, mnożyły się pirackie taksówki . Te taksówki były nieubezpieczone i często przepełnione pasażerami. Policja próbowała złagodzić ten problem, zniechęcając ludzi do korzystania z takich taksówek, ale ich wysiłki nie przyniosły efektu, ze względu na problemy ze znalezieniem świadków zeznających przeciwko właścicielom pirackich taksówek. Policja zaczęła również wysyłać tajnych agentów, aby zajęli się tymi taksówkami, ale liczba pirackich taksówek nadal rosła, co ma szkodliwy wpływ na operatorów autobusów i licencjonowanych taksówek. W lutym 1966 r. rząd Singapuru utworzył komisję w celu dokonania przeglądu polityki dotyczącej taksówek i kierowców taksówek, zwłaszcza w odniesieniu do licencji taksówkarskich. Do czerwca tego roku komisja zakończyła raport, w którym zaleciła zwiększenie liczby licencjonowanych taksówek oraz legalizację taksówek pirackich wyłącznie w celu przewożenia dzieci w wieku szkolnym. Raport odradzał również zwiększanie liczby licencji na taksówki. Ponadto zwiększono kary dla operatorów pirackich taksówek, z wyższymi grzywnami i karami pozbawienia wolności do sześciu miesięcy. W październiku 1966 r., na mocy nowych przepisów rządowych, licencjonowane taksówki musiały mieć dwukolorowe czarno-żółte malowanie i być wyposażone w oświetlony znak ze słowem „Taxi” na dachu.

Lata 70., 80. i 90.

Do 1970 roku, wraz z wprowadzeniem podatku od oleju napędowego i dodatkowych 1200 licencji na taksówki, rząd ogłosił plany wycofania pirackich taksówek. W maju tego roku Krajowy Kongres Związków Zawodowych (NTUC) ogłosił plany świadczenia wspólnych usług taksówkarskich i minibusów oraz nakłonienia byłych pirackich taksówkarzy do prowadzenia minibusów w ramach spółdzielni. W lipcu 1970 r. na czterech ulicach w centralnej części przetestowano program postojów dla taksówek, w których taksówki mogły zatrzymywać się tylko na wyznaczonych postojach. Pomimo obaw związanych z niedogodnościami i zamieszaniem zgłaszanym przez Stowarzyszenie Kierowców Taksówek, Rejestr Pojazdów uznał proces za sukces i przystąpił do rozszerzenia programu. Taksówki pirackie i szkolne zostały ostatecznie wycofane do lipca 1971 roku.

Spółdzielnia taksówkarska NTUC, nazwana „Komfort”, rozpoczęła działalność w 1971 roku z flotą 1000 taksówek, przy czym pierwsze taksówki zaczęły działać pod koniec stycznia tego roku.

W czerwcu 1981 roku do taksówek wprowadzono liczniki elektroniczne. TIBS Taxis została utworzona w 1987 roku i została przemianowana na SMRT Taxis w dniu 10 maja 2004 roku.

W 1995 roku powstała CityCab z połączenia SBS Taxi, Singapore Commuter i Singapore Airport Bus Services. W kwietniu 1998 roku CityCab wprowadziła MaxiCab (7-miejscową kabinę).

Lata 2000

W listopadzie 2006 r. po raz pierwszy udostępniono płatność NETS w taksówkach w Singapurze, a we wrześniu 2009 r. wprowadzono rezerwację taksówek online. W lutym 2010 roku została uruchomiona aplikacja do rezerwacji taksówek ComfortDelGro dla użytkowników iPhone'a, aw czerwcu 2011 roku po wyborach dla użytkowników Androida i Blackberry . W grudniu 2013 roku we wszystkich taksówkach ComfortDelGro zainstalowano kamery samochodowe.

W styczniu 2007 roku ComfortDelGro jest pierwszym operatorem taksówkarskim, który wprowadził nową generację taksówek, czyli Hyundai Sonata , a następnie Toyota Camry (doposażenie w gaz ziemny) w 2008 roku, natomiast Yellow-Top nabył Fiata Panorama i Fiata Croma JTD. ComfortDelGro ogłosiło, że kupi pojazdy Hyundai Sonata i Hyundai i40, po czym zostaną zastąpione przez Toyota Prius i Hyundai Ioniq Hybrid.

W dniu 11 lipca 2008 r. ComfortDelGro ogłosił wprowadzenie od 17 lipca dopłaty paliwowej w wysokości 0,30 USD. Inne firmy taksówkarskie, z wyjątkiem Prime Taxis, poszły w ich ślady z różnymi datami wdrożenia. Taksówki ComfortDelGro Yellow-Top przestały istnieć w październiku 2007 roku.

W dniu 25 stycznia 2008 r. Zarząd Transportu Lądowego ogłosił, że do lipca 2008 r. ustanowi również wspólny numer telefonu do rezerwacji połączeń taksówkowych w celu uzupełnienia systemów rezerwacji połączeń firm taksówkarskich, pod numerem +65 6342 5222 (Wspólny numer rezerwacji taksówki). ). W marcu 2008 r. zabroniono gradobicia ulicznego w centralnej dzielnicy biznesowej, ale zwolniono go etapami, bez autobusów kursujących w pierwszej fazie od 17 marca 2009 r., druga faza polegała na skróceniu czasu do całodziennych godzin buspasu od 23 lutego 2012 i wreszcie został złagodzony na wszystkich drogach z wyjątkiem całodniowych i półdniowych pasów autobusowych od stycznia 2013 roku.

Od 2008 roku SMRT Taxis kupiło różne taksówki, od Chryslera 300C, Hyundaia Azera, SsangYonga Rodiusa i Hyundaia Starex. Pierwszy Chevrolet Epica został dostarczony w maju 2011 r., ale nie udało się osiągnąć sukcesu między TransCab i SMRT Taxis. Wszystkie pojazdy Chevrolet Epica zostały wycofane z użytku do 2019 roku. SMRT Taxis kupiło Toyotę Prius od 2013 roku i obecnie działa do dziś.

W dniu 30 września 2013 r. Smart Taxis zaprzestało działalności. LTA przeniosło część taksówek ze Smart Taxis do TransCab.

We wrześniu 2014 r. ostatnia Toyota Crown i Nissan Cedric zostały złomowane od różnych operatorów taksówek. To oznacza koniec taksówek o wartości 3 USD.

Późne lata 2010: Era aplikacji do wspólnego przejazdu

Branża taksówkarska odnotowała spadek od 2017 r., w związku z tym, że wielu kierowców złomowało samochody osobowe na przestrzeni lat, a wskaźnik COE osiągnął zerowy wzrost.

W 2017 r. wraz z pojawieniem się operatorów prywatnych wypożyczalni samochodów Uber i Grab wprowadzono przepisy chroniące interesy osób dojeżdżających do pracy – wymóg posiadania prawa jazdy na prywatny wynajem samochodu (PDVL) oraz niebieskich naklejek zabezpieczających przed manipulacją. Licencje taksówkarza są również ustandaryzowane, aby stać się Licencją Zawodową Kierowcy Taksówki (TDVL). Są oni zobowiązani tylko do wysyłki ubezpieczonych i licencjonowanych pojazdów.

10 kwietnia 2017 r. ComfortDelGro po raz pierwszy oferuje ceny zryczałtowane bez wzrostu cen i tworzy do 100 000 miejsc pracy w ciągu 10 dni. W czerwcu 2017 r. uruchomił Program CabRewards+, który nagradza osoby dojeżdżające do pracy autobusami, pociągami i taksówkami. 1 sierpnia 2017 r. firma ComfortDelGro jako pierwsza w Azji rozszerzyła płatności Masterpass na grad uliczny. W grudniu 2017 r. ComfortDelGro i Uber utworzyły sojusz, a w styczniu 2018 r. uruchomił UberFLASH. ComfortDelGro uruchamia ComfortRIDE , nową usługę rezerwacji, której ceny dostosowują się do podaży i popytu rynkowego, która 15 maja 2019 r. zastępuje taryfę ryczałtową , zanim osiągnie poziom dwóch milionów w sierpniu 2019 r. ComfortDelGro zaplanował również rozszerzenie usługi na prywatne samochody do wynajęcia.

Kilka firm taksówkarskich złożyło wniosek o wdrożenie dynamicznego ustalania cen od lutego 2017 r. Od 22 marca 2017 r. Grab planuje wdrożenie tego rozwiązania o nazwie JustGrab w dniu 29 marca 2017 r., który wprowadza firmy taksówkarskie na scenę stałych stawek (SMRT Taxis, TransCab, Premier Taxis, W grę wchodziły Prime Taxis i HDT Taxi).

W styczniu 2018 r. zaprzestano produkcji taksówek na sprężony gaz ziemny, które pochodzą od firmy TransCab i korzystają z pojazdów Toyota Wish od 2010 r.

W maju 2018 r. Uber połączył swoją działalność z Grabem, tworząc Grab. Później na scenie pojawiło się więcej operatorów taksówek, w tym przekształcenie próbnego operatora taksówek elektrycznych HDT Taxis (Hold Dreams Together) w pełnowymiarową licencję taksówkarską. Należą do nich Ryde, TADA i Gojek , natomiast niektórzy operatorzy byli krótkotrwali - Kardi, Jugnoo, Filo Ride i Urge. Gojek został wprowadzony w listopadzie 2018 r., próba pilotażowa rozpoczęła się bez opłat wzrostowych i była ograniczona do użytkowników kart DBS/OCBC przed pełnym uruchomieniem dla wszystkich użytkowników 11 stycznia 2019 r. Dodatkowo, więcej operatorów taksówek połączyło się z gigantami jeżdżącymi w celu wprowadzenia płaskich opłat , z których TransCab podpisała umowę z Ryde 26 września 2019 r., a Gojek 29 listopada 2019 r. Podobnie Premier Taxis podpisała umowę z TADA 19 lutego 2019 r., która połączyła zarówno taksówki, jak i prywatne samochody, a następnie wprowadził Smart Call funkcja w dniu 20 maja 2019 r.

Po utracie Ubera w maju 2018 r. taksówki odżyły, ale ComfortDelGro kupił 2400 taksówek przy ożywionym popycie w trzech fazach. W lipcu 2018 r. firma ComfortDelGro Taxi przetestowała w Singapurze pierwsze szybko ładujące się, w pełni elektryczne taksówki Hyundai Ioniq . Wersja próbna w pełni elektrycznej taksówki została rozszerzona o dalekosiężne elektryczne taksówki Hyundai Kona, które w styczniu 2019 roku mają dwukrotnie większą moc baterii niż Ioniq. Dodatkowo TransCab kupi także taksówki Toyota Prius, które również będą dostarczane od stycznia 2019 roku.

W 2019 r. dokonano przeglądu ustawy o transporcie pasażerskim punkt-punkt. Pomysł ustalenia limitu taryfy jest w trakcie realizacji. Po pierwsze, zezwalamy na wzrost cen tylko w przypadku rezerwacji ze stałą taryfą, gdzie poziomy taryf są wyświetlane z góry przed wyświetleniem przejazdu.

Wczesne lata 2020: adaptacja do nowej normy

Z powodu pandemii koronawirusa zapotrzebowanie na taksówki spadło od początku do połowy 2020 r. ze względu na zmieniające się nawyki osób dojeżdżających do pracy i przyzwyczajenia w miejscu pracy, takie jak praca z domu. Operator elektrycznych taksówek HDT został dotknięty pandemią i zaprzestał działalności oraz skupił się na innych spółkach zależnych obsługujących inne ekologiczne rozwiązania transportowe.

Typy pojazdów

Obecnie w użyciu są następujące marki i modele pojazdów:

ComfortDelGro (Komfort)
ComfortDelGro (CityCab)
Korporacja SMRT (Strides Taxi)
TransCab
Taksówki Premier (Silvercab)
Najlepsze taksówki

Wszystkie pojazdy (z wyjątkiem minivanów) mogą pomieścić 4 pasażerów, chyba że zaznaczono inaczej.

Galeria

Taksówki ComfortDelgro (Komfort i CityCab)

Mercedes-Benz V220d (kabina maxi)

Kroki taksówki

TransCab

Silvercab

Najlepsze taksówki

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki