Tatrzańskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe - Tatrzańskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe
Tatrzańskie Ochotnicze Poszukiwania i Ratownictwa ( Polski : Tatrzańskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe (TOPR) ) jest organizacją non-profit GOPR organizacja w Polsce , ratowanie osieroconych alpinistów, turystów, i innym potrzebującym ratunku w polskich Tatrach . Jest to jedno z najstarszych stowarzyszeń ratownictwa górskiego na świecie.
Każdy potencjalny ratownik zobowiązany jest do odbycia specjalnego szkolenia (trwającego od 1,5 do 3 lat), w którym każdy wolontariusz ma wykazać się doskonałą znajomością topografii Tatr oraz umiejętnościami praktycznymi, w tym wspinaczką, narciarstwem, speleologią, ratowaniem życia i pierwszą pomocą. Po ukończeniu szkolenia ratownik składa na rękę dyrektorowi przysięgę.
W 2011 roku TOPR liczył około 250 członków, z których 140 uzyskało pozwolenie na udział w akcjach ratowniczych. Większość ratowników to wolontariusze; tylko 33 to zawodowi ratownicy.
TOPR to jedna z nielicznych organizacji na świecie, która nie wymaga ubezpieczenia górskiego i nie pobiera opłat za ratownictwo.
Historia
Początkowe uruchomienie projektu stowarzyszenia ratownictwa górskiego rozpoczęła się w roku 1908. Po śmierci polskiego kompozytora Mieczysława Karłowicza przez lawina pośpieszył stworzenie organizacji, która ostatecznie została zarejestrowana w dniu 29 października 1909 in Lwowie , Polska . pod obecną nazwą z Kazimierzem Dłuskim na stanowisku prezesa i Mariuszem Zaruskim na stanowisku dyrektora. Siedziba TOPR, Dworzec Tatrzański , mieści się w Zakopanem .
W 1910 roku, podczas misji ratunkowej na północnej ścianie Mały Jaworowy Szczyt , jeden z ratowników, Klemens Bachleda , zmarł w Rockfall, pomimo wyraźnego rozkazu dyrektora komendanta Klemensa do przerwania pracy z powodu warunków pogodowych . Bohaterska ofiara poszła na marne, gdyż alpinista Stanisław Szulakiewicz już nie żył.
W ciągu pierwszych kilku lat TOPR liczył tylko 11 ratowników. Liczba ochotników wzrastała, aż w 1939 roku, 20 lat po uruchomieniu, TOPR miał 50 wyszkolonych ratowników.
W 1939 roku, po wybuchu II wojny światowej TOPR przestał funkcjonować, a zakopiańczycy rozproszyli się po całym kraju. W 1940 roku, podczas niemieckiej okupacji Polski , Niemcy zdołały wpłynąć na TOPR, aby wznowił działalność ratowniczą i TOPR działał jako Freiwillige Tatra Bergwacht na czas wojny.
W 1952 roku Tatrzańskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe zostało włączone do GOPR .
TOPR po raz pierwszy użył śmigłowca podczas akcji ratowniczej w 1963 roku. Tadeusz Augustyniak , doświadczony pilot ratowniczy i honorowy członek organizacji, obsługiwał SM-1 . Pojazd przewiózł turystę ze złamaną nogą z Doliny Pięciu Jezior do szpitala w Zakopanem.
W 1974 roku ratownicy zaadoptowali Cygana, psa z licencją ratownictwa lawinowego . Cygan był owczarkiem niemieckim .
W 1991 roku TOPR stał się niezależną organizacją i został wycofany z GOPR. Rok później Prezydent RP Lech Wałęsa wręczył ratownikom tatrzańskim PZL W-3 Sokół . Nowy pojazd miał bardziej zaawansowany system zawisu niż używany wcześniej MI-2 , dzięki czemu misje ratunkowe w wyższych, mniej dostępnych obszarach gór były bezpieczniejsze. PZL W-3 Sokół posiadał również zwiększony udźwig, umożliwiając przewóz większej liczby ratowników. Niecałe 3 lata później samolot rozbił się podczas akcji ratowniczej. Zginęło dwóch pilotów (Bogusław Arendarczyk i Janusz Rybicki) oraz 2 ratowników (Janusz Kubica i Stanisław Mateja).
W 1999 roku Tatra Search and Rescue została włączona do Międzynarodowej Komisji Alpejskiego Ratownictwa (IKAR).
Do najtragiczniejszej katastrofy w Tatrach doszło w styczniu 2003 r. Grupa licealistów z Tychów zmierzających w stronę Rysów została złapana przez lawinę, w wyniku której zginęło 8 osób. W drugim dniu akcji ratowniczej w jednym ze śmigłowców „Sokół” wystąpił błąd krytyczny, powodujący zatrzymanie pracy obu silników. Pilot, Henryk Serda, był w stanie wykonać lądowanie przez autorotację , powodując poważne uszkodzenia pojazdu, ale unikając uszkodzenia jakichkolwiek obiektów naziemnych. Wkrótce po incydencie pilot został zwolniony za złamanie przepisów bezpieczeństwa lotniczego. Henryk ponownie odwołał się i został uznany za niewinnego z powodu rozbieżności w raportach urzędników. Kontrola pojazdu, potwierdzona przez producenta, wskazała na możliwość nieprawidłowego serwisowania „Sokół”. Ta tragedia została zaadaptowana do filmu „Cisza”, którego premiera miała miejsce w 2010 roku.